Oshri

בקניה מליסינג מומלץ להגיע למגרשים הרשמיים של החברות, ולא לסוחרים שקנו בד"כ את הבררה שהחברות לא רוצות למכור במגרש שלהן. אני אישית יכול להמליץ לך על אוויס, שרכבי הליסינג בחברה הקודמת בה עבדתי היו משם, וטופלו בקפדנות, בלי חיפופים ובלי קיצורי דרך. כמו כן ההורים של אישתי קנו רכב מבאדג'ט, וגם מרוצים מאוד. הרכב אחרי שנתיים של שימוש אצלם וגמע לא מעט קילומטרים, והוא בסדר גמור. על שלמה סיקסט לא שמעתי דברים טובים, וזה בלשון המעטה, ואחרי הכתבה שמישהו העלה פה, עם ההתהגות הבזויה של המנכ"ל שלהם, קשה לי להמליץ למישהו להתעסק עם החברה הזו.

סה"כ כמו שנכתב כבר, בדיקה טובה יחסית לרכב בשנתון כזה. הקילומטראז' אכן נמוך, ואם הוא מאומת, אז זה לא משהו שמוצאים בקלות. לגבי בדיקת זיהום האוויר, לא נראה קריטי, לדעתי עם תוסף לפני, ונסיעה הגונה, תסדר את הערכים. אני לא יודע לגבי הדגם הידני, אבל לנו היו שתיים אוטו' במשפחה, והן נחטפו תוך כמה ימים, במחיר מחירון, למרות שהרכבים לא היו במצב מושלם. לגבי נזילות שמן גיר/מנוע, ממליץ אולי לקחת למוסך שייתן מבט על זה. פנסים דהויים ניתן לסדר בעזרת קיט ייעודי, או רצוי יותר אצל בעל מקצוע מומחה בעניין, בעלות של כמה מאות בודדות.

אני נוטה להסכים שהיום קשה להצביע על ערסמוביל ספציפי, וזה יותר ה"אביזרים הנלווים" שהופכים את הרכב לערסמוביל, ואת האדם עצמו לערס. יש תוספות ואביזרים מסויימים שהם MUST ע"מ שהרכב שלך יהיה "בעל זכות" להקרא ערסמוביל. לדים, ניקלים, מדבקות, חלונות כהים, ג'אנטים ניקל, וכד', וכמובן בצורה מוגזמת, הם אלה שהופכים את הרכב לכזה. ניתן לקחת כמעט כל רכב ולהפוך אותו לערסי. אולי מולטיפלה ומאזדה 5 לא, אבל את רוב הרכבים כן. ותבדילו בין ערסים לעבריינים אמיתיים, בייחוד הכבדים יותר. האחרונים ייסעו במיטב הרכבים, בד"כ ללא כל תוספת לא מקורית, רצוי כמובן תוצרת גרמניה, ויותר מדוייק תוצרת בוואריה, אבל אם תתנו רכב שלהם לעו"ד/רופא/רו"ח או סתם לפלף שיש לו כסף, לא תרגישו בהבדל. ואין ספק שערס זה עניין יחסי. מה שייראה לאחד כנורמלי, ייראה לשני כערסי, הכל בעיניי המתבונן. אני יכול להגיד שאני אישית, שאני נוהג ברכב שלי, אבל עם "בגדי עבודה" שזה אומר בגדים מחוייטים, ולפעמים עניבה, אז אף אחד לא יחשוב שאני ערס, גם אם יש מוזיקה מזרחית(לייט) שבוקעת מהרכב. לעומת זאת, שאני סתם נוסע לסופר ויכול להיות עם טי שחורה ובדיוק לא מגולח, אז בטח לא מעט אנשים אומרים לעצמם איזה ערס. ולרכב שלי אין תוספות מיוחדות או חריגות, ואפילו הצבע שלו לא שחור... לדעתי יש גם יותר מידי סטריאוטיפים לגבי אנשים במדינה, והשרשור הזה מוכיח לא מעט מהם. מצד שני, כמו שכתב בגירה, ערס בחיים לא יודה שהוא ערס...

