AvielT

תאריכים קרובים לימי מסלול בפצאל: יום רביעי, 13/6 - 2 מקומות פנויים. יום חמישי - 28/6 - מקום אחרון. יום שישי - 29/6 - 3 מקומות פנויים. ימי מסלול מצומצמים בלבד (כמה רכבים בודדים בסך הכל) כדי לאפשר לכם לנהוג הרבה, בראש שקט ובצורה כמה שיותר בטוחה על המסלול. הנהיגה על המסלול מתבצעת בצורה חופשית לחלוטין - אתם ילדים גדולים, תחליטו לבד מתי לנהוג, כמה לנהוג ומתי לנוח. שעות הפעילות בדרך כלל בין השעות 5:30 ל-8:30. מי שמעוניין באימון אישי, רק לאחר מכן. *יש אפשרות לרכוש מספר ימי נהיגה ולהנות מהטבה מגניבה.* הרשמה בהודעה פרטית או דרך דף הפייסבוק של דרייבלוג'יק: https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/

מקום אחרון ליום מסלול בשישי הקרוב (8.6) במסלול המירוצים בפצאל - קבוצה מצומצמת והמון זמן נהיגה. אפשר לשלוח הודעה פרטית או להירשם דרך דף הפייסבוק: https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/

יום נוסף ב-13.6! יום מסלול Open Pitlane בשעות הבוקר ומיד לאחר מכן אימונים אישיים עד שעות הערב.

Track Day - Open Pit Lane! ב-7 וה-8 ביוני ימי מסלול כמו שעושים בחו"ל. פיטס פתוח, מספר רכבים מצומצם (4-8 רכבים בלבד!) ונהיגה חופשית על המסלול. ללא תורים, המתנה או מקצים, פשוט עולים ויורדים מהמסלול מתי שרוצים וכמה שרוצים! במילים אחרות, נהיגה עד גמר הדלק. מי שמתדלק מהר נוהג יותר שעות פעילות: 5:30-8:30 - יום מסלול (נהיגה ללא הדרכה). 8:30-13:30 - אימונים אישיים (נהיגה עם הדרכה צמודה בלבד). *ביטוחים מיוחדים לצורך פעילות זו* לפרטים נוספים והרשמה: >> https://www.drivelogic.co.il/contact >> 054-6648007 >> https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/ נתראה על המסלול!

שבוע טוב! התפנה מקום אחד לאימון נהיגה אישי במסלול המירוצים בפצאל ב-3 למאי (יום חמישי הקרוב) האימון כולל: >> הדרכה צמודה לאורך כל זמן הנהיגה וקצב התקדמות אישי למקסימום תוצאות. >> נהיגה חופשית על המסלול - ללא תורים או המתנה, יורדים מהמסלול רק כדי לתדלק או לנוח. >> מסלול כמעט פרטי עם מעט מאוד משתתפים - מינימום הפרעות. >> ביטוחים מיוחדים לראש שקט בזמן הנהיגה. >> כיבוד וציוד נלווה - קסדות, מטפים, נשנושים ושתייה. כל הפרטים בדף הפייסבוק של דרייבלוג'יק או בהודעה פרטית: https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/

3 וה-16 למאי - אימוני נהיגה אישיים במסלול המירוצים בפצאל. האימונים כוללים: >> הדרכה צמודה לאורך כל זמן הנהיגה וקצב התקדמות אישי למקסימום תוצאות. >> נהיגה חופשית על המסלול - ללא תורים או המתנה, יורדים מהמסלול רק כדי לתדלק או לנוח. >> מסלול כמעט פרטי עם מעט מאוד משתתפים - מינימום הפרעות. >> ביטוחים מיוחדים לראש שקט בזמן הנהיגה. כל הפרטים בדף הפייסבוק של דרייבלוג'יק או בהודעה פרטית: https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/

