מוסך זיסו

שלום רב לגבי תצרוכת ה2.3 עדיף ובתוך העיר עים מזגן התצרוכת יכולה להיות בין 1 ל6 -- ל1 ל7.5 מחוץ לעיר אפשר להגיע ל 1 ל14 לגבי החלקים הם הרבה יותר זולים ממספר רב של רכבים ויש חלקים מסוימים שהתחליפי מחזיק כמו המקורי לסיכום האחזקה של הרכב מתבטאת בדלק ולא בחלקים בברכה זיסו יוסי

שלום רב 1. מנועי 2.3 הם גם חזקים יותר וגם בעלי גיר מתוצרת גרמניה שהעברת הכוח שלו טובה וחסכונית יותר 2.רכב מדגם זה הוא מאוד מאוד מבוקש ( אני מכיר לפחות 4 שמחפשים רכב כזה ) בכול אופן כדאי לבדוק מה מצבו של הרכב ( תוציא את מדיד שמן נמנוע בזמן שהרכב עובד ותראה שלא יוצא עשן\ שמן ממוביל המדיד לגבי הגיר תבדוק את צבע בשמן . תבדוק להזעות מים בצד של המנוע בצד של סעפת הפליטה ולבדוק שהמים לא קופצים שהרכב עובד . אין לפתוח את פקק מילוי נוזל הקירור שהרכב חם בגלל לחצים גבוהים ) בברכה זיסו יוסי ( עדיף שמוסך שמכיר וולוו יבדוק את הרכב )

שלום רב האים הרכב נבדק לנזילות ( הועלה על ליפט ונבדק ביסודיות ) יש לבדוק לנזילות מהרדיאטור . צנרת מים . משאבת מים בברכה זיסו יוסי נ.ב שמוליק צודק בנושא של פקק המילוי

שלום רב באיזה ביהס למדת בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר ראשון יש להעביר את בורר החימום ברכב לצד האדום ישלהניע את הרכב לכמה שניות וכאשר מכבים אותו שהבורר יהיה בחלק האדום יש לשחרר לחץ ע"י פתיחת מכסה הרדיאטור ( להזהר בפתיחה שלא יהיה חם ) לסגור את המכסה לפתוח את בורג הניקוז בצידו התחתון של הרדיאטור ואת בורג ניקוז האוויר שנמצא מעל בית הטרמוסטט יש לידו מדבקה צהובה עים אזהרה לפתוח חזרה את מכסה הרדיאטור ולתת למים לנזול לסגור את בורז הניקוז של הרדיאטור ולמלא מים רק אים הרכב קר לגמרי כאשר מתחיל לצאת מים מבורג הניקוז שעל בית הטרמוסטט את הבורג שתי הברגות להניע ולחכות שכול הבועות יצאו ואז לסגור את הבורג ( זהירות חם ) כאשר המים מתחילים לקפוץ ממכסה הרדיאטור לסגור את המכסה לשים לב מתי הטרמו נפתח ושהחום לא יעלה מעל המותר כאשר הצינור התחתון של הרדיאטור מתכווץ יש צורך לשחרר לחץ ע"י חצי פתיחה של מכסה הרדיאטור בזהירות לחכות עד שהונטות יעבדו לכבות ולתת לרכב להתקרר לגמרי ואז לבדוק שוב מפלס נוזל קירור הצעה שלי היא להחליף גם את הטרמוסטט ( טרמו יפני ולא מותג זול ) ברור שעדיף שבעל מקצוע יעשה זאת אים אתה לא רוצה לגרום נזק לרכב בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני מציע לך לאפס את התקלה ע"י הוצאת המינוס ובדיק חוזרת ואים התקלה לא חוזרת אז לבדוק אחרי מספר ימים ( יש לי הרגשה שמספר התקלה לא נכון או לא קשור לבעיה של הרכב בברכה זיסו יוסי

