Cerebral Cortex

אכן מדובר בדייהטסו. אלה שקשורים בדבר מסבירים שמכוניות דהייטסו עדיין מיוצרות ביפן בניגוד לחלק מיצרני הרכב האחרים. לפיכך עלות ייצור המכונית והבאתה לארץ לא ריווחי לקונצרן. לפיכך הייבוא הסדיר יופסק בעתיד.

יותם, אני אדם ממוצע. לא רופא ולא מהנדס. חייתי בארה"ב קרוב ל 10 שנים. דיברת על המיסוי של המכוניות. קח לדוגמה מרצדס E 350 חדשה. עולה בארה"ב כ 55 אלף דולר לפני מיסים. בישראל אם אינני טועה היא עולה מעל חצי מיליון שקל. אתה חושב שבתור אב משפחה עם נגיד 3 ילדים זה מעניין לי איזה חלק בגוף בזה שאני חוסך הון תועפות על המיסוי ויכול לקנות כזו מרצדס "רק" ב 55 אלף דולר במקום מעל 100 אלף דולר שהיא עולה בישראל? אתה חושב שזה עושה לי טוב על הנשמה לדעת שמשפחה עם 3 נפשות משלמת כל חודש בחודשו 1200 דולר בעבור ביטוח רפואי? מה היית מעדיף? ליטר בנזין שיעלה לך 80 סנט בערך אבל כל חודש קורעים אותך עם 500 דולר ליחיד או 1200 דולר למשפחה עם 3 נפשות בעבור ביטוח בריאות? או לשלם 7.30 שקלים לליטר בנזין ולשלם כל חודש פרוטות ביחס למה שהאמריקאים משלמים ומוציאים על בריאות? תאמין או לא המחייה בישראל היא יותר זולה. תאמין או לא יותר קל לגדר 4 ילדים בישראל מאשר בארה"ב. עובדה שלא תראה משפחה ממוצעת אם יותר 2 ילדים מקסימום 3 וזה לא ממש נפוץ. לך לסופר שם עם 50 דולר ולא תגיע ממש רחוק. לך בישראל עם 50 דולר ותאמין לי שאתה קונה הרבה יותר. עובדה ששם אנשים קונים פירות וירקות ביחידות ולא בקילגרמים כמונו. אז אין מה לעשות, מקבלים שירותים וזכויות שעולות הון תועפות במדינות אחרות וזה המחיר שאנחנו צריכים לשלם. כמו שאמרתי אם כבר נוצר מצב שאדם הוא עני אז עדיף להיות עני כאן ולא עני שם.

להלן התהליך לקבלת אישור משרד התחבורה כפי שאני אכלתי מירורים בכדי לקבל כזה אישור. בהצלחה לכולם ושיהיה במזל. כל חלק לרכב ואני חוזר כל חלק לרכב חייב אישור משרד התחבורה על מנת לשחרר אותו מהדואר. לעומת זאת אני בספק לגבי אטמי ראש מנוע וגומיות למינהם. ישנן 4 שאלות שצריך לשאול את עצמכם. האם זה רכב אספנות או לא ואם הפריט הוא חלק בטיחותי או לא. אם מדובר בחלק בטיחותי אז צריך אישור מוסך. אם לא מדובר בחלק בטיחותי כמו מראה, פנס וכיוצא בזה אז אין צורך באישור מוסך אבל צריך שיהיה לחלק תקן ושהוא תקני לשימוש. כלומר, אם זה חלק מתוצרת אירופה צריך שיהיה לחלק סימון CE. בשני המקרים חייבים להשיג אישור משרד התחבורה. עוד שתי שאלות שצריך לשאול והן האם הרכב נחשב אספנות או לא אספנות? רכב אספנות הוא רכב שמלאו לו מעל 30 שנים משנת יצורו. נכון להיום זה כל מכונית או אופנוע שיוצר לכל המאוחר בתאריך המקביל בשנת 1981. איך מקבלים אישור כזה ממשרד התחבורה? רכב לא אספנות, 1* על בעל הרכב לצלם את רישיון הנהיגה, רישיון הרכב וצריך כמובן שלרכב יהיה טסט בתוקף. 2* על בעל הרכב לצרף הצהרה של מוסך יבואן שבו הוא מצהיר שהחלק מתאים לרכב המדובר ובנוסף שהמוסך מתחייב שהוא זה שיהיה שיחליף את החלק. 3* יש לצרף צילום של הודעת הדואר ששולחים לבעל הרכב כאשר החבילה נעצרת בדואר. 4* יש לצרף צילום של הקבלה שקיבלתם מהמוכר שבה מראים את סוג הפריט, מחירו ואת שם בעל הרכב על הקבלה. 5* יש לצרף טופס של משרד התחבורה שהוא בעצם טופס בקשה ליבוא חלקי רכב ביבוא פרטי ולא מסחרי. 6* יש לשלוח את כל המסמכים הנ"ל לראובן ברדה בתל אביב בדואר רשום בלבד. את הכתובת המדוייקת ניתן לראות על טופס בקשת היבוא. את הטופס מקבלים מהלינק של משרד התחבורה כאן. http://he.mot.gov.il/index.php?optio...s-c&Itemid=132 רכב אספנות. יש לפעול לפי כל הסעיפים. השוני היחידי ברכב אספנות הוא שבסעיף 2 אפשר לקבל אישור שכזה מכל מוסך מורשה משרד התחבורה בניגוד לרכב שהוא לא אספנות שחייב אישור מוסך יבואן בלבד. כלומר אם יש לך מאזדה אתה חייב אישור ממוסך מאזדה מרכזי בלבד הקרוב אלייך ביותר. לאחר שקיבלת את האישור המיוחל ממשרד התחבורה אתה צריך לפקסס את האישור לסניף הדואר שבו נעצרה החבילה ואז החבילה תישלח אלייך ישירות לסניף הדואר הקרוב. במידה והיא מצריכה תשלום מיסים אתה משלם את זה במקום או במידה ולא מקובל עלייך סכום המיסים אתה יכול לערער ואז תצטרך להסביר ולנמק בצירוך מסמכים וחשבוניות מדוע ולמה אתה חושב שהם טעו. שאלה שנשאלת היא, מדוע מוסך יבואן יטרח לתת לך אישור על כזה חלק כאשר הוא בעצם מפסיד רווח בכך שאתה לא קונה את החלק ממנו ולא בטוח שתרכיב את החלק אצלו. שאלה טובה שדורשת תשובה עוד יותר טובה. זהו הנוהל להזמנת חלקים לרכב. אם הוא מטומטם או לא זה כבר שאלה לגמרי אחרת.

