biohazard

עדכון: מכיוון שלא היה לבחור סובלנות והבעיה לא חלפה הוא באה אלי אתמול בערב וביקש להדריך אותו מה להגיד בצ'מפיון אם יגידו לו שזו לא המצערת. התחברתי שוב למחשב מנוע והבעיה לא רק שלא התחילה להסתדר, היא גם החריפה. הבעיה התחילה להופיע גם כאשר המנוע קר. יצאתי לראות אולי יש חור בצינור או השתחררו אחד הברגים של המצערת וגיליתי שעל הדרך הם חיברו את צינור של נוזל קרור ללא הברזל שמחזיק אותו והוא נוזל בגלל זה. היום בבוקר הוא היה בצ'מפיון וכמו שחשבתי בהתחלה אמרו לו שצריך להחליף את הMAF ורק לאחר הרבה וויכוחים וצעקות ,החליפו לו את המצערת. ועכשיו הכל תקין. אין לי מילים על הצ'מפיון, פשוט @$#$.....

זה עצוב שיש אנשים שעושים עברות תנועה ביום יום ואפילו לא יודעים את זה. לרוב אנשים רואים מישהו אחר שעושה איזה עברה וחושבים שזה בסדר לעשות כך או שהם חושבים לעצמם "כולם עושים את זה,מה אני פראייר?". לא מבין את זה. תעשו לעצמכם טובה,קחו ספר תיאוריה ולפחות תתעניינו במה שכתוב בו. לאחר מכן תנסו במשך שבוע לנסוע רק לפי החוקים בלי לנסות להבין אותם, פשוט לנסוע כמו שכתוב בספר(מהירות לא חובה). מנסיון, ההרגשה היא שאתה ה"פראייר" היחידי על הכביש שנוסע לפי החוקים. ואני מרגיש "פראייר" כל יום מחדש.

תודה רון, זה גם מה שאני חשבתי, לתת לו לנסוע כמה ימים, מכיוון שאני לא רואה שום בעיה בחיישנים וכו. מכיוון שבנסיע לא מרגישים את הבעיה ,אני מכווה שזה יסתדר.

היום המשכנו בדיאגנוסטיקה. רציתי לראות למה הבעיה לא קוראת כאשר הרכב קר. אכן ,עד שהרכב לא הגיע לטמפ' של 75-80 מעלות לא היתה שום בעיה,הסל"ד החזיק יפה בכל ערך רצוי. ברגע שהרכב מגיע לטמפ' עבודה,זה מתחיל שוב. החיישנים נראים בסדר(ערכים תקינים), לפחות במצב עמידה קר\חם. מה שאני לא מצליך להבין זה למה זה קורה רק כאשר הרכב חם ורק ללא עומס על המנוע? יש איזהשהו חיישן שמחשב מנוע לא מתייחס אליו כאשר הרכב קר?

כמובן, שכחתי לציין את זה.. מה עוד אפשר לבדוק?

דרך VAG-COM . סוויץ פתוח לפני ההנעה. הולך לEngine חייב שלא יהיו תקלות שמורות,אם יש למחוק. Basic Settings לערוצים 0(איפוס כללי) וערוץ98 שזו המצערת(רק במנועי AKL) מנועים אחרים,ערוצים אחרים . יש שם מספר בינרי בן 8(לא זוכר בדיוק ) ספרות כולם אפסים, אחרי כיוון בסיסי של המצערת במספר רביעי מימין צריך להפוך ל-1 ,אם הכיוון עבר בהצלחה. אם מדובר במחשב מנוע אחר צריך להופיע ADP OK,אבל גם בערוץ אחר. זהו.. אולי כדי גם לנתק את המצבר לכמה דקות לפני, לאיפוס מלא.?

