asafasraf

זה מנוע מפיתוח עצמאי של וולוו ואין לו קשר לפורד.

המחיר מכירה של ה-t3 האוטומטית בפועל הוא לא במספרים שרשמת, אלא יותר גבוה. מאזדה 3 ופורד פוקוס (רכבים מהנים לנהיגה בפני עצמם) הם ממש לא מתחרים ישירים של ה-v40. מסכים לגביי הסדרה 1 והייתי מוסיף גם את המיני הקודמת. הלאון והג׳ולייטה מהירות ואוחזות, אבל לדעתי ממש לא עונות להגדרה של ״מהנות לנהיגה״. גם הוולוו לא נמצאת שם ופער ההנאה מנהיגה שלה מול האלפא והלאון ממש לא גדול.

אני לא ממליץ על הספארק בגלל מנוע 4 צילנדרים, אלא בגלל שהיא רכב יותר טוב מהמיקרה כמעט בכל התחומים.

לא יודע איך הגעת למסקנה הזו, אבל היא מוטעית לגמרי. המיקרה מאוד בסיסית ולא מודרנית. הנסיעה בה לא הכי נעימה ומנוע 3 הצילנדרים שלה מורגש מאוד בסרק ובעמידה. הספארק הרבה יותר מודרנית ומרווחת מספיק ל-4 נוסעים.

המנוע הוא 2.0 ליטר מוחלש ועדיין יותר חזק וזול מהמתחרות הישירות. איזה רכב הנעה קדמית מקבוצת המחיר הזו שהוא מהנה לנהיגה באמת? הרכבים שיגיעו לארץ יהיו לאחר מתיחת הפנים.

גרף המכירות של פולקסווגן בארץ עולה בגלל מס׳ סיבות: 1. הורדת מחיר רוחבית של כל קשת הדגמים והוספת אבזור. מישהו זוכר מתי הגולף היתה זולה יותר יונדאי/ אסטרה מקבילה? 2. מתן מענה רחב בכל סגמנט שקיים מקבוצת המיני ועד לטנדרים. 3. הארכת אחריות היצרן ל-3 שנים במקום שנתיים. 4. הנחות וגמישות במעמד העסקאות+ ריבוי ימי מכירות. 5. מכירה בכמויות הרבה יותר גדולות לציי רכב. אי אפשר לקחת מהם את העובדה שהרכבים שלהם מאוד סולידיים ואיכותיים. יחד עם זאת, תקלות בתיבות כפולות מצמד (בעיקר יבשות) קרו, קורות ויקרו לכל היצרנים שעושים בהם שימוש (גם בקיה, רנו, פיאט ושות׳ יש תקלות במצמדים). כל אחד יעשה את השיקול שלו לפני הרכישה.

השברולט מודרנית וטובה הרבה יותר. אם אבזור פחות מדבר אליך, במחיר של 83-86k יש לך איביזה ו-208 אוטומטיות שהן קבוצות מסגמנט גדול יותר ואיכותי יותר.

זו האלטו היחידה שנמסר ב-2010? עם כאלה נתונים כדאי לחפש רכב טוב ושמור יותר.

אם נמצאו לקוחות שיקנו אלפא שמחלידה ומתקלקלת כל שני וחמישי, אני מאמין שימצאו גם זקנים שירכשו v40 ידנית [emoji6] כמו שאתה טוען שצריך להשתחרר מהסטיגמות על אלפא, תשתחרר מהסטיגמות על וולוו. רוב רוכשי ה-v40 היום הם בחורים צעירים. השוק של הידניות בסגמנט הזה לא גדול, אבל אפשר למכור כמה יחידות.

דווקא ברכבים עם מנוע חשמלי הגיר הזה יעבוד בצורה הכי טובה שיש. בגדול, בגירים רובוטים כפולי מצמד יבשים הנטייה לרעידה בתחילת נסיעה תופיע בצורה כזו או אחרת ויש אנשים שמרגישים את זה יותר. מזג האוויר החם בארץ גם תורם להחממות של המצמדים והרעידות. הגירים עם המצמדים ה״רטובים״ הרבה יותר עמידים ואמינים.

בדגם כמו זה, האפשרות הטובה ביותר לרכישה היא מאדם פרטי (כמובן שהרכב לא נפוץ בליסינג/ השכרה). ממליץ לך לחפש אחת שמורה (ויש כאלה) ולקחת אותה לבדיקה במוסך/ מכון מורשה. אל תתפשר על רכב ללא הסטוריית טיפולים מסודרת. בהצלחה.

הסמל הכחול אומר בד״כ שהמנוע קר. כשהמנוע מתחמם מעט, הנורה נכבית. העובדה שחסר לך נוזל קירור לא קשורה לסמל הזה וכדאי שתבדוק אם יש לך נזילת מים בהקדם.

ע״פ החוק היבש אסור לנסוע לאחור בכלל, למעט שני סייגים- בעת הצורך ובמידת הצורך. לדוגמא: אם חנית מול קיר, אז היציאה שלך מהחניה חייבת להיות בנסיעה לאחור. מי מבניכם נסע לאחור ללא סיבה מוצדקת?

קשה לי להאמין שימתחו את המבצע מעבר למחר. בעסקת טרייד אין קשה לי מאוד להאמין שתקבל מחיר מחירון על הגטס, במיוחד שיש הנחה על מחיר הרכב החדש. בהצלחה.

יייכן והמבצע ל-208 הסתיים ביום שישי האחרון. ממליץ לך לגשת לסוכנות מחר ולברר. לא פעם היבואנים ״מותחים״ ימי מכירות קצת מעבר.

תזכור שפינוק תמיד אפשר להוסיף, אבל את היכולת הבסיסית של הרכב קשה יותר לשנות.

הסנדרו היא סופר מיני בסיסית שנותנת תמורה טובה למחיר. בימי מכירות של פיג׳ו מוכרים את ה-208 הידנית ב-65000 ש״ח. אם אתה יכול, מומלץ לנסות לגייס את הכסף ולרכוש אותה.

התקנה של פטור לשלוש שנים תקפה לרכבים שנמסרו החל מה-1.1.2016

סטוק- רכב ללא שיפורים כלשהם וכפי שהגיע מהמפעל. רכב לימון- רכב עם המון תקלות, הרבה מעבר לממוצע.

אין כזה דבר ״לא צורך שמן״. גם מנועים אטמוספרים צורכים שמן בפעולה שלהם ומנועי טורבו צורכים קצת יותר. בכל רכב הנורה של מפלס השמן מכוילת להידלק כשחסר כ-800 מ״ל לערך. מנועי ה-tsi בעיקר בגירסת ה-2.0 ליטר חובבים שמן מעט מהרגיל.

למה צריך לבצע פלאשינג במנוע כל 30000 ק״מ?

מנוע עם טורבו= אפשרויות בלתי מוגבלות לשיפור.

מדובר בעדכון תוכנת ניהול מנוע. זה ממש לא recall, אלא הנחייה טכנית של היצרן.

את העמלות הנמוכות ביותר תשלם בבנק יהב בודאות.

תרשום באתר הבריטי honda jazz באתר האמריקאי תרשום honda fit.