שלום, הרשה לי לתקן אותך בבקשה. לגבי חלקים לא ביטיחותיים לא צריך אישור מוסך אבל בהחלט צריך אישור של משרד התחבורה. כל חלק צריך אישור משרד התחבורה אבל כל חלק. מה שאני לא בטוח לגביו זה אטמים וגומיות למינהם. למשל גומיות רדיאטור, תושבות מנוע וכיוצא בזה. חלק לא ביטחותי כגון מראות ופנסים חייבים שיהיה להן תקן. כלומר הם חייבים להיות מסומנים באות E או באותיות CE שמציינות תקן. אתה צודק מילא להוציא אישור ממוסך על כך שהוא מאשר שהחלק מתאים לרכב שלך. אבל המוסך חייב גם לאשר שהוא עצמו הולך להרכיב לך את החלק באותו רכב. לפיכך אף מוסך לא ייתן לך כזה אישור במידה והוא עצמו לא מזמין את החלק. זאת מפני שאף מוסך לא ירצה לקחת אחריות על חלק שהוא לא בטוח לגביו ומה גם שלא הוא מרכיב את החלק כך שהוא לא יודע מה הייתה טיב ההרכבה. אם חס וחלילה קרתה תאונה קטלנית אתה חושב שהנהג שגרם לתאונה לא יתבע את המוסך מדוע הוא אישר לו את החלק במידה וזו תהיה הדרך שלו להימלט מלתת את הדין? לכן אף מוסך לא יסכים לאשר חלק שהוא לא מרכיב אצלו.

אני שמח\מצטער לבשר לך שזה כבר לא רעיון אלא הצעת חוק. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4021209,00.html זה לא פנטזיה של סגן שר הבריאות ליצמן זה כבר אושר על ידי הממשלה כבר בינואר השנה. שר האוצר שטייניץ הסכים לעניין לאחר שרוב בכנסת אישר את ההצעה. כמובן שהייתה הסכמה גורפת בכנסת. איזה שר יתנגד לרעיון שהרי זו עזרה לחלשים וזה נראה יפה מאוד מבחינה פוליטית. כולם רוצים להיות רובין הוד משרווד שעוזר לחלשים ואף אחד לא רוצה להיות האיש הרע בסיפור. מילא, ניחא, אדם שילם כל החיים שלו מיסים ורצה הגורל וקפצה עליו הזיקנה והוא צריך עזרה סיעודית. בסדר גמור מקובל לחלוטין. מי שנתן, תרם ושילם כל החיים שלו מיסים בהחלט מגיע לו עזרה כאשר הוא צריך אותה. אבל מה לגבי מי שלא תרם, לא נתן ולא שילם מיסים. למה שהוא יקבל את זה? אהה כן, בכדי לממן את ההצעה הזו מס הביטוח בריאות שמורידים לנו אותו כל חודש בתלוש יעלה.

כולם חולמים על אמריקה. למה לא? הכל נראה שם טוב. דלק היום עולה בערך בממוצא $3.20 לארבע ליטר פשוט החיים הטובים. האומנם? קח את מדינת ניו גירזי. כמעט אותו גודל בשטח וכמעט אותו גודל אוכלוסייה כמו בישראל. תספור כמה אנשים הומלסים גרים בישראל וכמה אנשים הומלסים גרים שם? איפה אתה חושב שתמצא יותר אנשים שגרים ברחובות? התשובה היא שם. איך אתה מסביר את זה? באמריקה קל מאוד לאבד את הבית שלך. מספיק שאין לך כסף מסיבה כזו או אחרת לשלם את המיסים שלך והבית ילקח ממך ואתה עלול להיזרק לרחובות. אומנם לא תיכף ומיד וזהו תהליך שלוקח זמן מסוים אבל כן בהחלט. אדם יכול לאבד את ביתו כל אין לו כסף לשלם את המיסים שלו. 15 אחוזים מכלל תושבי ארה"ב אינם יכולים להרשות לעצמם לשלם ביטוח רפואי. כלומר במקרה חירום הם או שיכולים להתפלל לשמיים לרפואה שלמה או שלהיות תלויים בחסדיהם של בתי החולים. 15 אחוזים מ 300 מיליון איש הם 45 מיליון איש ללא ביטוח רפואי. אני לא יודע בדיוק כמה אנשים נמצאים באיזו מדינה אבל בוא ולרגע נדמיין שה 45 מיליון הללו מתחלקים שווה בשווה בכל ה 50 מדינות. מה יוצא לנו? 900 אלף איש בכל מדינה נמצאים במצב שאין להם שום כיסוי רפואי כלל וכלל. תראה לי אזרח ישראלי אחד בישראל שאין לו כיסוי רפואי. שוב פעם, איך אתה מסביר את זה? מה המסקנה? אם יוצא לך לעיות עני ולחיות על תמיכה ממשלתית עדיף להיות עני בישראל ולא באמריקה. אם ככה מדוע השכבות החלשות זועקות כל הזמן?

כאשר נכים מפגינים וחוסמים צמתים ורוצים שיפור בקיצבאות הנכות מאיפה אתה חושב שהמדינה מביאה את התוספת לקיצבאות? כידוע לך אושרה ההצעה של סגן שר הבריאות ליצמן לספק טיפולים שיניים חינם לילדים על גיל 18. מאיפה אתה חושב שהכסף הזה בא? במקרה הזה מסל התרופות. כלומר מספקים שירותי שיניים על חשבון תרופות אחרות. עכשיו, סגן השר ליצמן בא בעוד הצעה גאונית, לחייב את המדינה לשלם עבור טיפול סיעודי. כלומר המדינה תשלם על פליפינית למי שצריך. מה שהכי מרתיח בהצעה הזו היא שגם מי שלא שילם בעבורה כל ימי חייו גם יקבל את המימון. מאיפה אתה חושב שהכסף יגיע בעבור ההצעה המבריקה הזו? נכון מאוד, על חשבון משרד אחר או בצורת העלאת מיסים. זה כמו כדור שלג, בכדי לתמוך בשכבות החלשות גובים מיסים. כאשר גובים את המיסים זה גורם לייקור מוצרים שהשכבות החלשות צורכות. לדוגמא, בכדי לסבסד את הלחם, חלק ממוצרי החלב והתחבורה הציבורית המדינה מעלה מיסים אחרים שגורמים להתייקרות של מוצרים אחרים שבסופו של דבר השכבות החלשות גם נפגעות מכך איכשהו. אירוני אך זהו המצב. כמו שאמרתי יותר מעניין אותי לאן הכסף הולך ונעלם מאשר איך גובים אותו. תחשוב על זה.

