rolling_stony

המנוע אותו מנוע אבל הפולו קלה יותר ב200 ק״ג מהליאון ו ב 300 ק״ג מהאודי a3 ולכן תהיה חזקה יותר כשזה אותו מנוע על פחות משקל. יחס הספק - משקל יותר גבוה. נתון רשמי של פולו gti ל 0-100 - 6.7 שניות הנתון הרשמי של לאון 2.0 - 7.2 שניות.

סוזוקי ספלאש יחסית מאוד מרווחת כי היא גבוהה ועם ניצול טוב של מקום לחלל פנים על חשבון תא מטען פצפון. בזמנו בדקנו אותה והיא הרגישה הרבה יותר מרווחת מסוויפט למרות שהיא יותר קצרה באורך. הרבה בזכות הגובה שנותן תחושה של מרחב. פותח השרשור - אין לך ברירה אלא קצת לכתת רגליים, סע למתחם כמו גלילות, תעבור בין המגרשים ותקבל פחות או יותר את כל מגוון הרכבים, תשב בפנים, תראה מה נוח לך, תכוון את הכיסא שלך ותראה כמה מקום נשאר מאחוריך. לדעתי אין תחליף לסיבוב כזה.

הרמת להנחתה - לדעתי בגזרת הרכבים העממיים מבחינת אופי הפעולה - הגירים הפלנטריים שעדיין קיימים ברכבים חדשים יחסית - במזדה 3 (ובכלל מזדה המוהיקנים האחרונים עם גירים פלנטריים), ובאלנטרה דור קודם - מדובר על גירי 6 הילוכים שעובדים פשוט מצויין, בלי רעידות בשום סל״ד, בלי רעשים חריגים ובלי סיפורים, עם פעולה די מהירה, פשוט תענוג. לפותח השרשור - מדובר על דגם חדש לגמרי של אאוטלנדר, דור 4. הדור הקודם (דור שלישי) יצא לשוק בשנת 2012, חושב שהגיע לארץ ב 2013, ועבר מתיחת פנים באיזור 2016. הדור הנוכחי - יצא לשוק ב 2021, וזה דגם חדש לחלוטין. לא מתיחת פנים. יש הבדל של עשור מבחינת תכנון, על הכל המשתמע. יצא לי לנסוע כנוסע באאוטלנדר מהדור החדש וזו קפיצת מדרגה משמעותית. האם זה שווה את הקפיצה במחיר - זה רק אתה יודע לענות.

איגניס רכב קטן וקל. למשקל שלו 93 כ״ס זה לא מעט. סיוויק זה לא רכב קטן. בעקרון רכב חזק וצריכת דלק נמוכה אלה דרישות מנוגדות. הייתי בודק גם מזדה 2.

רכשתי מהם רכב בבני ברק והם היו בסדר גמור. כמובן שלקחתי את הרכב לבדיקה מטעמי ווידאתי בעצמי היסטוריית טיפולים, לא מוותרים על זה, אבל בסה״כ הם היו בסדר גמור. עדיין לא הייתי מוותר על בדיקה מטעמי במוסך שאני בוחר \ מכון בדיקה שאני בוחר.

האפליקציה של לוי יצחק לא עובדת בצורה תקינה, כבר תקופה ארוכה. עם או בלי מספר רישוי. מהבוקר לא הצלחתי לבדוק מחירון - היא פשוט תקועה על מסך הבית. נכנסתי לבדוק האם יש עדכון (אין) וראיתי בגוגל פליי שהציון הממוצע לאפליקציה הוא 1.8 ( מתוך 5) ואנשים קוטלים אותה שהיא פשוט לא עובדת. אבל בלי קשר - חברות הביטוח מחשבות שווי אך ורק לפי מחירון לוי יצחק, מבחינתי זה המחירון הרלוונטי להתייחס אליו גם כקונה וגם כמוכר.

מסכים לגמרי עם avargel. אם הגברת לא מתעקשת בתוקף - הייתי נשאר עם ארונה, במיוחד עם פחות מ 40K ק״מ.

