NMP

שמח לראות שנהנית . מזל-טוב ליומהולדת ותמסור ח"ח לאשתך על המתנה (גם אני החודש סוגר 30, עם מי צריך לדבר ? ) ניר

בפרק הבא בתוכניתנו "רכב מחליף ראוי לקליאו ספורט בתקציב נדיב בהחלט נולד"... עולות לגמר ? עוד לא עברו יומיים . אני לא מגביל את עצמי בזמן. התהליך מצידי יכול לקחת גם חודשיים או יותר. אין לחץ, יש השלמה עקרונית עם החלפה של הקליאו שזה בפני עצמו צעד לא קטן. לאיזה רכב להחליף ? זאת השאלה שאני מנסה לגבש לעצמי תשובה עליה. כמובן שאני גם אקח נסיעות מבחן לפני החלטה. למעשה כרגע אני קצת מתבאס כי ככל שאני נכנס לזה יותר אני מבין את הפשרות שאני אאלץ לעשות במעבר מהקליאו (כמובן לא בכל אספקט אבל בלא מעט אספקטים חשובים). אין אף מועמדת אידיאלית שקופצת מעל החבורה ומתגבשת אצלי כמשהו שאני מתחבר אליו ורוצה אותו אחרת כבר הייתי הולך על זה. על רוב הרכבים פה אני מקבל מאנשים (וכתבות) לא מעט ביקורת ומינוסים (לאט לאט אני אבדוק אותם גם בעצמי ואגבש לעצמי דעה). ניר

אני מניח שיש הבדל מאוד גדול בין הלאון קופרה ללאון טורבו "הרגילה" ונראה לי שאתה לא מדבר על הקופרה. לגבי ה-BMW, אני חושב שאייל התכוון פשוט שהעלויות מאוד גבוהות ביחס למה שמקבלים. זה לא אומר שמי שקנה את הרכב ציפה לאיכויות bmw (מה שזה לא אומר) אבל הוא כן חטף את העלויות של bmw. ניר

רוני, אני לא בטוח שהמסקנה שלך נכונה. זה שהאוטו שלך עוצר בזווית בלי שום מערכות לא אומר שיש לך מערכת כזאת (באת מהכיוון ההפוך). ניסית לראות איך זה עם ה-abs ? גם ככה abs מספיק כדי למתן או אפילו לבטל לגמרי את התופעה הזאת בבלימות ג'ימקאנה (גם אם אין את התוספת של ה-ebd). ואגב, כבר אמרתי את זה בעבר, ב-mk2 אני לא מרגיש את הבעיה הזאת של abs שמתערב כל-כך חזק, בטח לא ברמה שהבחור תיאר "לאט מרכב 1.6 אוט' סטנדרטי עם בלמי תוף מאחורה". ניר

ליאור, תודה על הדייג . אהבתי את הכתבה האחרונה, אכן קשה למצוא היום הסכמה גורפת על רכב ממבחר ההוט-האצ' הנוכחיים (אני חושב שהקליאו עשתה את זה אחרונה). כל רכב זה אוסף של פשרות בתמהיל קצת שונה. אייל, אתה מוזמן לפרט יותר לגבי המיני קופר והמידע שקיבלת מבעלי הרכב. ניר

טוב, קצת תגובות שלי לכל מה שנאמר פה: קודם כל בקשר לכל מיני הצעות לייבוא אישי או לרכבים די מיוחדים. אני מחפש שקט, מחפש משהו יחסית אמין, זאת גם הסיבה לרצון ברכב חדש. בהתאם לזה אני לא מתכוון להתגלח עם מנוע רוטורי או כל הרפתקה אחרת שדורשת חיפושים מי יכול לעבוד לי על האוטו או להיות תלוי בצורה קיצונית בהזמנת חלקים מחו"ל על כל תקלה שיכולה להיות. אם כבר ייבוא, הציעו לי את המזדה MPS. זאת יכולה להיות אופציה פשוטה יחסית לתחזוקה מאחר והמנוע קיים בארץ ורוב המכלולים (אני חושב) מוכרים. גם יחסית רכב אמין. אני לא לגמרי יודע איך היא עומדת ביחס לחלופות שהעליתי פה (שכן קיימות בארץ) ועד כמה זה פשוט לייבא אותה אבל זה רעיון שזרקו לי. טל (כוח-סוס) - EVO מ-07-05 לא ישאירו בכיסי סכום נאה לאחזקה. מדובר על רכב של 300 אלף כחדש, גם אחרי שניים-שלושה שנתונים זה עדיין מעל 200 אלף. מקלארן F1 - הגב שלי לא יגיד תודה ללאון (אגב, עם הקליאו הוא בסדר גמור, תקופת התאקלמות של חודש-שניים וזהו), המצב הוא הפוך. ממה שאני מבין (ביקורות וגם רוני שנסע עליה ציין זאת) היא קשיחה ולא נוחה ברמות מטורפות שמשתוות (רוני אומר אפילו עוברות) את האי-נוחות שב-EVO. וכן, אני אפילו לא חושב שיש ספק, למיאטה יש את היחס תמורה לשקל הכי טוב. כרגע אני מעדיף למצות את שאר האפשרויות ולבחון עד כמה צריך להתפשר בהן ואז נראה. ואני שוב חוזר על הבקשה שלי ממקודם: אני אשמח להפניות למבחנים והשוואות בחו"ל שנעשו לרכבים שדיברתי עליהם (בעיקר הלאון מול הגולף והמגאן כמו גם השוואות של הסיוויק והקליאו). ניר