נשמע יפה מאוד על כל פניו. אך לעומת זאת מדוע שהמדינה תסכים לוותר על הכנסה ממיסים? או במילים אחרות המס על הדלק ומיסים אחרים הם הדרך של המדינה לצבור הון לכיסוי החובות שלה ולתשלומים עבור השירותים שהיא מעניקה לאזרחייה. בישראל ישנו המוסד לביטוח לאומי שמשלם קיצבאות שונות (למרות שאני רוצה, אני לא איכנס לעניין באם הקיצבאות מוצדקות ובאמת מגיעות לאלה שדורשים אותם), ישנה מערכת חינוך ובריאות ציבוריות, ביטחון ועוד כל מיני דברים אחרים שבמדינות אחרות אתה נאלץ לשלם אותם. זה ברור שעם השנים דברים מתיקרים. לפיכך קיצבה מסויימת או שירות כזה או אחר ששולמו לפני שנים נשחקו עם הזמן. אז בכדי לייעל ולהגדיל את הקיצבה המדינה העלתה את מס הבלו. אם נתעלם לרגע מכל מיני שחיתויות, אנשים שמקבלים קיצבאות שלא מגיע להם ועוד כל מיני שמרגישים שזה חובתם לדפוק את המערכת אז בעצם העלאת המס על הדלק אמורה להיות לטובתנו. אבל כמו תמיד יש רצוי ויש מצוי. אני אישית הייתי זועק ומתלונן על דברים אחרים ולאו דווקא על העלאת המס על הדלק. כי בסופו של דבר יותר משנה לאן הכסף שנגבה מאיתנו הולך. פעם חשבתי שלגור באמריקה יותר טוב כי שם אתה לא משלם מיסים גבוהים על הדלק ולפיכך לא תומך בכל האוכלי חינם אבל בשלב מסויים התברר לי שזה אותה גברת בשינוי אדרת ושאתה יכול לברוח אבל לא להתחבא. יום טוב שיהיה לכולנו.

שלום לך, אם תשים לב תראה שהמחיר שהוא מפרסם כולל מס של 19 אחוזים. מיכוון שאתה מזמין את החלק לישראל ולא לאיחוד האירופאי הוא לא צריך לחייב אותך המס הזה. לא ידעתי את הסיפור הזה עד אשר קניתי משהו מאיביי אנגליה והמוכר הסביר לי כאשר ביקשתי הנחה על מספר פריטים שהמחיר שאני רואה לא קשור אליי כי אני מזמין את החלק לארץ ולכן לא צריך לשלם את המס הזה. אז כדאי שתדבר עם המוכר לגבי הדבר הזה. לגבי שאלתך בעניין המכס. יהיה מכס וגובה המיסים שתיאלץ לשלם יהיה 50 אחוזים מערך הפריט פלוס עלות המשלוח. כלומר הפריט עלה 10 דולר, המשלוח עלה 5 דולר אז שווי הכולל לחישוב המיסים יהיה 15 דולר. כאשר אתה שולח דרך חברת שילוח כמו DHL, FEDEX, UPS, EMS יש סיכויים שהחבילה תגיע אלייך עד הבית בלי צורך להציג אישורים אבל זה לעיתים נדירות. כמו כן, החברה תגבה עמלה על זה שהיא משחררת את החבילה עבורך ודואגת עבורך לכל הפרצודורה של המכס ועמלה כזו עלולה להיות יקרה. כאשר אתה מזמין וזה נשלח אלייך בדואר רגיל לא אקספרס לא תהיה לך עמלת שיחרור חבילה כי אתה עושה את כל עניין שיחרור החבילה. שים לב, לא תהיה עמלת שיחרור חבילה, אל תבלבל בין העמלה הזו לבין מכס. הם לא אותו הדבר. מיכוון שמדובר בחלק שהוא לא בטיחותי כמו חלקי הגה, בלמים וכיוא בזה ייתכן ולא תיצטרך אישור מוסך יבואן אבל בכל זאת תיצטרך אישור משרד התחבורה והפנסיים חייבים להיות בעלי תקן. הנה כל הפרצודורה להשגת אישור משרד התחבורה. שיהיה לך במזל ובהצלחה. כל חלק לרכב ואני חוזר כל חלק לרכב חייב אישור משרד התחבורה על מנת לשחרר אותו מהדואר. לעומת זאת אני בספק לגבי אטמי ראש מנוע וגומיות למינהם. ישנן 4 שאלות שצריך לשאול את עצמכם. האם זה רכב אספנות או לא ואם הפריט הוא חלק בטיחותי או לא. אם מדובר בחלק בטיחותי אז צריך אישור מוסך. אם לא מדובר בחלק בטיחותי כמו מראה, פנס וכיוצא בזה אז אין צורך באישור מוסך אבל צריך שיהיה לחלק תקן ושהוא תקני לשימוש. כלומר, אם זה חלק מתוצרת אירופה צריך שיהיה לחלק סימון CE. בשני המקרים חייבים להשיג אישור משרד התחבורה. עוד שתי שאלות שצריך לשאול והן האם הרכב נחשב אספנות או לא אספנות? רכב אספנות הוא רכב שמלאו לו מעל 30 שנים משנת יצורו. נכון להיום זה כל מכונית או אופנוע שיוצר לכל המאוחר בתאריך המקביל בשנת 1981. איך מקבלים אישור כזה ממשרד התחבורה? רכב לא אספנות, 1* על בעל הרכב לצלם את רישיון הנהיגה, רישיון הרכב וצריך כמובן שלרכב יהיה טסט בתוקף. 2* על בעל הרכב לצרף הצהרה של מוסך יבואן שבו הוא מצהיר שהחלק מתאים לרכב המדובר ובנוסף שהמוסך מתחייב שהוא זה שיהיה שיחליף את החלק. 3* יש לצרף צילום של הודעת הדואר ששולחים לבעל הרכב כאשר החבילה נעצרת בדואר. 4* יש לצרף צילום של הקבלה שקיבלתם מהמוכר שבה מראים את סוג הפריט, מחירו ואת שם בעל הרכב על הקבלה. 5* יש לצרף טופס של משרד התחבורה שהוא בעצם טופס בקשה ליבוא חלקי רכב ביבוא פרטי ולא מסחרי. 6* יש לשלוח את כל המסמכים הנ"ל לראובן ברדה בתל אביב בדואר רשום בלבד. את הכתובת המדוייקת ניתן לראות על טופס בקשת היבוא. את הטופס מקבלים מהלינק של משרד התחבורה כאן. http://he.mot.gov.il/index.php?optio...s-c&Itemid=132 רכב אספנות. יש לפעול לפי כל הסעיפים. השוני היחידי ברכב אספנות הוא שבסעיף 2 אפשר לקבל אישור שכזה מכל מוסך מורשה משרד התחבורה בניגוד לרכב שהוא לא אספנות שחייב אישור מוסך יבואן בלבד. כלומר אם יש לך מאזדה אתה חייב אישור ממוסך מאזדה מרכזי בלבד הקרוב אלייך ביותר. לאחר שקיבלת את האישור המיוחל ממשרד התחבורה אתה צריך לפקסס את האישור לסניף הדואר שבו נעצרה החבילה ואז החבילה תישלח אלייך ישירות לסניף הדואר הקרוב. במידה והיא מצריכה תשלום מיסים אתה משלם את זה במקום או במידה ולא מקובל עלייך סכום המיסים אתה יכול לערער ואז תצטרך להסביר ולנמק בצירוך מסמכים וחשבוניות מדוע ולמה אתה חושב שהם טעו. שאלה שנשאלת היא, מדוע מוסך יבואן יטרח לתת לך אישור על כזה חלק כאשר הוא בעצם מפסיד רווח בכך שאתה לא קונה את החלק ממנו ולא בטוח שתרכיב את החלק אצלו. שאלה טובה שדורשת תשובה עוד יותר טובה. זהו הנוהל להזמנת חלקים לרכב. אם הוא מטומטם או לא זה כבר שאלה לגמרי אחרת. לידיעתכם.

