שלומי

זה לא בא ממקום של לסמוך על האדם הקדמון. אבולוציניות, הגוף שלנו רגיל לתזונה כזו כבר 2.5 מיליון שנה. בעצם, רק ב-10000 שנה האחרונות מאז המהפכה החקלאית אנחנו אוכלים דברים שהגוף שלנו עדיין לא הסתגל אליהם כמו סוכר מעובד, קמח, שמנים מעובדים ועוד. ולגבי הדבר השני שאמרת, שיקולי מוסר הם האמא של האופנתיות.

זה פחות או יותר ההגדרה של פליאו, אולי חוץ ממוצרי חלב דל שומן שאת זה לא מומלץ לאכול ולא פיצוחים אלא אגוזים ושקדים. כלל הבסיס בפליאו אומר תאכל כל מה שבא מהטבע. כל מה שבא בקרטון או עבר איזשהו הינדוס בדרך, לא טוב. אלו גופים שמונעים בעיקר מפוליטיקה, פעם הם המליצו להרבות באכילת בשר, אחר כך הם המליצו להרבות באכילת סויה, אחר כך באכילת דגנים וכיו"ב. זה לא באמת גוף שניתן לסמוך על ההמלצות שלו כי הם מונעים משיקולים של גופים מאוד גדולים בתעשיית המזון האמריקאית. זהו,שזה לא דיאטה אפנתית, זה בעצם חזרה למקורות, אכילה של אוכל מהטבע. זה הדיאטה עם הכי הרבה פז"מ בשוק(מאז שחר האנושות). טבעונות זה אופנתי לצורך העניין. לגבי אורך חיים, אם אתה מסכים איתי שתוחלת החיים של ה"אדם הקדמון" לא הושפעה מהתזונה שלו, לא הבנתי את ההערה הראשונה שלך.

באופן יחסי לזה שלא היה להם שירותי רפואה, משטרה, חיות טורפות ועיסוק מתמיד בצייד, הם חיו דיי הרבה האמת. שום דבר לא מוכח באמת, עכשיו זה מוכח ככה, מחר זה מוכח אחרת. אם היית יודע את ההיסטוריה מאחורי ההמלצה על דילול השומן הרווי מהאוכל שלנו היית מבין שזה בלוף אחד גדול. אדרבא, מאז שהמליצו על זה יש יותר שמנים, יותר מחלות לב ויותר סרטן.

לעבור לתזונת פליאו.

זה אחד הדברים הכי טובים שעשיתי בחיים שלי:

שאלתי את מנהלי המותג את השאלה הזו. לטענתם זה עניין של תמחור והשאלה שקיבלתי בחזרה זה, האם הקהל היה מוכן לשלם עוד סכום של נניח 3000 שקל על שנה נוספת של אחריות מלאה. הייתם ?

אין מערכת של התראה על סטייה מנתיב וחבל. כשנהגתי על הרכב הזה שכן מצויד במערכת הזו ממש אהבתי אותה.

כמו הסיפור על ההוא שהתלונן שצפוף לו בבית והרב המליץ לו להכניס עז הביתה לשבוע. פתאום המחיר של המיאטה נראה הגיוני... הזוי.

ב 5.12 יש השקה רשמית של האטקה בארץ. אני באופן אישי מאוד אהבתי אותו, בתמחור הנכון הוא ייתן פייט מעולה.

הנציגים מסוזוקי בחרו לא להמשיך את הפעילות באתר.

עופר אבניר מודיעה על הרחבת משפחת ה-SV. ה SV650 הפתיעה את כולם במחיר הנמוך שלו והפך תוך חודשיים בלבד לאופנוע הנמכר ביותר של סוזוקי בישראל עכשיו מגיעה הגרסה המוגבלת. המתאימה לבעלי רישיון A1, החל מ- 47,950 שקל, 49000 כולל אגרת רישוי. המנוע הוא אותו מנוע של ה SV שמוגבל עלידי מחשב ניהול מנוע שונה ל-47 כ"ס.

תקרא את זה, זה יעשה לך סדר בתהליך הוצאת הרישיון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?605797-%D7%94%D7%9E%D7%A1%D7%A2-%D7%9C%D7%9B%D7%99%D7%95%D7%95%D7%9F-%D7%94%D7%93%D7%95-%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C%D7%99-%D7%9E%D7%AA%D7%97%D7%99%D7%9C-%D7%94%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%AA-%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%95%D7%9F אין אפשרות לגשת למבחן על A1 מבלי לעשות מינימום של 15 שיעורים.

