spidrman

אני יכול להבין בהחלט את התגובות הציניות כי או שמדובר במציאת המציאות או שאתה מפברק או לא נותן מידע נכון. קשה מאד מאד להאמין שיש אונו טורבו יד ראשונה (!) ושלא מדובר על רכב שהושבת לפני 10 שנים ושכב אצל בעליו במחסן. אם מדובר ברכב תקין אז הוא שווה לא מעט, ההנחה כי מי שמחזיק אונו טורבו בין 15 ל 20 שנה שמר וטיפל בה,יש לו ידע באחזקת ונהיגת רכב טורבו ומדובר ברכב שגם אם זקוק ליישור קו,הרי הבסיס הוא הוא טוב. רכב כזה עם שלדה תקינה הוא מועמד יותר מראוי להפוך לקלאסיקה ושווה לרוכשו לא בשביל רייסים ברמזור אלא בשביל לשמור אותו ועליו. מוזר שאף אחד כאן (כולל תומר הדר) לא מכיר את הרכב ובאמת מדובר בתעלומה.

מזג האויר היה פשוט נפלא והכי מתאים לנסיעה עם הגג המקופל,הספיידר שעטה לה בכביש החוף ומשכה מבטים כמעט מכל רכב שעקף או נעקף, 170 ק"מ של הנאה צרופה. במפגש היה נחמד,זכיתי לפגוש אנשים שעד היום היו סתם שם כינוי ובמקרה הטוב גם סימלון... לצערי נאלצתי לפרוש מוקדם וכנראה פיספסתי רכבים מענינים שאחרו להגיע. הייתי ממליץ לצרף גם את מועדוני לנציה ואלפא כדי שהמפגש הבא יהפוך לחגיגה איטלקית אמיתית

שאלה שהטרידה אותי תמיד (ובעצלנותי לא חיפשתי את התשובה) היא למה פיאט לא עשו שימוש ביחידת ההנעה (מנוע+גיר 5 הילוכים) של האוטוביאנקי A112 אבארט? למה "הסתבכו" עם המנוע הברזילאי וכשאני חושב על זה,למה לא ניצלו את מנוע ה 1116 סמ"ק המצויין של ה 128/ריתמו (אם כבר הולכים על גל זיזים עליון מונע ברצועת גומי)? אלא אם כן היתה ה 127 ספורט אב טיפוס ניסיוני של טנדר הפיורינו....

סחתיין ועוד עם מנוע וונקל.... פששששש אגב,האם יוצר יחד עם דגמי הקופה או בסדנא נפרדת?

עכשיו אנחנו מדברים לענין!!

מדובר ב 127 ספורט. כל התיאור מתאים, רק לספורט היו מושבים שחורים עם קישוט כתום. קח בחשבון תשלום אגרות,פחחות מסיבית,שיקום מיכני,צמיגים ומצבר ועתה עף צפונה מעבר ל 10000 ש"ח..

האם מישהו עם פיאט קלאסית נוסע מאיזור חיפה ומעונין להצטרף לנסיעה "בקבוצה"?

אם יש שתי מכוניות מתוצרת פיאט של שנות ה 70 ששונות זו מזו הרי הן ה 128 ספורט וה 124 ספורט. לא מנוע,לא גיר,לא מערכת וצורת הנעה,לא מתלים ולא פלסטיקה,פשוט כלום! והכי חשוב האם יש מישהו עם פיאט קלאסית שמגיע מאיזור חיפה ורוצה להצטרף לנסיעה?

מה שמיוחד גם ב NSU והרבה יותר!

שוחחתי עם המוכר,חשבתי בתחילה כי מדובר ברישיונות מופקדים ואז גם מדובר במציאה של ממש אלא שהרישיונות בוטלו ומדובר ברכב שאינו יכול להעלות עוד על הכביש. אינני יודע מה הסיבה שהרכב הורד מהכביש אך צריך לתת מכות בטוסיק לבעלים שהעלים לנו טנדר 4X4 שכל כך קל לתחזקו וכל כך קרוב לאספנות. פשוט חבל

אין ברירה,אאלץ לצפות בערוץ 24.... אינני יכול לפספס את הקליפ שהרי מדובר בספיידר!

ניסיתי,ניסיתי,גם את ה HTTP מחקתי אך לקליפ לא הגעתי..... help האם הקליפ מופיע במקום אחר?

אני לא הייתי מספיד את הרכב כל כך מהר.. אני מניח שחנן-ג'יפולוג הוא בעל ידע במכונאות ואחזקת רכב, אני מקווה שהצעיר שיקבל את הרכב יתנהג איתו כפי שצריך וכשימאס לו ימכור אותו כשהוא שלם וללא פגע. אסור לשכוח שהרכב הוא רכוש בעליו ולבעליו מותר לעשות בו כרצונו. ולחנן,אנא עדכן אותנו בהליכי השיפוץ,העלה תמונות ואם צריך עזרה,פנה כאן או בפורום מועדון פיאט.