שאלה: מה לדעתכם מקבלים על נהיגה בשלילה, נהיגה תחת השפעה של הירואין וקוקאין, חציית צומת במהירות באור אדום ורצח של שני נשים תמימות שחצו במעבר חצייה. תשובה: http://www.mako.co.il/news-law/legal/Article-1268c56d880ed21004.htm ניחא, להיות אפס ולהתמכר להירואין וקוקאין אבל לעשות כל זאת עוד בזמן ההיריון? איזה אנשים אפסים חיים בעולם הזה. התגובה של האמא על כל "הסיפור" הזה בכלל הזוי. משהו בסגנון "היא ילדה טובה אבל נרקומנית". הייתי רושם "השם ירחם" אבל זה ברור שהוא לא מרחם.

טוב, הייתי צריך לחפש את השירשור שבו רשמתי במפורט את התהליך המייגע שצריך לעבור בכדי לייבא חלק מסכן במדינה שלנו. הנה הנוהל שצריך לעבוד לפיו בכדי לקבל אישור ממשרד התחבורה. זה מה שרשמתי לבחור ששאל לגבי ייבוא של מראות לאוטו. תוכל למצוא את זה בשירשור הזה. לנוחיותך העתקתי את התגובה משם גם כן. מקווה שעזרתי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=365165 זה הנוהל לגבי הזמנת חלקים לרכב. אני לא מוכס ולא קשור למכס כלל וכלל. בסך הכל אדם פשוט שמזמין חלקים לאוטו שלו. ייתכן שהחבילה שלך לא תיעצר ותגיע אלייך ישירות הביתה ואז הכל סבבה. אבל אם היא כן תיעצר אז הנה מה צריך לעשות בכדי לשחרר את החבילה מהדואר ומהמכס. כל זאת אני אומר מניסיון אישי שעברתי. מתוך מספר חבילות שהזמנתי רק אחת עברה ללא "בעיות". אז או שאני חסר מזל או שרוב החבילות כן נעצרות. כל חלק לרכב ואני חוזר כל חלק לרכב חייב אישור משרד התחבורה על מנת לשחרר אותו מהדואר. לעומת זאת אני בספק לגבי אטמי ראש מנוע וגומיות למינהם. ישנן 4 שאלות שצריך לשאול את עצמכם. האם זה רכב אספנות או לא ואם הפריט הוא חלק בטיחותי או לא. אם מדובר בחלק בטיחותי אז צריך אישור מוסך. אם לא מדובר בחלק בטיחותי כמו מראה, פנס וכיוצא בזה אז אין צורך באישור מוסך אבל צריך שיהיה לחלק תקן ושהוא תקני לשימוש. כלומר, אם זה חלק מתוצרת אירופה צריך שיהיה לחלק סימון CE. בשני המקרים חייבים להשיג אישור משרד התחבורה. עוד שתי שאלות שצריך לשאול והן האם הרכב נחשב אספנות או לא אספנות? רכב אספנות הוא רכב שמלאו לו מעל 30 שנים משנת יצורו. נכון להיום זה כל מכונית או אופנוע שיוצר לכל המאוחר בתאריך המקביל בשנת 1981. איך מקבלים אישור כזה ממשרד התחבורה? רכב לא אספנות, 1* על בעל הרכב לצלם את רישיון הנהיגה, רישיון הרכב וצריך כמובן שלרכב יהיה טסט בתוקף. 2* על בעל הרכב לצרף הצהרה של מוסך יבואן שבו הוא מצהיר שהחלק מתאים לרכב המדובר ובנוסף שהמוסך מתחייב שהוא זה שיהיה שיחליף את החלק. 3* יש לצרף צילום של הודעת הדואר ששולחים לבעל הרכב כאשר החבילה נעצרת בדואר. 4* יש לצרף צילום של הקבלה שקיבלתם מהמוכר שבה מראים את סוג הפריט, מחירו ואת שם בעל הרכב על הקבלה. 5* יש לצרף טופס של משרד התחבורה שהוא בעצם טופס בקשה ליבוא חלקי רכב ביבוא פרטי ולא מסחרי. 6* יש לשלוח את כל המסמכים הנ"ל לראובן ברדה בתל אביב בדואר רשום בלבד. את הכתובת המדוייקת ניתן לראות על טופס בקשת היבוא. את הטופס מקבלים מהלינק של משרד התחבורה כאן. http://he.mot.gov.il/index.php?optio...s-c&Itemid=132 רכב אספנות. יש לפעול לפי כל הסעיפים. השוני היחידי ברכב אספנות הוא שבסעיף 2 אפשר לקבל אישור שכזה מכל מוסך מורשה משרד התחבורה בניגוד לרכב שהוא לא אספנות שחייב אישור מוסך יבואן בלבד. כלומר אם יש לך מאזדה אתה חייב אישור ממוסך מאזדה מרכזי בלבד הקרוב אלייך ביותר. לאחר שקיבלת את האישור המיוחל ממשרד התחבורה אתה צריך לפקסס את האישור לסניף הדואר שבו נעצרה החבילה ואז החבילה תישלח אלייך ישירות לסניף הדואר הקרוב. במידה והיא מצריכה תשלום מיסים אתה משלם את זה במקום או במידה ולא מקובל עלייך סכום המיסים אתה יכול לערער ואז תצטרך להסביר מדוע ולמה אתה חושב שהם טעו. שאלה שנשאלת היא, מדוע מוסך יבואן יטרח לתת לך אישור על כזה חלק כאשר הוא בעצם מפסיד רווח בכך שאתה לא קונה את החלק ממנו ולא בטוח שתרכיב את החלק אצלו. שאלה טובה שדורשת תשובה עוד יותר טובה. זהו הנוהל להזמנת חלקים לרכב. אם הוא מטומטם או לא זה כבר שאלה לגמרי אחרת. לידיעתכם.