24 וה-25 לאפריל - יומיים רצופים של אימוני נהיגה אישיים על המסלול בפצאל. בתפריט: >> הדרכה צמודה לאורך כל זמן הנהיגה וקצב התקדמות אישי למקסימום תוצאות. >> נהיגה חופשית על המסלול - ללא תורים או המתנה, יורדים מהמסלול רק כדי לתדלק או לנוח. >> מסלול כמעט פרטי עם מעט מאוד משתתפים - מינימום הפרעות. >> ביטוחים מיוחדים לראש שקט בזמן הנהיגה. כל הפרטים בדף הפייסבוק של דרייבלוג'יק: https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/

4, 5 וה- 6 לאפריל - שלושה ימים רצופים של אימוני נהיגה אישיים על המסלול בפצאל. >> הדרכה צמודה לאורך כל זמן הנהיגה וקצב התקדמות אישי למקסימום תוצאות. >> נהיגה חופשית על המסלול - ללא תורים או המתנה, יורדים מהמסלול רק כדי לתדלק או לנוח >> מסלול כמעט פרטי עם מעט מאוד משתתפים - מינימום הפרעות. >> ביטוחים מיוחדים לראש שקט בזמן הנהיגה. כל הפרטים בדף הפייסבוק של דרייבלוג'יק: https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/

אימונים אישיים על המסלול ב-28 לחודש וב-14 למרץ. עוד פרטים בדף הפייסבוק של דרייבלוג'יק: https://www.facebook.com/DriveLogic.Israel/

בקעת הירדן, ליד פצאל.

תודה לכולם על התגובות החמות! אנחנו עובדים במרץ כדי להכין את האירוע הראשון על המסלול...כמות הנרשמים למועדון היא כמעט בלתי נתפסת ואפילו אנחנו מופתעים. פשוט מדהים! לגבי הרכבים - בקרוב כנראה שנפתח קטגוריה נוספת לרכבים שהם מעט חזקים יותר, עדיין שוקלים את זה.

ה-228I הזאת ממש לא רגילה - היא של חברת השכרה ברינג ומשופרת לנהיגה על מסלול...נהגתי בה בעצמי, בידיים הנכונות זה כלי מאוד מהיר שמשאיר הרבה רכבים חזקים מאחור. לכל הסקרנים שמחכים לתוצאות האתגר שלנו - כדאי לכם להיכנס לפוסט החדש שמפרט הכל.

