ranchuk

השיחה לחו"ל היא ליעדים נייחים ב-31 מדינות וכן ליעדים ניידים בארה"ב וקנדה. אין קשר לשיחות לנייד ישראלי עם מספר ישראלי שנודד לחו"ל.

לא מבין מה ההתנפלות הגדולה. ואם הבנאדם מחפש את הדרך הקלה? מה קרה? אם ניתן לעשות שינוי מהותי באיכות החיים ללא שינוי מטורף באורח החיים ומאמץ אדיר, למה לא? נכון, יש סיכונים כמו בכל ניתוח בהרדמה מלאה, וניתוח זה דבר לא נעים. אני מסכים עם זה. אבל אתם מסתכלים על זה בצורה לא נכונה. זה לא או לעשות ניתוח או לעשות ספורט, במקרה הזה (לפי מה שאני מבין) זה או להשאר במצב הקיים עם עודף משקל גדול, או לעשות שרוול. כנראה שאם שביט חושב שזה המוצא האחרון - זה המוצא האחרון. עדיף את זה מאשר לחיות עם BMI של 40 ולהחשף לסיכון של מחלות לב, סרטן יתר לחץ דם וכו'. חבר טוב מאוד שלי עשה שרוול לפני כשלוש שנים (הוא היה עם BMI של למעלה מ-50). היתה לו הצרה בשרוול והוא לא יכל לאכול כמעט כלום והיה מאושפז במשך שבעה חודשים בבית חולים עד שהצליחו להבין למה הוא לא מצליח לאכול (אחרי שטענו בפניו במשך חודשים שזה פסיכוסומטי). בשל אותו סיבוך בסופו של דבר אותו חבר עשה ניתוח קיצוני הרבה יותר - מעקף קיבה. הוא ירד למעלה מ-100 ק"ג בשנה ואומר שהניתוח היה הדבר הכי טוב שקרה לו. כשניסיתי לשאול אותו אם הוא לא מצטער בדיעבד שהוא עשה את זה (אחרי שהוא היה מאושפז במצטבר כשנה בעקבות שני הניתוחים) הוא אמר שלא. לטענתו עם האופי שלו הוא בחיים לא היה מצליח להוריד את המשקל הזה, וכנראה היה היום באותו המשקל אם לא למעלה מכך. השורה התחתונה היא, שרק אדם שמן מבין איך עובד ראשו של אדם שמן. מישהו אמר לי פעם שהשמנה זו מחלה כרונית. גם אם תשקול 60 קילו, עדיין תחשוב כמו אדם שמן, כי ככה זה. קח בחשבון שהניתוח משאיר צלקות (גם אם קטנות יחסית), ההחלמה לא נעימה, נדרשת הסתגלות מסויימת באורח החיים וכן הדבר מוביל לירידה מהירה במשקל שלעיתים תשאיר עודפי עור שתוכל להסיר רק בניתוח פלסטי. כך או כך - שיהיה לך בהצלחה, בכל דרך בה תבחר!

מאיפה ההערכה הנחרצת שמחירי הטיפולים יהיו נמוכים יותר? (אני באמת מעוניין לדעת) המנוע של ה-107 הוא אותו מנוע בדיוק עם אותם חלפים בדיוק. אגב, בקטע קצת הזוי בטויוטה גובים 750 ש"ח על צבע מטאלי (בניגוד ל-C1 וה-107)

הפיקנטו לא עושה בנסיעה עירונית 14.5 לליטר (נקודה). אולי זו הצריכה הבינעירונית שלה. (פותחת השרשור ציינה שמרבית נסיעותיה עירוניות). הפיקנטו מצויינת, אין ספק. מבחינת חסכון בדלק הפיקנטו פחות טובה, בייחוד בסביבה עירונית.

אני חייב להגיד שאני מאוד בעד. אני תמיד מסתכל על סמלילים שמופיעים על מכוניות, ואני חושב שזה נותן נראות מעולה לעסק - בייחוד במידה ולא מדובר על רכב ליסינג טיפוסי, כי אז זה יותר מושך את העין. אני לא כל כך מבין למה 'רכבי מנכ"ל' או בולשיט בסגנון לא נושאים את סמליל החברה. אולי מבחינת אותם מנהלים מדובר בסמל כוח או סטטוס, בכל מקרה זה מפגר בעיני. אם היה לי עסק, לא הייתי חושב פעמיים. שטח פרסום חינם.