שלום לך, להלן עניין המכס לגבי חבילות. חבילות המכילות פרטי לבוש והשווי שלהן פלוס עלות המשלוח לא עוברות את ה75 דולר אז הן פטורות ממכס. מעל הסכום הנ"ל תחוייב ב 30 אחוז מכס מערך החבילה פלוס משלוח. זאת אומרת החבילה עלתה לך 75 דולרים והמשלוח 10 דולר המכס מסתכל על זה שהשויי הסופי של החבילה הוא 85 דולרים ואת המיסים הם יחייבו אותך מהסכום הזה. לגבי מחשבים ואלקטרוניקה הערך של החבילה פלוס משלוח עד 50 דולרים פטור ממכס. מעל הסכום הנ"ל תחויב ב 20 אחוזים במכס. לגבי חלקי חילוף, הם חייבים להיות חדשים בלבד. אותו הסיפור עד 50 דולר כולל משלוח פטור ממכס. מעל הסכום הזה 50 אחוזים מכס. אם זה שווה לקנות חלפים מחו"ל? זה כבר לשיקולך. ישנם דברים שממש לא שווה לקנות כי המחיר שלהם בארץ לא ממש יקר לעומת חול. לדוגמה, רפידות בלם ודיסקים. אלא אם כן אתה חייב דיסק ורפידות של ברמבו שעולות בארץ הון תועפות או שבאמת אי אפשר להשיג אותם. כל חלק חייב באישור משרד התחבורה. חלקים ביטחותיים(עניין של חיים ומות כגון בלמים, צמיגים, חלקי הגה, תפוחי הגה וכיוצא בזה) חייבים אישור מוסך יבואן בלבד לכל רכב שלא מוגדר אספנות. רכב אספנות חייב אישור גם כן של מוסך אבל זאת ניתן להשיג מכל מוסך מורשה משרד התחבורה. חלקים שלא מוגדרים כביטחותיים חייבים אישור משרד תחבורה אך לא מצריחים אישור מוסך. זה לא נגמר. בתגובה הבאה אני אפרט לך במדויק את כל הכאב ראש שצריך לעבור במדינה הקטנה שלנו על מנת לייבא חלק מסכן לאוטו. מי מבקש את אישור משרד התחבורה? המכס. מה ההיגיון מאחורי הסיפור? המכס הוא גוף שכיביכול איננו מבין בחלקי רכב ובטיחות. המכס מבין בעינייני גביית מיסים מפריטים שונים. המכס מצידו לא רוצה לקחת אחריות על מה שהוא לא מבין ולכן הוא מבקש אישור של משרד התחבורה לשחרר את הפריט. יש אנשים שמזמינים חלקים והחבילה לא נעצרת להם במכס ויש כאלה שכן. אני עם המזל שלי רוב החבילות כן נעצרו והייתי צריך להמציא את כל האישורים ולשלוח אותך למשרד התחבורה על מנת לקבל את האישור שלו לשחרר את הפריט. בקיצור כאב ראש לא קטן ועלייך לקחת בחשבון את עלות הפריט פלוס המשלוח לארץ פלוס המיסים ופלוס הזמן היקר שאולי תיאלץ לשרוף על מנת לשחרר את החבילה. בסופו של דבר רק אתה יכול לעשות את השיקולים באם שווה לך או לא. אל תברח, בתגובה הבאה אני מבטיח לך לפרט את כל כאב הראש והבירקרטייה בישראל ליבוא אישי של חלקי חילוף. מיד איתך אחרי הפירסומות.

TALROSE, אני מבין שיש לך, בעצם יש לאישתך RAV4. למען האמת אני חושב ומתלבט בינו לבין הגרנד ויטארה החדשה. שאלתי את המתקין גז והוא אמר שאת RAV4 הוא לא היה מסב לגז. גם אם היית פונה אליו ומבקש את זה הוא היה אומר לך שזה לא מתאים לרכב הזה. לגבי הגרנד ויטארה הוא אמר שעדיין לא פנו אליו לקוחות שביקשו הסבה לגז. אז כנראה שבאמת כל הטיוטות (לפחות הלנד קרוזר וה RAV4) לא יכולים לעבוד על גז או יותר נכון יגרם להם נזק במידה והם יעברו לעבוד על גז. דרך אגב, המתקין גז ששאלתי אותו הוא מוסמך הרכבה מטעם היבואן של המערכת ולא איזה חאפר שמתעסק בהתקנות מערכות גז פה ושם.

שלום, תוכל להכניס את האוטו הזה בכמה תנאים. נתרכז ב 2 החשובים מכולם. המכונית תקנית לארץ וזה אומר מבחינת פנסים, ספידומטר וכיוצא בזה. תנאי שני: עלייך לסיים את כל הליכי היבוא תוך שנתיים מיום ייצור הרכב. לא מהיום שהוא נקנה מהסכונות אלא מהיום שהוא יוצר. כמו כן, הרכב יכול להיות מיובא מהמדינה שבה הוא יוצר. למשל אוטו אמריקאי מארה"ב בלבד, רכב גרמני מגרמניה בלבד וכיוצא בזה. דרך אגב, איזה מנוע זה? ה 3.6 או ה 6.2? לבירורים נוספים http://www.finance.gov.il/customs/rechev.htm

ישנם מכוניות אשר מגיעות מהמפעל כשהן מתוכננות לשימוש בגז. הן לא מוסבות לגז אלא נבנו במיוחד על ידי המפעל כך שהן יוכלו לעבוד על גז. הונדה מייצרת מכונית כזו עוד משנת 1998. אפשר למצוא אותן בשימוש בעיקר במדינת קליפורנייה וניו יורק. חוץ משתי המדינות הללו ואולי עוד מספר מדינות בודדות שסובלות מזיהום אוויר אתה בטח יכול לתאר לעצמך שהן לא ממש נפוצות בארה"ב. מה גם שתחנות דלק שמוכרות גז לא ממש נפוצות. אישית, אני לא מבין מדוע היא לא מיובאת לארץ? http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_GX http://automobiles.honda.com/civic-gx/ אתה יכול לראות מה אומרים על זה בפורומים. http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.f09f5bf/

שלום לך, כמותך גם אני מתעניין בקניית רכב בעל סמ"קים בריאים. שאלתי את מתקין הגז שלי האם הדבר מומלץ או אפשרי בגלל שישנם שמועות שמנוע שעובד על גז טוחן ראשי מנוע. הוא אמר לי "תגיד לי על איזה אוטו אתה מדבר ואני אומר לך אם זה אפשרי או לא". בכל מקרה, יש לי חבר עם לאנד קרוזר שהחליף מספר ראשי מנוע וזאת בגלל כנראה ההסבה לגז. דרך אגב, למי שאולי זה אקטואלי לגביו, בעל העסק אמר שלטיוטה ראב 4 ממש לא מומלץ לעשות הסבה לגז. הגיפון הקטנטן ממש לא יאהב ולא יסתדר עם זה. מקווה שעזרתי בצורה כל שהיא.

גרטי את הגרוטאה שלי לשעבר באותו מקום. לא בדק לא גלגל ספייר ולא נעליים. הג'ק נשאר אצלי (כאילו שאני ממש משתמש בו בכלל או צריך 2 גק'ים באוטו) מצידו אפילו שהאוטו לא יניע. העיקר שיש לאוטו ניירת וטסט בתוקף. מצידו תביא אותו לשם על גרר. מיכוון ששמתי מצבר חדש ופלאגים חדשים לא הרבה זמן לפני הגריטה החלפתי הכל בחזרה לישן. ואכן, הכסף בתמורה לגריטה אכן נכנס לחשבון אחרי חודש.

Eily, אני פשוט לא הבנתי מדוע לך בכלל להשוות את מחירי הדלק בישראל לבין מחירי הדלק שברשות הפלסטינאית? זה כמו שאני אשאל כמה עולה מגש פיצה במצרים וכמה עולה בישראל. רשמת משהו ואני הגבתי בחזרה בתוספת נתונים לגבות את תשובתי, זה הכל. אין כאן שום מטרה של ריבים, עלבונות או ירידות. אם מישהו נפגע מתגובה מסויימת שרשמתי ובצדק אז אין לי שום בעייה להתנצל כמו אדם מתורבת. עד אז הכל כאן זה דיונים וכל עוד אנשים שומרים על רמה נאותה אין שום בעייה. מקווה שזה הבהיר את העיניינים. כל טוב ושבת שלום.

טוב, הגיע הזמן לקצת עובדות ומספרים. לידעתך ולידיעת כולם, האו"ם מפרסם מדי פעם דו"ח המשקף איכות חיים ואריכות חיים של אנשים בכל המדינות בעולם הרשומות באו"ם. איכות חיים נמדדת לפי כמה פרמטרים כגון אריכות חיים, איכות מערכת הבריאות, החינוך, משכורת לנפש ועוד ועוד. כל המדינות המפיעות ברשימה ממספר 1 עד 30 הן המדינות המפותחות בעולם. נכון ל 2010, ישראל מדורגת מס 15 בעולם במקום הכי טוב לחיות בו. המקום הכי טוב לחיות בו לפי האו"ם היא המדינה נוורווגיה. נחש מה? לפי עיתון ידיעות שהתפרסם השבוע אם אינני טועה (לגבי המחיר לא לגבי נוורוגיה עצמה) מחיר ליטר דלק בנוורגייה הוא 8.30 ש"ח לליטר. לכל הרוחות והשדים. 8 שקלים ו 30 אגורות לליטר? פששש. מסתבר שהמדינה שהכי טוב בעולם לחיות בה מחיר הדלק גבוה מאוד או אפילו בין היקרים בעולם אם לא היקרים ביותר. עובדה מאוד מעניינת. לא חושב? קח את ערב הסעודית, מדינה מפוצצת בנפט, מדינה שמחלקת את הרווחים ממכירת הדלק (פחות או יותר) בין האזרחים איכות החיים שם מפגרת בהרבה אחרי ישראל. קח אימפריה לשעבר כמו אנגלייה, ממלכה שקיימת מעל ל 800 שנים גם היא נמצאת הרחק מאחורי ישראל מבחינת איכות החיים. פשוט מדהים נכון? קח את וונצואלה, מדינה שמייצאת דלק לעולם וגם לארה"ב. גם כן, למרות היותה מסריחה מנפט גם היא מפגרת הרחק מאחורי ישראל. כנראה שהישראלים המציאו "פטנט" חדש למדידת איכות חיים בעולם וזה לפי מחיר הדלק. כלומר מדינה שבה מחיר הדלק נמוך החיים טובים יותר, זה מה שהישראלים חושבים. אני לא מבין בכלל מה אתה משווה את החיים בין ישראל לבין הרשות הפלסטינאית? הבדל של שמיים וארץ. דרך אגב, הדוח הזה פורסם ב 2010. בשנת 2009 ישראל הייתה ממוקמת במקום ה 27. בעקבות המשבר העולמי והמיתון בעולם ישראל התקדמה למקום ה 15. לא רע בכלל. מסתבר שמעז יצא מתוק. שתהיה לכולם שבת שלום. הנה האתר של האו"ם http://hdr.undp.org/en/statistics/

