נמרוד רחמימוב

אל תשתגע. עם השנים תגלה שדברים כאלה קורים הרבה בחיים, והדוגמא שהבאת היא מהפעוטות. עצתי היא: א. נשימה עמוקה ולהרגע. ב. להעריך באופן אמיתי את הנזק שנגרם לך. ג. לחשוב מה הדרך הקצרה ביותר להשיב את מקסימום הנזק. ד. לפעול לפי הדרך הזו ואח"כ לשכוח לחלוטין מהענין - לא להתעסק עם זה יותר. נבדוק את המקרה שלך. נגרם לרכבך נזק של 2100 ש"ח. אין נזקי גוף. הביטוח שלו מציע לך 500 ש"ח. אתה יכול לרוץ אחריו בבתי משפט, לבזבז זמן וכסף, להתעצבן ולרגוז ואולי לגמור את הסיפור עם עוד כמה שקלים (או לא). נזק עצמי במקרה זה: זמן מבוזבז, עצבים,שכ"ט עו"ד,אגרות בית המשפט וכו., או לקחת את ה 500 ש"ח ולשכוח מהסיפור. נזק עצמי במקרה זה:1600 ש"ח ותחושת עוול. אני הייתי מתיעץ עם סוכן הביטוח שלי לגבי האפשרויות להוציא מהביטוח שלו עוד קצת (מכתב וכו.) ואם זה לא היה הולך פשוט מוותר. יש הרבה אנשים רעים בעולם ולא שווה לקלקל את החיים שלך בגללם. נמרוד

למה לרכב הזה יש הגה ימני? בכל צפון אמריקה (וגם בדרומה) נוהגים מימין - כלומר הגה שמאלי. אם לרכב הגה ימני הוא צריך להיות בריטי או ממקום אחר בו נוהגים משמאל. נמרוד

אתה בטוח "רכב בטחון - אמבולנס של מגן דוד אדום, רכב של משטרת ישראל או של צבא הגנה ישראל, רכב לכיבוי שריפות ורכב אחר שאושר על ידי רשות הרישוי כרכב בטחון, כשהם מפיצים בפנס מיוחד אור מהבהב אדום או כחול ומשמיעים אות אזעקה בסירנה." . כלומר לפי הציטוט הנ"ל, רכב שאיננו מפיץ אור כחול/אדום וגם משמיע סירנה, איננו רכב בטחון? יש הרבה מכוניות שמסתובבות עם צ'קלקות כיום. כל רכב משטרתי מחויב להפעיל אותה גם בנסיעות מנהלתיות. אם הוא לא מפעיל גם סירנה - אפשר פשוט להתעלם ממנו? נמרוד

גניבות הרכב מישראלים לרשות הפלסטינית היא תעשייה הרבה יותר ממוסדת ממה שחושבים. מצורפת תמונה של 4 לוחיות פלסטיניות מהאוסף שלי. בעוד ששתי הלוחיות הימניות מציינות רכב "כשר", שתי השמאליות, בנות 5 הספרות, הן לוחיות יעודיות, רשמיות לרכב גנוב. העליונה היא של רכב גנוב בשירות אדם פרטי, ואילו התחתונה מיועדת לרכב גנוב הנמצא בשירות רשמי של הרשות.... נמרוד

אם אתה רוצה להנות משני העולמות, תוכל לקנות את ה AVIATOR במקום ה TOWN CAR ולקבל SUV עם גימור פנימי זהה. אפילו גלגל ההגה, הרדיו והמתגים בדיוק אותו הדבר. הוא יותר קטן במעט מה NAVIGATOR אבל גם יציב יותר על הכביש. http://www.forbes.com/2003/08/18/cz_sk_0818test.html נמרוד

צילמתי את התמונה בנגב לפני תשעה חודשים. אם למישהו יש מתחרה (או חתן פוטנציאלי) - מוזמן להתמודד. נמרוד

התשובה בגוף השאלה.... הפה הוא אויבו הגדול של האדם. גם אם המשטרה לא קוראת את הפורום, או שהרשום בפורום זה לא ראיה קבילה, לשוטר כבר סיפרת שנסעת 110 (כשמותר שם 90) וזה לדעתי מספיק להרשיע אותך. נמרוד

קבל: http://www.integral.co.il/iprd.htm נמרוד

מצטרף לחגיגה במסגרת הזו אקים ככל הנראה את "מועדון מתוסכלי הקוריאניות" עמית ואני אפתח מועדון ל........כן..... נכון. למרות שהשם "קבוצת תמיכה" יותר הולם מ"מועדון" נמרוד