אם לא בוער לך ניתן למצוא ב איביי מפסק עם מפתחות,גם חדש וגם משומש.. הדגם שלך נקרא BC ויוצר בין 1969 ל1973, מנוע 1438 סמ"ק שהפיק הספק גבוה ביתר אז והיום - 90 כ"ס!! המנוע אגב הוא שעטנז של 124 עם 125 כלומר הבלוק הוא של פיאט 124 ספיישל והראש דומה לזה של הפיאט 125/132 ומונע כמובן ברצועת תזמון מגומי.

כל החלקים המיכניים שהזכרת ניתנים להשגה בארץ. מדובר בחלקים של פיאט 132 וכל חנות חלפים "כללית" תוכל למכור לך. אם אתה מאזור הצפון הייתי ממליץ על אמיר מחנות קליש במפרץ חיפה. שים לב שלגבי רצועת התזמון צריך לספור שיניים ולקנות רצועה בעלת מספר שיניים זהה!

אכן מדובר יהיה בשינוי מרענן. אין שום סיבה אמיתית שלא ניתן יהיה להעלות רכב בהרכבה עצמית מתוצרת יצרן מוכר ואשר עומד בדרישות התקינה הישראלית. אגב,היות וגם כאן מדובר במכוניות תחביב,אפשר להטיל את הגבלות רכב האספנות ולאפשר את ההקלות למרות שמדובר ברכבים "חדשים".

לשאלך חנן,במנוע זה אם תקרע רצועת התזמון יפגעו השסתומים בבוכנות... יש להניח כי רצועת התזמון יבשה אם היא בת יותר מ 20 שנה. יש להחליף שמנים ולבצע נוהל התנעת מנוע שעמד זמן רב (חפש בפורום).

לא מדובר ברכב שמתאים לנהג צעיר או למי שאינו מתמצא במכונאות ובאחזקה של רכב כזה. רכב שעמד 20 שנה דורש שיקום מקיף הכולל מערכת בלמים,מתלים,מערכת מים,מערכת אספקת דלק הורדת מנוע וגיר והחלפת כל מחזירי השמן (בהנחה שהמנוע לא תפוס ושבשעתו שמו שמן מתאים בגיר שלא גרם לקורוזיה של הסינכרונים שרגישים לתוספים של השמן הרגיל),יש להחליף את כל הצינורות והכבלים,צמיגים,מצבר וכמו שאתה מבין מדובר בהשקעת זמן וכסף לא מבוטלים! כל קיצור דרך יגרום לבחור הצעיר לעמוד בצד הדרך או לנזק גדול יותר לרכב. הרכב קשה לנהיגה,למרות 4 בלמי הדיסק הבלימה אינה כמו ברכב חדש,בעמידה סיבוב ההגה גובל בבלתי אפשרי... אין אפשרות אמיתית לשים הגה כח והחיים עם רכב כזה בנסיעה יומיומית בחום הישראלי ללא מזגן היא סיוט ששווה רק למי שחיידק הפיאט הקלאסית תקף אותו והוא מצוי בשלב מתקדם של המחלה. בנהיגה ברכב כזה צריכים להיות קשובים מאד למה הרכב משדר גם בגלל האמינות וגם בגלל הבטיחות. וכן,אני קצת מקנא כי בי דבק החיידק,הייתה לי כזו מודל 75' וחבל שהרכב אינו למכירה,אם כי תהיה נכונות למוכרו,נא לפנות אלי... אם תלכו על הפרוייקט,אשמח לעזור ככל שאוכל

אז הנה יש עוד מתעניין צפוני.... יש לא מעט חברי מועדון בצפון,יש לא מעט מתענינים בחברות במועדון מאזור הצפון,יש מפגש צפוני ויהיה נכון לאפשר לצפוניים להנות מכל מה שנהנים החברים במרכז. דמי החבר,כך אני מבין,שווים בכל רחבי הארץ....

בדפורד זה פורד רעה

קדט C הווקסהול שבט נראית מעט שונה במבט מקדימה,הפנסים והגריל אחרים.

עכשיו אני מקשר... לא ידעתי מאיפה הגיע שם המשתמש שזהה "לג'יפ" של פיאט אם כי שמתי לב שיש לו איטלקיה מענינת אחרת..

שככה יהיה לי טוב שהפנסים הקדמיים של האמריקאית נראים כמו של קונטסה 1300..

אם ממש רוצים,אפשר לייבא... ואם תייבאו,נשמח לראות....

אכן מכבדים והמורשת היא לא סתם מורשת אלא מורשת מכובדת ובעלת יחוס רב :mm_yeah: :mm_yeah: