Oshri

שמע,פעם זה פעם.גם לנו היתה פיאט 600,ונסענו בה חמש נפשות. אח"כ שדרגנו לפיאט 127 וממש הרגשנו מרווח... אבל אז לא היו כסאות בטיחות,לא עגלות גדולות כמו היום, ולא את כל הדברים שאתה לוקח עבור הילדים. אני רואה היום מה קורה שאני נוסע עם המשפחה, ואין מצב שהייתי מסתדר עם סדרה 3 או רכב קופה.

לפותח השרשור. לדעתי גם ה E350 קופה תהיה לך קטנה, וגם סדרה 3. אם אפשר לשאול כמה נפשות אתם, ואת גיל הילדים. כי אם הם קטנים ויש צורך בעגלות וכד', אין סיכוי שתסתדר עם גודל כזה של רכב, בטח שלא עם קופה. אלא אם אתה מוותר מראש על התניידות משפחתית עם הרכב שלך.

קודם כל למיטב ידיעתי הרפורמה אושרה אתמול, ללא החרגות מיוחדות מאלה שדיברו עליהן קודם, זאת למרות מחאות ובכיות היבואנים, שבעיקר ניגנו על הבטיחות, וכמה שהם דואגים לבטיחותו של הלקוח הסופי, ואינם רוצים שיגיעו לארץ מכוניות לא בטוחות ולא בטיחותיות. ממש דמעות עמדו בעיניי לאור הדאגה מעוררת ההשתאות שהציגו פורום יבואני הרכב. שר התחבורה הציג עמדה תקיפה מול היבואנים, וכן מול היצרנים, ואמר כי במידה ויצרן ו/או יבואן ינסו למנוע מכירת רכבים ע"י דילרים בחו"ל, ליבואנים מקבילים בארץ, הוא ישתמש בזכותו לחסום מנהלית את יבוא הרכבים של אותו יצרן ארצה! הוא גם ציין שכל טענותיהם של היבואנים באות מדאגתם לרווחיות שלהם, וכי הוא מבין למה הם טוענים זאת, אבל הוא עדיין לא מסכים איתם. לגבי היבואנים המקבילים, הם לא אמורים לרכוש את הרכבים ישירות מהיצרן, אלא מדילרים בחו"ל. הם ינצלו כאלה שנתקעו עם סטוקים של רכבים, או דילרים שלחוצים למכור ומוכנים להוריד משמעותית את המחיר, אם מישהו יקנה מהם 5000 רכבים במכה. כמו כן היבואנים המקבילים יחוייבו באחריות מקבילה לזו של היבואן הרשמי, והם יחוייבו במוסכים מורשים מטעמם(לא חייב שזה יהיה בבעלותם) בכמה מחוזות בארץ. לדעתי זה ייקח זמן, אבל בסופו של דבר תהיה ירידה מסויימת במחירים, אם כי לא דרמטית. ברכבי יוקרה זה בטח יהיה מהיר יותר ועם ירידה משמעותית יותר, בגלל שולי הרווח הגבוהים שם. מה שאני מקווה שיקרה, שהיבואנים הרשמיים יתחילו להבין שיש אלטרנטיבה, ויתחילו להזיז את התחת שלהם ולהתייחס ללקוח כלקוח, ולא ככלב שאין לו ברירה. לגבי חברות הליסינג, דווקא הן ככל הנראה לא יבצעו יבוא מקביל, כי הן יורות לעצמן ברגל. היבואן הרשמי עושה הכל כדי לרצות אותן, וכדי לשמור עלמחירים יציבים, שלא יורידו את ערכי ציי הרכב שלהן. תחשבו מה עושה הנחה של 10,000 ש"ח לצי של עשרות או מאות אלפי רכבים. מקווה שהיה לכם כוח לקרוא עד לכאן...

לדעתי הוא דווקא הרבה פחות יפה מהדגם הקודם. נראה כמו יונדאי סנטה-פה...

רכב ביבוא אישי מבוטח בצורה שונה, והייתי מציע לך לבדוק עם הסוכן אם הוא מתעסק עם הרבה רכבי יבוא אישי. ישנם סעיפים מיוחדים לגבי החלפים, שכן לא תמיד הכל תואם 100%, ולכן הסעיפים השונים. לגבי השמאות, למיטב ידיעתי, כל רכב חייב לעבור שמאות, כדי לקבוע את הערך האמיתי שלו, וכיוון שביבוא אישי, זה לעולם לא אותו דבר כמו מה שהיבואן בארץ מוכר. אני לפחות שמעתי שהיו סוכנים שלא ידעו איך להתעסק עם זה, וביטחו לפי קוד דגם קיים. אחרי שהיה נזק התחילו הבעיות...