בעבר היה לי מקסיס שהותקנו במקום מישלינים שסיימו את דרכם. אני לא זוכר את הדגם, כי זה היה ממש מזמן, אבל זה היה צמיג סביר. האחיזה לא היתה ברמה של צמיגים מהשורה הראשונה, אבל לא רחוק משם. הוא באמת היה זול משמעותית וזה היה השיקול העיקרי, יחד עם שיקול של מכירה קרובה של הרכב... לגבי הטויו, לדעתי עדיפים, ושווים את ההפרש. תעשה קצת סקר שוק, אני מניח שתגיע למחיר נמוך בלא מעט שקלים.

אני יכול להמליץ לך על שני מוסכים. הראשון נקרא "תל אביב סנטר" ונמצא ברח' חומה ומגדל, דיי קרוב לקמור. מקצועיים מאוד, אבל לא זולים, ועדיין לא תגיע למחיר של קמור. דבר שם עם אושיק. השני הוא מוסך "מרכז איילון" ברח' גינוסר בת"א, קרוב מאוד לעזריאלי. גם מקצועיים, וטיפלתי שם תקופה דיי ארוכה. פחות אוהב אותם מתל אביב סנטר, אבל אין לי משהו לא טוב להגיד עליהם. אני יכול להגיד שאנשים ששלחתי אליהם דיי מרוצים מהם.

לדעתי, אם התופעה רק עכשיו התחילה, ואכן אלה הן התושבות,ולא תנהג בצורה אגרסיבית או פראית, אין מה לחשוש מכמה ימי נסיעה נוספים. אבל אל תזניח את הדבר.

אם זה היה בגלל דלק מאיכות גרועה,אגזוז וכד', הגיוני שהרעידות היו ממשיכות גם ב N, ולא מופיעות רק ב D. לגבי מחיר, אני לא כ"כ יודע, אבל אם ממילא אתה צריך לגשת למוסך, אז תקבל שם גם אבחנה וגם הצעת מחיר. תוכל לחזור עם הנתונים האלה, ואז ינסו לעזור לך יותר.

פוליש מוריד שכבה מהצבע, אבל בצבע מטאלי ישנה שכבת לקה, שאסור להוריד אותה או שכבה ממנה, ואם כן, אז רק בצורה מקצועית. לכן הפוליש לצבע מטאלי הוא עדין מאוד, ולדעתי האישית, אם לא חייבים, לא נוגעים... האוטופיניש לא שונה מווקס רגיל, רק מנסיוני נותן את התוצאה הטובה מבין המוצרים שלהם. אם אתה מרוצה מהם, אשריך, אני אישית ניסיתי כמה פעמים מוצרים שונים שלהם, ואכן מדובר במוצרים בינוניים ביותר.

אם הצבע מטאלי, אל תתעסק עם פוליש, זה מתכון לצרות... לפי מה שאתה מתאר אתה צריך להחזיר את הברק, ואת זה ווקס איכותי יעשה. בקש ווקס שמתאים לצבע מטאלי. אתה יכול להזמין כאן את המוצרים של קארפלן: www.carplan.co.il ואם אתה רוצה קישור למוצר האוטופיניש שלהם: http://www.carplan.co.il/sg_product~ARP500~2~0.htm

גם אני חושב שעדיף לך להשקיע בכיסא איכותי ובטיחותי, ולמקם אותו באמצע המושב האחורי(שאאל"ט הוא המקום הבטוח ביותר). בוא נגיד שבמקרה של תאונה חס וחלילה, אם כבר החגורות כשלו מהעוצמה, מושב הנהג/נוסע, לא ממש יעזרו בבלימת/מיזעור הפגיעה.

גם לי זה נשמע כמו תושבות. נראה שלא תהיה לך ברירה, אלא לגשת למוסך.

אין ספק שאנטון ביפו הם מהזולים שיש. רק צריך שם סבלנות ועצבים, כי תמיד עמוס שם.

אם אתה צריך רק הברקה ולא החלקה של הצבע או הסרת פגמים למיניהם, ממליץ לך לעיין בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=337034 אני אישית השתמשתי בחומר ולדעתי התוצאה ברמה גבוהה מאוד. אם לא בא לך "להסתכן" עם מוצר שלא מוכר, או להזמין מחו"ל, הייתי ממליץ לך לוותר על טרטל ווקס, כי גם קשה לעבוד איתו, והתוצאות לא ממש מדהימות, והברק נעלם דיי מהר. אם כבר תקנה את הווקס של קארפלן, את האוטופיניש, מה שייתן לך תוצאה טובה למדי.