רק בשביל הפרוטוקול - סיטרואן סי5 באורך (4.50 מטר) יותר קצרה מהאוקטביה, גם הדור הנוכחי וגם הדור הקודם של האוקטביה (4.65 מטר דור קודם, 4.69 דור נוכחי). ברוחב - הסי5 אכן יותר רחבה בכ 3 ס״מ. מנסיון שלי - אם בכל מקרה אתם מחזיקים 2 רכבים - תעשה הפרדה. תן לאשתך מה שהיא רוצה (אשתי נוסעת בפאביה קומפקטית), ואתה תנהג ב״משאית, אוניה, נושאת מטוסים״ כרצונך. ולנסיעות ארוכות לוקחים את הרכב הגדול. וכן אין מושלם. לכל רכב (ובכללי כמעט לכל דבר בחיים) יש יתרונות וחסרונות. סי5 אחלה אופציה.

שעת סיפור - פעם מזמן בשנת 2004 חיפשתי רכב בשביל אבא שלי ז״ל, ומצאתי בחברת באדג׳ט (שאז ישבו בחניון תת קרקעי באחד הבניינים באיזור המסגר \ שונצינו) מזדה דמיו שנת 2002 מהשכרה, עם 65 אלף ק״מ, שמורה מאוד. לקחתי את הרכב לבדיקה, הכל יצא טוב. אבא קנה את הרכב. הרכב נמכר בשנת 2015, במצב נסיעה תקין, עם 400 אלף ק״מ (לא זה לא טעות. אבא נסע כל יום לעבודה מנתניה לראש העין), כמעט ללא תקלות לאורך על הדרך. רק טיפולים שוטפים כמו שעון. היה לי עוד רכב מהשכרה שהחזקתי תקופה קצרה יותר אבל גם היה קנייה טובה. מסקנה שלי - לבדוק את הרכב לגופו, היסטוריית טיפולים והמצב שלו. נכון שבשילוב עם יד 6 זה לא נשמע טוב ולך תדע איך כל אחד מששת הבעלים טיפל בו ולך תמצא היסטוריית טיפולים. אבל for the record לא הייתי פוסל על הסף רכב עם עבר של השכרה.

כל חודש המחירון מתעדכן. המחירון של ינואר יוצא עוד 4 ימים. כן כדאי להמתין 4 ימים, אלא אם אתה חייב רכב מחר על הבוקר. אין משמעות גדולה להחלפת שנתון, כי כאמור המחירון מתעדכן כל חודש ולא פעם בשנה. הערכה שלי מנסיון העבר (רק הערכה גסה, אני לא נביא) - המחירון ינואר של הרכבים שאתה מדבר עליהם - שהם גם מבוקשים יחסית, יכול לרדת ב 1000-2000 שח, לא יותר. יכול גם לא לרדת בכלל.

שאלה - למה דווקא סנטרה ואוקטביה? אם האמינות זה הפרמטר הכי חשוב מבחינתך כמו שכתבת, ואתה מתכנן להחזיק את הרכב הרבה שנים - הייתי בודק (בסביבות שנתונים 2020) קורולה, אלנטרה או מזדה 3

נשמע שמזדה 6 תפורה עליך. גיר פלנטרי (חיה שהולכת ונעלמת), מרכב קלאסי, רכב נאה מאוד. אין מחלות ידועות. ללכת על בטוח. שקלתי אותה גם, הדבר היחיד שקצת איכזב אותי זה שבשביל רכב באורך כזה - המרחב פנים הוא לא מדהים. זה לא שהיא צפופה, אבל היא לא הרגישה מאוד מרווחת במושב האחורי, כמו שהייתי מצפה מרכב באורך של 4.80 מטר בערך. אבל חוץ מזה הרגישה מאוד איכותית. תתחדש!!

המחירון מתעדכן כל חודש. בד"כ אין ירידה דרמטית בין דצמבר לינואר. לפעמים אין ירידה בכלל. תלוי במצב השוק. אם אתה צריך רכב עכשיו - תקנה עכשיו. אם לא חייב רכב עכשיו - אז לא. הדבר היחיד שאולי כן רלוונטי בסיפור הזה - שכרגע כמעט ולא עולים רכבים חדשים על הכביש, כי מי שרוכב רכב חדש - בד"כ מבקש שהרכב שיעלה לכביש בינואר, ובינואר - פברואר יהיה היצע גדול יותר של רכבים בחברות הטרייד אין. אבל לא הייתי בונה לנפילה דרמטית במחירונים.