בגלל זה תבררי על סוכן טוב שאנשים ממליצים לך, ולא סתם אחד מהאינטרנט או משהו כזה. לדעתי, ולצערי יש לי קצת נסיון בדברים האלה, סוכן טוב, שיש לו כוח מול חברות הביטוח, זה יותר חשוב מהחברה עצמה. שיש לך סוכן כזה, חברת הביטוח לא מתווכחת במקרה שאפילו יש ספק, כי הסוכן חשוב לה. את לצערי לא מעניינת אותה, אבל הסוכן כן. ככל הנראה היה לך סוכן מעאפן, שאין לו חשק לעשות את העבודה שלו, ושאין לו יכולת מיקוח מול חברת הביטוח. לגבי הביטוחים הישירים, אני לא אומר שלא תהיי מרוצה, אבל מציע לך לבדוק עוד אופציות.

קודם כל תנסי סוכן רגיל, יכול להיות שתשיגי מחיר יותר טוב מהם. אני אישית הייתי מבוטח בעבר עם ביטוח ישיר שהיו בסדר גמור, אבל שמעתי על שתי החברות סיפורים דיי מזוויעים. הבעיה הכי קשה איתם שמשהו מסתבך, ואז אין עם מי לדבר, בעוד שאם יש לך סוכן טוב, שיודע להפעיל לחץ, זה עובד. ואולי הדבר הכי משמעותי, בעבר עו"ד שמתמתחה בתביעות גוף, אמרה לי ששתיהן הכי הכי גרועות בתביעות כאלה. אומנם שלא תדעי, אבל ביטוח עושים למקרים שלא רוצים להיות מעורבם בהם... ושוב אני אומר, לי אין נסיון רע איתן.

קודם כל באמת תבדוק שזה מאושר לייבא את הדגם הזה. דבר שני, לא הייתי ממליץ לך לשנות את ערכי החבילה, כיוון שאז אין לך ביטוח על התכולה, ומכשיר כזה עלול "להדפק" במשלוח, או ללכת לאיבוד, ואז נדפקת ואין לך למי לבוא בטענות, חוץ מלעצמך. לגבי התשלום, החבילה מגיעה אליך לסניף הדואר הקרוב, עם דרישה לתשלום, וכמובן שאחרי שאתה משלם את סכום המס הנדרש, אתה מקבל את החבילה. פתרון הכח טוב, זה להביא את זה לבד.

לדעתי מה שקרה זה שראו את מכסי הרמקולים מאחור, ואז החליטו "להתעמק" בבדיקה ולראות מה עשו בכל הרכב. כמו שכתב דני, חברות הליסינג ימצאו כל דרך להעלות את הרווח, ולכן גם אותי זה לא מפליא. לגבי מה שהוא עשה, יהיו כאלה שיודו לו, ויהיו כאלה שלא. יש אנשים שלא רוצים שייראו רמקולים מאחור, כי זה מושך את העין, ויש כאלה שישמחו כי כבר "עשו להם את העבודה". בכל מקרה, ברכב ליסינג, שהוא לא רכב שלך, גם אם אתה שוכר אותו לתקופה ארוכה, אסור לבצע שום שינוי, אלא אם אישרו לך מראש(כמובן בכתב!)

עצור, זכות קדימה, שמירה על הימין, התפרעות וסטיה מנתיבים, אורות, חגורות(גם מאחור), חסר את מה לאכוף? לגבי הסלולארי, שלא תבין, אני בעד לאכוף את זה, רק לדעתי עדיף לנסות קודם לחנך לדבר פחות בזמן נהיגה, ללא קשר לדיבורית או לא. לצערי בגלל האכיפה המעוותת, הציבור למד שכל עוד הוא נוסע במהירות המותרת הוא יכול לעבור כל עבירה אפשרית אחרת, להתפרע, לחתוך, לעשות דווקא לנהגים אחרים, לסנוור, להתפרץ לצמתים, ומה לא, כי פשוט הוא יודע שלא אוכפים את זה.