זה שזה לא צריך להיות ככך, זה בטוח. יש רק בעיה אחת קטנה, היום בבוקר הוא התקשר ואמר שכאשר הרכב קר הבעיה נעלמת, ברגע שהרכב מתחמם זה חוזר. וכיוון בסיסי עשיתי 3 פעמים וזו לא הפעם הראשונה שאני עושה את זה. לכן יש חשש שבצ'מפיון יכולים להגיד לו שזה לא קשור למצערת ולכיוון . מחר יהיה לי זמן להתחבר למחשב רכב שלו שוב, מה כדי עוד לבדוק? אולי באמת המצערת החדשה פגומה?

תודה roeibf. עד כמה שזכור לי, אין ברכב הנ"ל חיישן TPS ,המצערת עצמה אחראית לעניין. תקנו אותי אם אני טועה.

לחבר שלי יש גולף 1.6 שנת 2000, לפני כמה ימים הוחלפה מצערת בצ'מפיון ובוצע כיוון, בגלל ששלו היתה תקולה. לאחר ההחלפה האוטו נוסע מצוין אין מה להשוות, אבל עכשיו אי אפשר להחזיק את הסל"ד יציב כאשר הרכב עומד במקום ,כלומר כאשר מחזיקים דוושת גז במקום למשל ב2000 סל"ד הסל"ד מתחיל לרקוד מ1500 ל2500 וכך בכל סל"ד. מה שמעניין זה שהסל"ד סרק יציב כמו אבן על 772. הבעיה גם לא מורגשת בנסיע. התחברתי למחשב מנוע שלו עם VAG-COM שיש לי , איפסתי את המחשב וכיוונתי את המצערת ואין שום שינוי. אם הוא נכנס שוב לצ'מפיון ,עלולים לדחוף לו החלפה של עוד כמה חלקים כמו MAF בעוד כמה אלפי שקלים( מחיר של המצערת כולל הרכבה היה בסביבות 3000 ש"ח) . לכן אני מבקש את עזרתכם בשמו. מה יכולה להיות הבעיה? אולי לא חיברו משהו טוב, אולי המצערת לא יושבת טוב ונותנת לאוויר להיכנס? כאשר היתי מחובר למחשב מנוע שלו גם בדקתי את זווית של המצערת במצב של גז לחוץ קבוע והזווית היתה יציבה כמו אבן, אז כנרה שהמצערת תקינה.. תודה על העזרה. נ.ב. הוא חייב כבר לעבור טסט בעוד שבוע.