תעשה כמובן מה שעושה לך טוב אבל אני יכול להגיד לך שהבלמים בקליאו זה אחד הדברים הטובים באוטו ואני (ורבים אחרים) ממש לא רואה שום צורך לשדרג אותם. ניר

רוני, מספיק עם הסיפורים, אני מחכה כבר שנה למשהו מכל הוידאו-ים שאתה מצלם בכל ג'ימקאנה ואירוע שאתה משתתף בו (כולל הדריפטים).

אכן . הנעה אחורית תוסיף הרבה עניין ולכן המיאטה נשקלת למרות שיש לי הרבה בעיות אחרות איתה. גם כשקניתי את הקליאו עברה המחשבה הזאת והתלבטתי קצת ביניהן אבל ההכרעה הייתה די קלה. FULL BOOST, תודה אבל אני לא מחפש לקנות רכב פרוייקט. אני מדבר בעיקר על רכב חדש או מקסימום יד שניה בן שנתיים-שלוש סטנדרטי+- וגם זה רק עבור מקרים מיוחדים של רכב שהפסיקו למכור עכשיו (כמו שהקליאו הייתה בזמנו) או שהתקציב של חדש גבוה מדי כמו במקרה של EVO. בעקרון אני מעדיף חדש. ניר

לא תהליך פשוט אבל לאחרונה אני יותר ויותר חושב על החלפת הקליאו ספורט (שברשותי כשנתיים וחצי). למה ? קצת בקטע של גיוון ושינוי (ואי-אפשר להגיד שאני לא מנצל את הרכב כראוי ) וקצת בקטע של שדרוג ועליה בשנתון עם קצת יותר שקט (זאת גם באופן כללי הגישה שלי של התקדמות לרכב חדש או קרוב לזה כל שנתיים-שלוש). אז מה הדרישות ? קודם כל כמובן, השאיפה היא לרכב שלא ייפול מהקליאו בהתנהגות/fun/כח/ספורטיביות (כן, אני יודע, הגדרה כוללנית וקשה בהתחשב בהיצע הדל ולכן יכול להיות שידרשו פשרות). תת-סעיף מיוחד שמור לתחרותיות הרכב בג'ימקאנות וכד' (מה לעשות, גם שיקול). העניין השני הוא שאני מדבר בעקרון על רכב חדש או יד שניה מיוחד. מה זה מיוחד ? מיוחד זה אומר שבשביל להכניס עוד כמה אופציות מעניינות שלא נכנסות בתקציב לחדש או שלא קיימות בארץ כרכב חדש אני מוכן לשקול אם מדובר ברכב מאוד שמור שאני יכול לוודא או אפילו להכיר. זה גם בדיוק היה המצב עם הקליאו שלי, רציתי חדש אבל מאחר והפסיקו להביא אותה הלכתי לאופציה של רכב סופר שמור שאני מכיר טוב (חבר של אח שלי) שעדיין באחריות. אז כזה דבר תופס . אני מבין שזה קצת נדיר ובעייתי ואני גם לא מתכוון לחפש בשוק היד שניה בדיוק מהסיבה הזאת אבל אני לא שולל ולכן אני רוצה לשמוע רעיונות וכמובן אקסמפלרים ספציפיים. אז מה האופציות שיש לי כמו שאני רואה את זה ? (ופה אתם נקראים לעזור) קודם כל תקציב, אני מוכן כלכלית למחיר של hot-hatch רצינית שזה אומר בימינו 200-250 אלף שקל . כן, כלכלית אני אולי מוכן אבל נפשית קצת קשה לי עדיין להשלים עם זה . אז בלי סדר מיוחד: 1. הונדה סיוויק Type-R - יצא לי לעשות עליה סיבוב מבחן בערד ולמרות זמנים וביצועים דומים לקליאו שלי קצת התאכזבתי מהתחושות. קצת מצועצע ופלייסטיישני. תחושה ראשונית לפחות. 2. גולף GTI (רגיל או DSG) 3. סיאט ליאון קופרה - לגבי הגולף והליאון אני מפחד שהן קצת כבדות ופחות תזזיתיות ביחס לקליאו. רלוונטי מאוד עבור ג'ימקאנות. 