doras

מי שבטוח ברכב שלו, לא יטיל עליך מגבלה שכזו. לפונטו יש שוק ער אצל סוחרי רכב, שים לב לזה.

אף אחד לא יכול לערוב לך לגביי אמינות, יחד עם זאת תסתכל בסקרי האמינות ברחבי העולם, שם כמות הרכבים שנסקרת עצמומה ותראה בדיוק איפה נמצאת הונדה (והג'אז) ואיפה נמצאת פיאט. לא זכור לי שהגרנדה פונטו היא סיטרואן C5 מבחינת הנוחות, אלא להיפך- בינונית במקרה הטוב. תוסיף לזה את כל הצקצוקים למיניהם שיש לך מהפלסטיקה, הגיר המטלטל ותבין שנוחות הנסיעה בה לא מלהיבה. בתור בעלים של ג'אז 2010 (צורה חדשה יותר), אני יכול להגיד לך שלמעט המחיר הגבוה, מדובר ברכב מ-צ-ו-י-ן! ובאף רכב (למעט היברדי ומכוניות מיני) לא ניתן להגיע לנתוני צריכת דלק כמו שלה. במחיר הנכון, זה היה אחד הרכבים הטובים והמומלצים בקטגוריה.

מי שיקרא את הדברים יחשוב שהגרנדה פונטו היתה קפיצה נחשונית לעומת הספייס. אני הייתי בוחר בג'אז בראז ובראשונה בזכות הגיר. ובנוגע לאמינות, גם אם שני הרכבים שמורים, ההונדה תהיה אמינה יותר וקלה יותר למכירה בעתיד.

בכמות הק"מ שאתה נוסע, החסכון לא יהיה כזה גדול.

המחיר שוב חוצה את ה- 8 ש"ח ויעלה 8.13 ש"ח לליטר בשירות מלא.

"מאיר". הבנתי שזה יקרה ככל הנראה בעוד חודש ויהיה על דגמי הונדה וולוו.

יש הבדל בין צריכה רגעית לממוצעת. להגיע לתוצאה של 14 ק"מ/ ליטר, צריך לנסוע בכביש מישורי לחלוטין ולאורך ק"מ רבים. בשום מצב מונדאו/ מאזדה 6 לא תציג נתון של מעל ל- 10 ק"מ/ ליטר בממוצע. אני רוצה לראות במו עיני את אלו שטוענים לצריכה של 12 ק"מ/ ליטר ברכב כזה.

נשמע לי מוגזם לצפות שניתן יהיה להחזיר רכב, אחרי שנהגת בו כמעט שבועיים, זה יהיה פשוט שוק. לפי התפיסה שלך, בוא נחזיר גם דירות שלא מצאו חן בעינינו.

לגביי המחיר, אני זוכר שהיא עלתה בסביבות ה- 95K. מכיוון שאני גר באזור המרכז, לא אוכל להמליץ על מכון בדיקה בחיפה.

האינסייט תהיה טובה יותר מהפביה בצריכת הדלק וזהו. המנוע של האינסייט רועש יותר, בעל ביצועים דומים והמושב האחורי שלה יתאים לשני נוסעים בלבד (בלתי ניתן לשבת במרכז המושב האחורי). הביטוח של ההונדה זול יותר. בניגוד לכותב שמעליי, השוק של האינסייט מעוללה ורכבים עם נתונים טובים נמכרים מהר מאוד.

הם עושים הזמנה מיוחדת. ההמתנה היא לפחות 3 חודשים.

אני חושב שהיא יפה, במיוחד במציאות והרבה יותר מושכת מבחינה עיצובית מהב.מ.וו סידרה 1. המחירים של הרכבים דומים (הסוכנים בוולוו מדקלמים לך שאם תוסיף חלק מהאבזור של ה-V40 לב.מ.וו, המחיר שלה יעבור את המחיר של הוולוו). מעניין איך היא נוסעת ביחס למתחרות.

עשיתי את הבדיקה בשבילך, ע"פ הנוסחה (חישוב של מחיר הנפט בנמלי איטליה וצרפת ב- 5 ימי המסחר האחרונים בחודש) בחודש שעבר, המחיר הממוצע עמד על 95$ לחבית. החודש, עדיין לא ניתן לדעת, אבל מחיר חבית נפט עומד היום על 94.4$. שער הדולר בחודש שעבר עמד על 3.72 ש"ח ונכון להיום הוא 3.69, כלומר ירידה של כמעט אחוז. בוא תשכנע אותי שנכון לכרגע המחיר צריך לעלות ולא לרדת. יש פה מדינה של גנבים, שדאגו לנוסחה שתקשה על האזרח הממוצע לחשב את השינוי ובכל פעם שנוצר בור בתקציב, הם מעלים את המס על הדלק, שמי שמשלם עליו הוא בד"כ המעמד הנמוך יותר (אנשים בדרג ביניים- גבוה נוסע ברכב צמוד וממש לא מעניין אותו סעיף הדלק). הכי חשוב שהמעמדות הנמוכים ימשיכו להצביע לביבי, למרות שאותם הוא דופק הכי הרבה.

אפשר לקבל לינק לנתונים?

זו תגובת שרשרת. כשהיבואנים מתמחרים את הסיוויק והגולף ב- 140K, זה נותן לגיטימציה לרכבי הפרימיום (שאמורים להיות יקרים יותר) להיות מתומחרים בצורה שערורייתית.

הרכב מגיע עם חישוקי מגנזיום בלבד.

