Or05230

הכל בסדר,סטיק זכרון אחד החליט להתנתק ועבדתי רק על 1GB במקום על 2GB. כעת הטמפ' היא 60, שגם זה לא נמוך אבל גוף הקירור פשוט לטעמי, הוא דיי קטן שוב תודה

סרקתי דיסק.המשחה התפזרה בצורה מושלמת (הייתי צריך להרים את המאוורר). המאוורר נוקה כפי שלא נוקה מעולם...

אני חושב שיש איזה נזילה במנועים האלה שצריך לסדר בסביבות הקילומטראז הזה,אולי פחות. חוץ מזה מדובר במנוע מעולה. גם אני חושב שזה קצת הרבה ביחס לשנתון,יש המון רכבים כאלה בשוק אז אתה יכול להמשיך הלאה. חוץ מזה שתדע להמשך החיפושים שמה שמשנה זה היסטוריית הטיפולים והמצב המכני של הרכב. רק לאחר מכן מכות החניה או מצב הפנים והקילומטראז. רכב שנסע 100000 ולא טופל כמו שצריך יהיה במצב גרוע הרבה יותר מרכב שנסע 200000 וטופל כמו שצריך.על זה אתה צריך להסתכל כשאתה מחפש רכב,במיוחד צרפתיות שרגישות להזנחה.

המחשב הרבה יותר איטי לאחר כל הבלאגן,להזכירכם אין שינוי בחומרה...האם יכול להיות שהמעבד עבר טראומה כמו ברכב? הפעם החשוד הוא המעבד ולא לוח האם,אני צודק? אציין שכרגע המעבד עובד על כ 70 מעלות במנוחה,אמנם לא אופטימלי אבל ב 90 מעלות הוא תפקד מצויין...

תרשום כל צמיג שרשמתי לך בגוגל,התוצאה הראשונה תהיה tyrereview, יש שם מדדים לצמיג, אתה צריך להתסכל על הקומפורט: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Eco-Contact-5.htm בקונטיננטל הציון הוא 68 לנוחות בגודייר 73 המישליין זוכה עם 83

גם אני הייתי הולך על הגודייר. חוץ מהדאנלופ כולם צמיגים טובים למשפחתית, אבל הגודייר רמה מעליהם, ומכיוון שההפרש נמוך הוא מומלץ בחום.

מתי לאחרונה החלפת פילטר מזגן? אם עברו שנתיים או שאתה לא זוכר-תחליף. אם לאחרונה, תבדוק כמות גז במערכת והאופציה השלישית זה מדחס שלא נותן תפוקה מספיק גבוהה, גם את זה אפשר לבדוק אצל מזגניסט. כנראה שיש עוד אופציות לתקלה אבל אלה מה שאני מכיר תצמיד יד לפתח המזגן,הוא קר? האם יש בעיה בטמפרטורה היוצאת, או בעוצמה היוצאת?

http://tires.yad2.co.il/compare?diameter=4&aspectRatio=15&width=16&type=1_0 ContiEco5 Michelin energy goodyear effigreap כולם עד 300 ש"ח לצמיג

בהחלט. אם יש דרך להשיג את החלקים דרך יבואן מקביל ולא דרך קרסו,ממליץ לבצע במוסך לא מורשה יבואן, ומוסיף להמלצות את אורן! ל glmn מומלץ בחום חלקים מקוריים, כאמור ידוע שיש חלקי תזמון ברמה גבוהה מאוד אך קראתי על המון בעיות ברנו גם איתם.

פעם כרטיס NVIDIA 9600 היה הגורם למסכים כחולים אצלי,אבל לקראת מותו הוא גם היה דופק את התצוגה לגמריי, והיו רואים שזה מהכרטיס,מה גם שהמסך הכחול הראה בעיה בקובץ של כרטיס המסך, אצלך נראה שלא מדובר על זה. הייתי מתחיל בלתקן קבצי מערכת פגומים,לאחר מכן לפרמט, ורק אז להתחיל להחליף חומרה. אני אומר את זה כדי לשמור על הכיס שלך כמובן...

כבר רציתי לשנמך ל E2200, אבל אמרתי -נוציא את המעבד ונחזיר מה יש להפסיד, למרות שבזמן ההחלפה של המשחה הטרמית לא הוצאתי אותו מהתושבת שלו... פתר את הבעיה. תודה לכולם ,עד התקלה הבאה (מחשב צרפתי....)

הייתי צורב דיסק של ווינדוס זהה למה שיש לך,מכניס עושה ריסטרט ובוחר באופציה repair windows,הפעולה מתקנת קבצים חסרים או פגומים.

איך לוח אם נשרף ומספק חשמל לכל הצרכנים? או שרק האזור של המעבד נשרף?

קפיש ישה תודה המחשבה הייתה מקריאה בעבר,שכששוטר טועה באות או ספרה בדו"ח, הדו"ח נפסל בבית משפט