4. מיאטה NC אני מכניס את המיאטה כי מקומה כאן אבל לי אישית יש קצת בעיה עם הרכב הזה. רודסטר לא מדבר אליי, הפרקטיות הגבולית (או לא קיימת) של האוטו מפריעה לי ואני חושש שהכח החסר גם יפריע לי. מצד שני, אין ספק שהרכב וההנעה האחורית שלו מאוד מושכים אותי. 5. הבטחות קרסו - רנו קליאו ספורט ומגאן ספורט החדשות... חבל מאוד אבל כאן דווקא נמצאת המועדפת עליי. המגאן R26 עם כל התשבוחות שהיא מקבלת בחו"ל מאוד מושכת אותי רק חבל שעל קרסו אי-אפשר ממש לבנות. ההבטחה האחרונה הייתה לינואר ולמרות שהמועד כבר קרוב, הגעה של אחד הדגמים לא נראית באופק . EVO- STI עכשיו כשמדברים על הוצאה של קרוב ל-250 אלף שקל על הוט-האצ', אי-אפשר שלא לחשוב "רגע, זה כבר ממש קרוב לנינג'ות"... כנראה שעבורן הכנסתי את הסעיף של "יד שניה מיוחד" . עדיין, נראה לי שהקרבה במחיר היא מטעה. עלויות האחזקה של הרכבים האלה הן לגמרי בסקאלה אחרת (דלק, ביטוחים, טיפולים/צמיגים בנהיגה מאומצת ותחרותית) ואני קצת בספק עד כמה אני מוכן להחזקה של רכב כזה. בכל מקרה אני מתכוון במקביל לבדוק לעומק את נושא העלויות במועדון STI. אם יש למישהו פה מידע טוב בנושא, אני אשמח. עוד כמה דברים שכרגע לא ממש נראים לי: WRX - לא ממש עושה לי את זה. לא נראה לי כמו קפיצה ראויה מהקליאו ואם כבר אני הולך לכיוון הזה (ששונה מהמשיכה הטבעית שלי להוט-האצ') אז עד הסוף לנינג'ות. מיני קופר S - לא התעמקתי אבל נראה לי יקר מדי וסופר לא פרקטי. S2000 - מעניין אבל המחירים של הונדה ובנוסף כל הטיעונים שציינתי במיאטה נגד רודסטר. מה אני רוצה מכם ? הצעות נוספות לרכבים שאולי פספסתי. דעות ומידע מעניין לגבי הרכבים המדוברים בהתחשב בדרישות שלי. הפניות למבחני דרכים ובעיקר השוואות בין הרכבים האלה (הליאון מול הגולף מול ה-CTR מול המגאן והקליאו). בבקשה, מידע מבוסס, בלי ססמאות ובלי להגרר לוויכוחים מיותרים כטבעם של שרשורים כאלה. תודה, ניר

האמת שהוא סתם הבטיח לי תחרות, בסוף נשארתי לבד במערכה (בכלל, אני חושב שכל המשתתפים (האחרים ) השתפרו מאוד). למרות שנראה לי שאפשר לסגור שרוני לקח בתחרות הפאדיחות . ניר

או רבע נקודה פחות ממני, אל תשכח שאנחנו מתחרים על המקום האחרון

אל תצפה לחיים קלים, אני אלחם על מקומי I won't go down without a fight

תודה לך ניב על ההקדמה . אני מזמין את כולם לבוא ולחזות בשואו שלי. בתוכנית: איך לא לעשות דריפט. איך לנסות לעשות דריפט בצורה שהכי תשעשע את הצופים ואם הכל יילך כמתוכנן - איך לעשות את הדריפט הכי עלוב שראיתם ולסיים בשיחים (יש בכלל שיחים באלטרנתיבי ? טוב, מקסימום יש שם עמוד טלפון מאוד אטרקטיבי ). כן, ניב שכח להזכיר שאתמול זכיתי להתנסות הראשונה שלי בתחום (ואולי בכלל על הנעה אחורית) היה כמובן כיף גדול ותודה ענקית לתום (ולניב) על הענקת ההזדמנות . מקווה להמשיך מחר עם שיפור מסויים ואז בתקווה אולי כבר אפשר יהיה לקרוא לזה דריפט . אם יהיו צלמים אז בבקשה - גם החלקה עלובה תשמח לתמונה שתנציח (בכלל מומלץ להתמקד בי, זה יכול להיות משעשע). ניר

איזה תותח התום הזה רק שנראה לי שהמסלול הזה צריך טאטוא רציני...

