nir100

השויתי את הקלאץ' למכוניות שנהגתי עליהם כמה פעמים, ועדיין נוהג מידי פעם. אני ביום יום נוהג על אוטומט, ככה שהרגל השמאלית שלי "לא רגילה", ההבדל בין הפאביה לבין המכוניות השניות שני נוהג עליהם, שבפאביה הרגל מתחילה להעייף אחרי כמה דקות ארוכות בעיר.

שקניתי את הפאביה, הסוכן מכירות אמר לי לשים את היד וסגר את החלון, איזה 6 ס"מ לפני הסוף החלון נעצר. (הוא נעצר קצת לפני העצם שמפריע לו). הם הרכיבו איזה חיישן שם.

בפיג'ו שהייתה לי, אני מניח שחלקים עולים יותר מהסובארו, פגעתי בשועל, החליפו וונטות+טמבון+פנס ערפל אחד, יצא 2K שח, וזה במוסך עם שם טוב מאוד. (היה חודש אחרון לביטוח מקיף, ככה שניצלתי את זה). בשברולט שלי, טנדר טויוטה לקח רוורס וגרס לי את הפנס+מכסה מנוע+רדיאטור, הבעלים התחיל לבכות ורצה שנלך לחברים שלו ברהט, הלכתי, הוא הוציא מהכיס שלו 1200 שח. (במוסך מורשה עם שם רצו 3.5 או 4 אלף שח). (כמובן הייתי לידם ועשו עבודה נורמאלית, הלכתי איתו כי זה בכל זאת רכב ישן, אם זה היה חדש לא היה עוזר לו כלום, רק מוסך עם שם). וגם פה לדעתי החלקים עולים יותר מסובארו פשוטה. בכל כפר אתה יכול למצוא חלקים לג'אסטי. כתבתי סכומים כאלה כי אני חושב שלא כדאי ללכת למוסך הכי טוב כדי לתקן את הרכב הזה, זה בסך הכל רכב ישן, שצריך להראות נורמאלי ובמצב נסיעה. חוץ מזה אם הוא קונה אחת שנראת לא רע, עם החלקים שהוא צריך, במצב פירוק, היא לא תגיע ל2K שח, ואחר כך הוא עוד יכול לגרוט אותה ולקבל עוד איזה 700 שח.

למתקינים יש בעיה עם קליפסים. אני לא יודע איך הפאנלים בכרב הזה מורכבים, הכי קל זה פשוט לעמוד ליד המתקין ולהשגיח עליו, וכל קליפס שהוא סוגר, לעבור אחריו לראות שזה יושב טוב. אם הוא אומר משהו, תגיד לו ביי. אם הוא עושה הכל טוב ויפה, תפנק אותו בטיפ..

לפי מה שאתה אומר עדיף לתקן בלי לחשוב שניה אפילו.

גם אם זה תוספת של 1K שח בביטוח לדוגמא. אולי שווה לומר למעסיק שתתקזז איתו בהפרש? יכול ליהיות שזה יראה כאילו אתה יוצא פראייר, אבל אם העבודה שווה את זה, למה לא? מה העדיף לעבוד במקום שמתאים לגילאים האלה, להתעסק ב"חרא" ולפעמים גם ליהיות מנוצל?

החום דופק להם את המוח. גם אצלי, יש שתי רכבים בחניה, קוואליר טורקיז, פאביה לבנה. יום שישי בצהריים שטפנו אני ואבא שלי את שתי הרכבים. נכנסת שבת, יצאתי רגע לקחת משהו מהפאביה, ראיתי גוש. שבת בבוקר אבא שלי שטף אותה שוב. הוא יצא איתה בצהריים, חזר, מול העיניים שלו פוגע חרא בחלון האחורי. והקוואליר, כלום. כנראה יש להם משיכה לצבע לבן. במצב כמו שלך הייתי צד אותם מרוב עצבים.

לצאת על הצד הזה ממשפט כזה זה נטו מזל לדעתי. הייתה פה רשלנות של המשטרה, והעו"ד שיחק על זה. עם מזל כזה, היה עדיף שהנאשם היה ממלא לוטו ונותן חצי לתינוק.

