Benni Haspel

ה איי החליפה את ה טי והיתה הרבה יותר משוכללת ממנה

והם ישתדלו לעזור.

היא גם לא תתחמם בקיץ (דבר שהמיני יכולה ללקות בו) ויש לה יותר חלפים. עצה שלי? קנה סוברו ליאונה ישנה, משנות השמונים.

חברי מועדון בלבד שנתקלו בבעיה כזאת מתבקשים לפנות לאירית או לנחום קדמיאל (הוא רשום בפורום ואפשר לפנות אליו בה"פ). למועדון יש מכתב בנושא ממשרד הרישוי.

הייתם נתקלים בפיסקה הבאה חשוב! העברת בעלות לרכב אספנות ללא טסט!!! נחום קדמיאל, יו"ר המועדון מבקש להבהיר: בבירור עם משרד התחבורה מסתבר שניתן להעביר בעלות לרכב המוגדר כרכב אספנות ובתנאי ששולמה אגרת רכב אספנות. אין צורך לעשות לרכב מבחן מעשי.

טיול ג'יפים יום שבת ה- 01.11.03 לנחל ציפורי 08:00 – מפגש בתחנת הדלק "פז האשל" בצמת הסירה. 08:15 – יציאה 16:00 – סיום טיול משוער מסלול: תחילת המסלול בקרית חרושת אחרי טבעון – לאורך נחל ציפורי –ברכת הסוסים-ברכת הנזירים-צמת הסוללים נא להתעדכן בבוקר הטיול בתא הקולי של המועדון,

אם מדובר בחלקים קטנים שאפשר לדחוף למזוודה או חלקי ריפוד שניתן לקפל, תביא בעצמך או תבקש ממשהו להביא עבורך. השיטה היא לבקש מהספק לשלוח את החלקים למישהו שייקח לך (למשל למלון) ואז הוא יעבור בירוק ושלום על ישראל...

למיטב ידיעתי

ולא מצאתי תגובה...

מיינור

המיוחד בלוחיות של מרילנד הוא שהכיתובית היא באותיות "כתב" ולא באותיות דפוס.

ב 7 אלף תוכל להשיג אמריקאית משנות הששים במצב סביר. מוסטנג סגורה משנות הששים עם מנוע V8 בערך ב 10 אלף. אחד מחברי המועדון קנה קדליק 1957 בפחות מעשר אלף. אם הוא יסכים להחשף, אז שיפרסם פרטים נוספים. לגבי הריקשה, תגיד לי לאיזה תמונה אתה מתכוון

לא כולן כי חלק תקועות עדיין בפילם לא גמור

זה היה אדיר...יומיים+ארבעה ימים של אורגית ענתיקות. שני פסטיבלים שכללו שוקעתיק ענק לחלפים, מגרשי מכירת מכוניות ולבסוף, ביום האחרון בהרשי, יום תצוגה של מאות מכוניות. חזרתי עם איזה 50 ק"ג חלקים למוסטנג (שהתחלקו ביני ובין הבת שלי). בתמונות מבחר מכוניות למכירה. בהודעה הבאה יהיו מספר רכבי תצוגה.

הייתי בשבוע שעבר בארה"ב. שכרתי רכב פעמיים: ליומיים ולחמישה ימים. בארץ נאמר לי שזה יהיה שברולט קווליר. הגעתי לסוכנות ("הרץ" בעיר קטנה בשם פרדריק במרילנד) ומה מקבל ישראלי? לנטיס..כן..לנטיס...שמעתם? ל-נ-ט-י-ס. הנקראת שם "פרוטג'" נראה לי שהם מכיילים את הלנטיסים האמריקאיות יותר רך כי לא יצאתי ממנה עם עצמות שבורות כמו שבארץ. בפעם השניה, זו של החמישה ימים רצו לשדרג לי לאלרו, אבל אז ראיתי מיצובישי גלנט חדשה ומיד לקחתי אותה. זה היה נפלא. לשייט בכבישי אמריקה עם אוטו יפני מעולה, נח, ומוסיקת קאנטרי... אז למי שלא מאמין: הנה לנטיס עם מספר של מרילנד..

בנתיים תוכל לפנות אליו בה"פ

"לינק יעיל" מול לא כל כך חשוב...תחשוב על זה ותתחשב בבקשה בחברינו האופנוענים

אז תעתיק בבקשה את ההודעה לשרשור חדש ואז אמחוק כאן (או שלא...)

הם ייצרו אופנוע מסוג "צבי" (עם שילדה מקורית ומנועי "ויילירס וג'אפ) ואחר כך את התלת. מחר, כשאחזור לפעילות מלאה (נחתתי לפני כמה שעות מארה"ב ואני מת מעייפות), אוסיף ואולי גם אסרוק את המאמר. מכל מקום מה"צבי" צמחה חברת "עופר" שפעילה עד היום.

בעיקרון כמו שרדרוז כתב זה יותר לכוון 140% כשהמיסים כוללים גם עלות הובלה וביטוח. המחיר לצורך מכס נקבע במחירון בשם "קראוס" שנמצא במכס. זה בלי קשר למה ששילמת בפועל.

אז ביום שלישי אני עולה על מטוס ובדילוג דרך וינה אני נוחת בושינגטון לשבועיים של אבא-בת ואבא-ענתיקות. אהיה בשני הפסטיבלים הגדולים של הרשי וקרלייל ואחזור עם המון חלקים למוסטנג והמון צילומים. רועי ישמור על הפורום. להתראות וחתימה טובה.

לכל חברי ומשתתפי הפורום, לכל אספני הרכב הקלסי והמתענינים בנושא ולכוווולם שנה טובה, שנת בריאות ואושר

אין זה מענינו של איש מדוע אתה אוסף את הרכב הזה דווקא (אלא אם אתה רוצה לשתף אותנו). תחביב, כמו כל תחביב, אינו מדע מדוייק והקריטריונים אינם של כלכלה, אמינות או איכות, אלא של אהבה לדבר ורגש. ואנשים שלא מבינים את זה, כנראה..אה...אה..משהו עם הרגש לא ...נו...לא אשלים את המשפט כדי לא לפגוע.

ואני חושב שהגיע הזמן ולתצוגות יוכנסו מכוניות שהן ב"רמת תצוגה". זה לא אומר שאנחנו מגיעים לרמת התצוגה בארה"ב או באנגליה, שם יותר קל וזול לתחזק רכב. אבל בכל זאת ישנם כמה קריטריונים של אסתטיקה שצריך לעמוד בהם. בקשר למבחנים הכוונה כנראה לאישור FIVA, שהוא האיגוד הבינלאומי של רכב עתיק. מועדון החמש מהווה את נציגות פיב"א כאן ומי שרוצה להצטייד בתוית של פיב"א, המרשה לו להשתתף באירועי פיב"א בעולם, חייב לעבור בדיקה מדוקדקת של נציגי מועדון החמש.