Ohio

רק אני חושב שמשהו מסריח כאן? בולמים "נתפסו"/נהרסו, דווקא כשהרכב במוסך? אמממ מעניין מאוד... אחי נראה לי עושים עלייך קומבינה... אולי החליפו לך את הבולמים, לבולמים דפוקים? מה שמזכיר לי, פעם אמא שלי החליפה בולמים במוסך מורשה של מיצובישי, שילמה 3000 שקל והרכב יצא מהמוסך יותר גרוע ממה שנכנס. חזרנו אליהם, והחארות שמו לנו בולמים משומשים (וגמורים) !!! .......

אם עובדים לפי הוראות היצרן בדיוק שלב אחרי שלב, למה שהאוברול לא יהיה מוצלח? למה במפעל בחו"ל יכולים להרכיב מנוע כמו שצריך ופה בארץ לא? מה, אין כאן את הכלים הדרושים, אין כאן אנשים שיודעים להשתמש בכלי מדידה? (אינדיקטור, מיקרומטר וכו'...) שיטטט

הספקתי לראות אחת כבר שחורה בבני ברק אתמול, נראה מדהים, הזכיר לי קצת את ההונדה סיוויק האצ'בק של שנות ה90....

טוב, אז יש בהחלט שיפור בתיפקוד הגיר, רצף הדפיקות שהיה נעלם (לפחות עד עכשיו, נראה מה יהיה...) וגם הדפיקה במעבר יותר חלשה. בקיצור, אל תשתמשו בנוזל ממסרה של חברה לא מוכרת! מעניין שדווקא שמן מנוע גם שמתי הכי זול של AMERICAN EAGLE שעלה לי 55 שקל/4 ליטר בACE, ואני לא מרגיש בשום דבר חריג, המנוע עובד בדיוק כמו שעבד לפני עם שמן איכותי של MOTOCRAFT (שעולה 120 שח/5 ליטר) ....

אוקיי, אז ככה החלפתי עכשיו את הנוזל ממסרה לאחד של valvoline כזה: http://www.alonhalafim.co.il/?view=products&id=546065 (התמונה באתר לא נכונה, זה מיכל קטן בתמונה) עוד לא הספקתי לעשות נסיעה באוטו אז אני אעדכן בקרוב אם יש שיפור/שינוי... נוזל מקורי אין לי מושג איפה אפשר להשיג בארצנו, בכל המקומות שאני הולך אני מוצא רק שמנים זולים של חברות לא מוכרות....(יש כמובן את המוסכים המורשים, אבל זה לא אופציה מבחינתי בגלל המחירים המופקעים!) ועד כמה שידוע לי ברכב הזה יש שלוש תושבות מנוע+גיר, 2 מתוך 3 החלפתי בתושבות חליפיות, כי אין משהו אחר...(ככה נאמר לי...) בקרוב אחליף את השלישית גם...

היי לכולם! אני נוסע כבר הרבה זמן (מעל שנתיים) באוטו כשיש בגיר בעיה קטנה שהיא דפיקה קטנה בעת מעבר הילוך בין ראשון לשני. מעבר לזה הגיר מתפקד מצויין! בחודש האחרון, הבעיה הזאת החמירה, ועכשיו אחרי 10-15 דקות נסיעה, הדפיקה הופכת למספר דפיקות ברצף בעת המעבר להילוך שני מהילוך ראשון. דבר ממש מפחיד...מרגיש כאילו הגיר עומד להתפרק... בכל מקרה, לפני פחות מ5000 ק"מ, החלפתי נוזל ממסרה (דקסרון 3) אבל של חברה לא מוכרת(עלה 90 ש"ח ל4 ליטר) קראתי באיזה פורום באנגלית, שהנוזל ממסרה הוא מאוד חשוב ושזה בעצם כמו הדם בורידים שלנו, משפיע על כל תיפקוד הגיר. לכן חשבתי להחליף את נוזל הממסרה שוב פעם, הפעם, לנוזל ממסרה של חברה מוכרת כמו valvoline למשל... אתם חושבים שזה יכול לשנות(אפילו במעט), את הבעיה שקיימת לטובה? או שזאת בעיה שלא קשורה כלל לנוזל אלא בעיה ברכיב מסויים בגיר...? תודה! נ.ב. אני פשוט לא רוצה להתחיל להתעסק עם הגיר מכיוון שזאת הוצאה לא כדאית מכיוון והרכב כבר בן 17...

היי מאור, תודה על התגובה. אני שכחתי לציין שזה התחיל אחרי התעסקות שלי עם בית המצערת, פירקתי אותי לגמרי מהסעפת, ופירקתי את הרכיבים החשמליים שמורכבים על בית המצערת - יש שלושה כאלו לא יודע בדיוק מה כל אחד... אבל אני בטוח שהרכבתי חזרה הכל כמו שהיה. איך אני מזהה אצלי את מנוע הצעדים? מעבר לזה, אין שום בעיה במנוע, הוא מתפקד כרגיל, רק לפעמים הסל"ד נשאר גבוהה מאוד (על 2000 סל"ד +-)

יש לי ניסאן אלמרה 96 אוטומטית בימים האחרונים, כל נסיעה אחרי איזה עשר דקות רבע שעה, המנוע לא מתייצב בטורים סרק פשוט עובד כאילו נותן גז משהו כמו אלפיים סל"ד אבל זה לא קורה תמיד מתי שבא לו כזה.... כשהמנוע קר זה לא קורה אף פעם. תודה.

אולי בעיה במערכת הטעינה...אלטרנטור או וסת מתח....

לי יש גם אלמרה שנת 96, לפני כמה חודשים פתאום באמצע נסיעה, התחיל לצאת מלא עשן לבן מהאגזוז, ואחרי נסיעה של 5 דקות כשהאוטו מוציא עשן לבן כמו איזה קטר (בלי הגזמה), כל השמן מנוע נגמר. בסוף התברר ששסתום PCV - positive crankcase ventilation , היה תקוע במצב פתוח, ומכיוון והוא מחובר לסעפת היניקה, המנוע פשוט היה יונק שמן מאיזור גלי הזיזים. השסתום הוחלף, 150 שקל במורשה, והבעיה נפתרה. גם לי מכונאים אמרו "ככל הנראה המנוע גמור", בטח, כי זה הכי קל לעשות...מאשר לבדוק לעומק את הבעיה.

מיד אחרי שקניתי את האוטו שלי, עשיתי ניקוז קרר מנוע והחלפתו בנוזל ירוק אנטיפריז. זה די פשוט, פשוט פתח את מכסה הרדיאטור (הכסוף ממתכת), ונתק צינור תחתון של הרדיאטור, ותפעיל את המנוע לאיזה חצי דקה כדי שהמשאבת מים תזרים את המים שבמעברי המנוע לרדיאטור. למלא נוזל חדש כשהמנוע עובד! וחשוב מאוד אחרי זה לוודא שאין "כיסי" אוויר בצינורות, צריך ללחוץ עליהם כשהמכסה פתוח, כך האוויר "נדחף" לכיוון פתח המילוי ויוצא מהמערכת. המים שבמיכל עודפים, פשוט פרק את המיכל ושפוך את המים, שים לב שיש קו מינימום ומקסימום שמוטבע על המיכל בדר"כ. זה ממש פשוט ולא לוקח הרבה זמן - ויכול לחסוך ה מ ו ן כאב ראש וכסף, במקרה כמו שלי למשל, שהיו מי ברז במערכת.

מדובר על ניסאן אלמרה שנת 96 אוטומטית, מוזרקת. הייתה לי בעיה של סל"ד סרק נמוך (500 כשמשולב D), והאוטו רעד למרות שכל התושבות חדשות לגמרי. אז התחלתי להתעסק טיפה, והעניין הוא שעכשיו המנוע לא יורד לסל"ד נמוך, ואין רעידות אבל מצד שני, יש תופעה חדשה שאני כמעט בטוח שזה משהו לא נכון שאני עשיתי. כשהמנוע קר, כלומר עוד לא הגיע לטמפ' העבודה שלו, כשאני לוחץ על דוושת הגז, לא משנה כמה ואיך, המנוע משתנק ל2 שניות ורק אז מתחיל לעלות בסל"ד. זה נשמע מאוד דומה לתופעה של תערובת עשירה בקרבורטור, כשנכנס כמות גדולה מידי של דלק לתא השריפה. עכשיו מה שעשיתי, זה פירוק של בית המצערת וניקוי יסודי שלו, פירוק של כל המכלולים כולל כל החיישנים המורכבים על בית המצערת, חיישן מסת אוויר יניקה, חיישן מצערת ויש עוד אחד שלא בטוח מה הוא. בכל מקרה, את הכיוון של החיישן מצערת אני חושב שלא עשיתי כמו שאמור להיות (או לפחות כמו שהיה) אודה מאוד לכל מי שיכול לעזור לי להבין קצת את הפעולה והכיוונים של המערכות האלה, כמו כן יש בבית המצערת גם כל מיני מעברים של אוויר ומים שאני לא יודע מה ייעודם... נ.ב. אחרי שהמנוע מתחמם, הכל מתקתק ואין שום בעיה. הבעיה היא מינורית ומורגשת יותר, ככל שיותר קר. ואין בעיה בהנעה כלל. לא משנה מה, האוטו מניע.

טוב, אז אם זה יועיל למישהו אי-פעם, הבולמים של 2 הרכבים לא מתאימים ואי אפשר לעשות את ההחלפה הזאת (הבולם האחורי של המיצובישי ארוך משמעותית מהבולם של הניסאן, וגם החור שבו נכנס הבורג גדול בקוטרו פי 2 בערך). גם הבולמים הקידמיים אינם תואמים בין שני הרכבים.

רציתי לשאול אם בולמים אחוריים של מיצובישי גאלאנט 1996, יוכלו להתאים לניסאן אלמרה 1996? יש לי בולמים חדשים במיצובישי שכבר לא נוסעת, והבולמים בניסאן כבר "מתים".

התחברות למחשב הרכב לא מעלה דבר?

יש לי ברכב "קרע" במתכת בכנף האחורית הימנית ממש צמוד לדלת האחורית (מצורפת תמונה), ה"קרע" הוא איפה שיש חומר חום כזה... עכשיו אני רוצה לתקן את זה לבד, או לפחות לנסות. סתם כי בא לי, וזה לא נראה לי כזה מסובך. רציתי רק לדעת באילו חומרים משתמשים כ"שפכטל" למילוי והחלקה של המשטח? ואם אפשר עצות שימושיות לעבודת פחחות באופן כללי BTW, ברור לי שצריך לרתך שם את החתך (שאת החלק הזה אני אשאיר לרתך מנוסה)

יש לי את אוטו רכב, אוטומט 230K 1996, אין ולא אמור להיות רעשים/נקישות בנסיעה על כביש משובש/מהמורות/פסי האטה!

איך יהיו חריקות מרצועת טיימינג? לרצועת טיימינג להבדיל מרצועת אביזרים יש שיניים, כך שאינה יכולה להחליק ולהשמיע חריקות. תתפלא אבל לי היה במיצובישי גאלאנט רעשים דומים (של "דפיקות"), שנבעו ממותחן הטיימינג שפשוט היה משוחרר והיה "רוקד" ימינה שמאלה על צירו. הרעש היה די דומה, לא אומר שזה אותו המקרה אבל אפשר לבדוק אם זה מכיוון הרצועה...

---- היה לי גם ברכב(אלמרה) את אותם סימפטומים בדיוק החלפתי צמיגים עשיתי פעמיים איזון גלגלים בדקתי חופשים בכל מערך ההנעה וההיגוי אצלי זה היה בסוף שתי תושבות מנוע גמורות, החלפתי והעניין נפתר.

צריך שמכונאי ישמע את הרעש השערה שלי אולי מותחן טיימינג תקול, ואז מה שאתה שומע זה את הרעש של הרצועה שמסתובבת לא מתוחה ואולי נוגעת בחלקים אחרים...אבל זאת רק השערה...צריך לשמוע מאיפה מקור הרעש במנוע

יכול להיות אולי קלאצ'...לפעמים קלאצ' גמור יכול לגרום לרעידות בעת הצמדה

היום החלפתי מנוע של הנעילה המרכזית שנועל את הדלת של הנהג (ויחד איתה, את כל הדלתות) זה עבד מספר פעמים(נעלתי ופתחתי כמה פעמים), ואחרי זה המערכת הפסיקה להגיב, אחרי בדיקה מצאתי שהפיוז בגודל 20A שהזין את היחידה המרכזית של האזעקה - נשרף. בנוסף היה קצת ריח של משהו שרוף מכיוון היחידה המרכזית, הייתי בטוח שהיחידה נהרסה אבל שמתי פיוז חדש 20A, וזה עובד עכשיו. רציתי לשאול, למה הפיוז נשרף ואיך אני יכול לוודא שזה לא יקרה עוד פעם? המנועים (הקודם שהיה ברכב, והחדש שהיום התקנתי) נראים מאוד דומים, אבל מתוצרת שונה, הישן תוצרת איטליה והחדש תוצרת סינית. בדקתי צריכת זרם של המנוע החדש והיא 4-5 אמפר, בעת פעולה, כלומר כשלוחצים על כפתור פתיחה או נעילה בשלט. זה לא גבוה מידי?

--------- וואי, לא ייאמן אבל זה עובד עשיתי את זה גם במצבר רגיל שהיה בשימוש כ-3 שנים בערך ובימים האחרונים התרוקן מהר(תוך יום בלי טעינה ירד ל11V) מתח המצבר עלה תוך שעה בכמעט 2 וולט, מ9 לכמעט 11 וולט, וזה מבלי לעשות כלום!!!! רק את הפעולה שמוזכרת בהודעה של odednovo. מעניין בהחלט...

-- נמכר --

המגבר : CARDINAL V15 1500WATT הסאבוופר : JBL CS1214T 1000WATT במצב מצויין! שניהם ב-650 0-5-4-4-5-0-1-9-8-7 מאיזור הצפון