אורן יש עוד כמה שיקולים לפני שמעיפים רכב. הרכב הזה יהיה אמין וישרת אותו באמינות יותר מרוב המכוניות שיש היום על הכביש. לדעתי לרכב כזה יש חלקים כמו זבל. אם אתה מעוניין לפזול לכפרים\שטחים נראלי שתמצא שלל של חלקים. (רק תיזהר שלא ישימו עין עליה). סך הכל לפי התמונות, צריך כנף שמאל וטמבון. לדעתי עם עבודה והכל במקום מורשה, תגיע ל1500 שח ככה, שזה לא הרבה בכלל לרכב במצב מכאני כזה. במקום לא מורשה, אם תשאיר גם טיפ חמוד, 700 שח ככה.

למי שאמר "מספר שניות". זה גם משהו, לפעמים זה עוזר. אם יש, למה לנתק? מי שאמר שהפוטנציאל נזק גבוה יותר, רובן אמינות, גם לא בעיה לשלול את הקודנית כגורם לבעיה כלשהי.

פילטר דלק זה לא קריטי, 80KKM זה סבבה. מקסים, לי הלך במשפחה מנוע OHV, אמרו שבגלל חוסר שימון (וזה נראה לי מחלה שלהם). (פשוט נתפס לאחי באמצע הרמזור). בטיפול הבא אני יבקש שינקו לי את הקרטר ואת המשאבה ומה שאפשר, למה לפעמים הנורת שמן האדומה נדלקת לי, ויש שמן. אם כבר הזכרתי את זה, בספר רכב רשום שאחרי עצירות חזקות הנורה תידלק. עכשיו קרה לי כמה פעמים שהיא נדלקה ולא הייתה בלימה אגרסיבית כל כך (לא נעילת גלגלים), מה גם שהיא נדלקת רק בסרק. (לגבי כל הרעיות של הOHV, נראלי לאמריקאים לא היה כוח לתכנן מנוע, פשוט חתכו לחצי מנוע 4.6L V8

הקלאץ' שלה באמת מעצבן! במיוחד שהוא חדש. אצלי אחרי 30KKM הוא ניהיה סלחן יותר, אבל עדיין מאסיבי יחסית לרכבים בנתונים דומים (עכשיו מידי פעם בעבודה אני נוהג על 205 93' ידנית, הקלאץ' שלה תענוג לדוגמא, גם בפונטו 96' הקלאץ' גם נוח). נראה לי שבכל הסקודות הקלאץ' שובר את הרגל. OR DOC, גם בדיזל אתה יכול לנהוג כמו בבנזין (לתת גז עם הקלאץ'), אם עושים את זה נכון, לדעתי זה נוח יותר.

פרסם אותו ביד2 ב2000-2500 שח. מניסיון זה הצליח ומכרתי 2K, אבל אצלי היה רכב טוב יחסית, היונדאי אין בה כלום. כאלה שיש להם מוסכים וכאלה שיודעים לטפל לבד\קונים חלקים בזול, יחטפו את הרכב. אל תרד שקל אחד פחות מ2000 שח (והעברת בעלות עליהם). (אם אתה רוצה הסבר: בלי להתאמץ אתה מוציא 800 שח על ברזל, ככה שכשאתה מוכר ב2K, בעצם הקונה קונה אותו ב1.2K שח). אל תמהר למכור לברזל. ואם אין לך כוח ואתה מחליט למכור לברזל, תתקשר לחברת גרר כלשהי, יש להם את המספר. (נראה לי שהגרירה על המקום שגורט אותם).

אם היא פועלת טוב ולא עושה בעיות, למה לנטרל? גם אם זה מעכב בעוד 10 שניות זה טוב.

איך ככה שאין לכם חנויות חלפים בעיר? אצלנו בב"ש יש 3 או 4, אחד ליד השני, כל חלק שתרצה בכל צורה ובכל חברה אפשר לקנות במקום, ואם חסר, יום-יומיים זה מגיע אליהם. מקסים טוב לדעת מה שאמרת על השמן. אצלי 95', משמע OHV, ושמים בו קבוע 10W40. גם אצלי שם מה שאפשר ACDELCO, החלפים שלהם בסדר גמור. (רק פעם אחת נסדק בידוד של פלאג אחד, ולכן רק בהאצות חזקות היה מכות מהמנוע, וגם בעמידה המנוע היה רועד קצת).

גם במנוע בנזין אפשר לעזוב קלאץ' בראשון, יקח פי 2 זמן מאשר מנוע דיזל אבל אפשרי. (היום ניסיתי, שיעמם לי בחניה, זה בידיוק 3 שניות לעזוב קלאץ' בבנזין, אבל אם תעשה את זה בכביש תקבל הרבה צפירות). לגבי הקלאץ' בין ההילוכים, תמיד תקבל מכה אם תרים מהר, מבלי להתאים סלד! שהקלאץ' לחוץ, המנוע לדוגמא על 1K סלד, והגיר על 2K סלד, אתה צריך לשלב לאט קלאץ' כדי לא להרגיש את הקפיצה של 1K סלד. או שתתן מכת גז חלשה להקפיץ סלד במנוע ואז למעשה הקלאץ' לא עושה את העבודה שלו מלבד לחבר בין הגיר והמנוע (בקיצור לא תיהיה מכה), אבל בשביל זה צריך להכיר את הרכב. אין טעם להתחכם, אם אתה בשיעורי נהיגה לדוגמא, סע כמו שלימדו אותך, רק הכי חשוב אל תגרום לרכב להתנדנד במעברי הילוכים, אם הייתי טסטר הייתי מכשיל על זה. אצלי בטסט מי שמכיר היה לי את אדי-ברקס, הוא כמעט נרדם בגלל שהרגיש נוח בטסט שלי.

זה כי הנהג הממוצע לא צריך יותר מ14" או 15" (לסופר מיני). רוב האנשים קונים את הרכב כדי להגיע מA לB, לא אכפת להם כמה למה ואיך הוא נראה, העיקר לשים דלק וליסוע. אני גם חושב ככה, כל עוד זה רכב סטנדרט, לא צריך את כל השטויות האלה, יש הרבה מאוד דברים להשקיע ברכב. שתקנה רכב עם מחיר, מעמד, יופי, פוזה, תשקיע כמה שאתה רוצה, זה גם שווה את זה. אבל לשים על משפחתומטית, ג'אנטים בכמה אלפי שקלים, לי זה לא אומר כלום.

איזור המרכז.. שמע, תאכלס, בשביל האנג-אובר3 ההייתי חוזר הבייתה עצבני. אני אישית לא התלהבתי מהסרט. למה לא הלכת להקרנה אחת אחריי. (אם אתה הזמנת מהאינטרנט, גם לא נורא, מבקשים יפה והם מעבירים אותך להקרנה אחרת). כמו שאמרו, עושים הרבה עבודות בחמישי בלילה\שישי לפנות בוקר וגם היו הרבה עבודות על כביש 4, וזה מעצבן קצת, אחרי בילוי לחזור ולהתעכב.

השאלה מה מצב הרכב בכללי, ומה המצב הכלכלי. אולי כבר עדיף לזרוק אותה ולקנות משהו חדש יותר. תעשה את השיקולים שלך. אני לפני שנה מכרתי פיג'ו 406 ב2K שח (זה מה שביקשתי), בגלל שהלך קפוט הגיר. גם סביבות ה6K שח שיפוץ+תיקון (היה צריך להחליף טורק וגם לשפץ את התיבה). המנוע אצלי היה מצב מצויין, רכב מצויין, רק הגיר דפוק. מי שיסתכל יחשוב שאני פראייר, הבעיה היא שאני עובר 30KKM בשנה וזה רק רכב אחד במשפחה (השני עוד25KKM), ככה שאני צריך רכב אמין בלי בעיות (אם הייתי מחזיק עדיין את הפיג'ו, יכול ליהיות שהייתי "הנוסע המתמיד" בחברת השכרה). אצלי המצב הכלכלי אפשר גם רכב חדש מהניילון, אומנם סופר-מיני ידנית, אבל המעבר לא היה קשה, להפך, רק טוב יצא מזה, ככה ההוצאות על הדלק קוצצו בהרבה אחוזים.