אם אתה לא צריך רכב בגודל של הקורולה - אל תקנה רכב כזה. האלטו נחשבת לרכב אמין מאוד, כמו יתר חברותיה בקטגורית המיני. ככל שהמכלולים יותר פשוטים - כך הרכב יותר אמין.

תוכל לקבל התרשמות כללית כאן (אמנם לדגם הידני אבל עדיין הרבה רלבנטי) וכאן תוכל למצוא מבחן השוואתי בו נטלה הריו חלק. בגדול - מדובר ברכב מצויין. אמנם עשיתי עליו נסיעת מבחן קצרה אך מדובר לטעמי באחת ממכוניות הסופר מיני המובילות.

ליסינג.

סיריון (לא נמכרת כחדשה) וספארק (ידני בלבד) לא רלבנטיות עבורך. אייגו / C1 / 107 - אותו רכב בדיוק רק עם הבדלים קטנים בעיצוב החיצוני. רכבים אמינים מאוד (מכלולים פשוטים ובלי הרבה אלקטרוניקה) וחסכוניים מאוד בדלק. כמו שאמרו לך, מדובר בגיר רובוטי ולא אוטומטי - משמע הדבר שהעברות ההילוכים לא חלקות כמו בגיר אוטומטי רגיל, אבל זה מה שמאפשר לדגמים האלה להיות חסכוניים כל כך. לי אישית לא הפריע הגיר הרובוטי, אך יש כאלה שזה עשוי להפריע להם. ה-107 הרובוטית שלנו עושה 15 ק"מ לליטר בנסיעה שרובה עירונית. הפיקנטו שלנו לשם השוואה עושה 11.5 ק"מ לליטר. את יכולה לראות פה מבחן שעשו בקארזפורום ל-C1. כל מה שכתבו שם רלבנטי גם לאייגו ול-107. פיקנטו - מאובזרת מאוד, נוחה יחסית ומרווחת. חסרונה הגדול הוא בצריכת הדלק הלא מזהירה. יתרון נוסף הוא 3 שנות אחריות מלאות + 4 שנות אחריות חלקית. אלטו - בעיני - עבר זמנה. חסכונית יחסית גם בגיר האוטומטי אבל לא משתווה ליתר המתחרות ולטעמי מאוד לא נוחה לנסיעה וצפופה. i10 - לא מצטיינת בדבר. הפיקנטו הרבה יותר טובה ומאובזרת ממנה. מבחינת בטיחות ואמינות הפיקנטו וה-107/אייגו/C1 פחות או יותר זהות. גם הפיקנטו וגם ה-107 ואחיותיה זכו ב-4 כוכבים במבחני ריסוק, אך הפיקנטו לא נבחנה עם מערכת בקרת יציבות שקיימת בדגמים שנמכרים בארץ. בשורה התחתונה - המתחרות האמיתיות לדעתי הן הפיקנטו מול ה-107 / אייגו / C1. כל הרכבים מצויינים ועושים את העבודה נאמנה ואני מאמין שתהני גם מהפיקנטו וגם מה-107 ושות'. את צריכה לחשוב אם צריכת הדלק הנמוכה חשובה לך - אם כן, לכי על ה-107. אם לא - הפיקנטו היא הבחירה העדיפה. בהצלחה.

