biohazard

וואו, ואני חשבתי שאני בין "המשוגעים" היחידים, כלומר אני בדיוק כמוך...

ניו אייג' 1600 לא היתה 4X4, רק ה-2000.

טוב נו, חוץ מצרפת ואיטליה בחלקן.

אין יותר כאלה רכבים, ולא נראה לי שיהיו, מכיוון שלא הרכב צריך להיות עמיד לדפיקות\שריטות\מכות , בני-אדם צריכים להיות יותר זהירים כלפי רכושם ורכוש של אחרים. באירופה לדוגמה לרוב רכבים אפילו בני יותר מ10 שנים ,עדיין עם צבע מקורי וללא שריטות , בלי קשר לעובי הפח. בארץ רכב בן 10 בדרך כלל עבר לפחות צביע אחת באיזה חלק וכולו דפיקות קטנות, מכיוון שלרוב לאנשים בארץ פשוט לא אכפת. נ.ב. למי שיגיד שבאירופה יש יותר מקום, אני מסתובב המון באירופה. לרוב בתוך ערים יש המון חניות ורחובות שצפופים בהרבה מבארץ ועדיין רוב הרכבים ללא דפיקות.

אני לא מבין, הפסיקו ללמד גיאומטריה בבית ספר?

האמת שזה לא עניין של בטיחות, זה עניין של חנייה\פתיחת דלתות לפי רעש. ברכבים החדשים לרוב הפח ממש נייר כסף ולאחר כשנה של חניות בכל מיני מקומות כבר נהיה כולו מכות קטנות של דלתות,עגלות סופר וכו, הרי שהיצרנים לא מכירים את הישראלים, אחרת היו עושים פח הרבה יותר עבה ושמים מגנים מכל הכיוונים על הרכב עם 8 שכבות של צבע. התקן היום מאפשר עובי פח מינימלי של 0.5mm ,זה עובי הפח של רוב הרכבים היפניים וכיום יצרנים אחרים שעד עכשיו השתמשו בפח עבה יותר התחילו להשתמש בפח דק יותר כדי להוריד כמה שיותר את המשקל של רכב ולהוריד את הזיהום אוויר.

BEEKER: עוד לא, כנראה שנה הבאה.

לגבי מנועי סובארו, EJ זו היא סידרה של מנועים , המספר שהולך אחרי זה, זה הנפח. כלומר EJ16 זה המנוע בנפח 1600, EJ20 מנוע בנפח 2000 וכו. הייחודיות של כל מנועי סובארו(חוץ מג'סטי) היא שהם מנועי בוקסר(מנוע אופקי) , כלומר חצי מהבוכנות מצד ימין של המנוע וחצי השני בצד שמאל של המנוע בצורה אופקית. יתרונות של מנוע כזה הם מרכז כובד נמוך ,פיזור משקל מצויין וצליל מדהים. כאן מדובר במנוע דיזל של סובארו, אך עקרון הפעולה הוא דומה: http://www.youtube.com/watch?v=-G5TcWg0TMc&feature=PlayList&p=AEF08A9E78BF4A53&playnext=1&playnext_from=PL&index=26 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הנה הסבר קצר, למה אני חושב שהתאונה דומה לבדיקה של ENCAP. בבדיקה של ENCAP מרוסק רכב על קוביית ברזל(אם אזור קטן שסופג אנרגיה) הגובה של הקוביה הוא בממוצע הגובה של מכסה מנוע של רכב פרטי כאשר הרכב הנבחן מוסט כך שהפגיע תהיה בצד הנהג כלומר בחצי אחד של הרכב, בגלל סיבה זו הרכב לרוב נזרק לצד בזמן "התאונה". עד כאן אני לא רואה הבדל ממשי, חוץ העובדה שכאן הפגיע היתה בצד הנוסע וכנראה במהירות גבוהה יותר מהמהירות של בדיקת הENCAP שהיא 64 קמ"ש. לפי התמונות ,כאן הגברת התנגשה חזיתית במעקה אם הסט לצד הנוסע, המעקה ספג את רוב האנרגיה עד שהתקפל עד למעקה בטון(ניתן לראות זאת בתמונה 13 מלמאלה). ההסבר ההגיוני היחידי שיכול להיות לכך שמנוע עף ,הוא שהגברת התנגשה במעקה תוך כדי שהקדימה של הרכב היה באוויר. נ.ב. כרגע ראיתי מהחלון איך שמישהי מנסה להחנות את רכבה בחניון,הגברת לחצה יותר מדי על הגז והצליחה לשבור את הגדר שבחניון ולפנצר את שני הצמיגים האחוריים של רכבה על הגדר. טוב,כאשר אני חושב על זה שוב אם כשרונות כאלה כנראה שבאמת אי אפשר לדעת מה קרה שם באמת. לילה טוב לכולם.

האמת, אם דרישות תפקיד(בוחן תאונות) כאלה: http://www.1web.co.il/message.asp?messageID=13104 אני לא חושב שלבוחן כזה יהיה משהו שהוא יותר מהשערות.

edan82: יש בזה משהו. האמת שיש גם המון נהגים שקיבלו רשיון איכשהו(בעזרת תפילה או שתיים) אחרי 800 טסטים ואז הם גם נוהגים בסוזוקי סוויפט כמו ברכב אמריקאי. מזדה3 בישבילם היא כמו משאית ואני כבר לא מדבר על ג'יפים.

