NMP

אז אולי אשתך צריכה להשתתף וואו, לא להאמין שליגת החורף הייתה השנה. זה מרגיש לפני שנים. (אני מניח שבניגוד לשני האירועים הקודמים, האירוע הזה כבר לא בנחשונים ?)

כל שנה אותו סיפור. משום מה מסלולים תמיד מתעקשת לפרסם אירועים כמה שיותר מאוחר (שבועיים לפני ויש לנו רק טיזר כללי מחבר פורום). לא מצליח להבין את זה.

אתה צודק חלקית. המגאן שקוצרת שבחים בחו"ל היא ה-R26 אבל גם שם במבחנים מעמידים אותה מול גרסאות קיצוניות יותר שלא מגיעות לארץ (במקרה של הגולף, גירסת ה-30th anniversary) אז בשוק המוגבל הקיים בארץ גם הגרסא ה"רגילה" לא פראיירית (בטח בהתחשב במחיר) ומעבר לדעתי האישית (גילוי נאות: קניתי) זאת גם הדעה של כתבי הרכב (מי יותר מי פחות, בכל מקרה היא לפחות נותנת פייט חזק (אם לא מנצחת) וכל זה ברמות מחיר אחרות). הטענה של אנשים פה, ואני מסכים, זה שאם המחיר המדובר נכון אז יש פה כרגיל עיוות של המחירים בחו"ל. כי אם זכור לי נכון אז בחו"ל השירוקו אמורה להיות זולה יותר מהגולף, כמו שהקופרה הייתה אמורה להיות האחות הזולה של הגולף, כמו שהמיני הייתה אמורה להיות הרבה יותר זולה, כנ"ל הונדה וכו'. שום דבר חדש באמת . ניר

גגל "דימר הפלא". זה מפסק (יותר נכון עמעם) שנשלט ע"י IR ואפשר ללמד אותו כל קוד (איזה כפתור באיזה שלט) שבא לך. מצריך כמובן קו ראיה אבל חוץ מזה מעולה. ניר

בהמשך לשאלה של misterb ולתגובת זלמן (אני מקווה שזה סתם בלהט הוויכוח שלך עם נדב), בשביל שאנחנו נראה רצינות ונרשם צריך קודם לקבל פרטים מלאים על התמורה לאותם 2500 יורו...

אני בפנים (רציני ביותר. גם דיברתי איתך בעבר. קורס מקיף ורציני על שלג זה בדיוק התכנון שלי לקורס הבא). יש אפילו סיכוי לא רע שחבר יצטרף. אשמח לשמוע פרטים מלאים על הקורס. ניר

לא התכוונתי (או לא בהכרח) ביום אחד. הקורסים האלה (לפחות זה שבו אני הייתי) מבוססים על הקפות של מסלול בסדר גודל של 2 ק"מ או משהו דומה. עשיתי 2-3 הקפות והערכתי שמ-10 שעושים בקורס מלא אני כמובן מאוד אהנה אבל רק אתחיל להפנים. לכן לדעתי אם באמת רוצים להתקדם חייבים להמשיך את זה בעוד סשן דומה (אני מקבל את מה שאתה אומר לגבי עומס ולכן יומיים זאת אולי אופציה טובה יותר).

אז יאללה, צריך סמלון חדש

תודה בהחלט כל הכבוד לקרסו כן ירבו פעילויות שכאלה (במיוחד אם הן מסתיימות כשאני לפני רוני ) ניר

נמכרה

מחזק את שלומי, שכחתי לציין את טופ-דרייב (לא בטוח איפה הם נופלים כי בהתחלה הם גם היו משכירים ועכשיו אני חושב שיש להם רכב שלהם בדומה לממ"י). למעשה הבחור שלהם זה מי שהדריך אותי בטעימת ראלי שעשיתי במסלולים. לגבי הק"מ, זה אולי נשמע הרבה ויכול לספק בתור חוויה ו-fun אבל לדעתי לא מספיק בשביל לימוד רציני (זאת גם הסיבה שהטעימה לא הפכה לקורס מלא. החלטתי שצריך כמות כפולה בשביל באמת להשתפר ולהפוך את זה ליותר מרק חוויה (שזה גם אחלה )).

נכון לפעם האחרונה שבדקתי, מסלולים ודרייב-ארט שוכרים את הרכב לקורסים מיובל מלמד (שכנראה לא יתעסק עם השכרה לאדם פרטי לא מוכר). מצד שני, תגדיר אימון ? אין לאף-אחד מהם בעיה לארגן לך אימון. זה בסה"כ קורס "אישי" (לא בהכרח אבל מחוץ למסגרת של קורס רגיל עם 4-6 משתתפים ותכנים קבועים). בסופו של דבר אתה תשלם על המרכיב הכי משמעותי בקורסים האלה וזה הק"מ שהרכב עושה. רוצה לנהוג הרבה, לעשות אימון, אין שום בעיה, זה יעלה בהתאם.

