Ohio

כמעט חדשים, נקנו לפני חצי שנה מאלכסנדר אביזרי רכב בתל אביב נמכרים עקב מכירת הרכב. 300 שח מתל אביב תמיר-0544501987

סט של שישה חלקים עם כריות ספוג לתמיכה צידית. במצב מעולה ללא קרעים או כתמים! 50 שקל מתל אביב 0544501987

תמונות:

מוכר את הידית מומנט שלי שבקושי הייתה בשימוש ועקב כך נמכרת. תוצרת MIT Mechanics נקנתה בארה"ב. אורכה - 27 ס"מ טווח כוחות: 13NM - 108NM ידית מומנט אידיאלית, גם בגודלה הפיזי וגם בטווח הכוחות שאפשר לעבוד איתה. מחיר: 300 ש"ח מתל אביב תמיר - 0544501987

אני קורא ופשוט לא מאמין.... מישהו צריך להוציא את החברה הזאת שנקראת צ'מפיון מהסרט שבה היא נמצאת. זאת פשוט גניבה לאור יום! 11 אלף שח??? על מה בדיוק? אני ועוד מכונאי פירקנו מנוע+מתלה+גיר מרכב בורה 2002 בתוך חצי שעה (אמיתי לגמרי) כמובן שההרכבה היא הרבה יותר מסובכת וארוכה, והאוטו הוא לא אותו אוטו, אבל עדיין, על 8, 10, 12 שעות עבודה גובים 11 אלף???? כולה פירוק והרכבה של מנוע...ועוד שזה "פאשלה" של היצרן בכללל......וואלה אם זה באמת מנוע בעייתי שידוע שיש לו פאק בתיכנון או בייצור, אני חושב שהם בכלל צריכים לשלם ללקוחות שנפגעו מהתקלה הזו. (תביעה ייצוגית או משהו...)

זה שקע דיאגנוסטיקה אוניברסלי שנקרא OBD2 פיזית זה יתאים, הרכיב שקנית ייכנס שם, השאלה היא מה תוכל לעשות איתו אחר-כך. מניסיוני, זה לא עובד כל כך טוב, לא תמיד יש תאימות בין שפת המכשיר לשפת המחשב של האוטו.

שלום! לפני זמן מה התחיל לנזול נוזל ממסרה אדום בכמות יחסית רצינית מהגיר (אוטומט) רציתי לשאול אם יש מישהו בפורום שמוכן לעזור לי בתיקון הבעיה, כי עדיף שיהיה שניים בפירוק גיר+גשר תחתון. ידע יש לי(למדתי אוטוטרוניקה שמונה חודשים+ניסיון) וגם את כל הכלים הנחוצים - רק מקום אין לי. אם למישהו יש מקום טוב ופרטי לתיקון ומוכן לעזור (ואולי ללמוד גם), מאיזור המרכז (אני מתל אביב) אנא צרו קשר! האוטו נוסע, פשוט לאט לאט הנוזל ממסרה "בורח" מהתיבה...(עד שייגמר...) תודה!

קיבלתי מגבר ואין לי צורך בו הוא חדש לגמרי בקרטון MAGNUM V12 מחיר: 300שח תמיר - 0544501987 איזור מרכז

נ מ כ ר !

מגבר לסאבוופר ROCKFORD FOSGATE דגם R500-1 כמעט חדש, עם קבלה ואחריות. (נקנה באוקטובר 13) נמכר עקב מכירת הרכב. 400 שח תמיר - 0544501987 איזור המרכז

"הכבל שהולך מתיבת הילוכים לגיר..." - ??? זה לא אותו דבר?

בדקתי, אתה צודק,כנראה לפעמים אני בטעות לוחץ על הכפתור(נוסע מהר בסיבובים) זה מגביל את התיבה להילוכים 1 2 ו3 רק?

שמן מסוג 10W40 עדיף של חברות מוכרות כמו LIQUY MOLY, CASTROL , MOTUL, VALVOLINE ועוד...

שלום, יש לי רנו מגאן שנת 2001 אוטומטית, לפעמים (פעם בכמה ימים) נדלקת נורה כתומה בלוח השעונים שסימנה הוא D3. האוטו נוסע טוב, רק שבמהירות גבוהה, 110-120 ומעלה, נשמע כאילו האוטו עובד על סל"ד גבוה למרות שהוא לא(120 קמ"ש על 2400-2500 סל"ד) יכול להיות שהגיר לא משלב את ההילוך הרביעי (אובר-דרייב) ? הגיר שופץ לפני כשנה וחצי, הרכב עומד על 220K ק"מ.

מה זה ה"ציריות הפנימיות"? לא הציריות הרגילות שמעבירות את הכוח מהתיבה לגלגלים?

עם נוזל קירור יעודי, לפי הוראות יצרן, גם יהיה הרבה יותר קל לזהות נזילה ולו הקטנה ביותר (כי הנוזל צבוע) לי גם היה אותו דבר בדיוק לא מזמן, פעם בחודש לערך מיכל העיבוי היה מתרוקן (ואצלי יש 100% נוזל קירור אנטיפריז) לא היו כל סימני נזילה בשום מקום. אחרי בדיקה מעמיקה ומעבר על כל חלקי/חיבורי מערכת הקירור, נמצא בורג אחד קטן בתחתית הרדיאטור שלא היה סגור כראוי, כידוע מערכת הקירור עובדת בלחץ, מה שגרם לנזילה מינימלסטית ביותר מאותו הבורג(ממש טיפות קטנטנות) כמו שנאמר, מיכל העיבוי נקרא גם מיכל עודפים, כשחסר נוזל ברדיאטור, נשאב נוזל מהמיכל לרדיאטור דרך הצינורית ולכן את החוסר רואים במיכל ולא ברדיאטור. אני לא אומר שזה המקרה גם כאן, אבל זה מקרה יפה שאין סימני נזילות כלל ועדיין "נעלם" נוזל באופן קבוע.

יכול מאוד להיות שהרכב כן שורף שמן, ולא תראה עשן כלל. קרה לי בפיאט פונטו, היה שורף איזה 500-1000 סמ"ק שמן ל1000 קילומטר (בערך), ולא היה עשן והאוטו תיפקד כרגיל....

וואלה, ב207 יש שרשרת תיזמון? מעניין שלאחרונה יותר ויותר רכבים מיוצרים עם שרשרת תיזמון ולא רצועת גומי...(קורולה, מאזדה 3,I30, אלמרה ועוד....)

אם זה באמת 1800/2000 סל"ד, זה גבוה מידי! צריך להיות בסביבות 1100-1300 כמה דקות ראשונות אחרי ההנעה ואחרי שהמנוע מתחמם, לרדת ל700-900 סל"ד (משתנה בין רכב לרכב) בקיצור, לך למוסך, אף אחד לא יוכל להגיד לך מה בדיוק הבעיה דרך מסך המחשב.

אני רק אומר... שכדאי שהוא יבדוק טוב טוב עם המוסך מה קרה שם...

זה שהאוטו עמד חמישה חודשים לא יגרום לפילטר דלק להיסתם פתאום... נשמע כאילו לא הרכיבו טוב את הרצועת טיימינג... איך הגעתם בכלל למערכת הדלק? אולי זה משהו אחר בכלל...

תודה. אז למה אבל המנוע לא הניע? קיצרתי את שני הכבלים שיוצאים מהחלק הזה ועכשיו מניע, לא שמתי לב לשום שינוי (גם לא ברדיו)... ואני יכול לשים במקומו קבל אחר? בהנחה שאצליח לגלות את הקיבול (מיקרו-פאראד)? פשוט זה קבל סגור הרמטית אי אפשר לחבר שוב את הכבל שנקרע...

ולמה טוענים כאן אנשים שלקנות מנוע מפירוק זה קנייה שהיא בגדר "חתול בשק"? אפשר לעשות בדיקת קומפרסיה על מנוע מפורק....לא? (סטרטר מורכב+מצבר) בדיקת קומפרסיה תקינה + רישום/תמונה על קילומטראז' הרכב שממנו המנוע פורק = אינדקציה די טובה על מצב המנוע (תקנו אותי אם אני טועה)

אני גם תיקנתי נזילה קטנה מהמפלג באלמרה שלי עם סיליקון RTV מיוחד לטמפ' גבוהות, הוא מצויין. רק צריך לדעת איפה וכמה לשים בדיוק. אחרת או שלא יאטום או ששאריות של הסיליקון יעשו נזק... ולתת לזה איזה כמה שעות להתייבש (לא להניע)

לפני כמה ימים הוצאתי את המפלג ממקומו, כי הייתה נזילה של שמן משם. כשהחזרתי אותו, נקרע כבל קטן שהיה רופף, ואז המנוע לא הניע. רציתי לדעת מה זה החלק הזה שמסומן בעיגול בתמונה המצורפת, מה תפקידו? (מהחלק הזה יוצאים 2 כבלים קטנים שנכנסים לתוך המפלג, אחד מהם היה רופף ונקרע בעת הרכבת המפלג) תודה.