לענין ה 24V: היה לי CJ אקס-צבאי עם חשמל 24V. זה מכה די קשה להחליף ל 12V ולהשאיר 24 זה גם בעיה בלהשיג חלפים. הפתרון - יש מכשיר שנקרא DVCC ( שזה dual voltage charge controller )שמיוצר ע"י חברה באור-יהודה שנקראת אינטגרל. הוא מקבל מה שתתן לו (24 או 12) ומוציא גם 24 וגם 12. כך אתה יכול להשאר עם כל הרכיבים כפי שהם או להחליף סלקטיבית - זה תלוי רק בך. נמרוד

מ 1990 , זוג הספרות האחרונות מציינות יבואן. בהתחלה זה היה יחודי, היום מחלקים סדרות כך שאותה סיומת יכולה להיות שייכת למספר יבואנים. סיומת 00 ואח"כ 15 מציינות רכב שקיבל את הרישוי במשרד הרישוי ולא דרך היבואן. זה יכול להיות רכב חדש ביבוא אישי או רכב משומש שהיה לו מספר צבאי, משטרתי,דיפלומטי,ממשלתי או מונית.המשטרה גם עושה רישוי במשרד הרישוי כך שהרכבים הלא-מסומנים במארבי הליזר הם בעלי סיומת 15. הסובארו שראית היה יכול להיות לשעבר מונית (במקום סיומת 25) או ממשלתי (סיומת 77) או כל דבר אחר. נמרוד

מנסיוני זה די מיותר. נהגתי בשוויץ בפולקסווגן שרן (מיניואן) עם מנוע TDI 1.9 שהיתה לו תיבה ידנית בעלת ששה הילוכים. לא נהגתי באותו אוטו עם תיבה אחרת להשוואה, אבל התחושה שלי היתה שכל מה שזה עשה, זה לגרום לי להעביר הילוכים בצורה יותר תכופה. ההילוכים היו מאוד קרובים ביחס ההעברה אחד לשני, הראשון לא היה נמוך במיוחד והשישי היה מאוד קרוב לחמישי. חבר שנהג באוקטביה סטיישן 4X4עם אותו צירוף גם לא חשב שזה נותן משהו, אם כי תצרוכת הדלק שלו היתה הרבה יותר טובה משלי באותם דרכים. נמרוד

מוט מייצב, משפר במעט את האחיזה. מוט מייצב (stabilizer/anti sway bar ) מחובר לחלק התחתון של המתלה ומונע גלגול של האוטו הצידה בסיבובים. מה שאתה רואה זה shock tower bar שתפקידו למנוע התכנסות של החלק העליון של המתלים בזמן סיבובים. נמרוד

לא. אם תקרא את תגובתי הראשונה, תראה שקיימת גם האופציה להפקיד את הרשיונות במשרד הרישוי (אני מדגיש להפקיד ולא להחזיר שזה מצב בלתי הפיך). כאשר הרשיונות מופקדים הרכב לא צובר טסטים ולא צריך לשלם דבר. אתה יכול לאכסן אותו לטווח ארוך ובעוד 8 שנים להחזיר אותו לכביש כאספנות. אם אתה מאכסן - הקפד לעשות זאת כראוי, אחרת בעוד כמה שנים הדבר היחיד שישאר ממנו זה זכרון נעים. נמרוד

אם אני לא טועה (זה מבוסס על זיכרון בלבד), בשנתונים האלו כולן היו ספרדיות כאשר חלקן ואולי כולן שווקו כ SEAT . נמרוד

הגדרת החוק היא 30 שנה כדי שהרכב ירשם כאספנות ע"י משרד הרישוי ויהיה זכאי להטבות. מכוניות נדירות או מיוחדות יכולות להחשב collectable ( "אספניות"?) גם אם הן צעירות יותר, הן רק לא יהנו מהסטטוס החוקי. נמרוד

סליחה??? אני לא כותב בשגיאות כתיב! נמרוד

יש תחומים שאם יש שאלה, אז אין שאלה. בלמים וחלקים בטיחותים אחרים נכללים בהגדרה הזו, אם אתה לא יודע את התשובה בעצמך אז היא כאן: "גש מיד למוסך" נמרוד

מותר ליבא אחת לשנה רכב אחד. מותר למכור כל רכב רק לאחר שלוש שנים. אין כל מניעה להביא אוטו אחד לך, אחד לאשתך, אחד לחמותך, להורים וכו וכו. נמרוד

