ROEY B

סבבה, לפחות אנחנו מסכים במשהו. הדוגמאות שהבאתי היו כדי להמחיש עד כמה חסכו במאזדה בשימוש בחומרים לא איכותים. זה הכול! לא אמרתי שלא ניתן לנסוע באוטו שלא מצויד במוטות הידראולים למכסה המנוע אלא שיש לו מוט פשוט גם העובדה שאין תאורה מרכזית ברכב ולמעשה אין אפשרות להאיר את החלק האחורי לטובת היושבים מאחור לא אמורה לפסול אותה, פשוט רציתי להביא דוגמאות.

תראה אני מסכים שלא חשבתי על הבזז התקשורתי שנוצר בעקבות הפרסום. (למרות שאני חייב להודות, שדווקא פרסום עם נתוני סקר הפוכים היו גוררים הרבה יותר תשומת לב והתרגשות, מה גם שיש יותר מכוניות יפאניות על הכביש כך שכלכלית הם היו "מפחידים" לקוחות רבים יותר) אבל עדין, זו מעין חברת ביטוח אין לה אינטרס לשקר ובנוסף הפרמיות הנדרשות לתשלום על כל סוג רכב ורכב יהיו מעיין הוכחה לכמות, סוג ועלות הטיפול שיש לאותה חברת ביטוח עם כל סוג רכב ורכב (מעניין לבדוק בפועל עלות ביטוח לקורולה 2002 ולקסארה 2002 ואין לי בעייה לנסות לבדוק זאת) וזה נובע מנסיון שלה. בדיוק כמו שעלות ביטוח על הרכב נובעת מהגניבות שלו, ועלות ביטוח דירה נובע מהנסיון המוכח והאמיתי של החברה עם סוג וכמות האזור שיש באותו אזור. ארנון, שוב לא מדובר על סקר או שאלון, מדובר בסך הכול על נתונים של חברת ביטוח מסוימת שיכולה לספר לך כמה בעיות היו לה עם כל רכב, כמה זה עלה לה לבטח זאת והסוג עצמו של הבעיה. תראה זאת כמעין מפרט עלויות ובעיות שנובעות מאחריות שיש לרכב.

אגב, בכל הנושא הקשור לבעיות שצצות באותם רכבים "בעייתים כביכול" הקשורות לרגישותם להתקנות המקומיות, הרי שבעצם בטענה הזו, אותם שוללי סקרים למינהם, מודים שכן בעצם יש מכוניות אם יותר בעיות בגלל כל מיני גורמים, שאני די בטוח לא מעניינים את אלו שנתקים בדרך. בנוסף לכך, מדובר על רכבים משומשים ולא חדשים, הבעיות הקשורות להתקנות, בדר"כ מטופלות ומסודרות בהתחלת חיי הרכב ולא על רכבים משומשים. גם חברת "אוטוסרב" בפרוש יכולה ואף הגדירה את סוג הבעיות הנפוצות באותן רכבים והם ממש לא קושרות לקודניות.

ארנון, אם תסתכל על הנתונים של הכתבה ולא על המלל, תקרא שלא מדובר על סקר או מדגם. מדובר על נתונים עובדתים של מעין חברת ביטוח שאין לה מטרה לשקר או לסלף. חברות הביטוח כחברות כלכליות, יודעות במדיוק על סבירויות ועליות צפויות של גניבות ופריצות לבתים וגם מצד שני תקלות ועלויות לבעיות של מכוניות. אני לי ספק שבחברת "אוטוסרב" יעלה לך הרבה יותר כסף לבטח קסארה מאשר קורולה, זה לא נובע מתדמיות או ניחושים, אלא מנסיון מומוצע שלהם לגבי כל אחת מהמכוניות. למעשה, תוספת האחריות שהם מספקים ומוכנים לחשוף אותה (בפומבי וגם אם לא-ע"י בדיקת עלויות של הערכת האחריות לכל רכב ורכב ) מהווה את אותו בקשת מידע פנימי עובדתי אותם מבקשים אותם אנשים שלא היו מוכנים עד היום להתיחס לנושא סקרי האמינות.