שלום רב מהיכן אתה בארץ . אין צורך כלל בסורק בדגם זה . יש אפשרות לקרוא את התקלה ללא סורק ( כדאי שתאפס אין המחשב כלומר תמחוק את התקלה לפני כניסתך למוסך ע"י הוצאת המינוס של הרכב לדקה אל תשכח לנתק ולחבר את האזעקה ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב תבדוק את כיוון כבל ה"קיק דאון " יכול להיות כי הוא לא מכוון בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי בלנו יש לבצע החלפת רצועת תיזמון ב 100000 ק"מ או 5 שנים המוקדם מבינהם יתכן כי כבר ביצעו את ההחלפה בדוק בהיסטורית הטיפולים אים ניתן בברכה זיסו יוסי

שלום רב ושנה טובה החלק נקרא מחלק הצתה והוא מקבל הינע מגל הזיזים שבמנוע הנזילה היא מהאטמים שנועדו לאטום ( עים הזמן הם נוזלים .כאשר הרכבים האלו היו חדשים הם כבר נזלו באזור זה וכאשר נגמרו האטמים ( הגומיות ) בחברה הוציעו הוראה לאטום עים rtv החלק הכחול קשור לאדי דלק ( מערכת הקניסטר ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני מרכיב לרכבי יונדאי . מזדה וכל היפניות בולמי קייבה ולא נתקלתי עד היום בבעיות \ או תלונות בברכה זיסו יוסי נ.ב יש פגם ברכבי מזדה בבולמים הקידמיים המקורים אשר הם נוזלים אך מתפקדים בצורה תקינה ( שנים 99 - 01 ) ואלו בולמי קייבה אך הנזילה היתה רק בבולמים אלו אשר הגיעו עים הרכבים ( פשוט נכשלים בטסט )

שלום רב בגירים יפנים בידית ההילוכים מסומן prnd21 ויש לחצן o/d ובידית ההילוכים של הגירים הגרמנים מסומן prnd321 הגיר היפני לטורבו הוא aw 71 עים נעילת ממיר מומנט ( חשוב - לגירים היפנים אין נעילת ממיר מומנט רק ברכבי טורבו ) הגיר הגרמני הוא zf ( לכולם יש נעילת ממיר מומנט ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב אים אני לא טועה הבולם המקורי של יונדאי הוא myo אני מעדיף את "קייבה " יפני או מונרו אירופאי ( בכל העולם יש אחריות של 5 שנים על בולמי מונרו אך משום מה בארץ אין ונתקלתי לא פעם בשרות לא הכי מהיר מטעם היבואן בברכה זיסו יוסי

שלום רב א. אני ממליץ לך לעשות טיפול ראשון בצורה מקיפה כלומר לבדוק את כל החלקים ולראות מה מצבם ב. היצרן קובע לבדוק הכול כל טיפול והיה כי החלקים תקינים אז להשאירם וההוראות מתיחסות למצבים קיצונים אשר אפילו אים החלקים תקינים אז בק"מ מסוים עדין להחליפם ג.לגבי רכבך יש לו כמה נקודות שכדאי לשים אליהם לב 1.מיצר פיח ( אי החלפת מסנן אוויר גורמת למנוע למשוך אדי שמן מהנשם רמת הדלק בארץ מקצרת את חיי המצתים ותיפקוד לקוי של המצתים גורם לעליה בפיח ) 2. גומיות שסתומים מיתיבשות ונוזלות ( שימוש בשמנים לא איכותיים גורם להתיבשות האטמים או מרווח החלפת שמנים ארוך מדי ) 3. אורך חיים של הגירים האוטו" מתקצר באי החלפת שמן + מסנן גיר ( נתקלתי במספר לא מבוטל של רכבים עים 60000 אלף ק"מ שהגיר " הלך " בברכה זיסו יוסי

שלום רב אפשר לדעת איזה חברה של בולמים הרכיבו לרכבך וכמה עלה כול בולם בברכה זיסו יוסי