Kundason: יש עוד סוג אחד של נהגים שהוא גם המפחיד מבין כולם. זה הנהג שמפחד לנהוג בגלל חוסר מוחלט בהרגשה\שליטה ברכב,לא מבין מי נגד מי, שהרכב משמש אותו רק בישביל איכשהו(בעזרת תפילה או שתיים) להגיע מנקודה לנקודה.

alexk: לקרוא אתה יודע?

edan82: הויכוח הזה מיותר, אתה חושב כך ואני חושב אחרת וטוב שכך. alomm: אתה צודק, אבל באופן חלקי. קצת יותר ערנות מצד הנהגים והרבה תאונות היו נמנעות. לצערי, ערנות היא לא בישביל הנהג הישראלי, עדיף לדבר בטלפון או לחפש סנדוויץ שנעלם מתחת למושב.

ג'רמי, אתה צודק ב 100%, אני לא יכול לדעת על בטוח מה תהיה התוצאה של תאונה זו או אחרת, אבל עדיין התאונה הזו היא דומה מאוד לבדיקה של ENCAP, אך התוצאה הפוכה(מכל זווית) מתכנון היצרן. אפילו בבדיקה של רכבים סיניים של ENCAP המנוע לא אף לו. כלומר, משהו כאן לא בסדר. הנה: והנה תאונה דומה מאוד של אותו רכב:

Sronis: אני לא מהנדס רכב, אבל עוד לא יצא לי לראות תאונה בה התפזרו חלקים בצורה כזאת ואני ראיתי הרבה תאונות(לא רק בארץ),מכיוון שזה קשור לעבודה שלי(מצלמות). למי שאמר שתושבות מנוע מתוכננות ככה שהן ייתלשו, תושבות מנוע לא נתלשות , בדרך כלל שלדת הרכב מתוכננת בצורה כזאת שהמנוע אמור להיכנס מתחת לרכב בזמן תאונה חזיתית מהסוג הזה ולא להתעופף לו. כלומר , או שרכב הזה עבר תיקון שלדה חאפרי או שתכנון הרכב לקוי, אני חושב שהראשון יותר הגיוני.

כן, הנהגת יצאה בלי נזק, אך המנוע וחלקים אחרים מהרכב במזל לא הרגו כמה אנשים מסביב. כך שכנראה תכנון הרכב באמת לקוי.

אפשר לקנות מוכן. כמה כבר חניון כזה יכול לעלות? http://www.youtube.com/watch?v=XsrFfEdDagE&feature=fvw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

היה חסר לה מקום אז היא בטח ניסתה חנייה צרפתית , כמו הבחור בסרטון. http://www.youtube.com/watch?v=u6LI4Jf9ONE&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

האם קיבלת אחריות מלאה על הרכב,כאילו היה רכב חדש? אם כן אז אתה יכול לנסות לקבל פיצוי (תגיד שאמרו לך שהרכב הוא בדיוק כמו חדש), אך על תצפה שיחליפו לך משהו ברכב, מקסימום טיפול ראשון חינם. חבר שלי גם קנה כזה רכב לפני חודש, קיבל הנחה של 20 אלף והרכב ללא שום פגם למרות שעמד כשנה בשמש. בעלות של רנו על ניסן כנראה משפיע גם על איכות החומרים.

Pssd, אתה גדול! לא חשבת לרגע שחומרים שלא מתאימים עלולים לגרום נזק לצבע הרכב ועוד השתמשתה בסקוץ'? תגיד למה יש אינטרנט? זה בכלל לא עניין של מזל, זה עניין של קצת ידע. תגיד לבעלים של אותה שטיפה שזה ממש לא טוב ולא מקצועי, לעשות פוליש בלי לעשות ווקס אחרי זה. צום קל וגמר חתימה טובה.

לא יודע אם זה ממיר או לא אבל זה נראה כמו ממיר , אף פעם לי פירקתי את האגזוז. ומהירות מירבית לפי יצרן היא 165 קמ"ש.

עבודה יפה. חבל שבארץ אין אנשים מקצעויים כמוך. שאלה קטנה, מה זה הג'ל הזה לצמיגים? יש כזה בארץ?

leo69: הדבר הזה זה Great Wall Hover limo . בבקשה בלי פחיות סיניות, אני יכולתי לתת הרבה חידות על רכבים סיניים, אבל אני לא חושב שאלו רכבים, אז אני גם לא נותן עליהם חידות.

עד לפני כ-4 שנים היתה לי סובארו DL 1.6 ידנית וגם היתה לי בעיה דומה, כאשר היתי לוחץ חזק האוטו לא היה ממש סוחב. החלפת מפלג, בדיוק גם הוחלף הקלץ' ,ניקוי +כיוון קרבורטור וכל מיני בדיקות ע"י בעלי מקצוע לא עזרו, כבר לא היו מוכנים לראות אותי בשום מוסך. מרוב העצבים התחלתי לקרוע את האוטו, קניתי כמה בקבוקים של תוסף דלק (STP אני חושב) ושפכתי את כולם לחצי מיכל דלק, מכיוון שכבר לא היה אכפת גם אם האוטו יתפוצץ. למרבה הפלא הוא לא היתפוץ ולאחר כ-300 קילומטר חזר לסחוב כמו פעם. כמו כן , בטיפול שעשיתי לאחר כחודש גיליתי שהממיר הקטליטי התפורר והתחיל לעשות קצת רעש, למרבה הפלא גיליתי גם שהאוטו עובר טסט בלי הממיר. בקיצור הבעיה כנראה היתה ,אגזוז חצי סתום. בניסוי חד-פעמי שעשיתי(בכביש ישר וריק, 4 בבוקר) לאחר כל התעללות באוטו גיליתי שהאוטו מסוגל להגיע ל170 קמ"ש בלי להתפרק. בקיצור לאחר כל מה שעשיתי לאוטו הזה והוא עדיין עבד כמו שעון שוויצרי אני חייב להגיד שאין על סובארו.