הוא לא אומר לך שזה מתיר לו לעבור על החוק, הוא רק מראה לך עד כמה אווילית פעילות המשטרה, ועד כמה מעוורים את עיני הציבור, ומסיתים אותו מהעיקר, שזה אותם דברים שצויינו בהודעות קודמות, כמו אכיפה של עבירות מהותיות שאכן גורמות לתאונות, תשתית, וחינוך. אם כל שני וחמישי היו תוכניות ומבצעי הסברה, שהיו מראים לציבור עד כמה זה מסוכן לדבר בסלולארי, גם עם דיבורית, ושצריך לעשות את זה רק שחייבים, תאמין לי שהיו הרבה שהיו מורידים את כמות השיחות שלהם. אבל למה? אם אפשר לפמפם שמהירות הורגת?(ולהכניס מליארדים מדוחות...!!!)

צודק 100%. מחקרים רבים הראו שאין כל הבדל בין הסחת הדעת שנגרמה לנהגים עם דיבורית ובלי דיבורית. בניסוי אחד שאני מכיר נתנו לנהג לנסוע, ופתאום הוא היה חייב לבלום בלימת חרום עקב מישהו שכביכול עבר בפתאומיות את הכביש. הנהגים שהיו עם/בלי דיבורית, וכמובן דיברו בסלולארי, בלמו באותם מרחקים, ובאותה מהירות תגובה, וכמובן שמרחק הבלימה וזמן התגובה היה גרוע בהרבה מנהגים שלא דיברו כלל. אבל למה להתעסק בזה דני? עדיף לדפוק קנסות, להמשיך לחלוב את הציבור, ולהמשיך לשקר לו בפנים שמהירות הורגת, שלדבר עם דיבורית זה בסדר, ולא לאכוף את כל מה שחשוב, והכי חשוב, להמנע מהודאה בכך שלא רק אכיפה תוריד את מס' התאונות וחומרתן, אלא גם תשתית, ובעיקר חינוך לנהיגה נכונה ואחראית.

גם אני ראיתי, אבל בוא נאמר שלגנב הממוצע זה לא יזיז. משיכה חזקה, או מספריים/סכין, והכיסוי נשאר אצלו.

מקווה שלא

לגבי אלה עם הסלולרי אתה צודק 100%, הם פשוט מנותקים ממה שקורה סביבם. מילא מעבר חציה, שם אתה מצפה להולכי רגל, ולכן מאט/עוצר/שם לב טוב טוב להולכי רגל. הבעיה שהם לפעמים מחליטים לחצות במקום לא צפוי, ופשוט ממשיכים כאילו כלום. היום בדיוק התפרסמה כתבה באחד האתרים, שבארהב, כמות הולכי הרגל שנפגעו עקב שימוש בסלוללרי, הוכפלה!

אני דווקא אהבתי יותר את המוצר השני שהצעת. הוא גם פחות גניב מהשני. אבל הזמנת, ככה שאין מה לעשות. הפתרון לדעתי הוא כמו במוצר השני, לסגור את הדלת על חלק מהכיסוי, ככה שאי אפשר לתלוש את הכיסוי. לגבי המכס/מע"מ, הרבה פעמים "מחליקים" את זה במכס, במיוחד שאין להם דרך לדעת את הערך האמיתי של המוצר. קורה שחבילות של 60-80$ מגיעות ללא דרישת מכס, אבל זה עניין של מזל.

תנסה בחנויות של תינוקות. זה בד"כ בא להחליף את החיתול שתולים על החלון, שלא תהיה שמש לתינוק.

גם אני לא אהבתי. דווקא את הקופה והקבריו, ממש לא היה צורך לתקן או לשנות. אם כבר הסדאן, שהיא אחת מדגמי ה-3'ים המכוער לדורותיה של BMW, היו חייבים לשנות באופן דחוף.

אני שיניתי פעמיים בחיי צבע לרכב, ופעם אחת אפילו לא יצאו לבדוק את צבע הרכב, רק שאלו מה לרשום. בפעם השניה, בדקו חיצונית מרחוק, וראו את הגוון, וישר שינו. אני לא שמעתי על חוק כזה שצריך לצבוע הכל כולל הכל.

הרכב הראשון שלי היה לנצ'יה בטא קופה(לא הרגילה), ומאז היו לי אלפות, בימרים, ותמיד אני מתגעגע לרכב ההוא. כמה שהוא היה חלוד, תקלות כל שני וחמישי, אבל שהוא נסע, לא הפסקתי לחייך. לאחרונה חשבתי לקנות אחת בחזרה, אבל אפילו בחו"ל אין יותר מידי כאלה, בטח שלא במצב נורמלי. ובאמת עצוב מה שקרה ללנצ'יה.