סוחב גם סוחב. לצורך העניין, נסעתי איתו במשך כחודשיים מדי יום מתל אביב לחיפה והוא עלה את העליות שם יפה (גם דרך פרויד וגם בית אורן). בנוסף אני גם נוסע איתו לירושלים מדי פעם ולא נתקל בבעיה. לא מדובר במנוע חזק במיוחד אבל הוא עושה את העבודה. לעיתים אתה נזקק להגיע לסל"ד גבוה כדי לעקוף באמצע עליה - אך הוא עוקף כמו גדול. בנוגע לשאלתך על האחריות - יש בקיה 3 שנות אחריות מלאות + 4 שנים על המנוע, תיבת ההילוכים והציריות אם אני לא טועה. לפיג'ו יש 3 שנים אחריות מלאה + שנה אופציונלית תברר על מי שרכשת ממנו את הרכב רכש את הרחבת האחריות. אני שוב אומר - מבחינת אמינות שני הרכבים לא אמורים לעשות בעיות. ה-107 היא רכב עם מכלולים פשוטים לתחזוקה ועם מעט מערכות חשמליות מורכבות כך שלא צפויות לך הפתעות יקרות.

הספארק תשרוד את הנסיעה, אל חשש. זה לא שאתה נכנס לשטח. מדובר במכונית מודרנית שלא אמורה להתתפרק מנסיעה בכבישי ישראל. השאלה העיקרית היא כמה ציוד אתם מתכננים להביא. אם באמת מדובר בהרבה ציוד, לכו על הגטס. אני מאמין שהיא גם תהיה מעט יותר מרווחת מאחור, וזה קריטי בנסיעה ארוכה עם מבוגרים מאחור. אגב, למה דווקא שתי אלה? אני די בטוח שיש לחברות ההשכרה סופר מיני יותר נוחות משתי האפשרויות שלך.

אנחנו מחזיקים בבית גם את הפיקנטו וגם את ה-107. היות ששני הרכבים בני שנה, לא נתקלנו בבעיות באמינותם של שני הרכבים (ומקווים שלא נתקל). ה-107 משווקת באירופה כבר למעלה מ-6 שנים וזוכה למיקום גבוה מאוד בדירוגי האמינות באירופה כבר מספר שנים. אגב, מדובר במכלולים משותפים עם טויטה. קח בחשבון כי צריכת הדלק של ה-107 הרובוטית טובה משמעותית מזו של הפיקנטו, לשם השוואה אני עושה ב-107 כ-15 ק"מ לליטר (80% עירוני קשה) ובפיקנטו 11.5 ק"מ לליטר. יתרונה של הפיקנטו באבזור ובמנוע החזק יחסית לקטגוריה. עם כל אהבתי לפיקנטו שלנו, אם אתה מחפש חסכון ואמינות - לך על ה-107. אני מאמין שגם מחיר הרכישה שלה יהיה מעט יותר זול. בקשר לגיר הרובוטי - אנחנו מסתדרים איתו מצויין ולא שמעתי תלונות מנוסעים. הוא לא מתנהג כמו גיר אוטומטי רגיל (ובשל כך גם צריכת הדלק נמוכה מאוד) אבל לנו טוב איתו מאוד ולדעתי ההתנהגות המעט שונה שווה את החסכון המהותי בדלק. את היונדאי הייתי מוריד מהמשוואה. היא לא חסכונית כמו ה-107 ולא מאובזרת כמו הפיקנטו. בנוסף היא יותר צפופה מאחורה משתיהן. אגב, ה-107 מרווחת מאחור באופן מפתיע. C1 רובוטית שנת 2011 לא תמצא שכן היא החלה את שיווקה בארץ רק בשנת 2012.

אני מניח שהפקדונות שמובססים על הפריים הם P-X (פריים מינוס X) וכן הלאה, נכון? לא ציינת אם אתה זקוק לכסף נזיל, לכמה זמן הפקדון, מהי רמת הסיכון (אם בכלל) בה אתה מעוניין וכו'. בכל מקרה, אני מציע לך לפנות ליועץ ההשקעות בבנק שלך שיעזור לך לבדוק מה האפשרויות העומדות בפנייך.

כן, רק שאני מניח שחמותך תאלץ להכבל לחברת פלאפון ל-3 השנים הבאות כדי שהיא תמשיך לקבל את הזיכויים שמאפשרים לה 'להנות' ממחיר כזה. כמו שאמר ביביהו - אין ארוחות חינם. על אחת כמה וכמה בחברות הסלולר הגדולות. אני מעריך כי אם חמותך הייתה קונה את האייפון + הטאבלט (שלא ציינת בדיוק מהו אז קשה לי להעריך את טיב העסקה) מחוץ לחברה ועושה קו בהוט או גולן, היא תשלם פחות (בהסתכלות ל-3 שנים קדימה) .