ה-A3 טובה מהג'וליטה בכל פרמטר אובייקטיבי. מלבד לנושא האטרקטיביות החיצונית של הרכב, שזה דבר דיי סובייקטיבי, הן לא באותה ליגה.

בוטל.

זה לא באג, לדעתי מדובר במשהו יזום, ככל הנראה של אנתוני הופקינס שקצת נמאס לו מבני האדם.

יש לסקרמבלר ABS. לגבי טכנולוגיה, לא יודע... כמה טכנולוגיה יש ב SV שאין כאן? זה אופנוע פשוט יחסית. כמות הטכנולוגיה פה מראש לא גבוהה. לגבי המחיר אני מסכים, אם מציבים אותו מול המחיר של ה SV החדש זה בעייתי מאוד. בארה"ב המחיר של ה-sixty2 הוא 8000 דולר ומחירו של ה SV650 הוא 7500 . בארץ ההפרש הוא מעל 10000 שקלים.

האופנוע הראשון שלקחתי להתרשמות הוא הדוקאטי סקרמבלר sixty2. אין לי ניסיון על אופנועים אחרים ובטח לא תובנות של רוכב מיומן, רק התרשמות של מישהו חדש שעלה על אופנוע וניסה להרגיש משהו. פה בדיוק הבעיה, נראה לי שהתחלתי גבוה מדי. לסקרמבלר מנוע L TWIN מקורר אוויר בנפח 400 סמ"ק עם 41 כ"ס ו3.5 קג"מ. יש גירסה חזקה יותר לאופנוע הזה עם 800 סמ"ק ו-75 כ"ס אבל היא לא רלוונטית עבורי. תוך 10 דק מהרגע שהתחלתי לרכוב עליו הוא הרגיש לי כמו משהו מוכר וידוע, שלוחה טבעית של הידיים ,הרגליים והישבן. משהו שהייתי רגיל אליו מבלי בכלל שהכרתי אותו. זה התחיל מהצליל העמום והעמוק של המנוע (מורכב על האופנוע אגזוז אפטר מרקט ) שנישמע לי כמו משהו שארצה לשמוע בעתיד. זה המשיך בנוחות נסיעה מצוינת שהפתיעה אותי ממש לטובה ומה שהכי חשוב מבחינתי זה זמינות של כח שתמיד היתה שם. תמיד שמעתי סיפורים על אופנועים שצריך לדאוג להשאיר אותם בסל"ד הנכון על ידי משחק תדיר עם רגלית ההילוכים. בסקרמבלר זה לא המצב, לפחות לא לצרכים שלי. לרכיבה עירונית האופנוע הרגיש לי מעולה, הוא קל יחסית (184 ק"ג עם נוזלים) וקל לתמרון. הכידון גבוה ושיכוך המהמורות מהכביש מצויין. יצא לי לרכוב על האופנוע ביום סביר של קיץ\סתיו ועמידה ברמזור בהחלט גרמה לי להרגיש את חום המנוע בין הרגליים. לא הכי נעים שבעולם ואני מתאר לעצמי שבימים ממש חמים זה יכול להיות קצת מציק. בנסיעה בין עירונית הרגשתי את אפקט הרוח של אופנועים "ערומים", נסיעה במהירות של מעל 120 קמ"ש גרמה לי לאמץ את שרירי הצוואר. אני מבין שככה זה בכל האופנועים מהסוג הזה ואם רוצים לפתור את זה קצת צריך להרכיב משקף שיסיט ממך את הרוח. יש משקף כזה לסקרמבלר אבל הוא לא היה מורכב על האופנוע. מצד שני, זה חלק מהעניין, הסקרמבלר מהנה גם בסתם נסיעה לא ממש מהירה על כביש בין עירוני. אני חייב להודות שמהרגע הראשון שחשבתי על אופנוע כלשהו האמנתי שהנישה אליה הסקרמבלר מכוון היא הנישה הנכונה עבורי. אופנוע כזה שלא לוקח את עצמו יותר מדי ברצינות, אופנוע שאפשר בכיף לרכוב עליו לעבודה, לים, לבר שקרוב לבית ולטיול קטן בשבת בבוקר במהירויות חוקיות לחלוטין ועדיין להנות מהרגע. הסקרמבלר החמוד הזה ענה לי על כל הציפיות, זה אופנוע שבהחלט הייתי שמח להחזיק בהיכון. הבעיה היחידה איתו זה המחיר. חדש עולה כ-60000 שקל. משומשים כאלה אין באזור כי נמכרו יחידות בודדות ממנו. הסיכום מבחינתי: יתרונות: אופנוע עם אופי, מנוע גמיש, נוחות נסיעה, קל לתמרון. חסרונות: מחיר, נסיעה במהירות בין עירונית, קירור אוויר.