עדכון: היום תיקנתי את הבעיה שלי. אני רוצה לספר ,מה היתה הבעיה ואולי יום אחד זה יעזור למישהו. אז ככך ,אני סוחב את הבעיה כבר בערך שנתיים ומרוב הניסיונות לתקן את הבעיה פשוט פחדתי להשקיע עוד כסף בחלקים יקרים רק לניסיון. מכיוון שהמוסכניק שלי אמר שזו בטוח לא בעיה של תיבת הילוכים או קל'ץ ,הפעם החלטתי שאין דבר כזה כמו בעיה שאי אפשר לפתור והזמנתי מחו"ל ציריות עם פעמונים שני הצדדים+סט גומיות למשולשים ותושבות בולמים+זרועות היגוי חדשות(הכל חדש ומקורי). לפני הכניסה למוסך הכנסתי את הרכב לכיוון פרונט וביקשתי תדפיס של המצב הקיים שהיה תקין חוץ מהגה לא ממורכז . הלכתי למוסכניק שלי ואמרתי לו שיפרק את כל הפרונט,יחליף את כל חלקים שקניתי ויחזק הכל ושלא מעניין אותי שום דבר,תפרק וזהו. היה לי חשד שמשהו פשוט לא יושב כמו שצריך ודבר כזה לא רואים בעין . לאחר כחצי שעה של וויכוחים אם המוסכניק שטען שזה לא יפתור לי את הבעיה הוא התחיל לפרק את הפרונט, לאחר כמה שעות הכל היה מוכן. החלק המעניין הוא שכל החלקים שירדו מהאוטו היו טכנית תקינים. שימו לב : המוסכניק לא הזיז את התת-שלדה אפילו מילימטר בזמן הפירוק והרכבה(ביקשתי ממנו לא להזיז כדי שנראה את ההבדל בכיוון פרונט ). נכנסתי שוב לכיוון פרונט ולאחר בדיקה קצרה הבחור אומר לי שהתת-שלדה שלי נמצאת לא במקום וצריך להזיז אותה חצי סשנטימטר קדימה בצד ימין והזיז. (ולא לא היתה שום טעות בבדיקה הראשונה) אני מזכיר שהתת-שלדה נשארה בדיוק באותו המקום איפה שהיא היתה בבדיקה לפני הפירוק אך פתאום היה צורך להזיז אותה חצי סנטימטר קדימה(שזה הרבה) . לאחר הכיוון פרונט יצאתי לנסיעת מבחן ופתאום הכל חלק,שום דבר לא רועד ולא דופק.. יייייששש ,סוף סוף... בקיצור החברה בצ'מפיון כאשר החליפו לי את הציריה וזרוע היגוי לאחר הגרר ה$#%, הרכיבו הכל בצורה עקומה ביותר ועשו את כל ניסוים שלהם(לתיקון הרעידה) עם כל החלקים מורכבים עקום,בטח שהכל ירעד. עכשיו אני מבין למה התכוון הבחור שעשה לי כיוון פרונט לפני כחצי שנה(הוא היה הכי קרוב לפתרון), כאשר אמר שהוא לא יכול ליישר לי את ההגה מכיוון שמאיזו שהיא סיבה שלא ברורה לו, צד אחד ארוך יותר מהשני ושכנרה זרועות היגוי שלי באורך שונה. דרך אגב בשנתיים האחרונות ניסיתי לעשות כיוון פרונט לפחות 30 פעמים במקומות שונים ואף אחד מהם לא שם לב לבעיה. וגם עכשיו אני מתחיל להבין למה רוב המוסכים שהיתי בהם לא עלו על הבעיה, כי מבחינה טכנית הכל היה נראה תקין. רק חבל שכל הסיפור הזה עלה לי כ4000 שקל בשנתיים . אבל עכשיו כל הפרונט של הרכב חדש..

בשמחה היתי ניגש למוסך רון, אך זה קצת רחוק לי ובעיתי מבחינת זמן... בכל זאת, אולי יש למישהו עוד רעיונות או נתקל בסיפור דומה?

או שמדובר בחלקים מסומנים באדום שבתמונה הזאת ? גם הם נבדקו ולא נמצאה בעיה בהם. כאשר אמרתי שניסו להחליף את כל הפרונט, הכוונה היתה ל- תיבת הילוכים, ציריות ,בולמים אם הגלגלים, מוט מייצב, "תת-שלדה" אם המשולשים ומסרק ההגה. התוצאה היתה בדיוק אותה הרעידה ובאותן המהירויות. הדבר היחיד שלא ניסו להחליף, זה הקל'ץ.. קל'ץ יכול לגרום לדבר כזה?

אתה מתקוון לחלק בתמונה. הוחלפו משני הצדדים..

שלום רון, "מפרק"- הכוונה שלך ל YOKE ? כי פעמונים פנימי\חיצוני ניסו להחליף כבר כמה פעמים. תודה.