אם אתה מדבר על הבי"ס שמסלולים מוציאה אליו אז עשיתי את הקורס וזה ממש לא ראלי (למרות שהם קוראים לו קורס ראלי).

שים לב לרכבים. עד כמה שאני יודע, בדרייב-ארט ומסלולים מדובר בהשכרה של רכב 4x4 חזק וקלאסי לראלי בעוד בממ"י זה רכב הנעה קדמית זול שלהם, מה שמאפשר יותר ק"מ במחיר דומה. אשמח גם לשמוע דעות מאחר ואני גם מתלבט בנושא (חשבתי גם על חו"ל. אגב, עשיתי טעימה מהקורס ראלי של מסלולים בעבר הרחוק). ניר

נשבע לכם, זה האוטו פתאום החליט שהוא עוקף. שונא כשזה קורה.

תמונות כולל כמה ממגזין "אוטו" במסגרת מבחן דורות שנעשה לאחרונה לכבוד הקליאו החדשה שהגיעה לארץ. נ.ב. אם חסרים לכם בעין כמה תגי ספורט זה בגלל שהם שמורים בבית בכוונה (וימסרו כמובן לקונה).

גם זמנה של הקליאו שלי הגיע אחרי 3 שנים נהדרות הגיע הזמן לעבור הלאה (לא לדאוג, המחליפה תגיע בימים הקרובים ואני אעדכן בתמונות). קליאו ספורט MK2 שחורה מ-2003 (יש אגב 4 mk2 שחורות בארץ) אני יד שניה 84K ק"מ הרכב טופל בקפדנות והוא ללא דופי. אני מכיר טוב את השוק ויודע שמדובר באקזמפלר נדיר. לא רק שלרכב אין שום שאסי/קצה-שלדה והוא לא עבר שום תאונה בחייו (הבדיקה עליכם ), אין אפילו שריטות והרכב בילה את רוב ימיו בחניות מקורות בלי להיות חשוף לפגעי מז"א והתוצאה היא רכב שנראה חדש לגמרי. כנ"ל בפנים, שמור כמו חדש. אולי זה קשור לעובדה שאני סוציומט ולא מסיע אנשים ברכב . מהיום הראשון של הרכב כל הטיפולים נעשו בזמן (למעשה ברוב המקרים אפילו הוקדמו) באותו מוסך מורשה רנו (שנחשב לבעל ניסיון וידע רב ברכבים האלה), אך ורק בחלפים מקוריים וללא כל ניסיון לעגל פינות. כל חלק שאפילו רמז שקשה לו הוחלף בחדש. מתודלק אך ורק ב-98. הרכב עבר בשנה האחרונה את כל הטיפולים הגדולים והוחלפו טיימינג, פולי, רצועת אביזרים, פלאגים, קלאץ', כל התושבות מנוע, מצבר. טיפול אחרון לפני 4 חודשים. טסט עד 08/2009 כמובן שיש היסטוריית טיפולים מלאה מהיום הראשון. הרכב סטנדרטי לחלוטין ללא שום שיפורים (או "קומבינות", רק חלקים חדשים מקוריים). על האוטו רביעייה של צמיגי Toyo T1R (צמיגי ספורט מצויינים למי שלא מכיר) למי שלא יודע ה-MK2 מגיע מאוד מאובזר ומפואר וכולל בקרת יציבות שניתנת לניתוק מלא, פנסי קסנון, בקרת אקלים, חיישני גשם, חיישני תאורה, shift-light, מערכת שמע נשלטת מההגה (ואצלי יש בנוסף גם צ'יינג'ר מקורי), מושבי עור/אלקנטרה ובטח עוד דברים ששכחתי, ובאופן כללי איכות גבוהה יותר מב-mk1 (כולל הגה שלא מתקלף ) ולמעשה גם מהחדשות. האחזקה השוטפת היא מזערית לרכב ספורט כזה. ביטוח מצחיק (אלפיים וקצת) צריכת דלק טובה יותר מכל ליסינגומטית טיפוסית. אם אתם רציניים אתם גם יודעים שברכבים האלה המחירון לא רלוונטי לכלום אז בטח שבמקרה של רכב שמור כל-כך (ואני מכיר מעולה את השוק של הקליאו ואת מצב הרכבים האחרים שמסתובבים בו). אני רוצה 67 אלף (שזה 10 מעל המחירון המשוקלל למי שבכל זאת מתעקש להיצמד למר לוי יצחק) אני לא לחוץ וכבר עכשיו יש לי כמה מתעניינים רציניים (כולל עובד קרסו שאחרי בדיקה במחשב על היסטוריית הרכב היה עוד יותר נלהב ) אז אפשר לוותר על הצעות מחירון וארטיק. * לטייסים יש אופציה לקנות גם "הגנות" (תחסכו לי העברה לרכב החדש) אני ממודיעין אבל נמצא במשך השבוע במרכז (ת"א). פניות בה"פ בבקשה, ניר