חברים יקרים. אולי דיי כבר לכל שירשורי "עליית מחירי הדלק או איך המדינה דופקת את האזרח הקטן בגדול"? מתי אנשים יבינו שהמדינה חייבת לגבות מיסים בצורות מסויימות על מנת לספק שירותים כאלה ואחרים לטובת האזרחים שלה? אז נכון, ישנו בזבוז משווע במשרדי הממשלה השונים, נכון שישנם מגזרים מסויימים במדינה שמכסחים נתח גדול מהתקציב כל זה נכון אבל מצד שני ישנם גם דברים חיוביים. הנה דוגמה קטנטנה. כל תינוק שנולד חייב בחיסון מסויים ששכחתי את שמו כרגע. מחיר החיסון הוא 500 שח אם אינני טועה. עד לפני חצי שנה בערך החיסון היה ממומן מכיס ההורים. מאז החצי שנה שעברה בערך או אולי טיפה יותר המדינה משלמת על החיסונים הללו. לא רוצה להישמע קטנוני אבל מחיר הדלק הגבוה שאנחנו יחסית משלמים ביחס למדינות אחרות בעולם בין הייתר מסבסד חיסונים ותרופות. אז דיי לומר שרק גונבים אתכם. הנה עובדה אמיתית, לא המצאה ולא דימיון. השכר הממוצע בארה"ב לאדם רווק עומד על 2500 דולר ברוטו. לזוג נשוי באזור ה 5500 ברוטו. בארה"ב אין קופת חולים או ביטוח לאומי כמו בישראל. תחום הבריאות והרפואה הוא פרטי. לפיכך כל אדם שמעוניין בכיסוי רפואי רוכש לעצמו פוליסת ביטוח בדיוק כמו פוליסת רכב בישראל. מה שעצוב הוא שפוליסת ביטוח רפואי היא כמו פוליסת ביטוח רכב. במקרה של תביעה ישנה השתתפות עצמית. מה זה אומר? פוליסת ביטוח רפואי לרווק בריא עומדת על עד 500 דולר לחודש. זוג נשוי עם ילד אחד משלם 1200 דולר בחודש. כל זאת ללא ביקור רופא ותרופות. כמה עולה תרופה בקופת חולים? 13 שקל למנה. כמה עולה באמריקה? אתם לא רוצים לדעת. אז מה היה לנו? משפחה של 3 נפשות משלמת 1200 דולר בחודש, אני חוזר בחודש עבור ביטוח רפואי. אבל מה? הם משלמים נכון להיום בבמוצע $3.30 עבור 4 ליטר בנזין. מצד שני, בישראל משפחה עם 3 נפשות משלמת בקושי 500 שח שהם טיפה 137 דולר לפי שער של היום לערך. 137 הם טיפ טיפה יותר מעשירית ממה שמשפחה אמריקאית משלמת חודש בחודשו בארצות הברית של אמריקה. אבל מה? כאן עולה ליטר בנזין 7.30 שקלים. נו? אז ה יותר שווה? בנזין זול אבל הוצאות בריאות גבוהות או בנזין יחסית יקר אבל הוצאות בריאות נמוכות יחסית? משום מה 7.30 שח לליטר לא נשמע כל כך רע לעומת 500 דולר שהייתי נפרד בעבור פוליסת הבריאות מהם לו הייתי חי שם. מבינים את הקטע?

אני מתנצל, לא הבנתי אותך לרגע בקטע של קליפת מח. בקשר לנושא השני, כמו שכולם כאן מתלוננים על ביזבוזים במשרד ממשלתי כזה או אחר או בגוף ממשלתי כזה או אחר לדוגמא צה"ל. לי מפריע שישנם אנשים וגם מגזרים שמקבלים כסף שלא מגיע להם. אותו כסף אגב, אחד הדרכים שהמדינה גובה אותו היא באמצעות מחיר הדלק איך שהוא. תרצה או לא תרצה מגזרים אלה הם בומרנג שחוזר אלינו באמצעות מחיר הדלק. איזה פאדיחה, רודי גוליאני, לשעבר ראש עריית ניו יורק היה בכנס הזה ובטח שאל את עצמו מה לכול הרוחות המפגינים האלה רוצים. לגבי כל השאר שמתלוננים על כך שצה"ל לא חסכן וכל זה. היום קראתי ידיעה מעניינת שהאזרח מר משה קצב החליט בטוב ליבו לוותר על כל הזכויות שמגיעות לו בתור נשיא לשעבר. אולי מישהו יכול להסביר לי למה עם כל הכבוד מגיעה לנשיא לשעבר לישכה מאויישת, רכב מהודר משוריין ועוד כהנה וכהנה הטבות מדהימות? נשיא צריך להיות בשביל העם ואחד מהעם. אם לאנשים אין ממש מה לאכול הוא לא צריך לחיות בחיי פאר. אגב, קצב עדיין ימשיך לקבל את הפנסייה שלו בסך 40 ומשהו פלוס אלף שח לחודש. אם אני לא טועה, בזמנו רשמו שהמקרה של קצב "חסך" למדינת ישראל בערך מיליון שקל לשנה. גם זה כסף לא?

