yuvk

ביטוח החובה הוא מס, לא ביטוח. ביטוח הוא תשלום בהסכמה, בו מבטח מוכן לקחת על עצמו סיכון שלי, תמורת תשלום קבוע מובטח (פרמיה) הנקבע לפי מידת הסיכון. בביטוח חובה לא מתקיימים שני המרכיבים: הביטוח איננו בהסכמה, אלא חובה, והפרמייה איננה קשורה כלל לסיכון. שים לב לכך שביטוח חובה לוולוו חדישה יקר יותר מזה של ביאנקי מקרטעת, למרות שהסיכון לפגיעת גוף בביאנקי "מעט" יותר גבוה. בשורה התחתונה, בהיותו מס, ביטוח החובה הינו מס צודק למדי. מי שיש לו הרבה כלי רכב, משלם יותר. היתה הצעה להחליף את ביטוח החובה במיסוי נוסף על הדלק, וכאן המפתח יהיה השימוש בפועל. מי שנוסע הרבה ישלם יותר - וזה גם קצת מתקרב לדרגת הסיכון, שכן מי שנוהג 8 שעות כל יום בדרגת סיכון גבוהה יותר ממי שנוסע פעם בשבוע לסופר. יובל (שמשלם 3 X ביטוח חובה)

אני אמרתי "לא שווה בכלל?" קניתי אותם לפני כמה חודשים, בוואלהשופס. אני מבין שמחיר ההתחלה קצת עלה. כמו שאמרתי, הם סבירים. במחיר ששילמתי, אני מאוד מרוצה. ב- 360 אתה תחליט. מה שברור, זה ליגה אחרת ביחס ל*&^* שמוכרים פירלס, סטורם וכו'. הצליל מדוייק ונקי. העוצמה איננה גבוהה. איכות הייצור והגימור נראים טובים. הרמקול כבד ועמוק יחסית (גודל המגנט) אז תודא שיש לך מספיק עומק.

התשובה שלי: המנוע מותקן בדרך כלל על גבי תושבות גומי (מבודד) שנועדו להקטין רעידות. גם שלל הצינורות (מים, דלק וכו') הם מבודדים. נכון שיש עוד כמה "מוליכים", למשל כבל הספידומטר, אבל אף אחד מהם איננו מוליך טוב. מכיוון שהמוליך צריך לשאת את זרם ההתנעה (עשרות רבות של אמפרים!) שמו היצרנים כבל מיוחד שיארק את המנוע (והסטרטר) לגוף. כשכבל זה משתחרר, ואין מגע טוב, מחפש הזרם מסלולים חלופיים... בקיצור, אין עוד הרבה "מוליכים חלופיים" כמו כבל הקלץ' בעלי התנגדות נמוכה מספיק (תזכרו שבמוליכים מקבילים, אם למוליך יש התנגדות פי ארבעה, יזרום בו רבע מהזרם) ולכן כבל הקלץ' זוכה בכבוד המפוקפק. יובל.

הסיפור כמובן פיקטיבי. הבעייה המתוארת אמיתית לחלוטין. יובל.

תשובה מלאה עמית! בהעדר כבל הארקה טוב למנוע / גיר, עובר זרם רב דרך כבל הקלץ' והוא מתחמם ומתבלה במהירות. C-U כנראה התכוון לכבל הקלץ' שאיננו מתוח מספיק. מכיוון שאני מתניע בניוטרל, זה לא ממש רלוונטי. תורך, kompy, או שאמשיך?

איזה כבל? הקלץ'? תשובה מנומקת בבקשה! יובל.

אוסיף לדברי קודמי: ספר רכב טוב, פורום טוב וידיים טובות, זה כל מה שצריך. תשיג ספר היינץ או דומה למכונית שלך. תגלוש לפורומים המתאימים (כמעט לכל דגם ויצרן יש פורומים באינטרנט) - תשאל שאלות בנימוס, ותקבל תשובות. והכי חשוב, לא לפחד. לאט ובסבלנות, אפשר לעשות ה כ ל לבד. בהצלחה! יובל.