שלום לכולם. קודם כל סליחה על זה שזה הולך להיות ארוך. יש לי סיאט טולדו 2002 ידנית 1600 דגם מנוע AKL,תיבת הילוכים מדגם DUU שמבחינת צ'מפיון ורוב המוסכים שהיתי בהם, אין ברכב שום בעיה. אבל כמי שנוסע ברכב ביום יום, אני יודע שיש לו בעיה. אין לי יותר כוח לוויכוחים עם מוסכניקים "מומחים" למיניהם ,לכן אני פונה עליכם בתקווה שמישהו יוכל לתת לי רעיון ממה הבעיות שיש לרכב יכולות לנבוע . הבעיה התחילה אחרי שהרכב נגרר ולאחר הגרירה התגלה שבזמן הגרירה איכשהו התעקמה לחלוטין ציריה ומוט היגוי מצד ימין של הרכב. לאחר הגרירה התחילו לי רעידות חזקות בהגה במהירויות מעל 90 שהמשיכו גם אחרי החלפת: שני הציריות, צלחות בלמים,מוט היגוי ימין, כל הצמיגים וג'נטים ,כמה כיווני פרונט וכמה איזונים של הגלגלים וכו.בקיצור הוחלף כל מה שהיה יכול להיות קשור. הרעידות המשיכו גם אחרי החלפת תושבות מנוע ובוקסות של משולשים . הרכב גם נכנס לצ'מפיון לשבועיים שבמהלך השבועיים הם ניסו להחליף את כל הפרונט וגם ניסו להחליף את תיבת הילוכים, לנתק ABS וכו. אחרי שבועיים הדבר היחיד שהיה להם להגיד שהם לא יודעים ממה זה יוכל להיות ולא לקחו ממני אגורה. לכל מי שחושב שהבעיה במנוע, הרעידה הייתה קיימת גם כאשר הידרדרתי בירידה עם קלץ לחוץ בהילוך סרק ומנוע כבוי(על תנסו את זה בבית).. אמרתי שאין מה לעשות ניסע ככך ונראה לאן זה יתפתח. לאחר כחצי שנה של נהיגה אם רעידות מעצבנות עשיתי טיפול לרכב שכלל: שמן,פלגים ,פילטרים וזהו וללא פירוק גלגלים ,פתאום הרעידות כמאט נעלמו לחלוטין(עכשיו זה כבר נגד כל הגיון). כיום,לאחר שנה רק מדי פעם יש קצת רעידות בהגה,אבל עכשיו גם הופיע רעש חלש של מכות בתדר לא אחיד והרגשה דיי חזקה בכל הדוושות של משהו משוחרר\רועד. היתי כבר בהמון מוסכים ואף אחד מהם לא מצא כלום וגם עברתי טסט ללא שום בעיה. במוסך אחד בלבד מכונאי האלה את הרכב על הליפט אם העובד שלו בתוך הרכב ואמר לו להניע,להכניס הילוך שלישי ולתת קצת גז תוך כדי שהוא מסובב את ההגה קודם ימינה ואחרי זה שמאלה. תוך כדי שהעובד שלו סיבב את ההגה שמאלה ראינו משהו מוזר(לפי דברי המכונאי), הרכב התחיל לנדנד את הליפט ימינה ושמאלה, ציריה הימנית(החלק הארוך) התחילה לזוז(קצת) ימינה ושמאלה ולדפוק בתיבת ההילוכים כך שציריה מצד שמאל התחילה לדפוק בפעמון החיצוני מצד שמאל(כמו מכות של פטיש). המכונאי אמר שכנרה אחת הציריות הן מרכב אחר ,כלומר לא באורך המתאים. אך לאחר בדיקת מק"טים ובדיקת אורך של הציריות התבררו כמקוריות. כמו כן חשבנו שהבעיה היא בתיבת הילוכים, אבל בצ'מפיון ניסו להחליף את תיבת ההילוכים וזה לא עזר. אין לי יותר זמן,כסף וכוח "לנסות" להחליף כל מיני חלקים יקרים במיוחד ואני כבר לא סומך על שום מוסך, אז בבקשה לא להציע להכניס את רכב לבדיקה במוסך. אני גם לא רוצה למכור את הרכב, מכיוון שאין לו שום בעיה אחרת והוא במצב מצוין וגם אין לי כרגע תקציב לרכב אחר. כל רעיון ,הצעה יתקבלו בברכה. תודה לכולם.

תודה רבה לכם. עוד שאלה קטנה... אני מחפש כבר די הרבה זמן ציריה שמאלית משומשת(בזול) לתיבת הילוכים ידנית של VAG מדגם DUU לצורך ניסוי קטן. מספר חלק של ציריה זו, הוא אחד מ- 1J0407451BX או 357407271R או 357407271RX או 1J0407271Q אולי יש למישהו?

צהריים טובים לכולם. האם ניתן ואיפה אפשר להסיג בארץ תושבות בולמים מחוזקות וגומיות למשולשים מחוזקות לרכבי VAG משנתונים 2000-2003 . ספיציפית הרכבים הם: סיאט לאון 2003, סיאט טולדו 2002,גולף שנת 2000. האם התושבות והגומיות בשלושת הרכבים הם אותו הדבר(כולם 1.6)? תודה לכולם.

מה הסיבה שאתה שואל את השאלה? הרי לא צריך ללכת רחוק בישביל זה. כל נהג/ת שלישי/ת במדינה שלנו הוא/היא מחדל. לגבי הכבישים, סיבוב בירושלים יתן לך מספיק מידע על ליקויים. אה, וגם כנראה שתצרך לבקר במוסך אחרי זה... כמו כן ,אתה יכול לבקר באתר oradom.co.il ,ביקור באתר הזה נותן תמונה די ברורה של מה הם באמת המחדלים הגדולים ביותר.

כודם כל, מזל טוב! אני מבין שאתה ירושלמי ,אז לגבי צ'מפיון מרכזי בירושלים. חוץ מלקנות חלקים שם, על תחשוב אפילו על להכניס את האוטו שלך לשם גם אם זה משהו קטן וגם אם יגידו לך שיעשו את זה בחינם.. לצערי אני לא מכיר מוסך שמתמחה ברכבי וואג לטעמי בירושלים,לכן את רוב הבעיות אני מתקן לבד. אם אני זוכר נכון, מוסך השמש העולה מתמחה ברכבים יפניים בלבד... לגבי נוזל קירור(אדום), G12+ בלבד(שים לב שצריך למהול אותו במים)..! שמן מוביל 1 הוא מצויין לרכב שלך ותואם לתקן של פולקסוואגן ... כמו כן רכבים של פולקוואגן לא "אוהבים" חלקים לא מקוריים, לכן מומלץ בחום להשתמש בחלקים מקוריים שניתן למצוא אותם(לפחות בירושלים) לרוב רק בצ'מפיון לצערי.. פילטר שמן-מקורי בלבד אם אתה לא רוצה בעיות כמו לחץ שמן נמוך במנוע, פילטר אוויר אפשר לקנות חליפי באיכות טובה ופילטר בנזין מומלץ גם מקורי.. כמו שאמרתי כודם, וואגים רגישים לדברים כאלה,מנסיון.. בהצלחה.

זה נכון שVAZ ייצרו עותק מדוייק של פיאט 124.126 ואף אחד לא ניסה להסתיר את זה. VAZ לא נקנה על ידי רנו, נחתם חוזה בין רנו לVAZ לייצור רנו ברוסיה. כל השאר זה פרי הדמיון שלך. נכון שרוב הרכבים תוצרת רוסיה מיושנים, אבל הם היו בנויים לשרוד את הכבישים של רוסיה ובחלק מן המקרים נהיגה יום יומית בשטח ללא אספלט ששום סיוויק לא תשרוד את זה במשך אפילו של כמה חודשים.