וגם אז זה לא חייב להגיע לזה . הצריכה אצלי מאוד נמוכה, אפשר לשרוד בין טיפולים (פחות משנה) בלי להוסיף. ומחזק את ההערה של רוי, אין מה לבנות על השעונים האלה בצרפתיות. ניר

ידעתי שאני אצטרך להזכיר לך מה שהכרזת היום בבוקר. זוכר ? "זה הכל הצמיגים". זה אתה אמרת אין ספק שהרבצת היום ולמזלנו היה לך קצת בלאגנים בבוקר והגעת באיחור מרשים (אגב, איחור מכובד כזה של שעה לא היה מתקבל בצורה כזאת ב-MDC, פשוט פה האווירה והתחרות קצת יותר קלילה). ואולי בכלל זה לא קשור לצמיגים אלא לחוסר הלחץ כשידעת שאתה נוהג בשביל הכיף (כפי שהכרזת גם באירועים האחרונים שהיו הרבה יותר טובים ממקצי עבר שלך). ניר

ניב, זה הכל בזכות הסיבוב היכרות שעשיתי לך

ברכות ליואל, הזוכה החדש ב-1600, הגיע הזמן ולשרון אצלנו (שגם לא היה שם כבר הרבה זמן אם אני לא טועה). ולרוני...אני פשוט לא מבין איך זה יכול להיות שבכל אירוע, אלא אם כן אני מצליח לדפוק פער משמעותי, אתה לוקח אותי במאית שניה חייב להסיר איכשהו את קללת רוני ניר

אין לי הסברים אבל באותה מידה לא הבנתי איך אצלי היה לו מספיק כח להתנעה אבל לא בשביל להחזיק את המחשב (אותם איפוסים חוזרים של המחשב אחרי יותר מכמה שעות שהרכב עומד). עדיין זה נפתר לגמרי ע"י החלפת המצבר.

יובל, אתה מתקרב לשלוש שנים, זה סביר שהוא גוסס. אצלי הוחלף המקורי אחרי שנתיים וחצי ואני החלפתי לא מזמן עוד מצבר אחרי שנתיים וחצי ותרחיש דומה של התנעות קשות ואיפוס מחשב. ניר

אופס, מתברר שגם לי הזמן בעייתי. אני אמור להיות בארוחה משפחתית

הבעיה הידועה שאני מכיר (ואני חושב שרוני גם התכוון אליה ואכן יש הרבה שרשורים שדיברנו על זה) לא מורגשת בגלגלים אלא במנוע שזז או בעצם (במקרים שאני נתקלתי לפחות) דפיקות שמורגשות ממש ברצפה בגלל כנראה ה-downpipe שדופק. מהניסיון שלי זה גם יותר בשיא המומנט ולא הסל"ד. בכל מקרה קצת קשה לדעת מה יש לך מתיאור בפורום וגם לתת לך הצעת מחיר. יכול להיות שיש בעיה בתושבות (וזה יקר), יכול להיות שמשהו קצת השתחרר וצריך לחזק ואולי זה רק עניין של לשחק עם המיקום (מה לעשות, הכל דחוס אצלנו וגם תזוזה של כמה מילימטרים יכולה להשפיע המון). האופציות האחרונות זולות מאוד כמובן אבל לא פשוטות כל-כך לזיהוי ופתרון. ויכול גם להיות שאתה מדבר על משהו אחר לגמרי. ניר

מה הקשר בין מנוע תקין בבדיקה לבעיה בתושבת ? חוץ מזה שהדפיקות זה לא חייב להיות תושבת גמורה. יכול להיות שמספיק חיזוק של הברגים בעלות של שעת עבודה במוסך. ניר

אני לא יודע אם לקרוא למחירים מופרכים. זה נכון שהם פי כמה מהמחיר הרגיל להשכרה ובאופן רגיל זה היה מזכה אותם בכינוי הזה אבל בכל זאת מדובר פה בכיסוי ביטוחי מאוד רציני ושקט נפשי משמעותי. לגבי ביטוח מלא או לא: The amount insured is 100 million euros, whereas the benefits for bodily injury are limited to 8 million euros per injured person. זה נראה לי מספק. ולגבי זה שהם לא מבטיחים להשכיר לך את הרכב, יכול להיות שזה סתם כסת"ח שלהם, מעין "האותיות הקטנות" למקרים מיוחדים בלבד. אגב, נראה שהשניים שצויינו כאן די ממצים את האופציות להשכרה מבוטחת (יש עוד אחד לא ברור). לפחות לפי זה: http://www.nurburgring.org.uk/carhire.html שימו לב לעונשים האפשריים ולשיטות המעקב שלהם (קראתי על כך בעוד כמה מקומות). ככל שמתעמקים זה מבאס יותר, כנראה שאת הרינג צריך לעשות או מתוך בורות או מתוך הדחקה קשה . ניר