אני חובב CRT ועד עכשיו הצלחתי למשוך עם 19 איכותי לבית סמסונג אבל לאחרונה הוא התחיל לעשות רעשים נוראיים...לא נעים אבל עושה רושם שהוא גוסס כדי להקדים תרופה למכה (וגם הרעש כבר מחרפן) אני רוצה לקנות מסך חדש. אין לי דרישות רציניות של משחקים וסרטים (אני לא ממש משחק וסרטים רואים בפלזמה בסלון) והמחשב משמש לעבודה והרבה אינטרנט אבל מה לעשות, מתברר שאני מאוד רגיש לאיכות וברוב המקרים מסכי LCD שנתקלתי בהם אצל חברים או בעבודה נראו לי די מחורבנים (מה שחיזק את ההצמדות הנואשת שלי במסך ה-CRT הנוכחי שלי). בקיצור, נראה לי שהכי חשוב שאני אלך לראות כמה שיותר מסכים בתצוגה אז השאלה הראשונה והעיקרית שלי היא איפה אפשר למצוא הרבה מסכים איכותיים בתצוגה ? אני מכיר חנויות נישה למסכי TV אבל למסכי מחשב מה שעולה לי לראש זה רק באג ורשתות חשמל למיניהן... מעבר לזה אני אשמח לשמוע גם המלצות כשהצורך הוא במסך איכותי בעיקר למה שנקרא "עבודה משרדית", הרבה טקסט שיהיה ברור ונעים לעין לעבודה ממושכת (אני המון שעות על המחשב). זה לא אומר שאין דרישות ואפשר להסתפק במסך פשוט כי כפי שאמרתי העין שלי "רגיזה" ואני לא יכול לסבול מסכים פשוטים. עדיין, למרות שזה לא יהיה המסך לצפייה בסרטים, יהיה כזה שימוש פה ושם וחשוב שזה יהיה ברמה טובה. גודל מן הסתם לא פחות ממה שיש לי היום שזה אומר 20-24 אני מניח. אני מבין שאחרוני ה-4:3 הם ב-20 אינץ' ואני לא בטוח מה עדיף לי. תקציב לא ממש מוגדר. אני לא אשלם 8 אלף על מסך אבל על איכות אני מוכן לשלם (כמובן בהתאם לצורך ואחרי שאני אראה בעין מה המצב אבל אני לא נרתע מ-2-3K). תודה, ניר

תודה על האינפורמציה. רק לוודא: מלטרון לנחשון - הכביש קצת מתעקל ימינה מעל המחלפון של נווה שלום ואז מתעקל שמאלה ומתחיל לרדת לכיוון הרמזור. המיקום שלהם הוא איפה שהוא לאורך העיקול שמאלה/ירידה הזאת אל הרמזור ? (מקום שחשבתי שהם יתחבאו זה בסוף המחלף, כשהניידת תהיה בין הנתיבים של כביש 3 לנתיב עליה מנווה שלום) נחשון-לטרון - אתה מתכוון בשיא העלייה כשהכביש מתעקל שמאלה (ובנתיב השמאלי יש מדרגה מסריחה שמרסקת לך את האוטו במהירות גבוהה...) ? כי אני תמיד ציפיתי שיתחבאו בסוף הירידה קצת לפני הרמזור בגלל הקושי לראות במבנה הטופוגרפי הזה. תודה, ניר

איפה בדיוק הם עומדים ? אני תמיד חושד בהתאמה של הכביש לסטנדרטיים המעוותים של משטרת התנועה אבל לא יצא לי באמת לראות אחת.

אם בן-אדם שומר גיבוי או לא זה קשור אך ורק אליו ולא לפורמט. אם נניח מדובר במצלמה ששומרת ל-DVD אז מה ההבדל מקלטת ? גם פה הוא יכול להוריד להרד-דיסק ולשמור בצד את הדיסק כגיבוי. ומי אמר שאני שומר בצד את הקלטת לגיבוי ? אולי אני מוריד לדיסק וממשיך להקליט עליה דברים אחרים ? בקיצור, אם זה חשוב לך אז תשמור גיבוי וזה לא משנה באיזה פורמט מדובר.