מעבד כזה אני אולי אמצא אם הלך הלוח צריך להחליף גם מעבד,לא חושב שהוא יתמוך

שלום בימים האחרונים המחשב קופא, וצריך לעשות ריסטרט. קרה אתמול גם שכל פעם שהוא עשה ריסטרט והווינדוס עלה הוא שוב קפא,ככה שלושה ארבעה פעמים. היום בדקתי טמפרטורות והמעבד על 100 מעלות (e8400). וזה מוזר כי הוא עובר החלפה של משחה אחת לשנתיים והמאוורר יחסית נקי. בזמן שהוא חם משחקים עובדים מעולה... בכל מקרה היום שוב קפא והפעם הוחלט לנקות לגמריי את המאוורר וגוף הקירור ולהחליף משחה טרמית. אציין שהמשחה הקודמת נוקתה עם 70 אחוז אלכוהול כי זה מה שהיה (לא יודע אם זה קריטי) לאחר ההרכבה וההדלקה כל פריטי החומרה מופעלים,חומרה חיצונית לא מופעלת (מקלדת עכבר וכדומה) גם המסך לא מזהה תמונה... אין צלילים מהלוח אם,מצד שני לא זכור לי אם היה צלילים פעם(נדמה לי שיש מן צפצוף בעליה תקינה של המערכת הפעלה) איפסתי סוללה בלוח אם ל 2 דקות,שללתי בעיה בדיסק קשיח. נשאר לבחור מה לקנות-מעבד או לוח אם. מוזר לי מאוד שדווקא בקפיאה האחרונה הוא נשרף,המחשב קפא המון פעמים ושרד... לגבי חיפוש:מדובר בתקלה נפוצה אבל אף אחד לא מציין שהוא התעלל במעבד טרום התקלה תודה לעוזרים

סתם כדי להבין את התהליך,מדוע החבילות במשרד התחבורה? לשם בדיקת תקינה? לך נשאר רק להמתין ?

אני מודע לעבירה שבוצעה ומבין אותה(למרות שהיו יכולים לסמן בצורה יותר נאותה) אני רק שואל האם עקב טעות הפקח אפשר לנצל את זה ולבטל את הדוח. לא מובן לי מדוע עליו לשלם גם על הדוח וגם על הגרירה...

ברור שיש עניין לנצל כמה שיותר. אתה אומר שאפשר לערער על הגרירה בעצם? אפשר קצת יותר פרטים כדי שאכווין אותו על מה לערער ולהשפט?

ברנו קליאו ההצעה של המוסכים המורשים לעבודה על טיימינג הייתה דומה מאוד להצעות של מוסכים אחרים. בגלל שאתה רוצה חלקים מקוריים,את חלקם אם לא רובם של החלקים המוסך שתבצע בו את הטיימינג יקנה בקרסו,משמע תשלם על החלקים בדיוק כמו ששילמת בקרסו וכנראה שגם על העבודה, ואולי תחסוך כמה שקלים ולא יותר. אפשר בכל זאת לבדוק את העניין, ממליץ על מוסכי "שאפט" ו-"גבע" בתל אביב, מומחים לצרפתיות.

אין דוח שני.

שלום, חבר חנה בחניה השמורה לשגרירות בת"א. אני הייתי איתו ובדקתי ופספסתי את השלט, השלט קטן ונמצא רחוק מהחניה,החניה אפורה ולא מסומן גם עליה כלום, על השלט רשום שמור לשגרירות למשך 28 מטר. בכל מקרה הרכב נגרר ולאחר מכן ראינו שגם ניתן דו"ח. מה שאני רואה פה לא נכון, על הדו"ח רשום גרירה:לא. זה נשמע כאילו הגיע פקח,נתן דו"ח והלך. ואז הגיע פקח שני,החליט לגרור. אם הפקח הראשון היה מחליט גם לתת דו"ח וגם לגרור זה היה נשמע בסדר. בכל מקרה אשמח לדעת אם זה חוקי או לא,מצ"ב תמונה מהדו"ח.

הזמנתי קוילאוברים,מכיר אחד שלא שילם אגורה,מכיר את השאר ששילמו כ 50 אחוז,אין לי בעיה לשלם, אני רק רוצה לדעת האם שווה לבקש ולשחרר בעצמי ואיך אני מבצע את התהליך

חברים, מה זה אומר ומה ההשלכות של פריט EMS? הזמנתי חלקים לרכב במשקל 21 קילו ובעלות של כ 600 פאונד במעקב דואר ישראל רשום שמדובר בפריט EMS רציתי לדעת מה ההשלכות מבחינת מכס-האם זה אומר שזה יתפס? בנוסף, יש אופציה לשלוח לדואר ישראל בקשה לא לשחרר את הפריט, וללכת לשחרר אותו בעצמי. בהנחה שיש לי זמן פנוי ואני מעוניין לחסוך כסף,האם כדאי לבקש מהם לשחרר עצמאית? תודה

סיפור קצר על חיילים וטרמפים ברוב בסיסי חיל האוויר יש צורך בלקיחת טרמפים מנקודת הורדת האוטובוס או הרכבת אל הבסיס והפוך. בשנה וחצי הראשונות של השירות שלי שירתתי רחוק וזה מה שעשיתי, לאלה שהעלו אותי טרמפ התייחסתי בצורה מכבדת, הדלתות היו נסגרות בצורה רכה,לא הייתי מדבר בטלפון, מסמן איפה להוריד אותי במקום שהנהג יכול לעצור ויהיה לו מספיק זמן לתכנן את העצירה וכו'. בשנה וחצי האחרונות עברתי לבסיס קרוב והייתי מגיע עם הרכב, כאחד שזוכר איזה קשה זה לחכות לטרמפים וכמה לא עוצרים ועוברים מולך הייתי תמיד עוצר. ואז הבנתי את מי שלא עוצר,דחיפת הכסא, שריטות מתיקים,טריקה של הדלתות, והמון שמבקשים שאקח אותם מעבר למסלול הנסיעה שלי, שאסע מהר יותר שהם יספיקו את הרכבת (ואני לא נוסע לאט) תוך כדי צעקות של "תעבור תעבור" ברמזור אדום. אחרי חצי שנה כזאת נמנעתי לעלות טרמפיסטים אלא רק את מי שאני מכיר מהבסיס.