NMP

מוזר לי שכולם רק מחפשים איזה סוג של שוטר/כוחות בטחון זה היה. לצערי אני מאמין שזה מאוד סביר שהוא סתם אידיוט ששם את המערכת הזאת בלי שום קשר חוקי לעניין. נתקלתי לא מעט פעמים ברכבים כאלה שאני מוכן לחתום שהם סתם משחקים ועושים דאווינים בלי שום אישור או קשר למשטרה. ניר

בוריס, אני אשמח לתמונות של הרכב שלי (קליאו ספורט שחורה). תודה ונראה לי ששכחתי לפרגן למי שבאמת בלעדיו לא היה פה כלום ונראה לי שקוזמה עשה את זה הכי טוב: ניר

כן, ראיתי את זה . אבל לא נראה כזה סיפור, אם הייתי מוצא את עצמי שם בטעות הייתי כבר נשאר שם קצת . נ.ב. אני רואה שהקטע של להכניס לחתימה ציטוטים הזויים של רוני תופס חזק .

אה, ועוד הערה לכל מי שציין שחבל שלא סידרו צל ואוכל/שתיה אז אכן היה חם עד כדי חמסין אבל תזכרו שמסלולים הצהירו בצורה מפורשת שהם לא מארגנים אירוע לקהל ולא יהיו שמשיות או אוכל או כלום למעשה.

חיכיתי הרבה לפתיחת העונה החדשה כשאחת המטרות העיקריות היא להתנקם ברוני על המחטף של העונה הקודמת . לצערי במומחיות ששמורה רק לי הצלחתי לעשות ימבה שטויות בגמר . וצריך כמובן לתת קרדיט לרוני שמה לעשות, לא עושה הנחות ונוהג מעולה כך שהעבודה לא נעשית קלה. כצפוי הקטגוריה שלנו עמוסה וצפופה עם המון כשרון ונהגים מעולים. קובי הוכיח שלא סתם סימנו אותו כאיום רציני והוא כמובן מצטרף לנהגים הטובים שכבר היו לנו בקטגוריה (הסדובסקים (שהשתפרו ), קוזמה ועוד רבים אחרים שהפעם פספסו את הגמר). אריק, אני בטוח שגם האיום שלך יתממש בקרוב ואנחנו נראה פייט רציני שלך באיזה גמר . מי שלא היה ורוצה קצת עדכונים אז המסלול היה מעיק ביותר מבחינת ההילוכים ורובנו ניסינו כל הזמן דברים שונים (שני ימשוך פה ? שווה להכניס ראשון ? אני אשאר על המנתק, הכי טוב מנתק) ובאופן מפתיע האוטומטיות נהנו מיתרון גדול בזכות הילוך ראשון ארוך. עד כדי כך שלמקום השישי אצלנו הגיעה מזדה 3 (כמובן עם נהג מעולה שגם השתתף בעונה הקודמת) ושימו לב לזה: 3 מתוך 5 בגמר של ה-1600 היו אוטומטיות !!! ולא סתם, 1400 אפילו. וגם הזמנים שלהם היו הרבה יותר טובים מרכבי ה-106 ראלי. אין ספק, יום קשה עבר על כוחותינו (עומר "הציל" את הכבוד אם אפשר לקרוא לזה כבוד - הוא הפסיד ל-1.4 אוטומטי ). יש לציין שמדובר גם בנהגים מעולים שהרשימו מאוד. שני זוכי Top Driver על הסוזוקי 1.4 (אחד מהם לא עלה בגלל פסילה אבל נהג יפה מאוד) ומורן גוט שגם הרשים ב-Top Driver והגיע עם מזדה 3 אוטומטית לגמר. מבחינת זמנים, אני מניח שזה יהיה באתר של מסלולים מחר או משהו כזה אבל אצלנו בקטגוריה עליה לגמר הייתה על תוצאות שירדו מ-49 וחצי (בערך) כשאני עשיתי 48.6 ורוני וקובי עשו משהו כמו 48.3 (אני כבר לא לגמרי זוכר). בגמר רוני ירד מתחת ל-48, קובי עשה 48.18 (בערך, זה מהזכרון) ושלישי שרון קוזמה עם 48.66 (+-). אני כפי שכבר אמרתי, פסלתי בגמר (בלי פסילה 48.33). גם ניב פסל את השני המקצים שלו בגמר. ב-1600 האוטומטיות שכפי שאמרתי עשו תוצאות מעולות ירדו אפילו מ-49 !! עומר עם ה-106 עשה 50.02 במוקדמות ובגמר אני לא יודע אם הוא שיפר. במפלצות הכח דיבר ועליה לגמר הייתה על 45+ כשערן גומר כרגיל דופק הופעה עם 43 משהו ואחרי זה בגמר 42 משהו, רחוק משאר המתמודדים. אגב, גם אמיר בקשי עם ה-S2000 והסליקס עשה תוצאה מעולה של 45+ ועלה לגמר הקטגוריה. כל הכבוד ויופי לנו שהוא הצליח גם במגרש המפלצות ולא ירצה לחזור לקטגוריה שלנו . יאללה, עוד חודש, בשאיפה לפחות שטויות, ניר אה, והנה תירוץ מקורי: ניסיתי את השיטה שרוני תיאר לא מזמן (בחתימה שלי) וזה לא עבד . נראה לי שהוא עבד עליי...