שלום לך, למה אתה רומז בדיוק? שאופנוע זה כלי מסוכן ואתה רוצה לבקש מכולם לשמור על נפשם ולהתרחק מדו גלגלי? אני לא בא לתקוף אותך חס ושלום אבל אם זו הייתה כוונתך אז אין טעם. מה שכן בתור ישראלי שחזר לארץ לאחר קרוב לעשור שחייתי במדינה אחרת חשבתי שאולי המצב השתפר במעט. לצערי הוא לא השתפר ואף הפך לגרוע יותר. הישראלי הממוצע נוהג על הכביש כמו חיה וכאילו שהוא הבעלים זה הכביש. זוהי הסיבה העיקרית לתאונות הדרכים. לא קללה, לא זעם האלים, לא עין הרע ולא שום דבר אחר. כבוד אחד לשני, פירגון, התחשבות וזהירות יכולים לחולל פלאים בכביש. הבעייה היא שלהרבה קשה ליישם את זה. בכל מקרה כמו כולם אני המום וכואב את מותו של טל. הוא היה ותמיד ישאר אחד האייקונים של עולם המוטוריקה. זכור לי איך בגיל הנעורים הייתי קורא בשקיקה את מוטו. זה היה אחד הדברים שהייתי מחכה לו כל חודש בזמנו. אחד הדברים שתמיד יזכירו לי את שנות ה 80 הנפלאות. המוזיקה של פעם וגיליון מוטו. יהי זכרו ברוך.

איזה קטע. ואני חשבתי לרגע קט שלעליית מחיר הנפט הגולמי אין שום קשר לכל הבלאגן שהלך במצריים, בבחריין, טוניסייה ובכלל עם כל הבלאגן שהולך עכשיו בלוב, בתימן וגם מתחילות ניצוצות בערב הסעודית. מה גם בכלל שהעולם חושש שכל המזרח התיכון על פצצת זמן מתקתקת אז חשבתי לרגע שלכל זה לא תהיה השפעה כלל וכלל. לרגע חשבתי שאלה שקובעים את מחיר הנפט הגולמי "יחליקו" את כל הסיפור עם לוב. אז מה אם האמרקאים מזיזים אוניות וכוחות לאזור לוב. אז מה אם נאט"ו חושבים לתקוף גם כן. זה לא אמור לגרום למחיר חבית בשוק החופשי לעלות נכון? וואלק קדאפי הזה, כל הקטע של ההפגנות הקטנות האלה במדינה שלו מה זה לא מתאים לנו עכשיו. ניחא שהשומרות ראש הבלונדיניות ברחו לו ולכן גם האגו נפגע לו אבל רבאק למה לפגוע בתפוקת הנפט? למה לקלקל לכולם את השימחה? אם אתה לא מבסוט אז זאת אומרת שגם אנחנו אמורים להיות בבאסה? אז קדימה, גם אני אצטרף למשמיצים וכי למה לנסות להרביץ קצת היגיון? גם ככה אף אחד לא מקשיב. לפי דעתי זוהי אשמתה של הממשלה הנוכחית בכל הבלאגן. נראה לי שראש הממשלה בתיאום עם כמה מוסדות ביטחון תיאמו בלאגן קטנטן בלוב על מנת שבכל זאת הם יוכלו לגבות את ה 30 אגורות שהאוצר ממש חושק בהם זה די הרבה זמן. לא ככה? מה דעתכם? כל המהפיכה הזו בלוב תוכננה מראש על ידי ממשלת ישראל. הנה סתם, עוד משהו לקרוא על קרטל המדינות המפיקות נפט (אופ"ק) אשר דואגות מן הסתם שתפוקת הנפט לא תעלה בצורה משמעותית בכדי שמחיר הנפט הגולמי חס וחלילה לא יפול לתחתית. http://en.wikipedia.org/wiki/OPEC

איזה תגובה "יפה וחכמה". גם כן הניסוח הוא משהו משהו. מה לעשות. הייתי צריך לדעת מראש שגם מפה אי אפשר לסנן את הישראלי המכוער. זה ברור שאם הוא בכל מקום הוא גם יצליח להסתנן לפה. ועכשיו לנושא, נכון זה פורום רכבים ולא פורום התבכיינות ולמרות זאת אנשים כן מרגישים צורך להתבכיין ולהתלונן. אבל מצד שני רכבים מונעים על ידי דלק ולכן תרצה או לא תרצה מחיר הדלק כן קשור לנושא וכן קשור לפורום. באותה מידה שאנשים מרגישים צורך לבכות ולהתבכיין על מחירי הדלק ועל כמה שחרא לחיות במדינה הזאת אני מרגיש חובה להסביר להם (אומנם לצערי ללא הצלחה ולכן אני לא ממש מתאמץ כאן ממש בנושא) מדוע הדלק עולה כמו שהוא עולה ושלכל מטבע יש שני צדדים. אני מאוד מצטער לגלות שנימוס זה הצד החלש שלך. גם אם אתה חושב שמישהו טועה יש צורות יותר מכובדות לחלוק על דעותיו של מישהו אחר.

אין בעיות חבר, שמחתי לעזור. דרך אגב, קופסת הפיוזים שלך נמצאת בצד השמאלי שלך מתחת לידית וינקרים בתוך הגומחה ההיא שזורקים כל מיני שטויות. יש כזו מין דלת קטנה שנפתחת. ברגע שאתה מסיר אותה אז נגלים אלייך כל הפיוזים. אם תשים לב מעל לפיוזים ישנם שני ברגי פילפס. אם תפתח אותם אז תראה שיצא לך מאחורה באזור הרגלית קלאץ מין לוח מרובע עם כל מיני ממסרים שהם בעצם פיוזים מרובעים גדולים. הם אחראים על הדברים "הכבדים" ברכב כמו מערכת ההזרקה וכיוצא בזה. בספר רכב מצויין במפורש על מה כל ממסר אחראי ברכב. אם אין לך את הספר זרוק לי הודעה, אני אוכל לצלם את השני דפים האלה ולשלוח לך בדואר. מוטב תמיד ללמוד היכן נמצאים הפיוזים באוטו שלא מזמן התחלת לנהוג בו. צ'או.