הקונה העתידי לא ייראה את הרישום, אלא אם ממש תתעקש להראות לו את הרישיון רכב עם הרישום השגוי, רשיון שכבר יהיה ישן ולא רלוונטי וכנראה בפח מיחזור. אבל יש לי שאלה אחרת - היה טיפול לפני שנתיים ונרשם 12 אלף ק"מ. כרגע יש 40 אלף ק"מ. ומה לפני שנה? לא היה טיפול?

יש סיבה שהאסטרה עולה מחיר כל כך נמוך לשנתון 2017 לרכב עם נתונים טובים. זה לא סתם במקרה. המנוע הזה ידוע כבעייתי, זה לא למחפשי אמינות ושקט.

ב 2017 יצאה מתיחת פנים של האוקטביה. לפי החוק, רכב שעולה לכביש אחרי 1 בינואר 2017 הוא דגם 2017 ברישיון, כל עוד הוא יוצר עד 12 חודשים אחורה, גם אם אותו הרכב זה הדגם שלפני מתיחת פנים. אז למשל רכב שיצא מהמפעל בצ'כייה בפברואר 2016, לפני מתיחת פנים, נמכר ועלה לכביש בישראל ב 10 לינואר 2017, הוא נחשב כ 2017. ככה קורה שיש אוקטביה 2017 לפני מתיחת פנים ויש אוקטביה 2017 אחרי מתיחת פנים. אתה צריך לראות לפי המאפיינים של הרכב הספציפי האם זה לפני או אחרי מתיחת פנים.

אחרי שבימים האחרונים קבלתי הצעה לחידוש מהחברה הנוכחית, דברתי עם חברות הביטוח הישיר, בדקתי בוובי וכו', דברתי עם החברת הביטוח הנוכחית טלפונית... לקחתי את ההמלצות שלכם ברצינות ודברתי הבוקר עם 3 סוכנים. שניים היו יקרים יחסית להצעות שקבלתי עד כה, שלישי- ש shlomiko המליץ עליו כאן בשרשור -נתן fight יפה יחסית אבל עדיין לא הצליח להגיע לחברת הביטוח הדיגיטלית הנוכחית שלי עם ההנחות המקסימליות. בשורה התחתונה - אם אני לוקח את ההצעה הכי טובה של WOBI וחברת ביטוח ישיר לצורך העניין מול ההצעה הכי טובה שקבלתי מסוכן ביטוח מומלץ - הסוכן נתן הצעה יותר טובה בכ 10%-15%. הלוואי וזה היה 40%.

גם אני בדיוק בסרט הזה של חידוש ביטוח ומחירים שעלו בצורה מטורפת. זה כבר לא עניין של גיל, זה בעיקר עד כמה הרכב גניב. יש לי יונדאי אלנטרה 2017 בן 40 וקצת עם עבר ביטוחי נקי, לפני שנתיים שילמתי 2800 שח על מקיף + חובה!! בשנה שעברה זה היה בערך 3300 מקיף + חובה. עכשיו המקיף הכי זול שמצאתי (עד כה) זה 3000 שח. יחד עם החובה יוצא 4400 ש"ח. הג'יפונים יותר גניבים, גם CX5 וגם טוסון מככבים בעשיריית הדגמים הגניבים ביותר, לכן לשניהם הביטוח יקר ואין הבדל משמעותי בין שניהם. אם אתה שואף להגיע ל 3 עבור מקיף כנראה שתצטרך לוותר על תצורת ה SUV. https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001434494

יש קבוצת פייסבוק של נפגעי הגיר הרציף של קרוסאובר. אם זה עדיין על הפרק - ממליץ לקרוא קצת בקבוצה הזאת. ממה שאנשים כותבים שם - לפעמים היבואן מגלה רצון טוב ומחליף גיר על חשבונו, לפעמים לא. אין הארכת אחריות גורפת או הסדר מוצהר ומסודר כלשהו, לפחות ממה שהאנשים כותבים שם.

הייתי לפני שנתיים על סף רכישה של קרוסאובר עם הגיר ברציף וברגע שגיליתי על בעיית הגיר - ויתרתי על הקרוסאובר. מבחינתי - חרדות מתקלה גדולה - לא בשביל זה קונים סוזוקי. בסוף קניתי אלנטרה 2016 עם גיר פלנטרי מוכח 6 הילוכים ונהנה מכל רגע. ד"א אחרי שכבר קניתי - יצא לי לעשות כמה נסיעות עם קולגה על קרוסאובר שלו והקרוסאובר מאוד מאכזב בכל מה שקשור לנוחות (שיכוך וגם נוחות המושבים) ובידוד רעשים. אחרי כמה נסיעות על הקרוסאובר לעומת נסיעות על אלנטרה - אמרתי תודה שלא קניתי קרוסאובר.