אין דבר כזה 'טוב או לא' - יש רכב שמתאים לך ורכב שלא מתאים לך. תעמיק, תחקור, תבין, תעדה נסיעת מבחן ואז תחליט.

לא יודע אם יצא לך אי פעם לנסוע במושב האחורי של המכוניות עליהן אתה מדבר אבל מרווח הרגליים מאחור של הפיקנטו וה-107 כמעט זהה ושתיהן טובות מה-i10, ייתכן בשל תנוחת ישיבה עדיפה. 4 מבוגרים יכולים לשבת בכיף ב-107 ובפיקנטו (ואנחנו נוסעים ככה לא מעט). יש יתרונות לפיקנטו על ה-107 - מרווח ליושבים מאחור הוא לא אחד מהם. אגב, המקום החמישי בפיקנטו הוא בגדר אשליה. אי אפשר באמת לשבת שם (אולי ילד ממש קטן), בטח לא לאורך זמן.

אני גר במרכז ת"א ומעולם לא חניתי במקום אסור. לא על המדרכה, לא בחניית נכים ולא בכניסה לחניה פרטית. אולי אני דפוק אבל זה החינוך שקיבלתי. ואתה יודע מה? אם הייתי מחנה במקום אסור 'במקרה' מגיע לי הקנס ומגיע לי שיתלוננו עלי ואשלם את הקנס ובטח לא אתחיל להתבכיין על זה. עברת על החוק? תשלם!

בבקשה. פעם הבאה, תעשה חיפוש. יש המון שרשורים על ה-C1 / 107 1 / אייגו.

נדל"ן הוא אפיק השקעה עם סיכון. נקודה. והעולם הוכיח לנו את זה יפה יפה בעשור האחרון. אולי היום הסיכון הוא לא מהותי, אבל הכל יכול להשתנות תמיד, כמו בכל אפיק השקעה אחר. שיעורי בית או לא שיעורי בית. ויש המון אפיקי השקעה סולידיים עם סיכון מינימלי שמניבים לך תשואה גבוהה הרבה יותר ממרבית ההשקעות בנדל"ן (אג"חים למינהן). כמובן שאם תהיה 'אמיץ' ותשקיע באפיקים עם מרכיב חשיפה גבוה יותר, הרווח שלך יהיה עוד יותר גבוה.

שווה או לא שווה זה עניין אינדיבידואלי שרק אתה יכול להכריע - אחרי הכל זה הכסף שלך = הדרישות שלך. בתקציב שלך נכנסות הרבה אופציות מחברות הליסינג. בסופו של דבר אם אתה רוכש רכב מליסינג אתה מקבל רכב שיש לו 'כתם' בעברו, כלומר העובדה שהיה בליסינג עשויה להשפיע על סחירות עתידית. בנוסף רכבי ליסינג 'זוכים' לעיתים להתעללות על ידי נהגי ה'רכב חברה' שהרכב ומצבו המכני לא מעניין אותם. תוסיף לזה את העובדה שחלק מחברות הליסינג 'חוסכות' בטיפולים ומשתמשות בחלפים זולים ותחזוקת שבר גרועה.. אבל... בסופו של דבר, גם רכב מפרטי עשוי להיות רכב שהתעללו בו, ולרוב אפשר לעלות על ההזנחה הזו בבדיקה במכון בדיקה שאתה סומך עליו או במוסך. העובדה שהרכב מליסינג מאפשרת לך לקנות 'יותר רכב' בפחות כסף, ולמעשה אתה קונה את הרכב אחרי שספג כבר את ירידת הערך המשמעותית שלו - ולכן מבחינה כלכלית טהורה יש כאן הגיון. בנוסף, חברות ליסינג רבות מעניקות אחריות כלשהי לרכבים הנקנים מהן, כך שיש לך 'אבא ואמא' לבוא אליהם בתלונות אחר-כך. יתרון נוסף הוא העובדה שאתה יכול ללכת למגרש ולראות כמה עשרות מכוניות בשעה אחת במקום להטרטר בין סוכנויות שונות. בשורה התחתונה - מבחינה כלכלית כנראה שרכישת רכב מחברת ליסינג (או אפילו רכב משומש מפרטי) תהיה נכונה יותר מבחינה כלכלית, איך יש לך עוד אלמנטים שבאים יחד עם החסכון הזה אותם אתה צריך לקחת בחשבון ועלייך להיות זהיר ולפעול בחכמה. בנוגע לחברות השונות - אני יכול להעיד בתור מי שנהג רבות בליסינג של אופרייט ליס שהטיפול שלהם ברכבים היה מצויין. כמו כן שמעתי טובות על אוויס וכן על אוטוסנטר (Hertz). בהצלחה!

