Benni Haspel

כדי שנעזור לך אנא ספר את שאיפותיך המציאותיות בנושא. כלומר, כולם רוצים רולס רויס או בוגאטי..אבל... אז ספר קצת מה שאיפותיך ואז נתמקד יותר.

קבל לינק http://www.modelsforsale.com/catalog/product_info.php?products_id=52576

כל ההודעות? או רק אלה שמלבות את האש? למנהל הפורום אין דעה לגבי טרנספורטר...דווקא מזכיר לי את נעוריי בשנות הששים...

אז שים הכל בשירשור אחד וכל פעם כשתשים תמונה חדשה, זה יקפוץ. אגב, המכונית הימנית בתמונה היא שברולט מאמצע שנות השלושים

האחד, שהיה הסוברו הראשון שנמכר כאן, נקרא 360 והיה לו פרצוף של צפרדע השני היה בעל קוים מודרניים יותר ונקרא R2 לצפרדע (שנת 1969 או משהו כזה) יש ערך אספני ה R2, קצת פחות... בתצלום, סוברו 360

אז זה משלהי ימי המנדט או ממש ממלחמת השחרור. המחסום הוא מחסום ביקורת והמשאית היא מסוג דודג'....

בסרטים על מלחמת השחרור כמו "אקסודוס" או "הטל צל ענק" שהופקו בשנות הששים - שבעים, הראו משאיות מאוחרות יותר..כך השיירה לירושלים בסרט "הטל צל ענק" הורכבה ממשאיות ליילנד משנות הששים....

עשה לי עבודה טובה על המוסטנג לפני כחצי שנה

הערך שלו יעלה עם הזמן. ניתן לשחזר הכל אם יש לך מספר רישוי וצו ירושה. אם במשרד הרישוי הרכב רשום על שם סבא שלך, ניתן להוציא אצל עו"ד צו ירושה על הרכב. במבט ראשון זה אפשרי לשפץ את הרכב מה גם שאין מחסור בחלפים (הוא יוצר גם על ידי שברולט, אגב)

כולל הודעות של חברים שהביעו, בצדק גמור, שאט נפש מההתנצחויות. להם תודה למתנצחים, זה כרטיס צהוב אחרון. השרשור לא ננעל כי אולי יש למישהו להוסיף משהו עניני בני, מנהל הפורום

רשמית מותר לנוע עם הרכב רק לצורך תיקונו ולעשיית הטסט כמובן

הקריטריון היחיד זה הנכונות לשלם דמי חבר מצטרפים על ידי התקשרות בטלפון לאירית, מזכירת המועדון בטל. 7318818 - 03 בימי ראשון- חמישי

אכן הרכב לא חשוב והמחיר שהציעו לך מוגזם מאד. הם צריכים לשלם לך עבור "ניקוי החצר". אני לא מסכים לנאמר בקשר ל"מנוע זבל". זה מנוע מותאם לרכב קומפקטי אמריקאי. החלפת מנוע היא לא הכי חוקית והגברת ביצועים ברכב שלא תוכנן לכך יכולה לגרום נזק למערכת ההעברה.

נחשב במשך הרבה זמן לרפד הענתיקות הכי טוב בארץ. הוא נמצא באזור התעשיה ברעננה טל. 7414807 - 09

היו גם טנדרים

אני זוכר שהיו כאן כמה מרכבי החלל האלה, גם הם מתוצרת "אמריקן מוטורס" האם משהו מהם שרד?

אמינה, נוחה, כייפית לנהיגה למרחקים גדולים.

כל מה שנכתב כאן נכון. פשוט נוסעת ונוסעת ונוסעת. רק לדגם הידני יש הגה כח.

היות והשרשור הקודם התנפח פתחתי שירשור חדש וקודם כל אני מקבץ את שתי ההודעות שהן תיארתי את מה שהולך עם הרכב ולבסוף תהיה הפנייה לאלבום של המוסטנג הנמצא באינטרנט. הוספתי שתי תמונות של ההגה הישן ושל ה"אין הגה" (לצד תמונה של ההגה החדש). אז ב 8 נובמבר כתבתי: בשקט בשקט, כמעט בלי להרגיש, המוסטנג עוברת השנה סבב שיפצורים ועידכונים שמקיף כמעט את כל המערכות למעט מערכת החשמל והמנוע שהוא, טפו טפו טפו, בסדר גמור. אז קודם כל הסטוריה: מאז שקניתי את הרכב, (לפני 14 שנה) הוא עבר שידרוג מערכת החשמל על ידי חברנו יורם מקובר (חשמלאי בחסד, בעל מוסטנג והעיקר חבר טוב), צבע (לפני כשמונה שנים), ניקלים לפני שלוש שנים, ועוד פה ושם. השנה התחלתי כאמור בסבב חדש שכלל עד כה את החלפת גג הסקאי, דבר שגרר גם טיפול בגג עצמו שהיה במצב מפתיע לטובה, הורדת שמשות הכרחית ותוך כדי כך תיקון חלון הרוח הקטן בצד הנהג, החלפת כל השטיח בתוך הרכב (הדשבורד הוחלף כבר לפני 10 שנים), התקנת תא כפפות חדש וריפוד המדף האחורי. היתרון הגדול במוסטנג הוא שכל החלקים ניתנים לקניה, מוכנים, גזורים ומותאמים, "מהמדף". לפני חודש הייתי בקרלייל והרשי ושם יוצגו הספקים של חלקים למוסטנג. מזל שהבת שלי סיימה בדיוק אז חודשיים של מחקר במעבדה לא רחוק וכך שנינו חזרנו עמוסי כל טוב, כאשר חלקים שלא נכנסו למזוודה נשלחו באמצעות "פדקס" (וכאן המקום לשבח את "פדקס" על שירות אדיב, מהיר ויעיל. לצד החובה יש לציין שזה יקר, גם בגלל המכס, כאשר בהובלה עצמית, במידה ואתה מקפיד על מיגבלות החוק, אתה עובר במסלול הירוק ושלום על ישראל) אז ביום ששי שעבר וביום ששי הזה עבדנו, חיים המכונאי שהוא מומחה בחסד עליון לענתיקות, ואני (אה..כלומר..הוא עבד ואני נתתי עצות וקפה..) על הרכב. קודם כל טיפלנו בברקסים שעשו צרות כל הזמן (אבל עברו את הטסט..). שמנו משאבות בלם חדשות, צנרת חדשה ואילו הדרמים וכל מה שמסביב נשלחו לחריטה וטיפול יסודי. עכשיו האוטו לא רק נוסע אלא גם עוצר... השלב הבא זאת מערכת ההגה: קניתי גלגל הגה חדש, כולל הבסיס, והכי חשוב, הסמל. אבל מסתבר שלהוציא את הגלגל הישן זאת בעיה. הבסיס שלו התרגל כל כך למוט ההגה שהוא פשוט לא יצא. אז ביום שני חיים יביא איזה מכשיר שישלוף הכל ואם זה לא יצא, תמיד אפשר לנסר... הגלגל החדש, אגב, הוא "גלגל עץ" יפייפה שהיה מותקן בחלק מהמוסטנגים של אז. חוצמיזה החלפנו את ידית ההילוכים (אוטומט), כולל הבסיס ועשינו עוד שידרוגים קטנים במכסה המנוע, כולל החלפת ברגי כוונון, התקנת פגושי גומי בדפנות תא המנוע ומעל הרדיאטור ו..החלפת מכסה הרדיאטור לאוריגינלי של מוסטנג. השלב הבא יהיה בקרוב כשהאוטו יסע לפחח ויעבור צביעה מחדש. זה יכלול גם החלפת מכלול שלם שכולל את בית הפנס הקדמי ימני (זה עסק מסובך שמגיע עד לגריל), החלפת המון ניקלים קטנים ופסי קישוט, החלפת ידיות לדלתות ולחלונות, החלפת המנעולים למנעולי "מפתח אחד" (עם הלוגו כמובן) ולבסוף שוב לרפד להחליף את הריפוד הפנימי של הדלתות. בטח שכחתי משהו... וב 24 נובמבר כתבתי: : יש הגה!! בסוף ההודעה הקודמת שלי השארתי אתכם במתח בלתי נסבל בגלל ההגה. כזכור, הבאתי מארה"ב גלגל הגה חדש, וכל הנסיונות להוציא את הבסיס של גלגל ההגה הישן עלו בתוהו. מסתבר שכל פעם, אותו מכשיר מיוחד שנקרא "אפצי" או משהו כזה, כשל וכל פעם היינו צריכים לחבר את גלגל ההגה הישן כדי שהאוטו יוכל להסתובב. אז בששי האחרון הביא חיים מכשיר מתאים, פרק את גלגל ההגה הישן וחיבר את המכשיר לבסיס הסורר. ההוא לא נכנע בלי קרב עקשן, ורק אחרי דקות ארוכות של מתח, מכות, דחיפות ומשיכות נשמעה פתאום נקישה שהחרידה את כל החתולים בסביבה והבסיס החליק החוצה... ואז, לאחר עוד כשעה של התאמות וחיבורים הונח הגלגל החדש במקומו. היה כייף לנסוע עם ההגה החדש למפגש החמש באוניברסיטה (דבר שלא עשיתי חודשים...). מה הלאה? אז כמה חלקי פחחות חיוניים תקועים בנמל בגלל הממשלה שלא מתפקדת ולכן אני הולך לקדם בשבוע הבא את עניני הריפוד. אני מקווה שאמצא את הזמן (טוב..אני לא שובת ולא בעיצומים...) להחליף את ריפודי הדלתות, להרכיב עןד ריפודים פה ושם, להחליף את פסי האיטום המונחים לאורך הדלת איפה שהשימשה יוצאת וכו וכו... בתמונה נראה גלגל ההגה במלוא הדרו וב"דרך אגב" גם ידית ההילוכים החדשה, כולל הבסיס, ואפילו גומית דוושת הבלם שגם היא הובאה אחר כבוד מארה"ב... תהנו. ומי שרוצה להתבונן שוב באלבום, אז הלינק מופיע בהודעה הראשונה.. והיום, 29 דצמבר הצלחתי להכניס לאלבום את התמונות של ההגה הקודם ושל ה"אין הגה". הלינק של האלבום (תמונות ההגהמופיעות בסוף...) הוא: http://community.webshots.com/album/71330611QFVJSJ :

זהו רכב יפני תוצרת חברת "הינו" שייצרה את הקונטסה ולמעשה הבריסקה מבוססת על קונטסה. וכמו הקונטסות גם כאן יש שני דגמים: בריסקה 900, (זה הנראה בתצלום)המבוסס על קונטסה 900 ויוצר בשנות הששים המוקדמות, והבריסקה 1300 המבוסס על הקונטסה 1300 שיוצר במחצית השניה של שנות הששים. הקונטסות והבריסקות פותחו מרכבי רנו כך שבבסיס הם רכבים אמינים ולא רעים לתקופה. הבריסקה, כמו הקונטסה הורכבה בארץ. לגבי ערך אספני, לא מי יודע מה, אלא אולי ביפן...מה שברור שזה רכב מאד נדיר ואני לא סבור שנותרו בריסקות רבות, אפילו בארץ השמש העולה. הפירסומת מראה את הבריסקה 900 אשר מופיעה בתצלום.

בימים האחרונים התחילו להסתנן לפורום הודעות הגובלות בהשמצות והוצאת דיבה. היות והרמזים שפיזרתי בשרשורים הנוגעים בדבר לא הובנו, אני מזהיר בזאת שמכאן ואילך כל מי שיכתוב דברים הנוגדים את כללי הפורום, ייחסם ולא תהיה לו אפשרות להתבטא כאן. אנא זכרו שהפורום הוא מקום מפגש לאנשים בעלי תחביב משותף. לא פורום פוליטי ולא שום דבר אחר . בידידות בני

בעברית מבטאים את השם "דופין" ובמאמר לא ראיתי שמצויין שהדופין הורכבה בארץ במפעל "קייזר פרייזר לישראל" בחיפה לאבא שלי היתה אחת כזאת...חדשה...מודל 1959