carless driver

סקירה נהדרת! כבעלים של סיטרואן C3 (גם ידנית, אותו מנוע) היה נחמד ומעניין לקרוא.

מעניין לערוך השוואה בינה לבין השירוקו והג'ולייטה (עוד מתחרות פוטנציאליות?).

מאוד מרשים. גם אני עם C3 1.4 ידני (בנזין), נוסע ירושלים-ת"א בעיקר ולפעמים קצת נסיעות בתוך הערים ועומד על צריכה של 1/15 בד"כ. אני חושב שעם מנוע 1.6 הייתי מגיע לצריכה אפילו יותר טובה.

שאלת תם: על פי הנתונים היבשים תוכנה למנוע הזה אמורה להוסיף עוד 10% לכ"ס ולמומנט, בעלות יותר נמוכה ממה שצוין כאן למעלה (ואפילו לשפר את צריכת הדלק, כך שאין "עלויות נלוות) האם זאת תוספת עד כדי כך זניחה?

נראה אותו מתראיין בסוף שנת 2012, כשיוצג המספר הסופי של ההרוגים בתאונות הדרכים (תחזית שלי - לא יושפע בכלל מהמצלמות) אל מול העלויות של הפרויקט (הוצאה ציבורית +ציבור הנהגים).

צודק ברווז לדעתי. אין ספק שיצא פה רווח גדול לכולם מהמקרה הזה - החברה הפנימה ותיקנה את התנהלותה (למענה ולמען הלקוחות הבאים, ceyal קיבל שירות מצוין ויהנה (כנראה) מרכב שהתאים לו מאוד, כך שכולם יצאו מרוצים. העניין הוא לא מה היה, אלא מה יכול וצריך להיות. בגלל זה, חשוב להדגיש שהשרשור הקודם לא היה הכפשה ולא זריקת בוץ, אלא סיפור המעשה מהצד של לקוח מאוכזב, וזה בסדר גמור. על החברה לשאת בהשלכות של ההתנהלות שלה ולתת אקסטרה להבא כדי שדברים כאלו לא יקרו. אדם שקרא את שתי חוות הדעת יחשוב אחרת על החברה מאשר אדם שישמע רק את חוות הדעת החיובית, ולדעתי זה הדבר החשוב.

קרה לי גם משהו דומה כשהייתי נהג צעיר. נכנסתי ברכב אחר מאחורה כשלא הייתי לגמרי מרוכז והנזק היה יותר משמעותי (5000 ש"ח ולי לא קרה כלום). זאת היתה הרגשה נוראית - גם האשמה על זה שפגעת במישהו, גם כעס על עצמך, גם לא נעים מול ההורים. מה שיפה זה שבסופו של דבר כשזה רק כסף מהר מאוד זה נשכח, בטח כשמדובר על סכומים כל כך פעוטים כמו כמה עשרות שקלים (במיוחד לאור התגובה של בעל הרכב הנפגע). חשוב מאוד ללמוד מזה באמת, ולא לתת לזה לקרות שוב, אבל תזכור שזה דבר שיכול לקרות לכל אחד ואין צורך לסחוב את ההרגשה הרעה הזאת איתך.

עדיין לא הבנתי מה הבעיה להגדיר ללקוח ש'העלות הראשונית היא כך וכך שקלים, והיא כוללת את ההחלפה של XYZ כפי שמבוצע בכל טיפול תקופתי, ושמעבר לכך ע"פ הנחיות היצרן יש לבדוק בעין תפקוד של מערכות אחרות ברכב ולהחליפן בעלות נוספת במידת הצורך'. אני לא יודע אם זה נשמע יותר או פחות טוב מלהגיד "לא מוסרים הצעת מחיר, תגיע ונראה", אבל אני יודע שאם למוסך יש מוניטין בתור מוסך אמין ומקצועי ואלו אמורים להיות הקריטריונים לבחירת מוסך, אין סיבה לפחד להגיד את זה. השקיפות היא מבורכת, ואין מה לפחד ממנה. אני אישית הייתי מעריך הרבה יותר מוסך שהיה אומר לי את זה מלכתחילה, בדיוק בגלל שידוע שמה שזול עלול לעלות ביוקר. הדברים נכונים שבעתיים כשמדובר התכתבות בהודעות פרטיות באמצעות הפורום, ולא ללקוח שסתם הרים טלפון כדי לגשש.

כמו שכתבת, איש המכירות אכן בונה על העמלה שלו ובאמת לא מצופה ממנו שיעשה מעל ומעבר עבור לקוח שממילא הצהיר שהוא מתכוון לקנות רכב בליסינג ולא ממנו. ובדיוק בגלל זה מי שאשם הוא היבואן. לאיש מכירות אכפת כמה הוא מוכר, לא כל כך אכפת לו כמה מכוניות של שברולט הוא רואה על הכביש. ולכן, החברה צריכה להעמיד לנגד עיניה את תפיסת המותג אצל הלקוחות, זה א' ב' של שיווק ולא ברור איך הם לא מבינים את זה. במיוחד בתחום כמו רכב.

