drsubaru

ביום המכירה אף אחד לא מתעניין באמת בחודשי העלייה לרכב. זה אולי בונוס בשיחת המכירה, בפועל אין לזה משמעות בכלל. גם בעוד כמה שנים, כשתבואי למכור - יהיו לא מעט אנשים שמראש יפסלו רכבים משנת 2017, והרכב שלך אפילו לא יעלה בחיפוש. אם יש אפשרות לחכות חודשיים, מחכים.

I10 ופיקנטו כנראה יהיו מספיק חזקות לחמותך. 82 כ"ס, רכב קטן וזריז. 70K קונה רכב חדש לגמרי. לא רואה שום סיבה להתפשר על משומש.

אני חושב, כמו קודמיי, ששווה לבדוק את השוק של הידניות מנוע 1000 - חפש מראש רכבים שהם יד 2 (לא הבעלים הראשון) - יש הרבה עסקאות שנרכשו במסגרת "ליסינג 0 ק"מ" - ואנשים מוכרים אחרי שנה בערך. אתה יכול למצוא את עצמך עם רכב בן שנה, שנה וחצי - שאנשים מעדיפים לברוח ממנו בגלל שהוא כבר יד 2 והם יהיו יד 3. רוכש חכם, מבין שזה משחק לטובתו - ואז אתה מגיע עם מזומן וקוטף את הפרס... היתרון - רכב כמעט חדש בכלום כסף. החיסרון - אתה הבעלים השלישי בתוך פחות משנתיים. לדעתי היתרון מגמד את החיסרון - כשתבוא למכור בעוד 3 שנים, הרכב יהיה שווה גם ככה 10K ולרוכש לא יהיה באמת משנה כמה בעלים היו לרכב.

אז לא הבנתי, העסקה שעשיתי עם הלפטופ, טובה או לא? לקחתי אותו ב-36 תשלומים, אני קורא בו אימיילים וגולש באיביי. בינתיים טפו טפו, הוא בסדר.

למיטב ידיעתי, אין שום בעיות אמינות ב-107\C1\אייגו. רכב רגיל וטוב של תדלק וסע.

יש לי חוואווי P9 פלוס ולפטופ של לנובו. את הטלפון קניתי כשיצא, ישירות מהיבואן - והלפטופ עלה בערך 1000 ש"ח. בהנחה וזימברו אותי כהוגן ואפשר היה להשיג את שניהם במחיר נמוך בהרבה, המקסימום שהפסדתי היה בערך 1000 ש"ח, אלא אם כן אתה יודע להשיג כאלה שנפלו ממשאית. עכשיו תחשוב טוב בכמה אתה נפלת...קנית רכב עם *תאונה*, במחיר שבו קונים רכב *בלי תאונה*. אם אתה רוצה לדעת באמת בכמה נפלת, תפרסם את הרכב שלך למכירה ותראה מה מציעים לך. בכל מקרה יותר מתאים לך פורום "תמיכה וחיזוקים ומילים טובות לאחר קנייה".

אני מכיר מישהי שבדיוק מכרה סוויפט 2009. מחירון 36K, נסגרה בסוף על 27K אחרי ים של זיבולי מוח ורוכשים פוטנציאליים. מדובר על רכב במצב מעולה, מטופל במוסך מורשה סוזוקי עם ק"מ ממוצע של 15K בשנה. אז 9K פחות לרכב עם תאונה? זה מצוין זה? זה ביזיון שמוכיח שפראיירים לא מתים, הם רק מתחלפים. רכב כזה היה צריך להימכר מינוס 20K כדי להתחיל להיות אטרקטיבי.

לא שמתי לב שזה דגם ה-3 הדלתות. לאלה יש ביקוש מיוחד - מצד אחד רוב מוחלט של האנשים לא יתעניין ברכב כזה בגלל פרקטיות נמוכה - ומצד שני יש חובבי רכב ידני שדווקא יאהבו את הכוח של הרכב (לעומת הקטנות האחרות) ואת העיצוב הקרבי יותר. לדעתי הציעו לך אחלה הצעות בטרייד אין - בהנחה וקיבלת גם הנחה על הרכב החדש. אם לא קיבלת הנחה וגם הורדת מחיר בטרייד אין - נוקנקת (זו האופציה היותר סבירה לדעתי). תנסה לראות מה המחיר שלה בשוק הפרטי - מאחל לך למכור מהר ובמחירון עגול.