שווה לה להחזיק רכב בשביל 200KM לחודש? לא רוצה להכנס לארנק, אבל ירידת ערך+ביטוח, שווה כבר ליסוע במוניות וכשצריך גם לשכור רכב (אם יוצאים מחוץ לעיר). בשביל 200KM לחודש לא אמור להגמר המצבר. שאני טס, אם זה ליותר משבועיים, פשוט משאיר את הרכב לחבר שיסע בו קצת ואם לא אז שפשוט יניע אותו בחנייה לאיזה רבע שעה ככה.

שמע הכי טוב ללכת למוסך, זה לא מכלול שאפשר לשחק איתו. הייתי שואל אותך אם זה קורה גם בניוטרל (למרות שאין כל כך קשר), אבל זה כבר לא כל כך חוקי.

המוח ככל הנראה יושב מתחת לאחד הפאנלים בבגא'ז. תבדוק שהוא לא התנתק. אל תקנה חיישן בארץ! ישחטו אותך במחיר. באיביי או באתרים דומים, אתה יכול לקנות אותו בגרושים, ואם אתה קונה כמות (נגיד 4 כאלה, תאכלס כמות זה נחשב גם 20 כאלה), אתה מביא אותם במחיר של גרעינים. רק תבדוק בתמונות שהקונקטור אותו קונקטור, ואם אתה לא מוצא אחד זהה, תראה שיש אותה כמות חוטים, את החיווט אתה כבר יכול לעשות לבד בכמה דקות. הכוונה לשחיטה, אם בכלל ימכרו לך יחידה אחת בארץ, יקחו על זה 50 שח ככה. באיביי אתה יכול להוציא אותה ב10 שח ואפילו פחות. עד כמה שאני זוכר נכון, סט חדש קומפלט עולה 60-80 שח ככה.

זה מה שמשגע אותי. למה ברכב של 70K יש יותר פינוק מאשר ברכב שעולה יותר (ועוד דגם חדש בשוק, לא משהו מוכר ווותיק). אם אני לא טועה, גם בפאביה שלי זה יום אחד הפסיק לפעול, הלכתי למורשה והם ב5 דקות סינכרנו לי את זה מחדש. (פעולה פשוטה מאוד, מכניסים את המפתח למנעול דלת נהג, ויש כמה פעולות פשוטות וזה מסתנכרן). (הכי פשוט תתקשר אליהם לשאול, אולי צריך להגדיר לך את זה, שוב אני אולי מתעקש, בגלל שלא נראה לי הגיוני שמייצרים לכל רכב מחשב חדש, ומכלולים חדשים, משמע מנועי-חלונות (מנגנון שונה זה ברור) מחשב" נעילה מרכזית וכו').

ומה עם כל מה שכתבתי? אתה שומע את המפוח פועל יותר חזק? תקשיב, בכל מקרה, תפתח מכסה מנוע, לך ליד המראה הימנית (אם מסתכלים מהכסא של הנהג), צריך ליהיות שם פתחי אוויר (שם יושב המפוח ומשם הוא יונק אוויר). תבדוק שהם לא מלוכלכים, אולי נכנסו עלים\לכלוך בפנים. (אצלי בשברולט יש כאלה פינים שאני מוציא ואז אני יכול להכניס את היד ולגעת בכנפיים של המפוח). המפוח יושב ככה, בצד הימני של החומת-אש, ככה שכל מה שאמתי מקודם, בא מעליו. (מה שמסומן ב1, זה המעגל ויסות עם הנגדים).

רגע, עדיין לא הבנתי. נגיד עכשיו אתה הולך לכביש פתוח, מאיץ ל70-90 קמש ככה, ובולם פתאומית בכל הכוח, זה עדיין בולם חלש?