אני גם לאחרונה עשיתי תחקיר לא קטן לקראת קניה של מצלמת וידאו HD. אם אתה רוצה אתר ביקורות מקצועי: http://www.camcorderinfo.com/ratings.php אתר צרכני טוב שמרכז מידע ועושה עבורך את כל התחקירים, מכיר לך את המונחים, איך לבחור, מה כדאי, מה ממליצים באתרים המקצועיים השונים: http://www.consumersearch.com/www/photo_and_video/hd-camcorders/ הפנסוניק sd-9 מוצלחת וזולה ולכן זכתה לבחירה כ-budget hd camcorder. אני לא רואה סיבה להתעקש היום על DV. הטענה העיקרית היא לאיכות עדיפה ובדור האחרון של ה-avchd הפערים די נסגרו (וההשקעה של היצרנים בבירור עוברת לתחום הזה). אני מבין למה התכוונת אבל יצא לך משפט שבערך כל מילה בו לא נכונה...(HDV זה אנלוגי ? אנלוגי=גיבוי, דיגיטלי אין גיבוי ? הלך הדיסק ? הלך הסרט, ומה אם הלכה הקלטת ? וכו') הטיעון הנכון הוא לגבי קלטות זמינות (למי שכבר יש DV ישן) וגיבוי זול אבל לי אין קלטות ואני לא מתרגש מהנפח. אפשר לצרוב, אפשר סתם לשים על HDD (הנפחים גדלים והמחירים יורדים). עריכה זה בכל מקרה בלאגן אבל אכן בפורמט החדש זה בעייתי יותר כי הוא עוד לא בשל מספיק. ברור שבשביל שימוש ביתי סטנדרטי, HD לא נראה קריטי כרגע אבל אני העדפתי לחשוב קדימה (כבר היום תוכל להנות מההבדל במסכי HD שמאוד נפוצים היום, אז תחשוב איך הקלטות SD חשובות שתעשה היום ייראו לך בעוד 10-20 שנה. לא עיקר ההקלטות של רובנו אבל שוב, העדפתי לחשוב קדימה). מה שכן, אם אתה לא הולך על משהו מהדור האחרון ב-avchd אז האיכות יכולה להיות גבולית משהו (בעיקר בתנאי תאורה בעייתיים). HDD או כרטיס זכרון יש יתרונות וחסרונות (התלבטתי מאוד בין שני דגמים ובסוף ההכרעה נפלה על זמינות בחנות בחו"ל). HDD - נפח מאוד גדול שבטוח יספיק לך עד שתהיה ליד מחשב. מצד שני הופך את המצלמה ליקרה יותר (ברור אבל שהרבה יותר זול מלקנות כרטיסים שיגיעו לנפח הזה), רגישה יותר, גדולה/כבדה יותר. כרטיס זכרון - יכול מאוד להגביל במיוחד באיכות המקסימלית של HD (שעה-שעתיים). צריך להסתובב עם כרטיסים אקסטרה (וזה עדיין לא מאוד זול בנפחים גדולים). אין חלקים נעים. ניר

רק אני לא מבין למה יש פה 5 עמודים של תגובות "לדעתי הוא לא ימריא" בזמן שמהעמוד הראשון יש לינקים לניסויים שהראו הפוך ? מה שגם מבלבל אנשים זה שהמסוע רק מנסה להתאים מהירות למטוס ולשמור אותו סטטי אבל זה לא מה שקורה, המטוס לא ממריא מעמידה (אם תחזיקו אותו עומד נייח הוא באמת לא ימריא) אלא פשוט לא סופר את המסוע שרץ תחתיו ומתקדם די כרגיל (אני יודע שכבר ניסו להסביר את זה קודם אבל כנראה שצריך לפנות לשפה מאוד פשוטה כדי שיקלטו ). ניר