זה שמחירי הדירות עולים זה כבר כמעט בגדר אקסיומה (אם כי ראינו דוגמאות בשווקים אחרים בעולם בהם זה לא היה המצב). השאלה היא אם ההשקעה בנדל"ן משתלמת ביחס לאפיקי השקעה אחרים. זה שערך הדירה עלה ב-X שקלים לא אומר שום דבר. השאלה היא מה היה קורה אם לוקחים את ההון העצמי ומשקיעים אותו באפיק אחר - אג"ח, מניות, תעודות סל וכו'. במרבית המקרים, ההשקעה בנדל"ן לא תניב את אותה התשואה שיניבו אפיקי השקעה אחרים, אלא אם מדובר באיזורים ספציפיים מאוד שהביקוש אליהם עלה באופן דרמטי ובהתאם לכך גם עלו המחירים באופן חד. תוסיפו לזה את העובדה שמרבית משקיעי הנדל"ן הפרטיים נשענים על משכנתאות, והורדתם עוד את כדאיות ההשקעה בנדל"ן. שלא יבינו אותי לא נכון - אני לא טוען שההשקעה בנדל"ן לא מניבה או לא טובה. חלילה. אני טוען שעבור מרבית האנשים עדיף להשקיע באפיקים אחרים, וודאי אם כדי להכנס להשקעה בנדל"ן אתם זקוקים למשכנתא.

יתר הדברים נראים כסת"חים רגילים. אם אני הייתי לפני רכישה הייתי הולך למוסך שמתמחה בפורד לברר בנוגע לחומרה של נזילת השמן, אבל גם זה רק כדי להיות בטוח ב-100%. המחיר נראה לי טיפה מוזר בהתחשב שמחיר המחירון ביד 2 הוא 43,000. הבדיקה הייתה במקום שאתה בחרת או במקום שבעל הרכב בחר?

הרכב עבר תאונה חזיתית, אני מניח שלא משמעותית יתר על המידה, אבל החלפת קורת רוחב גוררת לרוב ירידת ערך של הרכב (לא מטורפת, אבל עדיין). עד כמה שאני יודע (ויתקנו אותי המבינים) אין להחלפת קורת רוחב קדמית משמעות בטיחותית, כך שבמובן הזה אתה יכול להיות שקט. אני אישית לא הייתי מבטל את הרכישה בשל הפגיעה, אך אתה יכול לעשות שימוש בתאונה הנ"ל לטובת התמקחות על המחיר.

המכלולים של הרכב די פשוטים ולכן אמורים להפגין אמינות טובה ותחזוקתם לא בשמיים. מעבר לזה, ה-107/C1/אייגו נמכרים במספרים גדולים באירופה כבר כמה שנים טובות ואני לא קראתי על בעיות בתחום האמינות. אם אתה בחור של סטיגמות - המנוע הוא מנוע של טויוטה (אפילו מתנוסס עליו בגדול הלוגו של טויוטה) ולכן גם הוא צפוי להיות די אמין.

יש חנות ברח' בן יהודה בת"א בשם לידרמן שאולי תוכל לסייע לך. חיפשתי קצת וראיתי שאפילו יש להם אתר עם פורום בו אתה יכול לשאול את בעלי החנות.