חברים יקרים! אז אחרי כל התגובות, ההשערות וההודעות ששלחתם לנו בניסיון להבין אם זה בכלל אפשרי, הגיע הזמן לפרסם את תוצאות הסוויפט צ'אלנג' - פצאל שפורסם במקור בפוסט הזה. הגענו ליום מסלול בשעה 6:15 בבוקר ביחד עם עוד כ- 20 נהגים. המטרה שלנו הייתה ברורה – לרדת מ-50 שניות להקפה בודדת עם 90 וקצת כ״ס על צמיגים סיניים. האמת, זה היה די אירוני, זו הפעם ראשונה שאנחנו נמצאים על מסלול עם 20 רכבים ספורטיביים, והרכב שמושך את רוב תשומת הלב זו פאקינג סוזוקי סוויפט! אחרי מספר הקפות על המסלול, השאלות על הרכב לא איחרו להגיע...התשובות כבר נשלפו באופן אוטומטי "לא, זה לא משופר", "כן, באנו עם הסוויפט בשביל הכיף", הרי מי אמר שצריך רכב ספורטיבי ויקר בשביל להנות מנהיגה על המסלול? מהרגע שעלינו על המסלול הבנו שהמטרה שהצבנו לעצמנו לא פשוטה בכלל - המסלול היה קר, מלא באבק ופודרה לאחר תיקונים שנעשו שם אז האחיזה הייתה נמוכה משמעותית ממה ששיערנו. ההקפה הראשונה עמדה על 55.206 שניות, רחוק מאוד מהיעד שהצבנו. לאט לאט הפודרה התפזרה, האחיזה גברה וכך גם ההיכרות שלנו עם מגבלות הרכב, התחלנו לקצץ בזמנים. בסוף היום אלו הזמנים הכי מהירים שנעצרו על ידי השעון: Ioel Albrecht - 50.899 Aviel Yakobi - 50.954 בזמן האחרון יצא לנו להכיר יותר ויותר חובבי נהיגה שמסיבה כזו או אחרת אין בבעלותם רכב ספורטיבי. בתור נהגים שנהנים מנהיגה ספורטיבית בלי שום קשר לרכב שאנו נוהגים בו, אנחנו בטוחים ב- 100% שמה שבאמת משנה זה מי יושב מאחורי ההגה, וממש לא סוג הרכב. אז הצענו להם להגיע לטיולים ולימי מסלול שונים. אבל לצערנו, זה תמיד הסתכם בזה ש"אין מה להגיע עם רכב כזה". יש הרגשה כזו, שכדי ללמוד ולהנות מנהיגה ספורטיבית חייבים להיות בעלים של רכב מתאים, אבל האמת, שכל רכב הוא רכב מתאים. אפשר להנות מנהיגה ספורטיבית ואפילו להיות מהיר על המסלול גם עם רכבים קטנים ללא שום יומרות ספורטיביות. אז החלטנו להרים את הכפפה - להקים מועדון שיהווה בית לכל אותם נהגים שלא נוהגים ברכבים ספורטיביים ואפילו הוספנו פן תחרותי לכל העניין. אנחנו גאים להציג בפניכם את Club100 - Israel! מועדון נהיגה לבעלי רכבים אטמוספריים עם הספקים של עד 100 כוחות סוס. המועדון יכלול טיולי נהיגה, אתגרי נהיגה, ימי מסלול, ימי הדרכת נהיגה ותחרויות TimeAttack. כמובן שהצ'אלנג ממשיך כחלק בלתי נפרד מהמועדון... אנחנו נגיע ליום מסלול הבא, רק שהפעם במקום הצמיגים הסיניים, נלביש על הסוויפט צמיגים אוחזים יותר וננסה להגיע לזמן של 49.00 שניות להקפה. בינתיים, קבלו קטע קצר מתוך היום מסלול שמוכיח שגם עם רכב קטן ורגיל לגמרי, אפשר להיות מהיר על המסלול. לינק לצפייה בסרטון בדף הפייסבוק של המועדון. אז יאללה, מי שמעוניין להצטרף יכול לשלוח הודעה בדף הפייסבוק, האירוע הראשון ממש בקרוב!

זה התחיל מבדיחה בין חברים והמשיך לסוויפט צ'אלנג' עצבני - רק שהפעם במקום הרינג הגענו למסלול "טיפה" קצר יותר בפצאל והצטיידנו במכונת מסלול אימתנית - סוזוקי סוויפט עם מנוע ליטר ובמבה המפיק 94 סוסי פוני מלחמתיים, נתון האצה ל-100 קמ״ש שיכול להימדד בעזרת לוח שנה, צמיגים במידת אופניים במשלוח מיוחד מסין ומטרה אחת - לרדת מ- 50 שניות להקפה על המסלול. מה אתם אומרים? הסוויפט עמדה במשימה? מה שבטוח, היה מאתגר, כיף והזכיר לנו עד כמה הרכב ממש לא משנה לנו - אפשר להנות מנהיגה על מסלול עם כל רכב, למתוח את הגבולות (במקום שמיועד לכך) ולהשתפר מהקפה להקפה. עדכונים בקרוב

כיף בכל פעם מחדש לקרוא את הפידבקים שלכם אבל עוד יותר כיף זה לפגוש כל כך הרבה מחברי קארספורום בהדרכות!

יופי של כתיבה ובחירה מעולה של רכב, תהנה!

