spidrman

שחררתי היום חבילה עם חלקים חדשים לספיידר שיובאו מגרמניה. הדבר נעשה בסניף הדואר בשקמונה (חיפה) בו יש בקומה התחתונה נציגות מכס. ביררתי ונאמר לי שרק חבילות שנשלחות ב EMS מטופלות ע"י רשות הדואר,שאר החבילות נשארות בטיפול המכס ונציגי המכס נשארים באותם סניפים שבהם היו ממילא. החבילה ששחררתי שוויה כולל משלוח 353 יורו (כ-2000 ש"ח), שילמתי מיסים בסך 398 ש"ח (כ 20%), כואב אבל לא כל כך נורא.

והשאלה היא מה עדיף? המון טוארגים בני 4 שבעוד 6 שנים יהיו בני 10 או מעט פחות טוארגים אבל שיהיו רק בני 6 בעוד שש שנים. ומה תהיה התשובה לגבי רכבים עמידים פחות..? אנחנו קצת גולשים מענין האספנות ולכן אין צורך להרחיב אבל ככל שהדברים נוגעים לרכבים שאינם אספנות,יש מקום להקפיד יותר ושום דבר לא יקרה אם ירכשו פחות מכוניות חדשות אך הן תהיינה בטוחות יותר ומזהמות פחות. גם לא יקרה כלום אם תהיינה קטנות יותר,גם כך אנו נוסעים פגוש לפגוש ועל חניה אין בכלל מה לדבר.

ברוב המקרים,רכב חדש יהיה בטוח יותר ומזהם פחות מרכב משומש. האינטרס הוא למנוע הזדקנות של צי הרכב הנע בדרכים ואי אפשר להאשים את השלטונות בענין זה. בעבר היתה בעולם גישה ליברלית יותר,היום יותר ויותר מדינות אוסרות או מקשות על יבוא רכב ישן ועושות הכל כדי להוריד רכבים ישנים מהכביש. במקביל יש הכרה בקבוצה מיוחדת - רכבי אספנות לתחביב וטוב שכך.. בין זה ולבין שיעור המס שמוטל על רכבים אין קשר,שיעור המס זהה וגבוה מאד אבל אנחנו גם מדינה עם "צרכים מיוחדים" וזאת למרבה הצער. צודק ארנון שבענין רכבי אספנות הגישה צריכה להיות שונה ולו רק משום שמדובר בתחביב חוקי ואף רצוי לחברה מחד ומאידך אין ברוב המקרים אלטרנטיבה אמיתית להשגת חלפים "חדשים". עדיף חלק משומש ותקין על קומבינה חדשה.

יוזמה יפה וברוכה,גם אם לא יוצרו אצלנו מכוניות לתפארת,עדיין מדובר במשהו שהוא רק שלנו,משהו שהוא זכר לחלוציות,ליוזמה ולאומץ ובהחלט משהו בעל ערך נוסטלגי משמעותי שמצדיק בית משל עצמו. יישר כוח. למרבה הצער לא נותרו הרבה נציגות שתוכלנה להגיע בנסיעה ובאופן קבוע למפגשי סוסיתא אך אולי המועדון והמוזיאון יהוו זרז ותמריץ לשיפוץ התוצרת המקומית שאינה מחלידה אך נאכלת בשיני הזמן (והגמלים...)

היו כאלו, אחת מהן בצבע ורוד (!) עמדה שנים ברחוב הגליל בחיפה,בצעירותי (נו מה ידעתי אז...) חשבתי שמדובר בגרוטאה מכוערת במיוחד... היום? זה סיפור אחר לגמרי. דובר כאן פעם על לפחות פנהרד אחת משופצת שנוסעת..

לי לא היתה לגאסי ואינני מעיד מכלי ראשון אך במסגרת עבודתי היה לי קשר עם נהגי מוניות רבים שרכשו את הלאגסי עם כניסתה לשוק והרכב כמעט והביא אותם לפשיטת רגל (לטענתם) בגלל צריכת דלק גבוהה מאד,הרכבים נרכשו כחדשים ולא מעט בעלי מוניות מכרו אותם זמן קצר יחסית לאחר הרכישה.

ולכן הדגשתי שהיתה לי 1300 בסיסית... אין ספק שאם היתה לי GTI הייתי חושב אחרת... ולפיאט 128SL , אני יודע מה היתה נקודת הפתיחה שלך,גרועה למדי,גם אני התעניינתי בקניית רכבך לפניך ואין מה לומר,עשית נפלאות!