כן אני יודע שהנושא נדון רבות בעבר, אבל החידוש הוא שלא מדובר על סקר או תחושות, גם לא מדובר על מקום נידח בעולם, מדובר על איסוף מידע של חברה שנותנת אחריות לרכב משומש, תוך כדי התייחסות לישראל. המידע הוא בעצם מידע פנימי של החברה בו למעשה היא חושפת את הסבירות לבעיות ותקלות בכל רכב ורכב. נתוני המידע מראים שאין חדש תחת השמש (במלוא מובן המילה). במקומות הראשונים היפאנים (בכל קטגוריה ובכל קבוצת רכבים), במקומות האחורנים האירופאים (בעיקר הצרפתיות והגרמניות) ובאמצע הקוריאנים. אבל שוב, עיקר העיניין שלא מדובר על סקר אלא על נתוני אמת של חברה, שאני לא מאמין שיש לה רצון לשקר. קישור לכתבה המעניינת:- http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=MFFG&Pn6Vq=E

נקמיצ'י דבריך פשוט לא מדיוקים ומאוד לא נכונים. אגב, הבעיה בחניות הנכים היא לא אם אלו בעלי סוג שונה של תו או מתחזים (שזו הבעיה השנייה היותר קשה ומגעילה וגם בה צריך לטפל בחומרה). הבעיה העיקרית נעוצה באותם חולרות, אנשים רגילים ללא תו אשר מחנים את רכבם במקום השמור לנכים, בדר"כ בטענה המוגחכת של "אני חונה רק לחמש דקות"-מוזר אגב שתמיד לאותם אנשים חמש דקות מקביל לשעה. היוזמה ברוכה ואני באמת מקווה שיאכפו אותה בחומרה. גם אנחנו במידה ואנו רואים מישהו שחונה בחניית נכים והוא לא כזה, יכולים וצריכים להעיר. חניית נכים לרוב לא רק קרובה יותר לאותם מקומות מרכזים, אלא לרוב היא גם מאפשרת נגישות קלה ונוחה יותר לאותם נכים (מדרכה מונמכת למשל).

שוב אתה משווה מכוניות מקטגוריות שונות, ההבדלים בינם גדולים מאוד. זה כמו להשוות מכוניות מנהלים למכונית משפחתית או כל הבדל אחר שתבחר. מאזדה 3 לצורך הדוגמא, משמעותית מרווחת, מאובזרת, נוחה ובעלת תחושת איכות וחוסר קמצנות (מי היה מאמין שאפילו המאזדה3 הדי ספרטנית באיכות שלה תוכל לנצח רכב אחר) מאזר מאזדה2. שני המכונית שפוצח הת'רד הציע מצוינות, השאלה מה סדר העדיפיות שלו.

מאזדה 2 לא יותר איכותית מהסובארו (בעצם כמעט מכל רכב חדש). מגע אחד בפלסטיק הפנימי החלול, מגע בכפתורי המיזוג המכאנים, ידיות האיתות הפשוטות, או הורדה של סוכך השמש הדקיק לא מתקרבים לרמה של החיסכון הפנימי ברכב:- אין הגה טלקסקופי, אין תפעול ידני לגיר, אין תאורה בגיר!, אין ידיות אחיזה (למעט במושב הקידמי של הנוסע), אין ידית אחיזה בדלת האחורי,אין וויסות זמן לעבודת הווישרים...בקיצור הבנת את הרעיון. המאזדה 2 החדשה מאוד בטוחה וזריזה, אבל איכותית היא לא מתקרבת לB3 או לאף רכב אחר מהקטגוריה של המכוניות הקומפקטיות. האמת שגם רוב מכוניות סופר המיני מרגישות יותר איכותיות ומרשימות ממנה. לפותח השאלה , הכול שאלה של צרכים. המאזדה עירונית וקטנה הרבה יותר, היא זריזה יותר ומהנה לנהיגה. הסובארו מרגישה יותר איכותית, היא שקטה יותר, בעלת רמת נוחות שלא מתקרבת לזו של המאזדה (שזה לדעתי אחת החיסרונות הגדולים של המאזדה2) והיא מרווחת הרבה יותר לנוסעים ולנהג.