את המיאטה הקודמת שלי קניתי לפני כמה שנים במחיר של כמעט 15 אלף ש״ח מתחת למחירון, הזוי, אבל מיאטות בזמנו נמכרו הרבה מתחת למחירון (עודף היצע - כמעט 4 דפים של מיאטות ביד2). את המיאטה הנוכחית שלי קניתי בהרבה הרבה מעל המחירון, כמו רוכשים רבים אחרים. זה המצב בשוק, עניין של היצע וביקוש. אל תתרגש לרכוש מיאטה (אחת טובה!) ולשלם הרבה מעל המחירון. בסופו של דבר אלה הם המחירים שבהם נסחרים הרכבים האלה כבר כמה שנים טובות. יותר מזה, סביר להניח שתמכור אותה באותו המחיר פחות או יותר לאחר שנה ואפילו יותר של שימוש. בפועל, הרכבים האלה לא סופגים ״ירידת ערך״ כך שאתה יכול ״לממש״ את כספך בכל רגע נתון ודי בקלות אם יש לך רכב שמור. החסרון הוא כמובן עניין הביטוח - במקרה של אובדן להלכה או טוטאל, אתה תקבל מחירון וזה עלול לכאוב בכיס. בהצלחה.

אני פוקד את ימי המסלול של פיליפ באופן קבוע לצורך ליווי והדרכה על המסלול של הלקוחות שלי ובהחלט מדובר בימים מסודרים ומאורגנים עם המון זמן נהיגה, ממליץ בחום.

מה ירידת הערך המוערכת של ה-C1? זה משהו שאתה צריך לקחת בחשבון. בספק אם הערך של הפונטו יירד משמעותית אם בכלל בתקופה הזאת...

תודה על הפרגון! היה בהחלט מעולה, מחכה למפגש הבא

אחר שביליתי במושב הנוסע במהלך כל היום, התעורר בי החשק לנהוג קצת בעצמי והחלטתי לגנוב מיאטה לכמה הקפות על המסלול, רק "שנפלתי" על מיאטה עם צמיגים אחוריים זולים, שחוקים ועייפים במיוחד (כשמקדימה מורכב זוג חדש ואוחז!). די מהר הבנתי שלנהוג את הדבר הזה בצורה נכונה ונקייה יהיה משעמם ואיטי, ועברתי למצב שעשוע. התוצאה לפניכם. מספרתי את הקטעים שבהם הרכב הצליח להפתיע אותי וכמעט חטפתי, תרגישו חופשי לבחור אחד שאהבתם במיוחד

כרגע רצות שמועות שהשיא מפוברק. http://www.bridgetogantry.com/alfa-stelvio-qv-claims-nurburgring-lap-record-fake/

אתה לא רחוק ממסלול המירוצים המפורסם בעולם - הנורבורגרינג. ממליץ לך לעבור שם, גם אם לא נוהגים עליו, מדובר בחוויה נדירה, במיוחד בסופי שבוע כשהמסלול פתוח לקהל ואלפי אנשים מגיעים לנהוג בו (גם באמצע השבוע פתוח בשעות הערב לשעתיים בהתאם ללו"ז שמפורסם באתר, אבל מגיעים לשם הרבה פחות נהגים). חפש Nurburgring בגוגל. לגבי האוטובאן - מניסיון של כמה אלפי ק"מ, זה הופך למשעמם בתוך כמה דקות. מתרגלים למהירות די מהר וגם שיוט במהירות של 220 קמ"ש וצפונה בסוף מרגיש כמו 110 קמ"ש בכביש 6. הסיבה היחידה שאני נוהג שם במהירות האלה זה כדי להגיע כמה שיותר מהר מ-A ל-B...או במקרה שלי, מפרנקפורט לנורבורגרינג

אז קפצתי למסלול החדש בפאצל כדי לטעום קצת נהיגה. לשם שינוי, כשאני מאחורי ההגה ולא במושב הנוסע. הרכב שנבחר למשימה הוא מאזדה מיאטה NC משודרגת - מתלים עדיפים, כיווני גלגלים ספורטיביים, מערכת פליטה וצמיגים אוחזים. קיבלתי את הצמיגים הרבה מעבר לטמפ' האופטימלית שלהם (הבעלים של הרכב ירד מכמה סשנים על המסלול), מה שגרם לי לוותר על נהיגה "נכונה" כבר בהקפה הראשונה עקב מחסור רציני באחיזה ולעבור לסגנון הנהיגה האהוב עליי - נהיגת שעשוע עם הרבה משחקי זנב

תמיד כיף לראות אותך נוהג! שאפו...