Potato

המאזדה 3 צפופה,והמושבים בסדר גמור. לא ברמה של קטגוריה מעל(נסעתי המון על ה1.5,יכול להיות שבגרסה המאובזרת המושבים שונים). האאוטלנדר והנירו זה משפחתיות מוגבהות. אאודי גם צונחות במחיר,ב90 אלף אפשר למצוא אחת משנתון דיי מתקדם. ואם לא אאודי אז פסאט-רכב מאוד מרווח. ב130 אלף פחות או יותר אפשר לקנות בי4 0ק''מ חדשה.

למצוא יונדאי גטס טובה זה אתגר. 90% יוצאות ליסינג והשכרה. הרוב המוחלט דגם glf שחסרות בו בקרת יציבות וכרית אויר אחת בלבד. למצוא אחת כזו עם נתונים טובים יכול לקחת זמן. החל מ2007 הגיע הדגם מתוח פנים עם מנוע 1.4 הדגם הישן והוא מומלץ הוא 1.35. מצד שני רכב במצב טוב יעלה 12-15 אלף וזה הרבה פחות המיאריס. כל עוד הרכב שמור ומטופל אין בעיה לרכוש יד2 מליסינג את רוב ירידת הערך הוא כבר ספג וטופל 4-5 שנים בצורה מסודרת ע''י בעלים פרטיים. תבדוק מה המחירים של הספייסטאר,היא אמינה ונמכרה דיי בזול. ככל הנראה תצטרך לחרוג לכיוון ה30,אבל הרכב חדש אמין וחסכוני מאוד.

מה עובר על ניסאן? ואיך אפשר שלא להיות מרוצה מטויוטה פריוס

תשב בשתיהן ותראה לאיזה רכב אתה מתחבר יותר. אם יש ילדים בקורולה הרצפה מאחור שטוחה. הגיר הרציף מעצבן לשבוע,אחרי זה מתרגלים אליו.

הרכב עם גיר אוטומטי/רובוטי/ידני? לדעתי,ב21000 יש רכבי מיני חדשים יותר(היאריס בת 13!) שיתעלו עליה באבזור ובבטיחות. (יש ביד 2 יונדאי I20 מ2011 ב23-24 לפני מיקוח).

ההבדל בצריכת דלק בין המנוע 2 ל2.5 של סובארו לא גבוה.הצריכת דלק הגבוהה יחסית היא בגלל ההנעה הכפולה שלה יש את היתרונות שלה. הרכב מפגין אמינות מעולה למרות תוואי נסיעה בעייתי-שלי משנת 2012 עם 200,000 ק"מ שרובם נצברים באיזור הררי ובעיר. תמצא אחת יותר שמורה וחדשה מהמאזדה. ה-6(ששומרת על ערכה טוב יותר)- סחירה יותר,יפה יותר ובגרסת 2.0 תהיה חסכונית קצת יותר מהסובארו. הסובארו והמאזדה יפגינו אמינות דומה,לא הייתי אומר ש"מאזדה הכי אמינה". על המאליבו והאינסיניה שווה להריץ חיפוש,אפילו בפורומים בחול לגבי השילובי מנוע גיר שבהן. שתיהן עם מנועי טורבו ואם יש תקלות הן יכולות לעלות לא מעט(=לא אמרתי שהן לא אמינות,אבל שווה בדיקה). את האינטריור של האינסיניה אהבתי,לזה של המאליבו התחברתי פחות. גם על המונדיאו(מנוע 2.0T) רצים פה סיפורים. (לא יודע מאיפה הסקת שהבי4 רכב לא מהנה,הוא גדול וכבד אבל מרגיש הרבה יותר טוב בפניות ממאליבו ומונדאו) *יש גם את האוונסיס,רכב אפור מאוד אבל נוח ואמין. *הונדה אקורד גם אופציה(אוטוטו עשור בצורתה הנוכחית,אבל לפחות הוכיחה את עצמה).

+1 לא הייתי מתחייב על מנוע וגיר-כל הכסתחים שהם ירשמו יגרמו לך לשלם על הבדיקה. אם יש הזעה קטנה מאיזה אטם זו לא סיבה לפסול רכב(המון מאזדות נוסעות ככה) וזה לא אומר שהמנוע לא תקין. פשוט המכון ירשום "נזילות שמן". שלדה מילא,אם הרכב לא עבר תאונות אז לא יהיה מה לרשום.

אלו דברים שקשה לצפות. ואם אחרי ק"מ תתגלה תקלה כלשהי במאזדה/טויוטה(כמו שקרה עם VW שהרחיק המון קונים). או שעוד שנתיים מאזדה יחליטו להתחיל בשיווק אגרסיבי והורדת מחירים. כל זה במידה והרכב במצב מושלם, אבל מכה קטנה מקדימה/מאחורה תגרור ירידת ערך מסחרית/ק"מ גבוה מהמצופה,תמשוך את המחיר למטה.

אני חושב שגם אלה לא משהו, מזכירות לי את המיני ופיאט 500, רכבים שמותחים ומותחים ומסרבים לוותר על העיצוב המקורי ופשוט לבנות משהו חדש.

המחיר נשמע גבוה למנוע מפירוק. למשפחתיות אטמוספריות העלות היא בסביבות 4-5.

האיכות הרכבה והחומרים בפג'ו עדיפה על האלה בלאנסר. גם ה2008 וגם החדשה יותר. פאקים בהרכבות מקומיות יכולות להיות בכל רכב.

תוסיף לזה שהרכב לא נמכר יותר מידי טוב(והסחירות הסבירה מינוס של סובארו*). מנוע 2.5 לא חסכוני במיוחד. מחיר 0 ק"מ 170K. (*)הדגמים המשפחתיים(אימפרזה וB4) פורסטר שמורות וBRZ שומרות על המחיר בצורה טובה

אני מאמין שיש לך אשמה תורמת. אתה לא מאמין לו,אתה לא רוצה לקחת את הרכב לבדיקה ואתה מנסה להוריד במחיר. הוא ראה כבר כמה כאלה ומתחיל להמאס לו. גם אצלי 2 הרכבים בבית מטופלים באופן עצמאי. אם הבן אדם מטפל לבד האינטרס שלו שהרכב יהיה תקין וישרת אותו, אתה יכול לשאול אותו איפה הוא קונה חלפים/מה סוג השמן, בן אדם שמחרטט לא יידע לענות על זה. אבל לשמור קבלות על פילטר אויר ושמן,זה אני לא עושה.

גם אם יש ברכב בעיות שאתה לא מודע להם זו לא אחריות שלך לחפש אותן. מי שרציני שישלם את ה500 ש"ח האלה על בדיקה.

תתחדש! תעדכן מידי פעם,תחזוקה וכו'.

"הצרכן האמריקאי" זו הכללה מאוד גסה. קרובי משפחה שגרים בארה"ב נוסעים באאודי/BMW/לקסוס והיא מתחרה ישירות בהן ולא בביואיק. אנשים קונים רכבים אמינים ששומרים על הערך שלהם-טויוטה(לקסוס),הונדה(אקיורה) וניסאן(אינפיניטי). הרכבים האמריקאים הם לא כאלה פופולאריים ביחס לרכבים מיובאים ובצדק.

זה הופך את זה למכוער ומצחיק ביחד

הפיקנטו רכב קטן וזול המושבים שלו בהתאם, רכבי סופר מיני ייתנו נוחות עדיפה. על סיטרואן C4 לא הייתי ממליץ,זה רכב שדורש תשומת לב מבחינת תחזוקה.הוא לא חסכוני בדלק ואין לו מסך

1.ממיר קטליטי שצריך(אולי) להחליף. 2.צינורית(שמוחלפת באחריות). 3.גומיות לדלתות(גם מוחלף באחריות). חוץ מהתקלה הראשונה שבאמת תעלה כסף ה2 הנוספות הן "שטויות" וידרשו כניסה חד פעמים למוסך. 80% מהפוקוסים נוסעים עם גומיות תלושות וראיתי גם לא מעט לאנסרים-זה נפוץ,זה קורה ולא מסובך בכלל לסדר את זה. לא הייתי נמנע מלקנות אחת ואפילו בתכנון(או היא או הפיאסטה).

יאריס מ2006 ב24000 המחירון נשחק על בסיס חודשי,תוספת חודשי עליה לכביש יש ברכבים עד גיל מסוים.

זה 1:1 הראש של ההורים שלי, ואכן הרכב נמכר לטרייד אין של היבואן ונרכש רכב חדש במקומו. אחרי שבוע של טלפונים שכללו בעיקר(לרכב שלך אין שוק/אני עושה טובה שאני לוקח אותו ממך/הרכב שלך גמור) בלי אפילו לראות את הרכב. *אם אתה לוקח רכב לבדיקה עם קונה אל תשלם עליה,הוא מעוניין לבדוק את הרכב במכון בדיקה,שהוא יעשה את זה על חשבונו. כי אחרת הוא רק ינסה להוריד במחיר ויילך,אם התשלום הגיע ממנו והרכב במצב טוב יש סיכוי שאחרי מיקוח(או נסיון למיקוח) הוא יקנה. אני מכרתי רכב "לא סחיר" ולקח לי 3 חודשים לקבל עליו מחיר שרציתי. אם אין לחץ תפרסם ומקסימום תסע שבועיים ברכב מהשכרה(אם יקרה "נס" ומישהו יבוא מחר).

טרייד אין זו נוחות, אתה בא,שם את הרכב ויוצא עם אחד אחר-ועל הנוחות הזו משלמים. לא יודע איזה רכב אתה מוכר ובכמה,אבל יש קונים מאוד מעצבנים.

ובפריז ובלונדון אין פקקים?

Yad2 יידע לענות לך אם הן בתקציב. האופל והפולו רכבי מיני,גם האיביזות. הסובארו חיה אחרת לגמרי. אתה צריך להיות יותר ספציפי,להיסגר על דגמים ושנתונים. לקרוא חוות דעת ומבחנים. הפוקוס שהוצעה לך זו אופציה טובה,לא קןרעת את הכיס נותנת המון תמורה. אם אתה בן פחות מ24 המחירי ביטוח מזעזעים.

בסוף הם יעשו הפוך על הפוך ויעמדו מתחת לעמוד בכביש 1 הם דווקא עומדים כמה ק"מ בהמשך. בסוף ירידה ארוכה עם 4-5 נתיבים.