THE WIZ ,נראה לי שהתבלבלת. מדובר על נתון של כמה ליטר צורך הרכב ל 100 ק"מ לא מדובר על נתון ק"מ/לליטר שאנו הישראלים רגילים לדבר עליו. על כן עפ"י האתר שצירפת וגם על פי ההגיון הבריא (משקל הרכב, מנוע מיושן, 6 צילינדרים) אין כלל ספק שהמאליבו החדשה אכן לא מזינה את ההגזמות שעפ"י האתר הם די נכונות. שים לב לנתון צריכת הדלק העירונית הגבוה של המאליבו. במאזדה היא עומדת על 9 ק"מ לליטר בעוד שבמאליבו היא 7.6!

לפני שאתה פוסל, תבדוק באתר עצמו ותראה שכל הפרמטרים זהים ולמעשה מדובר על שלוחה של NCAP (יש להם גם ביפן אגב). אגב, גם באתר של רוני אהרנוביץ (שלגבי טיב הבנתו לעולם הרכב אין עוררין) תוכל לראות את התייחסות שלו לנושא. לא יעזור כלום הB3 בטוחה יותר, מרווחת יותר מאחור והרבה יותר נוחה מהאיביזה.

הסובארו השיגה במבחני הריסוק של ANCAP האוסטרלי (אם תקרא שם באתר תראה שמדובר על השלוחה האוסטרלית של NCAP) תראה שלזכות ה-B3 (האימפרזה החדשה) עומד 5 כוכבי ריסוק וארבע כוכבי ריסוק בפגיעה בהולכי רגל! מדובר על ציונים משמעותית טובים יותר מאלו שהשיגה האיביזה היישנה. http://www.mynrma.com.au/cps/rde/xchg/mynrma/hs.xsl/ancap_subaru_impreza_2007_onwards.htm ציון של ארבע כוכבים כבר מזמן הפף להיות הרף התחתון של ציוני הבטיחות למכוניות החדשות (תזכר באפקט שנוצר על קבלת הארבע כוכבים שקיבלה הסיויק החדשה או הQ7 ).

האיביזה מכונית די מיושנת שנמצאת בסוף ימיה, גם שהיא הוצגה היא לא נחשבה לאחת מהמובילות בקטגוריה. לדעתי האישית היא נאה מאוד ובצצע המתאים היא גם נראית מאוד קרבית. אבל חוץ מזה, רוב המתחרות פשוט עברו אותה. בהשוואה למול הB3, הסובארו יותר בטוחה (גם בציוני הבטיחות וגם בכמות כריות האויר) מרווחת הרבה יותר מאחור, שקטה הרבה יותר ולזכותה רמת נוחות ברמה גבוהה מאוד (גם באופן מוחלט בוודאי שלמול הסיאט) ובסך הכול היא מהווה תמורה הרבה יותר טובה למרות פער המחירים. לא הבנתי למה הסיאט יותר מאובזרת מהסובארו? למיטב ידיעתי רמת האיבזור די זהה בשתיהן.

רמות האיבזור הגבוהות כבר יותר נומאליות באיבזור, האקורד גם שם לא תפוצץ אותך באיבזור יתר אבל זה עדיף על הגרסה הבסיסית שהיא באמת מרגישה ערומה.

מאזדה 6 החדשה עוד לא נבחנה במבחני הריסוק, כך שאני לא מבין מאיפה הבאת את הנתון הזה?

מהנה מאוד לנהיגה, בעלת מנוע וגיר מצוינים (ביצועים טובים וצריכת דלת טובה מאוד), מרגישה די איכותית מבפנים. החיסרונות:- ציוני בטיחות יחסית נמוכים, מפרט בטיחות עלוב בגרסאות הבסיס (מקביל למפרט של מאזדה לאנטיס ליסינג משנת 2002 לערך), רמת נוחות נמוכה מאוד, רמת איבזור לא גבוהה במיוחד עיצוב חיצוני משעמם (לפחות אותי).

קודם כל, למרות שמדובר על רכב חדש, נתוני השילדה מלמדים שהשילדה של הדור החדש של הסופר מיני של הקונצרן מבוססים על הדגם הישן ולכן לא מדובר על שילדה חדשה. לגבי בטיחות, אכן ציון של ארבע כוכבים נחשב "מחוץ לתקן" של רוב הדגמים החדשים המקבילים (יאריס, מאזדה2 פונטו ועוד), למרות שלזכות הסקודה ניתן לציין את מע' בקרת הייציבות שעדיין לא הפכה לסטנדרט אצל רוב המתחרות. מבחינת בטיחות, מי שבאמת נק' זו עומדת בראש מעיניו הרי שעד 110K, רק המאזדה 2 והגרנדה פונטו מציעות את המפרט הבטוח והשלם מכולם (5 כוכבים, 6 כריות ו-ESP)

למיטב ידיעתי מע' בקרת ייציבות כוללת בתוכה גם מע' בקרת משיכה. אני מכיר על מקרים הפוכים (מע' בקרת משיכה קיימת ומע' בקרת ייציבות אינה קיימת) אבל מעולם לא ניקלתי שייצרן טוען שניתן להזמין מע' בקרת ייציבות ללא משיכה. אני מאמין שיש לך במאזדה 2 את שני המערכות. אגב, נראה לי שעוד לא נסעת הרבה על המאזדה שלך, מכיוון שעוד לא מצאת באמת עד לאן הגיעו מאזדה בחיסכון שלהם עם המאזדה2.

אלעד, שף לעומת כתב רכב עובר תהליך מסודר שרק לאחריו הוא מקבל את הדיפלומה שלו. התהליך (למיטב ידיעתי) הינו אחיד וכולל. נכון שאדם פשוט מהישוב יכול לפתוח גם הוא מסעדה, אבל הוא לא יוכל להתגאות בתואר "שף" ואגב, גם פותח המסעדה הפשוט מחויב לביקורות ולתנאים מאוד מגבילים. זהו שוני מוחלט מהתואר "עיתונאי רכב" שבו אין תהליך מוגדר וראוי לקבלת התואר ולמעשה מדובר על הגדרה ריקה מתוכן. גם אני יכול להגדיר את עצמי ככזה (למרות שלא בטוח שמישהו יקרא את זה-חוץ מהחברה שלי אבל לה לא תהיה ברירה) אתה לא באמת יודע מיהו הכתב הרכב ומה הכשרתו ומה טיב נהיגתו. אני אגב, חושב שהתנאי הראשון לכתב מעניין וטוב זאת יכולת הכתיבה שלו ועד כמה הוא גורם לי להתעניין בכתבה ובעצם מרחיב את הידיעה שלי על עולם הרכב. יצא לי שילשום לעבור על כתבה של רוני אהרונוביץ בירחון "אוטו" מלפני שנים רבות. הכתיבה של הכתבה ודרך התיאור שלה פשוט גרם לי להיכנס ממש לתוך הכתבה, זה מה שנדרש מכתב רכב ראוי.

מבלי קשר לטיב האתר ולרמת העיניין שהוא מעלה (עובדה שהרבה יודעים לצוטט את מלוא התוכן). אני חייב להודות שאותי די משמח לדעת שעדיין אנשים יכולים להגשים חלומות שלהם (לגבי איכות וטיב הביצוע, זו כבר דעה אישית), די נחמד לדעת שבסופו של דבר, אם תתמיד ולא תוותר אתה יכול להגשים את החלומות שלך. המרצה שלי למדיניות עסקית תמיד אמר-דלת נסגרת חלון נפתח, אני ממש לא מכיר את אילן והוא לא אותי, אבל מרשמים באינטרנט אני למד שזה תמיד היה חלומו והוא ניסה בעבר לפעול בכיוון הזה ללא הצלחה (הכוונה לעיתונאות הכתובה והלא כתובה). אני רק מאחל לו בהצלחה.

אני ממש לא יודע איך היא מכוונת בעולם, מאחר ואני לא גר שם. פשוט בדקתי את דבריך לגבי התמחור (במדינות דוברות אנגלית-זו השפה השניה אותה אי מכיר), התמחור בעולם די זהה וניתן לומר שמי שרכוש את הSTI באותם מקומות אותם ציינתי, עושה זאת תוך ידיעה שבאותו סכום כסף ממש הוא יכל היה לרכוש את הS3. אגב, ממש לא מדובר על "אולי", אלו המחירים המופיעים באתרים של אותם ייצרנים.

האמת שאם תבדוק, ההבדל בבריטניה בין הS3 ל-STI עומד על 2,000 ליש"ט. בארצות הברית ה-STI עולה 35K דולר וזה הופך אותה ליותר יקרה מכל דגם של הA3 כולל גרסת ה3.2 שישה צילנדרים. באוסטרליה תופתע לראות שהגרסה היקרה של הSTI (זאת עם מושבי הרקארו) עולה בדיוק כמו הS3.

בהצלחה, האמת שהאתר די נחמד והצילומים ממש ברמה גבוהה.

במקום להביע רק את דעתך, החלטת שהאדם שכתב את המאמר הוא נבלה ושפל. עכשיו, מאחר ואתה לא מכיר את הוריו וגם לא את מצב נפשו, זה לא בדיוק תרם ועזר לנושא שפתחת. אם אתה מעונין בדיון אמיתי על הדעות שלו סבבה (אני אגב, מבטיח לך שדיון כזה יהיה הרבה יותר פורה ומושך תשומת לב), מצד שני אם אתה מעונין בהשמצות ולפתוח ת'רד שבו כל אחד "מכניס" לד"ר המלומד, סבבה. לדעתי זה מיותר. אגב, זה בדיוק היופי, במדינה כמו שלנו לכל אחד זכות להיות "יפה נפש" כמו גם "עלוב נפש", יש לנו את הפרווילגיה (להבדיל מארצות חושך) לנהל ולהביע דעות, מה לעשות זה אחד הייתרונות בלחיות פה. לגבי אובדן המוסר, זה לא בדיוק חדש. אם היית קורא את כל הכתבה של הד"ר, היית מגלה שיש לכם אפילו הרבה דעות משותפות... גם הוא דיבר על האובדן המוסר שלנו.

מבלי להיכנס לדעתי האישית, אני חושב שקללות כלפי בעל הדעה שלא מתישבת עם דעתך, רק מורידה את ערך הדיון והיא כלל לא רלוונטית. בעיקר שלא אתה ולא אני מכירים אותו. אתה יודע, אחת הזכויות הגדולות שאנו זכאים לו (בהשואה לאותם מקומות מהם מגיעים חלק מאותם מחבלים), זה הזכות של כל אחד לומר את דעתו-זכותך להסכים וזכותך גם להתנגד ולומר זאת, ברגע שאתה מתחיל להתנגח באדם במקום בדיעה, הפסדת בדיון. אגב, ברור לך שכתבה שמהללת את היורה במחבל, לא הייתה זוכה לצפייה אחת בכתבה (שלא לדבר על תגובה), כך שדי ברור את הסיבה לפירסומה.