הרי היבואנים לא ממש מאמינים לעצמם, פשוט רוצים למשיך ולגזור עלינו קופון. 90% מהחלפים שייובאו לא יהיו קשורים לבטיחות, אבל למה לא לנגן על זה? למה קמור מוכרת חיישן חניה(אחד בודד!) ב 980 ש"ח+מע"מ? ועולה דרך איביי, כולל משלוח, לרכוש את זה ב 160 ש"ח? תשובה חד-משמעית: כי הם יכולים.

מסכים עם צביקה. אני מניח שהם יתקנו את הליקויים על חשבונם. קחי בחשבון שיכול להיות שבולמים חלשים זה בעיקר כסת"ח של מכון הבדיקה, אבל אם הם מוכנים להחליף, אז בכיף... לגבי צמיגים, אני מניח שהם ישימו איזו צמיג מתוצרת בלתי ידועה ובאיכות נמוכה, כך שאולי שווה לך לנסות לקבל איזו הנחה, אפילו קטנה ושלא יחליפו צמיגים, ותשקיעי עוד כמה שקלים ושימי צמיגים איכותיים ובטיחותיים יותר. סה"כ, כמו שצויין קודם, נשמעת עסקה טובה.

השם לנצ'יה תמיד היה מעלה לי חיוך על הפנים. הרכב הראשון שלי היה לנצ'יה בטא קופה, שנת 77 אם אני זוכר טוב. לא משנה כמה מרורים אכלתי ממנו, שהוא נסע, תמיד הייתי מחייך בזמן הנהיגה. לגבי הדלתא החדשה, אין ספק שיש מחלוקת על העיצוב שלה. אני אישית לא אהבתי במיוחד. לגבי תמחור, קצת קשה לקבוע, אבל אין ספק שמי שכבר ירכוש אותה, ירצה רכב מאובזר כולל את התוספות של הדגם היקר יותר. אף אחד לא חושב שיבואן צריך להפסיד על הכנסת רכב לשוק, אבל מצפה שהוא יעבוד במרווח נמוך על מנת לשקם את המותג, שגם בשנים הטובות שלו, לא היה שם נרדף לאמינות וסחירות.

אני אישית מברך על מה שעשה דוד, אך לדעתי הוא יכל לפתור את העניין בכך שהיה אומר שהרכב עבר תאונה, יש פגיעה בשלדה והיא בעלת משמעות נמוכה, ובד"כ היא גוררת ירידת ערך מסחרית, אך אם היא באמת רוצה להעריך אותה, כדאי שתיוועץ בשמאי. הוא היה משיג את אותה התוצאה, בלי להכנס לפינה של מתן שמאות. כל הויכוח כאן הוא על זה שהוא נקב בירידת ערך של 2%-3% ולא על כל השאר.

האמת שאין לי הרבה מה להוסיף על הדברים החכמים שכתב Lexus12. אני גם אדגיש את נושא הגג. אל תתביש לבקש לשפוך כמה דליי מים, או אפילו להשפריץ טוב טוב עם צינור, ולבדוק נזילות. אם הגג חשמלי, לבדוק שהוא עובד כמו שצריך. לעבור על כל המערכות ברכב, נעילה, חלונות, איתותים, פנסים, מזגן, וכד', וגם גומיות למיניהן. כל דבר כזה שלא עובד או לא תקין יכול לעלות לך לא מעט, ובמכוניות משנתונים כאלה זה דיי נפוץ שנעילה המרכזית מתעייפת, או חלונות החשמל, איתותים ואורות שהחיבורים שלהם כבר שחוקים, וצריך להחליף או לתקן. אני אישית לא הייתי הולך על רכבים עם כ"כ הרבה קילומקראז', אלא מחכה בסבלנות, למצוא את האחת השמורה, שגם אם תעלה יותר, בטווח הארוך זה ישתלם לך, כי כמה תיקונים כאלה, וכל העלות חוזרת.