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000530679&fid=3220 אם לפחות היינו רואים את רוב הכסף הזה מושקע חזרה בכבישים. זה לא ייאמן איך כל פעם שחסר כסף בקופה, בעלי הרכבים והנהגים הם הראשונים לשלם.

הבחור שואל כמה עולה לו הליסינג ואתם רצים כבר לעשות לו השוואות בין כדאיות ליסינג ורכב פרטי. לשאלתך, זה החישוב. באם ה 3000 ש"ח נכנסים לך חזרה למשכורת הבסיס אתה צריך לקחת את ההטבות הסוציאליות שאתה מקבל(פנסיה/ביטוח מנהלים/גמל, קרן השתלמות, ופיצויים). אני למשל ויתרתי על הליסינג וקיבלתי 3500 ש"ח, אבל בתור סעיף אחזקת רכב ולא חזרה למשכורת הבסיס. החישוב המדוייק צריך להיות לפי המס השולי שלך, וכן לפי אחוזי ביטוח לאומי ובריאות שאתה משלם. לדוגמא, אם המס השולי שלך 35%, וביטוח לאומי וביטוח בריאות הם 5% כל אחד, אז תעשה 3000*0.55= 1650(מה שיישאר לך אם תקבל מהמעסיק את תמורת הליסינג) ועוד 2300*0.45=1035(סה"כ המיסים המשולמים כיום על הטבת הליסינג) סה"כ 2685 ש"ח.

למה שלא תפנה לבנק ותשאל? הם בטוח יודעים איך ניתן לעשות את זה. מה שבטוח, הבנק ידרוש כיסוי ההלוואה בצורה כלשהי, ע"י רוכש הרכב, ותמורת זה הוא יסיר את השעבוד. אולי הרוכש יוציא צ'ק בנקאי אחד על שם הבנק, על הסכום ששווה ליתרת סילוק ההלוואה, וצ'ק שני על שמך. תלכו להעביר בעלות, ואז לבנק, לשם הסרת השעבוד. (אני לא רואה מצב שבו הקונה קודם משלם לבנק, ורק אז עושה איתך העברת בעלות). וכמובן שיתרת ההלוואה, חייבת להיות קטנה ממחיר מכירת הרכב...

העלות היא מעבר למה שאתה חושב. זה לא רק הדלק, זה גם כל השאר, כמו שציינתי בהודעה הקודמת שלי. וכל העלויות שציינתי לא כוללות כניסה לשטח, אלא בהתאם לדרישות שלך, שדיברו על נסיעה עירונית/בינעירונית רגילה. טסט/ביטוח/תיקונים-טיפולים סטנדרטיים/צמיגים הכל עולה יותר. וזה ללא ירידת ערך, ומחירי קניה גבוהים יותר. סתם דוגמא, החלפת צמיגים למאזדה אני מעריך שתעלה סביב 1500-2000 ש"ח, בג'יפ זה יהיה 4000-5000 ש"ח, בלי להתפרע בצמיגים יקרים. אני עדיין ממליץ לך, אם אין לך צורך ברכב גדול, או לחלופין רכב לשטח, רד מזה. במחיר קניה ועלות האחזקה, תוכל לרכוש רכב פרטי, יוקרתי יותר, שייתן לך מענה לכל הצרכים שלך, ויהיה בעל בטיחות אקטיבית גבוהה יותר, ונוח יותר בשימוש היומיומי. אם כל מה שמעניין אותך זה "לשבת גבוה", ופוזה של ג'יפ, זה כבר עניין אחר.

יש הבדל באחזקה, בזה אין ספק. לדעתי קצת מגזימים עם עלות האחזקה של ג'יפ(ואני מדבר מנסיון באחזקה של שניהם). הדבר המשמעותי ביותר, שחשים אותו ביומיום, הוא צריכת הדלק הגבוהה, ואני עוד לא פגשתי בעל ג'יפ שיגיד לך שהצריכה אפילו דומה להצהרות היצרן... קח בחשבון ביטוח יקר יותר, חלפים יקרים יותר, צמיגים יקרים להחלפה וכד'. עוד דבר הוא שיש יותר מערכות בג'יפ, בעיקר של ההנעה הכפולה, ואם יש בהן תקלה, זה יקר מאוד לתיקון. בקיצור, אם אתה חובב שטח, או לחלופין צריך רכב גדול ומרווח למשפחה, ואתה לא מוכן(כמוני ) לנהוג במיניואן,תקנה ג'יפ. אם לא, תשאר עם פרייבט, עדיף בהרבה.