תודה רבה למגיבים. קצת טעיתי לגבי התקציב. אבא שלי פוזל לכיוון השירוקו 1.4 TSI, אני לא כל כך מעודכן במחיר. חיפשתי קצת לתת לו כיוונים חדשים אחרי ארבע גולפים רצופות, והכיוון שלי באמת היה לג'ולייטה, מקווה שאצליח לשכנע אותו לעשות נסיעת מבחן. לא מצאתי כן בפורום השוואות ראש בראש בין שתיהן, מישהו יכול לשפוך אור בעניין? יש אופציות מתאימות אחרות? *לגבי הבמו סדרה 1 היא נשמעת נחמד, אבל קראתי ביקורות פושרות עליה ועדיף מבחינתי רכב שנותן יותר באריזה קצת פחות זוהרת.

לאבא שלי מתחיל לדגדג להחליף את האוטו, גולף 06 (הרביעית רצוף) באוטו חדש (לא יד 2). עזבו עכשיו את השיקולים הכלכליים, אני כבר ויתרתי. הכיוון שלו הוא כמובן גולף חדשה או אולי אפילו להתפרע קצת וללכת על השירוקו. רציתי לבקש את עזרתכם עם הצעות חלופיות להאצ'בק בסביבות המחיר הזה ובכיוון הזה. הרכב אמור לנסוע מעט (10K בשנה, אפילו פחות. יש רכב מהעבודה) וחשבתי שאולי כדאי לנצל את ההזדמנות ולחפש משהו שיתן כמה שיותר הנאה מנהיגה ולא בהכרח יהיה פרקטי, אבל כן חשוב חסכון בדלק, עלות אחזקה סבירה ושיוכל להסיע ארבעה אנשים בנוחות נסבלת. על השאלה המתבקשת הבאה - אוטומטי או ידני - אין לי כל כך תשובה לצערי. בואו נגיד שידני בא בחשבון. מקווה שנתתי מספיק מידע, אשמח אם תתרמו לי רעיונות. עמרי

אבא שלי רוצה למכור את האוטו, כמו בכותרת. הרכב יד ראשונה, בצבע אפור כהה, עלה לכביש בדצמבר 2005 וצבר עד עכשיו 51 אלף ק"מ (!). טופל לפי הספר במוסכי יבואן (פליקס). אעלה תמונות בהמשך. לפרטים איצ'ה 0546-830005

יש מצב שזה בגלל הירידת ערך של סיטרואן. גם אם יודעים שזה אותו אוטו, אחרי שנה או שנתיים איכשהו הסיטרואנים נהנות מביקוש יותר נמוך, סתם בגלל הסמל.

http://s.dealextreme.com/search/fm+transmitter.html?page=2 טיפה יותר זול, אבל לוקח זמן עד שמגיע. כמו שכתבו פה לפני, האיכות שמיעה לא משהו מדהים אבל זה פתרון נחמד וזול.

קניתי לפני איזה שנה וחצי מכשירצ'יק כזה מדיל אקסטרים בכמה דולרים בודדים. עבד סבבה, איכות שידור סבירה ואיכות שמיעה לא משהו.

ב2500 אתה יכול לקנות דוטק, HU עם USB ושתי יציאות למגבר (נניח פיוניר 3250), ויישאר לך משהו כמו 800 ש"ח למגבר. אני חושב שבשביל מערכת התחלתית אתה יכול למצוא יופי של מציאות למגברים יד2 פה בפורום. *חשוב לציין שזה לא כולל התקנה

כמו שאמרו פה, הדבר היחיד שאפשר לעשות זה להתאמן, כי לא מדובר בכשרון מולד אלא בטכניקה. חניה ברוורס זה כלי שאם אין לך אותו אתה מוגבל בתנועה, וזה בעצם סותר את כל הרעיון של אוטו. אם אתה מוותר על לנסוע לאנשהו כי תצטרך לחנות ברוורס אתה מגביל את עצמך וזה מאוד חבל. קודם כל קח את האוטו לרחוב שצריך לעשות בו חנייה ברוורס ואין בו הרבה תנועה, שם תתרגל כמה פעמים (במקומות צפופים יותר ופחות) עד שתרגיש נוח. אח"כ, כתהיה יותר בשל תנסה להתמודד עם לעשות את זה כשיש "קהל".

לי יש פיוניר 3250, יש לו שתי יציאות למגבר וכיוונים בסיסים בלבד, אבל הוא עושה את העבודה. זה בטוח לא מתקרב לאלפיין שהיה לך, אבל נשמע לי כמו מה שיקלע לדרישות. ויש גם מכשיר דומה של קלריון, דומה מבחינת המפרט, לא יודע לגבי האיכות. אם התקציב שלך יותר גדול, יש מכשיר של אלפיין שיכול להתאים לך.