ולי היתה כזו 1300,בדיוק באותו צבע כתום אדום.. רכב יפה מבחוץ,משעמם מבפנים ומשעמם בכלל,איטית,כבדה ומרגישה מאד "זקנה",אני אישית לאחר זמן קצר מאד שנאתי כל רגע. לזכותה יאמר,מלבד רינגים וראש (בלאי אחרי 150Kק"מ) לא עשתה שום בעיה.

אם כך,מהם עוד 100 ק"מ עד לחיפה...

קצת סדר, רשם המשכונות עוסק במשכונות... עיקול הוא משהו אחר ורישומו אינו מתנהל בהכרח אצל רשם המשכונות. יש לבדוק מי הוא מטיל העיקול ובאיזו מסגרת הוטל (בימ"ש,הוצל"פ,מינהלי-פק' המיסים,משכון וכיו"ב). אח"כ יש לפנות למטיל העיקול ולברר האם הוא מוכן להסירו,יש להניח יסכים שכן ממילא "מימוש" של רכב במצב כזה יעלה לו יותר ממה שיקבל עבורו,אולי בכלל אין חוב ולכל היותר תמיד אפשר להסכים על תשלום קטן כזה או אחר כנגד הסרת העיקול. במקרים נדירים כשיש לך עילה אמיתית לכך,ניתן לפנות בהליך משפטי להסרת העיקול,לא נראה שזה המצב בענינך.

אגב,מישהו ניסה פעם להגיש תלונה רשמית למנהל משרד הרישוי (תלונה מנומקת,מצולמת ואולי בצירוף חוות דעת מקצועית)?

בכל הזהירות הראויה,34,000 ש"ח אינו מחיר ריאלי. הרכב המצולם שמופיע במודעה כנראה אינו הרכב שלמכירה משתי סיבות,האחת כי רכבים ישראליים כמעט תמיד אינם נראים כל כך טוב (אולי בגלל השמש והאבק..) והשניה כי התמונה צולמה בחו"ל...

נשארה לי עוד מעט עבודה שבגלל היעדר מקום וזמן אינני מספיק להשלימה. אינני רוצה להשאיר את הרכב ברחוב חשוף לגשם ולחות, בגלל גודלו וגובהו לא ניתן לכסותו,גם שעות האור בחורף קצרות מאד והיכן שהוא שמור כעת אינני יכול לעבוד. אני מקווה שלקראת האביב תושלם העבודה ותורה של הספיידר יגיע.

גם את הפיאט שלי גרר אילן,הייתי מרוצה מאד.

אני רק זוכר שבשעתו עמדתי בתור זמן ממושך בסוכנות כדי לקבל פרטים,היה להיט היסטרי בגלל מחיר נמוך, בסוף ובמזל גדול רכשתי דוקאטי פנטה במקום....

הנ"ל אכן הפכו לנדירות. למרות שה-132 והבטא הן קרובות משפחה,כמעט ושום דבר לא מתאים להחלפה ביניהן. הגיר ומערכת ההנעה שונות. רוב חלקי המתלים (גם בגלל השוני בהנעה) שונים. חלקי המנוע דומים אך קשה מאד לקחת מנוע מאחת ולהשתילו לשניה ללא ביצוע שינויים לא פשוטים (הרבה יותר פשוט וזמין לשפץ מנוע קיים). קוסמטיקה וחלקי מרכב שונים לחלוטין גם הם. פריטים בודדים ממערכת חשמל ובלימה דומים (אך ככל שהדברים נוגעים למערכת בלימה,קל למצוא באינטרנט חלקים ממילא) הסיכוי למצוא בישראל 132 מנוע 1800/2000 סמ"ק ובמצב תקין,אפסי כמעט,אני יודע על אחת שאינה למכירה.