קודם תמכור את הרכב - אח"כ תוכל להתייעץ. הסיבה לכך היא שכיום קשה מאוד למכור רכבים - כולל כאלה מבוקשים יחסית כמו הפיקנטו. יכול להיות שאתה עורך חישובים על בסיס מכירה במחיר מסויים, אבל כשאתה תשים את המודעה - יכול בהחלט להיות שתשמע צרצרים במקום צלצולים בטלפון. לכן - תמכור, תכסה את הלוואת הבלון - ותראה כמה כסף נשאר לך אח"כ.

סה"כ אין פה משהו מיוחד - רכב שעבר לא מעט ק"מ בזמן קצר, שחוק מעט ונשמע די עייף. עכשיו - סוגיית המחיר. מה המחירון של הרכב? האם אתה קונה אותו ישירות מחברת השכרה? ברמת העיקרון רכבים מהסוג הזה, נמכרים ע"י חברות השכרה לפי נוסחא של מחירון מינוס 30%. בשוק הפרטי רכב דומה, בוגר השכרה - יכול להימכר גם במחירון מינוס 40% ואולי גם יותר.

כל חודש מוגרלות 10-15 אופל קורסה ממפעל המנויים של הפיס. אני מניח שאם תציע למישהו 65-70K עבור הרכב, במזומן - תוכל לקבל סופר מיני אוטומטית חדשה, במחיר של מיני. לדעתי זה הדיל הכי משתלם שאפשר להשיג כרגע - אם כי הוא מצריך מיקוח והתרוצצות.

רצוי בהחלט לרכוש במסלול 0 ק"מ מליסינג. כשאתה תגיע למכור את המכונית שלך בעוד 5 שנים, היא תהייה עם כמעט 400 אלף ק"מ. אף אדם שפוי לא ישלם מחירון על רכב כזה - די ברור שתצליח לקבל עליו במקסימום סביבות 10K. לאדם שקונה רכב כזה, ממש לא משנה אם הוא יד 2 או 1, ליסינג או השכרה - זה יהיה רכב עייף שמי שיקנה אותו יעדיף אותו על פני רכב עייף אחר משנתון יותר ותיק. זה הכל. לכן, כל שקל שאתה מצליח להוריד עכשיו ברכישה, זה רווח נקי עבורך.

יש את הבחור שמארגן סטטיסטיקות רכבים כל חודש. אני מניח שאצלו יש את הנתון המדויק.

למיי יש 3 דלתות. פה ושם יש גם דגמי 5 דלתות - לפחות ממדגם לא מייצג שאני רואה על הכבישים. אולי זה נותן לה סטיגמה מסויימת שמורידה אותה מהמפה. במקומך הייתי מתלהב יותר מרכב עם שוק חלש יותר - במיוחד כזה שזהה לחלוטין לרכבים אחרים - זה מבטיח שתרכוש רכב במחיר זול בהרבה. אם לא מפריעים לך כל החסרונות של הרכבים הללו, לא אמור להפריע לך שלרכב יש 3 דלתות במקום 5 - ואתה תוכל להתמקח היטב מול המוכר ולהשיג מחיר מוצלח יותר.

יש תמיד מציאות - אם חברה קנתה פיקנטו בת שנתיים וחצי, אוטומטית 1200 - ב-35K, אני די בטוח שאפשר למצוא גם פיקנטו פרטית ב-30K. העניין הוא זמינות, זה הכל. לפעמים הזמן שלך שווה הרבה כסף, לפעמים הזמן שלך שווה מעט. לעניין פרטי מול השכרה - אם הייתי צריך לבחור בין רכב נחות בכל פרמטר אבל פרטי, לבין רכב מוצלח יותר באותו כסף, אבל בוגר השכרה - הייתי מעדיף את רכב ההשכרה. בסוף זה רק אתה נוהג ברכב, ורק אתה סובל באוגוסט, רק אתה לא מצליח לדחוס אפילו קניות מהסופר לבגאז', רק אתה לא יכול להסיע יותר מ-3 חברים אם צריך, רק אתה מקבל כוויות מברזל חשוף בקיץ. יש אנשים שזה מתאים להם, יש אנשים שלא - אבל כל אחד צריך לעשות את החישובים שלו על בסיס המציאות, לא על בסיס פרוספקטים.