שמע, קודם כל אני משתתף בצערך. אני לקחתי הלוואה של 25K מהבנק עם פריסה ל3 שנים כדי לקנות את האוטו הראשון שלי, ההחזר יוצא בסביבות ה750 ש"ח. בסה"כ זה יאפשר לך לקנות אוטו דומה לזו שהלכה לעולמה. ברור שהרבה יותר כיף ונחמד לקנות אוטו חדש, אבל לפעמים אם הכיס לא מאפשר אז אין ברירה.

אני שם פינק פלויד בפול ווליום

לאבא שלי יש גולף שירדה לכביש ב12/05 ועד היום היא עשתה קצת יותר מ50K קילומטר.

מכיוון שזה רכב ראשון שלך הייתי מנסה לקנות רכב טיפה יותר זול ולהשאיר חלק מהתקציב בצד. נסה למצוא רכב בן 5-6 עם קילומטראז נמוך יחסית, אתה תפיק ממנו המון ויישאר לך עודף מ40K. בגלל שאמרת שאתה מתכוון לנסוע הרבה מחוץ לעיר, מאוד מומלץ ללכת על רכב ידני, זה יחסוך לך בהוצאות דלק ואולי גם בהוצאות אחזקה וטיפולים, ובעיני זה גם יהפוך אותך לנהג יותר טוב. כמו שכתבו פה לפני, תוך כמה ימים אתה חוזר להיות שפיץ על גיר ידני, ולא תרגיש בכלל שיש לאוטו קלאץ'.

שלום חברים, בשכונה שלי (בירושלים) יש הרבה סמטאות ובתים "על הרחוב" (כלומר דלת הכניסה נפתחת ממש לסמטה), וכמו שכתבתי יש גם בעיות חניה. ספציפית ליד הבית שלי קורה הרבה פעמים שרכבים עומדים אחד ליד השני וממש חוסמים אחד את השני (רחוב ללא מוצא). כשמדובר בדיירי הרחוב יש תרגולת מוכרת, כל אחד משאיר פתק על הדשבורד עם מספר טלפון ואפשר להתקשר במקרה הצורך. בסך הכל כולם מנסים להתחשב. הבעיה היא שלא כולם "מלאכים", או סתם לא מכירים את הנוהל הלא כתוב. למשל היום (שישי) בצהריים רכב אחד חסם כמה רכבים, ואז נהג שרצה לצאת ולא היה לו ממש אכפת מזה שיום שישי בצהריים התחיל לצפצף כמו משוגע. אתם בטח יכולים לתאר לעצמכם כמה מעצבן זה שמישהו ממש מצפצף לך בתוך הסלון. אני גם יכול לתאר לעצמי כמה מעצבן זה כשאתה צריך לצאת מהבית ואיזה רכב עומד וחוסם אותך בלי להשאיר מספר טלפון, ובדיוק בגלל זה אני משאיר את הרכב שלי ברחוב "רגיל", במרחק של 5 דקות הליכה. עכשיו - ההתייעצות שלי היא כזאת. המצב הזה מתחיל להיות בלתי נסבל ודברים כאלה קורים בתדירות יותר מדי גבוהה. מרגיז אותי מאוד שאדם שחסמו לו את הרכב לוקח את כל הדיירים ברחוב בני ערובה שלו ומצפצף כאילו אין מחר. מצד שני, אני מבין את מצוקת החניה בשכונה, ואני לא רוצה להתחיל לפנות לרשויות שיתחילו לתת קנסות. א' כי אני לא אוהב להלשין, ב' כי אני לא חושב שזה יעזור ובעיקר בגלל שאני לא חושב שזה יפה ל"דפוק" את השכנים שלי. למישהו יש פתרון מה אפשר לעשות?

+1 לצביקה פיק, צודק לחלוטין. דווקא חברות הדלק נדפקות פה, כי מרווחי הרווח שלהם דווקא צומצמו בתקופה האחרונה (בין השאר כדי שאפשר יהיה להעלות עוד את המסים). שימו לב שיותר ממחצית מהמחיר הולך על מסים כולל מס על מס(!). שתבינו כמה המדינה הזאת יושבת לאזרחים בכיס. בזה צריך למקד את המחאה - לא בלהעניש את חברות הדלק (שממילא אחוז הרווח שלהן בפיקוח של האוצר), אלא בלהבהיר לנבחרי הציבור שלנו שאי אפשר להמשיך לחלוב אותנו כל הזמן. הגיע הזמן לעשות הסכם חדש בין האזרחים למדינה, לא פחות מזה. מוזמנים לקרוא את הטור הבא מגלובס