ה-S40 היה רכב גרוע וה-C30 רכב נישה עם 3 דלתות בלבד. מה גם שהיה ליבואן המון S40 במלאי והוא היה חייב להיפטר ממנו בכל מחיר (ד"א, עדיין יש S40 באולם תצוגה וניתן לרכוש אותה בסביבות ה- 150K). שים לב שכל "המבצעים" הגדולים היו לדגמים ישנים מאוד שלכל יבואן בארץ יש עליהם יותר רווח מאשר דגם חדש. אני מקווה שאוכל לנהוג בשבועיים הקרובים ב-V40 ולחוות דעה יותר מוצקה. מבחינת עיצוב, היא התקדמות גדולה מאוד מה-S40.

ראיתי את הרכב באלם תצוגה בראשל"צ- רכב יפיפה, עם פרופורציות, אבל ישנה בעיה עם האבזור הבסיסי (ללא בקרת שיוט בגירסה הבסיסית? WTF?). דווקא דגם ה-R DESIGN וה- CROSS COUNTRY נראות כגרסאות היותר אטרקטיביות. עם כל הכבוד ךלברים כאן, ה-V40 לא מתחרה בפוקוס או בליאון, אלא באודי A3, ב.מ.וו. סידרה 1 ומרצדס A CLASS. המבחנים בחו"ל מחמיאים לרכב ובחלקם נכתב שהיא משתווה למרצדס וטובה יותר מהאודי. לא לשכוח שמבחינת הביצועים הוא יותר טובה מהמתחרות בצורה משמעותית. מעניין מה יהיו הביקורות בישראל. חבר שלי, שעובד ב"מאיר", אומר שהיה מו"מ ארוך עם היצרן על המחיר, לכן השיווק נדחה בחודשיים ולא המחיר הוא מאוד קשיח, למעט הנחות קטנות על אבזור. בכל מקרה, לא מצפים למכור ממנה אלפי יחידות.

הבעיה בכל הדגמים הבסיסיים שחברת "מאיר" מייבאת היא האבזור העלוב (ב-CRV אין אפילו חיישנים אחוריים כסטנדרט).

לכל מי שלא יודע, בעל מכון הרישוי ברמלה, הוא גם הבעלים של כל בעלי המלאכה שנמצאים במתחם שלו (חשמלאי, אביזרים וכו'), לכן יש לו אינטרס להכשיל רכבים, בעיקר כאלה ישנים. כל הכבוד לך. מקווה שה- 300 ש"ח שהשקעת על חוו"ד יעלו להם 1000 ש"ח, עם כל ההוצאות מסביב.

אותה הגברת, בשינוי אדרת. רכב עם תמחור יקר, יחסית ועם אבזור מעליב בגרסת הבסיס.

עם כל התגובות האלה, יש מצב שאתה עובד של דלק מוטוטס?

אמרו כבר כמה אחריי, שאתה לוקח את זה לכיוון לא נכון בכלל. היצרן והיבואן לא מכירים מקרה כזה בעולם כולו ואתה רוצה שאנשים יהמרו על החיים שלהם. ממש חכם. מצטרף לדעה שמעליי, כי צריך לראות גם את דו"ח השמאי.

אני לא מבין את ההתנפלות על בעלת הרכב- היא רכשה ממיטב כספה רכב חדש, אחרי 3 חודשים כמעט ונפגעה פיזית (לא מתייחס גם לפגיעה נפשית שמקרה כזה יכול לייצר) ויכלה גם לפגוע באחרים (תחשבו שאתם הייתם בכביש המהיר מאחורי המיני הזו). נמצא שבשלב הראשוני יש צורך להחליף גיר וצירייה, מבלי לדעת האם התקלה תיפתר, או לא. היצרן בעצמו לא מכיר מקרה דומה. אם אני לא טועה, חיים רק פעם אחת ואף אחד מאיתנו לא רוצה להמר על החיים שלו.בנוסף, בעלת הרכב לא מוכנה לסכן אנשים אחרים ולמכור להם חתול בשק ועל זה מגיע לה כל הכבוד (אני רק נזכר בשרשור שכולם כעסו על אחד החברים ניסה למכור סקוטה ייטי עם תקלה חשמלית, לא בטיחותית). יש כאן גיברים גדולים. הייתי רוצה לראות הורה שהיה נותן את הרכב הזה לבן שלו, אחריי תיקון. היבואן מוכן לרכוש את הרכב בחזרה, אבל רק לאחר 18 חודשים, או לחליפין שהנהגת תוסיף 30K ותקבל אחד חדש וזה על רכב שנסע 3 חודשים. מדובר בתאוות בצע וחזירות לשמה. לא הייתי מתפשר על פחות מהחלפת הרכב בחדש, או לחליפין, קבלת הכסף ששולם בעבור הרכב.

טעות- 2200 ש"ח. אתמול בבוקר היתה כתבה בתוכנית של אורלי וגיא בערוץ 10. כל ח"כ מקבל 2300 ש"ח בחודש לטובת טלפון סלולארי. אפשר לנסות לפגוע בו כשהוא מחוץ לרכב. ברור שאני לא רוצה שיקרה משהו לראש הממשלה, אבל תאמין לי שאפשר למצוא אפשרויות אחרות, זולות בהרבה מרכב שעולה 2 מיליון ש"ח והאחזקה שלו כ"כ יקרה. אני ממש לא בעד לבטל את כל הקיצבאות, אלא להוריד את העול של הטפילים מהמדינה הזו ואז להכניס יותר כסף ולא להעלות מיסים עקיפים, כמו הדלק בכל פעם שיש חור בתקציב.