התקציב שלו הוא 20K. לא 30. אפשר גם לקנות פיקנטו\107 חדשה פלוס מינוס באותו סכום כסף (סביבות 60K) - לא כ"כ הבנתי מה הפואנטה שלך. בכל מקרה, לא משנה איך תסובב את זה - 107 הוא רכב נחות בכל פרמטר מהפיקנטו, למעט בסעיף צריכת הדלק, שם הפיקנטו מזייפת - האוטומט 1200 שתיין וגם מנוע ה1000 לא מספק את אותה תצרוכת כמו המתחרות. לגבי אמינות, אני מניח שאף אחת מהן לא באמת בעייתית.

אצלי בספר, אם יש ספק - אין ספק. יולי-אוגוסט כבר עבר, אין הזדמנות לבדוק בזמן אמת אם המזגן ב-107 עושה את העבודה מבחינת הבנאדם או לא. שכחתי בכלל את עניין הדיפון החלקי - פח חשוף בקיץ זה בכלל סיוט. ההלוואה של 200 ש"ח בחודש גם חוסכת באחזקה - מה לעשות, יותר קל להחזיק רכב בן 3 מאשר רכב בן 6 - כך שגם כאן יש קיזוז מסויים - אז אנחנו כבר מדברים על סכום נמוך יותר בממוצע מדי חודש - כאן פותח השרשור יעשה חשבון עם עצמו, האם הוא לא יקלל את עצמו מדי יום בקיץ.

מעולם לא נתקלתי ברכב בן 3 עם 130K שנמכר ישירות בחברת השכרה. אלה נבלות שהולכות לסוחרים. בד"כ רכבי השכרה בני 30 מגיעים עם 80-90K, שזה לא ממש חדש ונוצץ אבל גם לא סוף העולם. כל הליקויים מטופלים לפני קנייה, אתה מקבל רכב מודל 2014 ולא 2011 (כמו עם ה-107 ב-20K) - וכל מה שהוספת זה 10K לאורך 5 שנים - שזה סביבות 200 ש"ח בחודש אחרי ריבית. בתמורה אתה מקבל רכב הרבה יותר מוצלח. תרשום פה בפורום את הצירוף "מזגן 107" ו"מזגן פיקנטו", תראה מי מתלונן יותר בקיץ. מה לעשות, כשזה יום חם (כמו כמעט כל יום בישראל) ואתה רוצה רוח קרה ונעימה בפנים - זה לא באמת מעניין אותך שיש פתח איוורור ענק שזורק אוויר קר על שמשה לוהטת. זה תכנון שמתאים לאירופה, שם לחלק מהמכוניות אין בכלל מזגן מלכתחילה, רק חימום. כמו כן, יש לפיקנטו 4 כוכבים במבחן ריסוק, בעוד לפיג'ו יש 3, יש 70 ליטר יותר בתא המטען, חלונות נורמלים מאחורה ולא חרכי ירי, הפיקנטו הוצגה ב-2011 בעוד ה-107 היא מכונית שהוצגה בשנת 2005 - ובאופן כללי בפיקנטו יש תחושה שאתה נוסע באוטו - לא בצעצוע. זו לא בושה להתפשר על רמת המכונית בשביל לחסוך כסף - אבל אם אתה מסוגל לעמוד בתשלום הנוסף, אז עדיף לקנות מכונית נורמלית.

אישית הייתי מעדיף לרכוש פיקנטו בת 3 מהשכרה ב-30K, עם פריסה ל-60 תשלומים - מאשר לנסוע באוגוסט על רכב בלי פתחי איוורור או סתם קרש גיהוץ עם גלגלים כמו האלטו. ההפרש החודשי הוא גג 200 ש"ח, החיים השוטפים נראים אחרת לגמרי.