בקשר לטענת הסמים, לא שמעתי מה בדיוק הגרמני אמר אבל זה לא לגמרי מופרך כי יש גם עניין של שימוש בסמים בבניה של הגוף ובאימונים ואז אפשר להגיע נקי לתחרות גדולה כזאת אבל עם יתרון מסויים. אם הבדיקות נעשות בצורה סדירה אז האפשרות הזאת די נעלמת. אני כבר לא זוכר על מי בדיוק דיברו בשידור אבל הפרשן די זעם על זה שנתנו לאצן שנפסל על שימוש בסמים לחזור אחרי תקופה של שנה וחצי בה מן הסתם הוא המשיך להתאמן רק בלי שום בקרה של סמים ולכן מגיע עם יתרון גדול. בעקבות תופעת בולט וכל הדיבורים על הפוטנציאל שלו (אם היה נותן את המקסימום ב-100 מטר) לשבור לכל הפיזיולוגים ולמדע הספורט את כל התיאוריות לגבי קצה גבול היכולת האנושית מאוד התעניינתי בנושא וחפרתי קצת במחקרים שנעשו בתחום. ה-bottom line פחות מעניין (מדובר או על עקומת השיאים עד היום ותחזית להתכנסות שלה או על מחקר פיזיולוגי שטוען שהגיד של הארבע-ראשי שנושא בעיקר האחריות לא יעמוד בעומס ופשוט יקרע מעל מהירות סופית מסויימת שמובילה בערך לתוצאה של 9.60) אבל כל המרכיבים השונים שמנותחים כל הזמן מאוד מעניינים. הרוח למשל גם בתוך הטווח שהוגדר כחוקי יכולה להשפיע ברמה של עשיריות שניה !! יותר מזה, המדידה הנוכחית של עצמת הרוח מאוד לא מדוייקת וכוללת בתוכה סטיית-תקן גדולה יותר מרמת הדיוק במדידות הזמנים אז אפשר לטעון שבכלל דיוק של מאיות הוא מיותר ולא אומר הרבה. יש המון טבלאות מתואמות של שיאים ותוצאות לפי רוח או תנאים אחרים. כשמגיעים לרמה בה מגרדים מאית פה ומאית שם אז יש כל-כך הרבה גורמים שעד היום לא התייחסו אליהם כל-כך ופתאום הם יכולים להיות ההבדל בין שיא עולם לעוד תוצאה טובה. פה נכנס המחקר והמדע, כמו למשל ניתוחים של תהליך ההזנקה וגילוי שיכולים להיות פערים של לא מעט מאיות שניה בין הגעת הסאונד של היריה לרץ שמבסלול הראשון לבין זה שבאחרון. לכן החלו ב-95 לבצע יריה שקטה עם רמקולים אישיים מאחורי כל רץ. אבל דווקא באולימפיאדת סידני לא עשו שימוש כזה. ההזנקה אגב זה גם תחום מאוד רגיש עם יכולת לגנוב לא מעט זמן אם מוכנים להמר. לכן שינו ב-2003 את החוק לגבי פסילה שניה. פעם לכל רץ הייתה אפשרות לפסילה אחת (מה שיכל להפוך את המקצה למשהו מתיש עם המון יציאות חוזרות), היום ברגע שמישהו פוסל, הבא שיפסול פשוט עף. אין מה לעשות, אי-אפשר להאבק בטכנולוגיה. בחלק מהמקרים היא מביאה לדיוק טוב יותר (במדידת הזמן, עוצמת הרוח והתנאים השונים), או אכיפה טובה יותר (בהזנקה, בסמים) וחלק אחר זה להבנת הספורט הזה טוב יותר, אם בטכניקה יעילה יותר, או באימונים נכונים יותר או בשיפור האווירודינמיות, לבוש, נעליים וגם משטח. קשה לשים את הקו בין ניתוח לגיטימי לשיפור הספורט לבין תעשיה של חברות טכנולוגיה כשהרצים הם רק כלים להצגת הטכנולוגיה כמו ב-F1 (אני בכוונה מקצין). כנראה שאנחנו לא נתקרב לזה כל עוד לא נכנס לתחום הביוני/גנטי/"רפואי" (מה שמזכיר את הרץ הנכה עם הרגל התותבת/ביונית/קפיצית שטענו שנותנת לו יתרון לא הוגן). זה אכן מבאס לחשוב שהרצים הגדולים של העבר לא נהנו ממסלול "מהיר" וידע טכנולוגי נרחב, מצד שני אמצעי המדידה היו פעם ידניים עם סטיה גדולה מאוד, או אלקטרוניים אבל עם דיוק נמוך, לא מדדו להם רוח או שמדדו בצורה לא מדוייקת, היו גונבים זינוק בלי יכולת לזהות את זה וכו'. בקיצור, אי-אפשר באמת להשוות תוצאות מתקופות שונות. אפילו מהעשור האחרון היו המון התפתחויות שגורמות לכך שאי-אפשר להתייחס באותה מהימנות לתוצאה מאתונה כמו לכזאת מסידני למשל. ניר

נתקלתי עכשיו בוידאו של אוטוקאר הבריטי שגם לקח את הרכב לרינג ומאוד התרשם. http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=234231&CT=V ניר