1955 - נשמע לי שהשעון מכני לחלוטין. מנגנונים אלקטרומכניים (קבל, סליל וטרנזיסטור זה עשור יותר מאוחר) פירוק / שימון / ניקוי יכולים אולי לעזור. שען זקן וחביב יכול אולי להסכים. פתרון מקובל הוא לשתול מנגנון של שעון מודרני בתוך קופסת השעון (כולל המחוגים והלוח המקוריים). התוצאה נראית אותנטית לחלוטין (ורק הדיוק משתפר בד"כ...). עשיתי זאת לשעון Veglia איטלקי. השאלה היא אם תמצא שעון מתאים (כולל ידית כיוון?). יובל.

כמו שהבטחתי, חידה בתמורה. ואם תפתרו, יש לי עוד... סיפור דמיוני. פעם, ביקרתי אצל המוסכניק החכם שלי. סיפרתי לו: "לפעמים האוטו לא מניע, הסטרטר מסובב, אבל חלש. ברוב הפעמים, הכל טוב, והאוטו מניע בקלות, מה שפוסל את האפשרות של מתנע או מצבר לא תקינים". הוא קימט את מצחו ומלמל "יכולות להיות הרבה סיבות...". אז אמרתי לו "וחוץ מזה, נקרע לי כבל הקלץ' כבר 3 פעמים השנה, ועכשיו הכבל הרביעי כבר בדרך" המוסכניק חשב שנייה, ואז חייך ואמר "אני אפתור לך את שתי הבעיות במכה אחת. הכל בגלל _______ ______ ________". 10 דקות אח"כ כבר הייתי בדרך הביתה, ושתי הבעיות באמת לא חזרו מאז. השאלה: מה אמר לי המוסכניק? מה היתה התקלה (שימו לב לרמז)? תשובות נכונות ומנומקות לא יזכו בשום פרס, אך יביאו תהילת עולם לפותר. יובל.

אני לא בטוח שהלינק לקח אולי למקום הנכון. לנזר 693? לא מקצועי, לא רב עוצמה, אבל סביר. החברה אמריקאית, הרמקול מיוצר בפולין, ולא הופיע באתר של חברת האם (חפש בגוגל את שתיהן) - אבל שלחתי אימייל לחברה האמריקאית והם "הכירו" ברמקול משלהם. רק מה - המחיר קצת גבוה. קניתי ב - 199 בוואלהשופס.

אני אתן לשואל השאלה להכריע, אבל לדעתי לא. הטריק הוא ששתי המכוניות נמצאות באותו מצב... כמעט. הנקודה השונה בה המנועים הגיעו לעצירה בשתי המכוניות עושה את כל ההבדל. אם אני צודק, אני מבטיח שאלה קצת יותר קשה, בתמורה.

חשבת להחליף את התוכים ב... אקווריום דגים? וברצינות, חומר לבידוד גגות מרעש וחום - כמו ה"פק פק" שמשמש לאריזה, אבל מצופה נייר כסף. איך התוכים ינשמו זו גם שאלה טובה (או פתרון טוטאלי לבעיית הרעש?)

אם אפשר להציע שיפור קטן לשאלה: שתי מכוניות ז ה ו ת לחלוטין נוסעות באותה הדרך... תשובה: המכוניות, כמו רבות בשנות השבעים (וגם השמונים, אונו למשל) מצויידות במערכת הצתת "פלטינות". מנוע אחד נעצר כשהפלטינה סגורה, כלומר מזרימה זרם קבוע דרך הקוייל. השני נעצר בדיוק בזמן פעימת הצתה, כאשר הפלטינה פתוחה, ואין זרם. הראשון יניע בקלות. השני יניע בדחיפה כי התרוקן לו המצבר

יש כיסוי "4 עונות" אנונימי ב- 230 ש"ח בהום סנטר - אבל הוא לא לחלוטין אטום למים, מנסיון. כיסוי "4 עונות" של רפיד - 319 ש"ח בהום סנטר ואוטו דיפו, אבל אין לי נסיון אישי איתו. אפשר להזמין כיסוי ממוכרי הברזנטים של רחוב סלמה בת"א. כ- 400 שקל אבל לא "נושם" ומאוד כבד וגדול כשמקופל. בקיץ, עדיף להשתמש בכיסוי בד לבן. מגן משמש ומעיני סקרנים. 99 ש"ח במבצע בACE.

אם יסכימו לעשות לך ביטוח חובה לזמן קצר, זה יעלה לך ביוקר. לעומת זאת, אם מבטלים ביטוח חובה, בד"כ החברה מחזירה כסף בצ'ק, על יתרת הביטוח, מעוגל לחודשים שלמים, בניכוי חודש אחד. ז"א אם תבטל אחרי קצת פחות מ-5 חודשים תקבל חזרה מחצית מדמי הביטוח, וכו'. לכן מומלץ לודא את מדיניות הביטול, ולעשות ביטוח לשנה שלמה.

סטרטר חדש? סטרטר משופץ? סטרטר מפירוק?

לגומי של הצמיג יש אורך חיים מוגבל, גם אם הוא לא בשימוש. צל, קרירות ושכבת סיליקון יכולים לעזור קצת. נכון גם לנעלי התעמלות. היה לי נסיון מעניין. קניתי אוטו עם צמיגים שנת ייצור 94 אבל נראו במצב טוב מאוד (האוטו עמד מאז שנת 95, וזה היה לפני פחות משנה). אחרי השמשת המנוע יצאתי לסיבוב הנסיון... אחרי 2 ק"מ גיליתי שהשארתי לאורך הדרך שביל של חתיכות גומי... הגעתי הביתה על הרצועות שמתחת לגומי הצמיג. יובל

נכון. ככל שהסל"ד גבוה יותר, יש לך בכל שניה יותר מחזורי דחיסה (בלימת מנוע) שאינם מפיקים שום אנרגיה (אין דלק) או מעט אנרגיה במנוע עם קרבורטור (סרק) - ולכן יותר בלימת מנוע. במהירות נתונה, הילוך גבוה יותר פירושו סל"ד נמוך יותר ופחות בלימת מנוע. כמו כן, הגיאומטריה של הצילינדרים חשובה. מנועים בעלי מהלך ארוך וקדח קטן מפיקים יותר בלימת מנוע ממנועים עם קדח גדול ומהלך קצר, באותו נפח וסל"ד. ולכן מנועים "יפניים" מרובי שסתומים וקצרי מהלך מספקים יחסית מעט בלימת מנוע בסל"ד נמוך.

באיזור התעשייה כפר סבא נצפתה 850 ספיישל לא אספנות, צבועה בצבע כסף של חנוכיות, במברשת, ועל הדלת שלה כתוב "ברוך בא" או משהוא כזה. זה אתה???

קופסה גדולה מפלסטיק שחור בחלק העליון של המנוע - סגור בבורג וקליפסים, אם אני זוכר נכון. צינור שרשורי מחובר לקדמת המנוע לאספקת אויר טרי. קשה לטעות.

במקומך הייתי מחליף פילטר אויר ומנקה טוב טוב את בית הפילטר והצינורות המובילים אליו. פעם אחותי התחפרה עם פונטו במגרש חנייה (חולי) של הסופר (...) - בבית פילטר האויר היה אפשר לשתול גרניום. יובל.

לא נגרם שום נזק. ספריי קרבורטורים מאוד יעיל בניקוי של כל חלק מתכתי (להרחיק מפלסטיק וחלקים צבועים) וכואב כשמתיז לעיניים יובל

ניחוש אחד - לך תאזן את כל הגלגלים (וחשובים דוקא האחוריים) אצל פאנצ'ר מעכר עם מכשיר אלקטרוני לאיזון (לכולם חוץ מבג'נין יש). באותה הזדמנות תסתכל שכל הצמיגים תקינים (בלי בליטות בדפנות). אם יש לך בעיית איזון, היא תתגבר בתדרים (=מהירויות) מסויימים. האם המלה רזוננס אומרת לך משהו? מומלץ מנסיון אישי. זול ובמקרה הרע לא מזיק.

לפינינפרינה באמת יצאו דברים יפים, אבל העבודה הזו היא דוקא של ברטונה.

שלחתי לך הודעה פרטית. חוץ מזה, תציץ ב: http://www.carsfromitaly.com/fiat/index.html יובל