ברשד - על איזה זבל עופות אתה מתנהל שככה משפילים אותנו ?!?!? איזה נזק אתה עושה לנו, כל העבודה שרוני עושה פה במשך חודשים אתה מוחק בשניה אחת . במקרה הטוב הוא ייצא מזה ויגיד שזה ההבדל בין MK1 ל-MK2 ואז אנחנו נשארים לבד עם רכב שאף-אחד לא ירצה . טוב, לפחות מצאתי תירוץ חדש לג'ימקאנות . ניר

מריוס, תן לי טיפה קרדיט . אני לא מתייחס לאתר הזה בתור התנ"ך או משהו כזה. ברור שיש שם גם ילדים טמבלים שמדברים שטויות כמו בכל פורום אחר (אתה יודע מה, אני אפילו אלך רחוק יותר, יש שם בעיקר ילדים טמבלים שמדברים שטויות, בסדר ? זה לא אומר שאין שם שום מידע נכון). במקרה הספציפי הזה אני מדבר על בעיה מאוד ידועה ומאוד נפוצה (זאת בערך הבעיה מספר 2 או 3 באיזה סקר שהם עשו שם) שאפילו קיבלה את השם "4k rattle" וכפי שהשם מרמז מדובר על צלצולים (פחית) שתוקפים בדיוק ב-4k סל"ד (תעלה מעל ואז תעזוב גז, ברגע שעוברים בדיוק בנקודה הזאת יש את הצלצולים שנעלמים ברגע שאתה יורד (או עולה) מהסל"ד הזה). יש כאלה שאמרו שזאת תושבת או ברגים בעייתיים אבל ברוב המקרים הבעיה הייתה הדוד המרכזי (שהמחיצות הפנימיות שלו התפרקו) היו כאלה שהחליפו למקורי ואחרי כמה חודשים זה חזר ואז פשוט עברו ל-aftermarket. אני עברתי אצל אגזוזן שאישר והשמיע לי בבירור שיש לי איזו מחיצה משוחררת בדוד המרכזי. ניר

מריוס, אני חושב שהשאלה ובוודאי התשובה שלי התייחסו אך ורק למצב בארץ (אגב הקליאו הלבנה שאתה מדבר עליה זה מאוד חדש ואם אני לא טועה יש ממש ליגת cup שלהם). ניר

נראה לי מוכר כל העסק, נקווה שהפעם הם קצת יותר רציניים . זה יהיה מבורך אם יביאו את שני הרכבים המאוד מוערכים האלה (גם המגאן קטפה המון שבחים). המשקל כמובן קיבל קטילות רציניות על פגיעה קשה בהתנהגות ותוספת הכח הקטנה + גיר קצר מאוד זה הפתרון שלהם בשביל בסופו של דבר להגיע לנתוני נייר דומים מאוד לקליאו שלנו אבל מסתירים אמת קצת פחות ורודה. אבל מי יודע, אולי אני אקנה (וגם המגאן אופציה טובה מאוד). אחרי כמה שנים שייבשו אותנו בתחום הזה (לא רק קרסו) אני חושב שיש חור לא קטן (ולא לשכוח שהחור הזה גם מגיע עכשיו לשוק המשומשות) ב-hot-hatch איכותיים. ניר