מה שאתה מתאר כאן דומה יותר למצב של היגוי יתר, למרות שרוב הדגמים של סובארו סובלים דווקה מתת היגוי בסיבובים חדים. לכן זה נשמה לי קצת מוזר. אני לא הולך להכנס לתאוריה עכשיו ,בישביל זה יש כל מיני קורסים אבל נדמה לי שאתה לוקח סיבובים בצורה לא נכונה.. כי סובארו שלך לא מצויידת בשום מערכת הדומה לESP מנגנון נגד החלקה ובקורולה וסיוויק החדשות כנראה יש את המערכת, יכול להיות שזו הסיבה להרגשה שלך. בקיצור מכיוון שמדובר ברכב אם הנעה קידמית אתה צריך לתת קצת גז ביציאה מהסיבוב, אחרת הרכב יכנס למצב דומא למה שתארתה. סלח לי, אבל אני חושב שאתה לא צריך לשפר את הרכב אך מומלץ בחום לעבור קורס נהיגה מתקדמת\ספורטיבית.. בהצלחה..

מה זה מחליק? הרכב נזרק לצד או שאתה רק שומע חריקות? אם מדובר רק בחריקות אז הבעיה היא כנראה ,לחץ אוויר לא תקין בצמיגים או צמיגים יבשים. כמו כן, ממה שהבנתי עד עכשיו, הבעיה שלך היא לא האחיזה אלה התחושת הביטחון שחסרה לך. אם כך העניין אז החלפת הצמיגים לצמיגים בעלי חתך נמוך או החלפת בולמי זעזועים בבולמים יותר ספורטיביים בהחלט תשפר את העניין. אני גם היתי ממליץ לפני שאתה ניגש לשיפורים לבדוק את תקינות הכיוון פרונט ואיזון הגלגלים וכמבון לחץ אוויר תקין. בהצלחה.

קראו לה וולגה על שם נהר ברוסיה.. מה וולגרי בה? אלה מכוניות משנות 40 עד 60 בערך,תראה לי משהו שנראה אחרת בשנים ההם...

בן אדם יכול להיכנס למצב "חצי אוטומט" בנהיגה רק בכמה מקרים, או שהוא לא ישן בלילה או שהוא חושב על דברים אחרים חוץ מנהיגה או שהוא אוכל או שמישהו או מישהי שיושבים לידו מבלבלים לו את המוח או שהוא מדבר בטלפון או שהוא מתגלח וכו. לי זה לא קורה אף פעם ,כי תוך כדי נהיגה אני חושב רק על הנהיגה, כי בדרך כלל אני נוהג נהיגה אגרסיביט למדי, אני לא משתמש לא בדיבורית ולא בטלפון בנהיגה, אני משתדל לא להקשיב למישהו או מישהי שמבלבלים לי את מוח מהמושב ליד, אני תמיד יודע כמה מכוניות יש מסביב ובאיזה מרחק הם ומה הם עלולים לעשות בעוד רגע, אני תמיד חושב קצת קדימה וכו.. אני חושב שזה מספיק בישביל להעסיק את מוח רק בנהיגה...? מה שאני רואה כל בוקר בדרך לעבודה מדהים אותי בכל פעם מחדש, נדמה שלפחות חצי מנהגים במדינה שלנו נוהגים במצב "חצי אוטומט", נהגים כאלה אני מזהה מקילומטר ונזהר מהם הכי הרבה... אם כולם יתחילו לחשוב על נהיגה תוך כדי נהיגה, למשטרת תנוע לא תהיה יותר עבודה, לא שהם עובדים בכלל ,חוץ מעל התקציב של המדינה...

מה הסיבה שאתה רוצה לשפר את יציבות של הרכב הנ"ל..? לרכב הזה יש יציבות לא רעה בכלל ,יכול להיות שאתה לא מכיר את מגבלות הרכב . מהנסיון שלי אם הרכב אמפרזה 04 1.6 (ליסינג)הוא מסוגל לקחת פניות במהירויות די מתורפות, תלוי בנהג ובסוג צמיגים. אם הרכב שלך מרגיש לא יציב, אז יכול להיות שיש איזו שהיא בעיה ,כמו בולמים גמורים וכו ואין צורך בשיפורים... נ.ב. לא חבל על ג'נטים וצמיגים חדשים אם כל הבורות בירושלים, יש שם בורות שאפר להישאר בלי גלגל או שתיים.