ככל הידוע גם לי, בשנת 2007 עדיין בודקים לפי שנת דגם ולא לפי חודש עליה לכביש. לגבי הסיריון עצמה, וגם מליסינג, כי במקרה להורים של אשתי יש אחת כזו, שאמורה היתה להמכר...(לא נמכר כי הם התחרטו ברגע האחרון, ורצו לחכות שיגיע הרכב שהם הזמינו) הסריון רכב אמין למדי, מרווח מאוד בפנים, ולא היו בו תקלות מיוחדות. הוא דיי חסכוני בסה"כ, ואם מדובר ברכב שאת יודעת מה העבר שלו, ומי נהג בו, שלא היו בו תאונות כלשהן, ותקלות מיוחדות, וכמובן שיש לך את היכולת הכספית, אני לא הייתי מהסס. יש לקחת את הרכב לבדיקה, כיוון שתמיד עלולים לצוץ דברים שגם הנהג של הרכב לא מודע להם, ולמען השקט הנפשי שלך, קחי למכון בדיקה, ולאחד שאת בוחרת, ולא ששלמה סיקסט ממליצים. לגבי סחירות, הרכב עצמו דיי סחיר, אבל בגלל הכמויות של רכבי הליסינג, יש צורך להתגמש קצת במחיר. מהנסיון שלנו, הורדה של 2000-3000 מהמחיר המשוקלל עושה את העבודה, ויש קונים. אם תצליחי להוציא מחברת הליסינג מכתב שמעיד שרק אחותך נהגה על הרכב, זה אכן יעזור במכירה, ואף על פי המחירון מורידים בגין רכב כזה פחות אחוזים, בפועל רוב רכבי הליסינג "מתיישרים" לפי הורדה של 18%. קחי בחשבון שאת קונה רכב לכמה שנים, ובבוא העת שתרצי למכור, ערך הרכב יהיה נמוך משמעותית וכך גם ערך ההורדה במחיר, כאחוז ממחיר הרכב.

אתה יכול לבדוק דרך האתר איזו צמיגיה מספקת את הצמיגים, ולגשת אליה פיזית. המחירים זהים למחירים באתר. בד"כ תוכל מצוא במקומות אחרים את אותם צמיגים במחירים זולים יותר, אם כי לא תמיד.

אם אני לא טועה באזור תעשיה כרמיאל יש איזו חברה שמייצרת חלפקים גם עבור פורשה, וגם עבור עוד כמה חברות

נשמע שזו אחלה חוויה. קצת מרתיע בגלל העומס והתאונות הרבות שם, אבל אין ספק שזה דיי חובה לכל חובב הגה. תודה על השיתוף, נהניתי לקרוא.

amiger, כמות התפיסות והאכיפה הן זניחות לעומת התופעה כולה, כמו כל הקומבינות בענף הרכב. נראה אותך מביא רכב לבד, מקבל את כל האישורים, משחרר מהמכס, ומעביר תקינה, בלי עזרתם של כל אלה שאנחנו כ"כ שונאים. כמו שכתבתי, לצערי זה המצב, אבל עד שזה לא ישתנה, אם בכלל, לאדם מן השורה, אין ברירה. השאיפה לדעתי היא לאתר את הרכב לבד, ולמצוא מישהו שיטפל לך בכל השאר.

לא סתם כתבתי את מה שכתבתי, מנסיונם של מכרים שחלקם רצו להיות חוכמולוגים, ואכלו מרורים, וחלקם הבין מהר מאוד מסיפורים ובירורים מול הרשויות, שהסיכוי שלהם לסיים את התהליך לבד הוא קלוש. זה מאוד מצער ומכעיס, אבל כרגע זה משהו שלדעתי חובה לעשות.

יכול להמליץ לך על שטיפה ידנית טובה, שהיא גם הזולה שאני מכיר באזור ת"א. נמצאת ברחוב התחייה. יש שם כמה שטיפות, כך שאם אתה מגיע מרחוב הרצל ופונה ימינה, זו השטיפה הראשונה מצד ימין. ואם אתה מגיע מרחוב שלבים, זו השטיפה האחרונה מצד שמאל. בעבר נקראו שטיפה 2000, אבל היום אני חושב שהם שינו שם. לבעל המקום קוראים עיסא. לי לוקחים שם לשטיפה ידנית של ג'יפ 50 ש"ח, כולל ניקוי פנימי, ורכב פרטי למיטב זכרוני עולה 35 ש"ח. מה שכן, הוא נותן הנחה של 5 ש"ח למוניות, ולכן יש שם הרבה מוניות שבאות, ולפעמים יש לחץ וצריך סבלנות.