אם אתה ממש רוצה להכנס לזה אז אתה יכול לקרוא הסברים, אפילו מאוד טכניים. מוצר אחר שעובד בצורה זהה: http://www.caesardatasystems.com/RPM8000PRO-Datasheet.pdf הסבר מאוד טכני של המוצר האחר: http://www.kmt-gmbh.com/de/automotiv/rpm8000.html ה-user manual של ה-gtech עם הסבר על הכיול (חפש rpm calibration למשל): ttp://www.gtechprosupport.com/support/manuals/RR4.0.pdf בגדול אפשר להסיק הערכה של ה-RPM מתנודות חשמליות. לא הדבר הכי אמין והכי מדוייק אבל עיקר הבעיה היא להתאים בין דגימה לסל"ד, לכן למכשירים האלה יש שלב של כיול בו אתה דואג לתת להם דוגמאות של סל"ד (כמה נקודות שונות) ואז הם מתאפסים ויכולים כבר לזהות די טוב (אתה גם מכניס את המידע של המנתק כדי לקבל את ה-shift light בזמן הנכון). יש לפעמים בעיות, זה מזוהה פחות טוב בדיזל, צרכני חשמל אחרים ברכב יכולים קצת להפריע אז עדיף שיופעלו בצורה רציפה לכל אורך המדידות מאשר הפעלה אקראית (כמו מגבים למשל). ניר

אה, מדובר ממש על מדידה שעשיתם במקום ? חשבתי סתם מישהו העתיק נתוני יצרן ומצא את הנתון המוזר הזה. לשני רכבים משומשים במצב שונה עם צמיגים שונים וכו' יכולים להיות הבדלים. חפיף, העיקר שהתוצאה פחות או יותר זהה להצהרת היצרן (גם כמה שנים אחרי). אגב, אנשים פה לא רציניים, כבר יומיים יש חלק נוסף של הליאונים ואף-אחד לא העלה: http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=KLIL&Pn6Vq=E איך אפשר לסמוך עליכם כשיגיע החלק של הקליאו ? או הסיכום עם הזמנים ? ניר

בדיוק השבוע הייתי צריך להחליף (בעצם ). כן, גם אצלי יש את הבעיה הזאת אבל המחיר והעובדה שזה רק רעש דוחים פעולה אקטיבית מצידי. אולי צריך לארגן קניה קבוצתית . האמת של-supersprint יש דוד מיוחד לקליאו ספורט (אני חושב שהוא אפילו שונה ל-mk1 ול-mk2. בכל מקרה זה חלק ממערכת שלמה שיש להם עבור הקליאו) והמחיר לא שונה בהרבה אז אולי שווה כבר לשים אותו (מאחר ובמקורי הכשל הזה יחזור במוקדם או במאוחר (ממה שהבנתי ב-cliosport.net)). יש עוד מעוניינים ? אם יהיו כמה אז יכול להיות שווה לבחון את הרעיון. ניר

ציינתי בדיוק את כל הצבעים שאני מכיר לקליאו (וגם כמויות מוערכות). זה כמובן לא מידע רשמי מקרסו אבל אני די בטוח שאין לבן. ניר

צודק לגמרי, הגישה התקיפה טובה רק בשביל להראות לו שאתה לא הולך לבלוע את זה בשקט מה שאומר שיהיה לו קצת כאב-ראש להגיע לעדות וכאלה ואז במקרה של עבירה גבולית שבעייתי להוכיח וסתם עצבנת אותו זה יכול אולי להתאים כדי שהוא יסתפק בהפחדה. עדיין ברוב המקרים הוא גם ככה ייצא מרוצה מגישה מתנצלת שלך ויסתפק בזה ולכן אני בדרך-כלל משתדל ללכת על הקו הדק הזה (לא נכנס לויכוח ולעצבים ולהקנטות על מה הוא יכול ולא יכול לעשות אבל מצד שני נזהר מאוד גם לא לנדב הודאה מפלילה). אין ספק, קשים חיי המזגזג המהיר . ניר

תעזבו מספרים של מקדם שחיקה. זה די פיקטיבי, כמו המחירים שהבחור הביא משואף, טוב לרפרנס, לא יותר . מהניסיון שלי הדנלופ נגמרים הרבה יותר מהר מה-F1 (פיזבן - אתה יודע כמה מהר נגמרים אצלי ה-F1 אז תחשוב מה קרה עם ה-sp9000 וכן, ברור לי שאני דפוק אבל עדיין אפשר להסיק מהיחס ביניהם). ניר

כן. הרוב המכריע. אתה יכול כנראה לספור על יד אחת או מקסימום שתיים כל צבע אחר שיש (שחור/אדום/צהוב/כחול כהה ואפילו ראיתי פעם אחת כחול בהיר ). כל השאר כסופות (ופה כבר מדובר על הרבה עשרות (וקצת פחות שעדיין נוסעות )). ניר

ובבדיקות גזים שעושים בטסט לא עניין אותך איך הם מקבלים סל"ד מהשקע מצת ? המכשיר הזה אכן מודד סל"ד והוא עושה את זה מהמצת (רק צריך לקרוא קצת, בכל מקום כמעט באתר שלהם הם מתגאים בפיצ'ר הזה ובכך שהם היחידים שמזהים את הסל"ד מהשקע הזה). אין ספק שזה נראה כלי מגניב ביותר. ניר