תוסיף לרשימה פיקנטו. היא הכי הרבה רכב בסגמנט הזה. המכונית היחידה שבה מתיישבים ולא מרגישים שהתפשרת על מיליון דברים - היא פשוט זהה לרכב משפחתי קטן כמו הריו למשל, אבל בממדים יותר קומפקטיים. בשלושת המכוניות הללו אתה תרגיש באופן מיידי שאתה חוסך על עצמך - בין אם זה פתחי איוורור למזגן שלא קיימים ב-107 ובמי, או מושבים לא נוחים בטירוף באלטו.

הייתי מגלח עוד 5K מהרכב הפרטי ורוכש אותו - בתנאי שאין אבזור בטיחות נוסף. אם יש אבזור בטיחותי, הייתי הולך על חדש לגמרי.

יש לך רכב די סחיר, לא רואה סיבה שתיכנס לטרייד אין ותתחיל להפסיד שם את התחתונים. השוק היום די מת עבור רוב הרכבים - אתה יכול לרכוש יונדאי I25 משפחתית 1.4, עם המנוע הפחות מבוקש - בוגרת ליסינג\השכרה, במחירים שמתחילים ב-25% מתחת למחירון ומגיעים גם ל-40%. חברות הליסינג בעצמן נותנות 25% הנחה ואם אתה קונה מאדם פרטי, אפשר להוריד עוד - זה מבטיח לך מחיר טוב.

מי מוכר הכי זול בלוח? אם יש מישהו שמוכר כבר עכשיו ב-13K, אתה צריך להקדים אותו. יש אנשים שדווקא יודעים להסתדר עם רכבים שחוקים - מכונאים למשל. יש להם עניין לחפש מציאות כמו שלך - רכבים שנמכרים במחירים נמוכים, שהם יודעים לסדר אם הם מתקלקלים פה ושם. ההצעה שלי - בדוק מה המחיר הנמוך ביותר בכל הארץ, תוריד 500 ש"ח - ותראה איך הטלפונים זורמים. אל תחשוב יותר מדי על הכסף - אתה גם תקנה יחסית בזול. הרכבים היום מתרסקים בקצב רצחני והרבה אנשים שיש להם 15K פשוט נכנסים לחברת ליסינג ולוקחים רכב של 50K ב-72 תשלומים, יש גם 100 תשלומים.

הרכב שלך לדעתי הפגין עד עכשיו אמינות מצויינת. קח בחשבון שחצי מהק"מ הזה כנראה עבר בחיי תופת איומים, אולי ליסינג מרובה נהגים או אלוהים יודע מה. תוסיף לזה נסיעה תובענית שלך בשנים האחרונות ותקבל רכב עייף, שמתחיל להיגמר לו הסוס. אני חושב שעם הק"מ שלך, יהיה יותר נבון מבחינתך לרכוש רכב הפעם רכב "כמעט חדש" - ישנם אנשים שרכשו במסלול אפס קילומטר ומכל מיני סיבות לא מעוניינים ברכב שלהם - אתה יכול לרכוש כך רכב בן שנה, בהנחה של 25% מהמחירון. 15% אתה מקבל בלי מיקוח בכלל, זו ההנחה שקיבל הלקוח המקורי - ועוד 10% אתה מוריד במיקוח קליל (או יותר, אם אתה מוכשר). אם תוסיף לזה את ירידת הערך הקטלנית של השנה הראשונה - תקבל עסקה מאוד משתלמת, של רכב שהוא פרטי לכל דבר ועניין. החיסרון היחיד - אתה תהייה יד 3. אם זה לא מציק לך, תוכל לשדרג את הרכב בקלות.

למה לא? האם הם קונים רכבים במחיר מסויים ומוכרים אותם הלאה ברווח? זוהי אינה המהות של הסחר ברכבים? האם הם לא שולחים עשרות רכבים בחודש לאותו מכון ומספקים לו פרנסה בשפע, דבר שנותן לו תמריץ "להחליק" כל מיני דברים קטנים שמכון אחר דווקא היה מציין? אולי הם לא יקחו נבלה שחוטה, אבל הם עדיין סוחרי רכב וכל הכללים שחלים על סוחרים, חלים גם עליהם.