עדיין מופיע?

אם הרישיון שלי לא היה מוגבל, הייתי פותח הזמנה היום.

עם ABS . עוד פרטים מההודעה לעיתונות: הסוזוקי מגיע עם מנוע V TWIN הוותיק של החברה שמיוצר מ1999. העדכונים למנוע כוללים 60 חלקים שונים שהוחלפו והתאימו את המנוע לדרישות euro 4 , העלו את ההספק ל 75 כ"ס ושיפרו את צריכת הדלק לנתון של ליטר אחד ל-26 ק"מ דבר המעניק טווח פוטנציאלי של 360 ק"מ למיכל. מושב האופנוע הוצר משמעותית כמו גם מיכל הדלק וגובה המושב הוא מהנמוכים בקטגוריה (78.5 ס"מ). משקל האופנוע הופחת ב-8 . ק"ג . האופנוע מצויד במערכת ABS תוצרת NISSIN ןבמערכת לתגבור הסל"ד במהירות נמוכה, מערכת שמונעת את כיבוי האופנוע בסל"ד נמוך. בנוסף, האופנוע מצויד במערכת easy start שזה בעצם הנעה עלידי לחיצת כפתור אחת ולא לחיצה ממושכת עד שהאופנוע יניע. המחיר כפי שציינתי הוא 49950 או 51000 כולל אגרת רישוי לגירסה הרגילה. לגירסה המוגבלת שתגיע בתחילת דצמבר עדיין אין מחיר. מי שרוצה להתרשם מהאופנוע מוזמן להגיע היום להשקה לקהל החל משעה 5 בסניף של עופר אבניר במנחם בגין 19 בתל אביב. פרטים נוספים כאן: https://www.facebook.com/events/1060309697422457/

הבשורה הגדולה היא באמת המחיר - 49500 . מגיע גם בגירסה מוגבלת וגם ברגילה. המחיר הוא לגירסה הרגילה. לדעתי, מדובר במחיר שובר שוק. שאר המתחרים מתומחרים באזור ה-60 ומעלה.

מבוסס על אותו מנוע אבל יש בו מס' שינויים לעומת המנוע הקודם. לפי ההודעה לעיתונות מדובר ב-60 חלקים שונים שיש במנוע הזה. בכל מקרה, מחר נבדוק לעומק.

הנייקד החדש של סוזוקי יושק מחר בישראל. מדובר בדגם חדש לחלוטין של סוזוקי שבא להחליף את הגלדיוס (שהחליף את ה SV ב2009). לאופנוע מנוע טווין בנפח CC645 עם 75 כ"ס. ה-SV החדש אמור להתחרות ב MT07 של ימהאה וב ER-6n של קוואסקי. אם למישהו יש שאלות לגבי האופנוע הוא מוזמן לעשות את זה כאן ואנחנו נבדוק את הנושא מחר בהשקה.

האמת שלא.

מזל טוב. הסאגה נגמרה. ביום ראשון האחרון מתקשר המורה שלי ושואל אם אני רוצה לבוא לטסט בשלישי. עניתי שכן, הלכתי לעשות שיעור רענון ובשלישי בבוקר התייצבתי במשרד הרישוי בחולון. הפעם הבוחן היה בוחן אחר, התייחס באנושיות לבוחנים ועשה הכול באווירה טובה. הטסט עבר חלק מבחינתי, בדיוק כמו הראשון ובשלישי אחר הצהריים הודיעו לי שעברתי. עכשיו נשאר החלק המעניין. להתחיל לרכוב על אופנועים שמתאימים לסגמנט. על הכוונת: דוקאטי סקראמבלר סיקסטי 2 סוזוקי גלדיוס מוטוגוצי V7 ואולי איזה F650 של במוו.