אם אינך מעונין להשתמש באוטו, כדאי להפקיד את הרשיונות (לא להחזיר) למשרד הרישוי. כך האוטו לא יצבור טסטים לא משולמים וגם תוכל להעלות אותו חזרה על הכביש בהמשך. למעמד של רכב אספנות, כפי שאתה בוודאי יודע, תזכה רק בעוד 8 שנים ואז תוכל להשביתו כאוות נפשך. לא ברור לי הענין של למכור רק לאספנים. אתה חושב שתקבל כך מחיר גבוה יותר? כמו שאמר צביקה, אין לאוטו הזה שום ערך אספני מיוחד אם הוא לא דגם נדיר או בעל היסטוריה יחודית. הוא יהיה שווה בדיוק הסכום שבו אתה והקונה תפגשו, בין אם קונים אותו לאיסוף או לנסיעה יומיומית. נמרוד

שזה מזכיר לי בדיחה ישנה (בדיחת אספנות): יהודי וסיני נוסעים ברכבת. פתאום היהודי קם ונותן סטירה לסיני. "זה בגלל פרל הרבור" אומר היהודי "אבל אני סיני" אומר הסיני המופתע, "מה זה קשור אלי?" "סיני,יפני, כולכם אותו דבר" אומר היהודי. אחרי כמה תחנות קם הסיני ונותן סטירה ליהודי "זה בגלל הטיטניק" אומר הסיני "הטיטניק?" נדהם היהודי, "מה זה קשור אלי?" "גולדברג, אייסברג, כולכם אותו דבר" אומר הסיני (ביידיש זה אולי יותר מצחיק) נמרוד

תפסיק לבלבל הגדרות לא קיימים סוגי רכב שנקראים - "משא קל" או "פרטי מסחרי מעל 4 טון". כפי שצויין, הפרצה הייתה קיימת אך ורק לגבי סוגי הרכב שלעיל. כל השאר היו ועדיין מחוייבים בחגירה. עמית וכל מי שיש אפילו מעט שכל בראשו, יחגור חגורה גם אם החוק איננו מחייב אותו.זה כולל נהגי מונית,משאיות, שוטרים, וכו. חבל שבאוטובוסים בארץ אין חגורות, כי גם בהם זה חשוב. כל הפטורים למיניהם נכנסו לחוק משיקולים זרים. לא חסרות דוגמאות לתאונות בהן ניתן היה להציל את הנפגעים לולא היו פטורים מחובת חגירה. נמרוד גם באוטובוסים בגרמניה, פולין, הולנד ובלגיה אין חגורות... מנסיון ברוב המדינות אין עדיין חוקים המחייבים התקנת חגורות בטיחות באוטובוסים, לא כל שכן חובת חגירתם. הנושא מעורר מחלוקת בשל ההוצאה הכרוכה בחובה כזו מחד לעומת התועלת הקטנה יחסית מאידך. אוטובוס הינו כלי תחבורה בטוח בהרבה מרכב פרטי ולכן חגירת חגורה תוסיף פחות לבטיחות הנוסעים מאשר במכונית פרטית באופן סטטיסטי. דעתי היא שגם תוספת בטיחות קטנה, מצילה לעיתים חיים כמו בדוגמת פיגוע קו 405, אסון האוטובוס ממעלה אדומים, אוטובוס הפנויים-פנויות בצפון, ועוד. בכל המקרים האלו נזרקו נוסעים מהאוטובוס כאשר זה התהפך. לו היו חגורים - חייהם היו ניצלים. נמרוד

עצה טובה בנוסף למה שאמרת , הפעלת מזגן יכולה למנוע הצברות של פטריות בפילטרים, מה שיגרום להסרחת הרכב בעתיד. וגם - וזה הכי חשוב לדעתי - מיבש אדים על השמשות. נמרוד

תפסיק לבלבל הגדרות לא קיימים סוגי רכב שנקראים - "משא קל" או "פרטי מסחרי מעל 4 טון". כפי שצויין, הפרצה הייתה קיימת אך ורק לגבי סוגי הרכב שלעיל. כל השאר היו ועדיין מחוייבים בחגירה. עמית וכל מי שיש אפילו מעט שכל בראשו, יחגור חגורה גם אם החוק איננו מחייב אותו.זה כולל נהגי מונית,משאיות, שוטרים, וכו. חבל שבאוטובוסים בארץ אין חגורות, כי גם בהם זה חשוב. כל הפטורים למיניהם נכנסו לחוק משיקולים זרים. לא חסרות דוגמאות לתאונות בהן ניתן היה להציל את הנפגעים לולא היו פטורים מחובת חגירה. נמרוד

אני רואה שאתה יסודי. זה טוב. קבל [סעיף 8]: