joker2k

לא בוצעה העברה מאחר ויש הבדל בין קדמי לאחורי בצמיגים הנ"ל. הצמיגים הקדמיים היו ממש אבל ממש גמורים, האחוריים לעומת זאת היו יחסית במצב טוב. כאשר אני מדבר על צמיגים גמורים אני מדבר על איזור ה 2-3 מ"מ עומק בלחץ. לכן ההחלפה לא תיהיה אפקטיבית. בכל אופן בוצעה החלפה ל 4 חדשים וזה העיקר . כמו כן אל תשכח שהצמיג בן 3 שנים , ואני מחליף כל 3 שנים.

נזכרתי עכשיו.. קיבלו את האיביזה טורבו בזמנו עם הצמיגים הנ"ל לא ?

195/45/R16... מה המחיר שקיבלת ? סתם בשביל לדעת...

ובכן היום החלפתי את הצמיגים שלי אשר עבר זמנם וכבר נשחקו בצורה דיי רצינית. החלטתי לקנות את צמיגי ה P- ZERO אשר נתנו חוות דעת דיי טובה עליהם. הצמיגים את מסדרת ה P-ZERO כאשר הדגם המדובר הוא PZERO ASIMMETRICO הצמיגים החליפו את צמיגי ה CONTINENTAL SPORT שהיו לי (סליחה על שגיאות הכתיב אם יש) הצמיגים למי שלא שם לב עד כה הורכבו על קליאו ספורט MK2. אחיזה גבוהה יותר בצורה משמעותית - סביר מאוד להניח שגם יושן הצמיג שהיה וגם הבלאי שלו עזרו לכך אבל עדיין האחיזה הרבה אבל הרבה יותר טוב. אין אפשרות לתאר תחושה של אחיזה ברכב X לעומת רכב Y אבל אני ינסה לעשות זאת. לדוג' כאשר סיבוב חד יחסית אני לוקח ב 40 קמ"ש ומרגיש איבוד אחיזה . עם הצמיג הנ"ל כלל לא הרגשתי איבוד אחיזה , כאשר עשיתי את אותה פניה העלתי את המהירות לאיזור ה 55-60 קמ"ש באותה פניה - רק במהירות הנ"ל הורגש איבוד מסויים של אחיזה והרכב טיפה נזרק. השינוי הוא מאוד רציני ואני מאוד ממליץ לרכוש את הצמיג הנ"ל. המחיר שקיבלתי על סט של 4 צמיגים + איזון + הרכבה ופירוק (צמיגים ישנים) הוא 2700 אחרי מע"מ. לדעתי מחיר טוב כאשר שמעתי על מחירי ה PZERO המנופחים. מומלץ מאוד למי שיש את האופציה לרכישה.

לפי המחשב זה מראה 1-3 ... אז אני סומך עליו שהוא לא יותר מידי מזייף. כמו כן נותן צריכה כפי שציינת 1-13,14 מחוץ לעיר. אבל בלחיצה בולע דלק כאילו אין מחר. תלחץ בקליאו ותראה צריכה של מעל ל 35 ליטר ל 100 ק"מ.

מחירי הדלק מתעדכנים פעם בחודש. בכל מקרה, יש כבר מלאי שנקנה בעלות מסויימת. זה לא שהדלק מגיע ישר מהבאר למשאבה שמעדכנת אוטומטית את המחיר בהתאם לשינויים במחיר הנפט העולמי.... מוזר.. מלאי או לא מלאי, שזה עולה ישר מקפיצים לא משנה כמה מלאי נקנה ובזול . אז ככה שאין ממש התחשבות בדבר ואמורים להוריד את המחירים למרות הכל. זה כמו בברזל (אבי ספק) והמחירים שם כמו בבורסה עולים ויורדים באחוזים רבים. בצורה מאוד קיצונית. ואם עלו המחירים אתה מרוויח אם ירדו אז אתה מפסיד.

עם איביזה טורבו לעשות את המעשה שאתה עושה... צריך לתת לך עונש של שבוע התנתקות מהרכב... אתה מתעלל בו! במיוחד בטורבו, אני חושב שהוא נעלב ממך.

יש צורך בהתאמה ע"י מייצב וכו' וכו'. קיצר יש צורך במסביב קצת. אבל על מה שדיבר אודי זה כולל הכל למיטב ידעתי.

ALPINE ובתור מי ששמע את שתיהם אתה יודע נכון ? הא נכון.. ניסיון... סליחה... איך לא חשבתי.

כן אבל חשבת אולי שהתקלה היתה ממשהו אחר.. המגבר היה תקול עקב כך שהוא עבר עם הרכב התהפכות! אז כנראה נדפק בו משהו (דיי סביר להניח..שזזו כמה דברים בפנים אחרי שהוא עבר התהפכות עם רכב) ומאז הוא נדפק. כרגע יש 501X והוא עובד כמו גדול.

חלקים.. יקרים תלוי למי , פרט לכך שהם יותר זולים מ BMW זה בטוח. בכל אופן, תקלות אופייניות. לגבי דור שני וגם קצת דור ראשון: 1. כרית אויר - בעיה חשמלית קלה מאוד לתפעול (יש בעיה במגעים זה הכל). 2. בעיה בגיר למיטב ידעתי היתה לדור ראשון (בכל רכבי דור ראשון). 3. כריות בולמים שאצלו הלכו דיי מהר. 4. לא היה לי עוד כלום אז למיטב ניסיוני לא יותר מידי בחצי שנה, ליד הראשונה היתה בעיה בתושבת מנוע (בורג) אשר לא היה תקין והוחלף. כמו כן נזכרתי עכשיו בבעיה ידועה של בעית התנעה בבוקר - פשוט מעלים סוויטץ מורידים ומעלים שוב והוא מתניע - בבוקר בדר"כ. אבל דיי חפיף. חוץ מזה זהו. אל תשכח שזהו רכב ספורט, ככה שהבלאי של המכלולים שלו גבוהה יותר בדר"כ. ככה שהם הולכים מהר יותר (ע"ע בלמים) וכו' וכו'. פרט לכך אחזקה גבוהה של דלק. בלחיצה אתה מגיעה ל 1-3,4 צריכת דלק רגילה היא 1-10 בתוך העיר. ומחוץ לעיר הגעתי לצריכה דיי מוזרה וטובה של 1-15. (מאשקלון עד לפתח תקוה). בכל אופן , אני ממליץ לך טיפה יותר לברר פרטים על הרכב הנ"ל לפני שאתה קונה. קח לבדיקה , דור ראשון שים לב לגיר. ונזילות שמן מנוע\גיר מחלה של הצרפתיות. כמובן שתיקח בפרופורציה את הנזילות. בהצלחה.

הספקים חלשים... מוזר לי יש 501X והוא נותן את מה שהוא צריך לתת. מתחמם נשרף ?? לא מכיר. פוטנציומטר שמתפורר ? מוזר... בכל אופן אני מכיר למעלה מ 6 אנשים עם המגברים הנ"ל שאין להם בעיה אחת. אז מאיפה לך האינפורמציה ? לי אישית לא יצא להתקל בנ"ל במגברים מסדרת ה X.

הם בסדר גמור. אני ממליץ לקנות את סדרת 2004 החדשה שהגיע השבוע לאוטופרט, ע"פ הביקורות בחו"ל היא ממש מוצלחת ואיכותית - שינו לצורך העניין את כל הסדרות שלהם מ א' עד ת'. שינוי מלא להכל.

גם אני בן 22, דיי זה לא מצחיק... עוד מעט תגיד שאתה ראיתה אחת בצבע כחול.. ואז אני פורש.. למרות שלמיטב זכרוני לדור ראשון אין כחול מטאל... הממממ .. טוב פשוט נקווה לא תקנה אחת. בכל אופן רצית תמונה, זה מה שיש לי.

א. תוציאו מהלקסיקון שלכם את המונך חלפת!. זה לעקוף פשוט וקל. כפי שנאמר מצב של טור הוא כאשר יש שני רכבים בצד ימין ובצד שמאל! אז מותרת העקיפה מימין.

אותו שם כמעט עם קליאו ספורט גם כן ?? מוזר ביותר... תחליף שם! אם לא אנשים יתחילו להתבלבל!.

הדבר אפשרי נק'. ראיתי דברים יותר גרועים

לעזאזל.. מה יוצא לאנשים מהתנדבות ?!? מה אין להם מה לעשות בחיים חוץ מזה... טמבלים

אייל , שים לב למה שרשמתי, ותראה שאני צודק בעניין. תשים לב טוב טוב לסיום הצלילים ותראה שהם נחתכים בחלק אחד ובשני הם יורדים כמו שצריך עד הסוף. זה הבדל שישר שמתי לב אליו. שוב זאת הסיבה למה אני בחרתי בקליפ 1 בתור הקליפ האורגינל. פרט לכך לא שמעתי הבדלים כל שהם.

הסיבה היחידה ששמעתי את ההבדל בין קטע 1 ל 2 היא הסאונד הסופי של כל צליל כאשר הוא מתעמם במקודד הוא נחתך ברמות הנמוכות ושומעים את החיתוך לעומת שבקטע הראשון הוא ממשיך עד מתי שהוא ממש נגמר, אם מנסים לשמוע את ההבדלים באוזניות זה יותר קל.

אני אישית מתדלק 98 קבוע.

מה שציינת לגבי תזמון הסאב לא משפיע על דרך הגעתו לאוזן וכיוונו. מה שקורה בעניין כיוון הסאב הוא הקוטביות, כאשר שינוי פאזות יכול לגרום לאפקט זה או אחר של מהיכן הבאס מגיע, ישנם לא מעט סמפלים לבדיקת SPL ברכב, כאשר אצלי כיוונו את הרכב שמו דיסק אשר נתן נטו באס בתדרים של איזור ה 80-100 HZ , בזמן זה שמעו מהיכן הבאס מגיע בצורה מאוד ברורה, כאשר התברר לבסוף שהפאזות הפוכות בדיוק, הפכו והפלא ופלא התחושה שהבאס מגיע מהחלק האחורי הופסק. זאת הדרך שאני מכיר לבדיקת פאזות וכיוון הסאב מבחינת כיוונים.

קטע מספר 1 נשמע הקטע המקורי ללא המרה.

יוווווו.... שווה אבל הייתי נותן לה בעיטה מאוד חזקה אם היא היתה עושה לי כזה דבר ברכב... למרות שקודם כל הטמבון היה נופל (צרפתיה.... אין מה להוסיף).

יש תכנון .. אבל עוד כמה זמן (לא הרבה) לחדש, פשוט לקחו טיים אאוט קצר בעניין.