באנגליה אכן ההגה בצד השני, אבל נתת רעיון - אמרתי נלך עד הסוף. גרמניה. מריפרוף קצר אני רואה שההבדלים במחיר הם לא דרמטיים. כלומר אם אני משווה גולף לגולף אז אין הבדל גדול. זה לא שבאותו מחיר הוא יכול לקבל שנתון הרבה יותר מתקדם. מה שכן זה שבתוספת כמעט זניחה הוא יכול לקבל מרצדס סי קלאס למשל, אבל זה לא מה שהוא מחפש. בכל מקרה אמרתי לו על הרעיון, אמר שיבדוק גם בספרד.

אהבתי את האופטימיות כמו ההוא שכל פעם שפירק והרכיב מכונה - נשאר לו חלק כלשהו מיותר. אז הוא חשב שאם יפרק וירכיב את המכונה מספיק פעמים - תהיה לו מכונה נוספת מכל החלקים המיותרים. משרד רישוי לא יוותר על יום אחד של הארכת תקופת האגרת רישוי. כי האגרת רישוי השנתית זה מס. שנתי. לא משנה מתי עברת טסט בפועל - תוקף פקיעת רשיון הרכב נשאר זהה.

שלום לכולם, חבר טס עם משפחה לסוג של רילוקיישן בפורטוגל ומחפש לרכוש שם רכב משומש. שלח לי אתר שהוא סוג של יד2 מקומי. יש שם מוכרים פרטיים וגם חברות\סוחרים. קודם כל הופתעתי מאוד מהמחירים - רכבים בני 13-20, משפחתיות ידניות, רובם עם מנועי טורבו דיזל פרט לכמה ואגיות שהן טורבו בנזין - במחירים שנעים בין 4 ל 8 אלף יורו. מאוד יקר לרכבים בגילאים האלה, במיוחד בהתחשב בעובדה שרכב חדש עולה שם בערך חצי מהמחיר בישראל. מדובר על רכבים כמו גולף סטיישן, קורולה סטיישן וכו'. למשל - https://www.standvirtual.com/carros/anuncio/vw-golf-variant-1-4-tsi-confortline-ID8Pz1hP.html#map אמרתי לחבר - יופי אני רואה תמונות וקילומטרז' אבל זה לא אומר כלום לגבי המצב האמיתי של הרכב המשומש (מאוד משומש). השאלה שלי - מישהו מכיר את שוק המשומשות בפורטוגל? בדיקה לפני קנייה? החבר טוען שיש אחריות על הרכבים שנמכרים דרך חברה. אני אומר שזה הזוי ולא הגיוני לתת אחריות כלשהי על רכב בן 15, אם יש איזשהי אחריות אז היא ריקה מתוכן. בקיצור אשמח לשמוע מידע ממי שמכיר איך זה עובד שם. תודה

יש מגוון מאוד גדול של רכבים שיכול להתאים לכם ולהכנס לתקציב. ממליץ לך בבחום ללכת למתחם כלשהו שבו יש הרבה רכבים שונים (כמו גלילות למשל), רצוי עם הגברת, ולעשות את המבחן הבא: לשבת בכיסא הנהג, לכוון את הכיסא שיהיה לך נוח ולראות כמה מקום נשאר מאחוריך. לראות את גודל הבגאז', נוחות פתח הכניסה לבגאז', להכניס עגלה ולראות כמה מקום נשאר... בתור גבוה עם 2 ילדים - אין תחליף לסיבוב כזה. מה שנוח לאחד פחות נוח לאחר, מבחינת הכיסא, כניסה ויציאה, ברך שנתקעת בדש בורד, ראש שנתקע בגג, שדה ראייה...

רמי שרותי רכב ברחוב תושיה בתל אביב. מומחה ליונדאי, מורשה משרד התחבורה (לא מורשה יבואן). מקצועי, אמין, מחירים הוגנים ביותר, שרותי, אדיב... מאז שיש לי יונדאי בבית (בנוסף לואגית) - מטפל ביונדאי רק אצלו.