שלום רב מה הבעיה של רכבך בברכה זיסו יוסי

שלום רב א. איזה סוג רכב יש לך ב. עלמנת לדעת מה התקלה יש לבדוק את הרכב ( יכול להיות כי חוטי ההצתה נפגמו בברכה זיסו יוסי

שלום רב האם בדקת שהמזרקים עובדים בברכה זיסו יוסי

שלום רב א. האלטרנטורים של יונדאי בד"כ כאשר הם " מתקלקלים " המתח עולה מעל 14 וולט ( מישר המתח לא שומר על מתח תקין ) רוב המקרים אפשר להבחין כי האלטרנטור רטוב או עים סימני קורוזיה עקב נזילת מים מצינור המים שנמצא מעליו . ב. יש סבירות גדולה כי כאשר הרכב הגיע אליך המתח היה גבוה מהמותר ויכול להיות כי המשפץ של האלטרנטור לא החליף את מישר הזרם ג. חובתו של המשפץ להריץ את האלטרנטור על מתקן בדיקה לפני שהוא מוסר אותו למוסך להרכבה ( מין הראוי כי גם אתה תבדוק את האלטרנטור על הרכב לפני המסירה ד. לכול עבודה יש אחריות מינימלית של 3 חודשים ובשלושת החודשים הללו חובתך להוריד את האלטרנטור לתיקון חוזר אצל אותו משפץ ה.לגבי אותו מקרה . דבר ראשון הלקוח היה צריך לחזור אליך ( דבר בעיתי לגבי כך שיכול להיות שהוא לא רצה לחזור אליך מסיבת " לא סומך עליך לגבי מקצעיותך " ) האשמה היא קודם כול על המשפץ ועליך על כך שמסרת רכב ללא בדיקה אים תרצה עזרה תוכל ליצור קשר איתי בברכה זיסו יוסי

שלום רב אסור לעבוד בצורה שכזו . מה השם של " המוסך " הזה יש לנקז אוויר בצורה מסודרת .זוהי מערכת "בטיחותית " ואין לשחק איתה בברכה ( ופליאה ) זיסו יוסי

שלום רב מה נפח המנוע שלך למנועי 2000 הרכיבו גירים יפנים ולמנועי 2300 הרכיבו גירים גרמנים אים יש לך מנוע 2000 אז יש גיר יפני מסויים לטורבו בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני חושב שמישהוא כבר רשם זאת אך לפי הכתוב ( מובן שצריך לבדוק לפי סדר בדיקה מסודר ) רוב הסיכויים כי הרדיאטור שלך סתום בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר ראשון יש לבדוק עים סקנר את עבודת המיצב סיבובים . ואים יש סיגנל מהמחשב של הרכב אל המיצב בעת הפעלת מזגן אים הכול תקין יש לבצע ניקוי בית מצערת וויסות ע"י מחשב ( לא לוקח יותר מ 20 דקות ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי הרכב הנ"ל יש מספר דברים שיש לשים לב אליהם 1.הגיר האוטומט רגיש לאי טיפול כלומר יש להחליף ( המלצה שלי ) שמן גיר + מסנן גיר אחת ל35 - 40 אלף ק"מ ולמלא שמן דרגה 3 ( איכותי ) והסיבות לכך .השמן עים הזמן מתחמצן וסופח אליו לכלוך ושבבי מתכת דבר הסותם את המסנן שיושב בתחתית המוח של הגיר את המצנן של הגיר ואת מזרקי השימון בעקבות כך גם הלחצים של הגיר משתנים וגם גלגלי השיניים של הגיר לא מקבלים שימון טוב . 2. שימוש בשמנים לא איכותיים או אי החלפת שמנים בזמנים מוקצבים מראש גורם לבוצה בתוך המנוע ויבוש והריסת אטמים במנוע ( מחזירי שמן וגומיות שסתומים ) דבר היוצר בלאי ולשרפת שמן אשר עובר דרך גומיות השסתומים בברכה זיסו יוסף

שלום רב המחיר שרשמת מתאים לכול הסט ( אטם הקפי + 4 גומיות ) בברכה זיסו יוסי