ערוך חיפוש כאן בפורום ותמצא המון חומר על האלמרה. אחרי שתקרא,כנראה שגם תקנה. בהצלחה

אני מצטט את ההודעה שלי נוכח התגובות השונות. כמובן שהרעיון הפרסומאי מובן,אבל אני התכוונתי לרעיון הנסתר שרלבנטי לנו ולא למפרסמים. אני גם התכוונתי לרכבים מסוגה של הטריומף הנראית בתמונה ובמצבה ובעיקר במחירה . אין בכך כדי ל"הרחיק" חברה צעירים מהתחביב,למרבה השמחה, הצעירים ואלו שהפרוטה אינה מצויה בשפע (!) בכיסם עושים צעדים ראשונים עם מכוניות זולות ולפעמים במצב גרוטאתי למדי. לא נדיר לראות במפגשים את ה"מבוגרים" שבאים עם הקלאסית היקרה והנוצצת ולידם את הסטודנטים הצעירים עם החיפושית/אסקורט/וולוו שנצבעה בחצר האחורית בבית. זה נורמלי,זה סביר והתקווה היא כי עם הזמן גם הם "יתבססו" ו"יתקדמו" (הצרה היא שבין לבין גם יתבגרו בגיל...

זה בדיוק הרעיון... גם אם לא התכוונו אליו... ראית כמה מבקשים על הטריומף הנ"ל ? האם אדם צעיר שצריך לבסס את חייו,מטופל בילדים ובמשכנתא יכול להרשות לעצמו להוציא סכום שכזה..? מהו הגיל הממוצע של מי שמחזיק רכבי אספנות "שווים"? האם קרוב יותר ל-60 או קרוב יותר ל-30? (אין באמור לעיל כדי לרמז שהטריומף הנ"ל אינה שווה את שמבקשים עליה או לקבוע שאין חבר'ה צעירים שמחזיקים מכוניות אספנות יקרות או מושקעות מאד)

ברכות לכל ילידות 1978! בין החוגגות מפזזת גם הספיידר שלי ועתה היא "ענתיקה" מן המנין למרות שכוחה במותניה.. מזל טוב ותהיה לכולנו שנה טובה,טובה יותר מהשנים האחרונות שלא היו מי יודע מה...

ממליץ על מוסך כמאל שנמצא ממש מאחורי חנות החלפים "קלוש" במפרץ חיפה. עשה המון עבודות לאנשי האספנות ויחסית למחיר,התמורה טובה מאד. אמין מאד וכמו תמיד,צריך לקחת בחשבון שככל שתרצה מחיר נמוך יותר,העבודה תארך זמן רב יותר אבל סה"כ מומלץ.

רכב מקסים של אדם נהדר מזל טוב לזכיה!

בקיץ הייתי אצל חשמלאי לצורך בדיקת מזגן ושאלתי אותו שאלה זו,לדבריו הדבר אפשרי ומתאימים מפלג מפירוק מדגם חדש יותר.. לכן כדאי שתתיעץ עם חשמלאי אמין.

לא,משאבת השמן מונעת באופן מיכני ולא חשמלי. המנוע מסתובב=משאבת עובדת. אם מהירות הסיבוב מספיקה להנעת המנוע היא גם מספיקה למשאבה מה גם שמדובר בפרקי זמן קצרים ביותר ושבהם ועד שהמנוע מונע,העומס עליו נמוך מאד. בלי קשר למצבר ברכבך,נכון הוא שבעת הנעת המנוע ועד שמגיע השמן לכל המקומות וגם עד שטמ"פ העבודה שלו מתייצבת,יש יותר בלאי אבל זה לא קשור לבעיה הספיציפית שציינת,גם לתופעה של בוצת שמן.

מה באמת עם מצברי וולקן? כולם מדברים על שנפ.. לי באלמרה יש וולקן מעל 4 שנים,בימים האחרונים אני מרגיש שהוא כבר לא כפי שהיה. לטעמי מצבר טוב מאד והייתי סקרן לשמוע מה דעת האחרים על הדגמים העכשווים של וולקן,מחיר והיכן כדאי לרכוש באזור הצפון. אגב,ברכביי האספנות שלי שלפעמים מונעים פעם בכמה חודשים ונדרשת הפעלת סטרטר ארוכה מותקן וורטא כחול בן יותר משנתיים והוא לעולם לא איכזב,רכב ישן עומד חודשיים עם מצבר מחובר,אני נכנס,סטרטרים ארוכים (עד שדלק מגיע לקרבורטורים) והוורטא לא נגמר לא נחלש והכל כשהוא לא מקבל אף פעם טעינה אמיתית וארוכה (עד לפני 3 שבועות כי אז קניתי מטען והטענתי אותו "למען הזהירות".