קודם כל אני לא הייתי מתייחס לאתר ולמחירים שלהם יותר מדי כי עד כמה ששמתי לב זה מעולם לא התעדכן מאז שהוא עלה לאוויר. שלא לדבר על זמינות...זה שהצמיג מופיע שם ממש לא מבטיח לך שיש להם באמת. זה טוב בתור רפרנס בסיסי אבל לא יותר מזה. לגבי הצמיגים - הגודייר הכי טוב אבל גם הכי יקר (ושוב, אל תתיחס למחירים, זה בטח לא היחס הנכון בין מחירי הצמיגים). ה-sp9000 גם צמיג טוב מאוד, פחות טוב אבל בדרך-כלל גם הרבה יותר זול ונותן יחס עלות/תועלת טוב מאוד. הוא נשחק די מהר (אני לא אומר שהגודייר לא נשחק מהר). המישלין טובים מאוד וגם מחזיקים מעולה ואם המחיר באמת דומה לשאר אז הייתי הולך עליו. על שלושת אלה אני מדבר מניסיון לא קטן. שאר הצמיגים נחשבים הרבה פחות, הפירלי (עם P לא עם F) עוד עומד בדירוג קרוב (HP לעומת UHP או מקס של שלושת הקודמים שציינתי) אבל עם ביקורות רעות מאוד (בעיקר על התייבשות) ושני האחרונים אפילו לא מתיימרים להיות ספורטיביים. זה יכול להסביר כמה דברים כי בזמנו כשקניתי הם היו כמעט כפול מהמתחרים... ניר

מוכרת לי קצת... נהיה מטורף פה לאחרונה. תתחדש ושלח לקספר מייל. יאללה קספר, צריך לארגן לחבר'ה החדשים איזה סשן כדי להתוודע לרכב החדש שלהם . ניר

וואי, איזו התקפה יש לאחרונה. תתחדש ושלח לקספר מייל. קספר - אתה לא חושב שהגיע הזמן לארגן משהו ? מהר, לפני שנהיה גדולים מדי . ניר

יומיים אני רודף אחרי שרשורים שלך כדי שתשים לב . מה לעשות, סיפקת שם כמה ציטוטים יפים אז לא נקח ? אני חושב שהבעיה העיקרית של קרסו היא מחירי חלפים מטורפים, כל השאר נגזר מזה. ניר

אפרופו, ראיתי (כנראה בשרשור אחר) שמישהו הזכיר את זה אז עכשיו גם אליי התקשרו מהמוסך אחרי ששלשום הרכב הוכנס לטיפול כדי לבדוק את שביעות רצוני. מהלך יפה רק חבל שזה לא היה במקרים הקודמים שהיו לי השגות, הפעם השירות דווקא היה בסדר רק חבל ששכחתי להתלונן על המחירים (עכשיו גם אני זומברתי על תושבת מנוע עליונה ). ניר

תכל'ס, מעניין ליבואנים את הת*ת למכור 10-20 רכבים מדגם ייחודי כזה. בעולם הליסינג תדמית שווה הרבה פחות, רוב הכסף מגיע מציי רכב שאפשר לקנות בהרבה דרכים אחרות ולקוחות פרטיים מצומצמים הרבה יותר. ליבואן יש משמעויות מאוד גדולות להבאה של דגם, ההבדל מבחינתו בין 0 רכבים לרכב אחד הוא עצום כי הוא דורש ממנו מערך שלם של חלפים והכשרה ושירות וכו'. רובם פשוט מוותרים מראש ואנחנו נדפקים. לליסינג יש יד גדולה מאוד במצב הזה . ניר

הנה, אני אעזור לסחוב את הדיון לכיוון המקורי. אתה מדבר על צרות של עשירים (לא במובן שאתם חושבים) כי אתה מדבר על מקרה שהם מוכנים להביא את הרכב אבל לא מחזיקים רכב מבחן. יש הרבה יותר דוגמאות לרכבים ספורטיביים שהיבואנים בכלל לא מוכנים לשקול להביא גם בלי שום נסיעת מבחן. וזה בעצם המצב הממש מסריח שקיים בארץ. או, מעולה, בדיוק כשמסתיימת העונה של ה-MDC . אתה עושה לי מחיר טוב ? בכל זאת, נטחנה, קלאץ', עניינים (בצחוק כמובן, לא להפגע). ניר

אני בחרתי חלק יותר טוב