wonderd

נראה לי שאתה טועה, הרי המכשיר יודע לזהות כניסת DATA, ולכן יש אפשרות לשלוח מידע אל הצג של המכשיר ולשלוט באמצעות המגע, דיברתי היום עם חברה בסין שמייצרת GPSים לרכב, יש להם מכשירים מותאמים במיוחד לרכבים שונים ויש להם GPS סגור שמתאים לפיוניר ולדגמים כמו שלי, רוצים על זה כ 200$+משלוח.

אני מדבר על שליטה עם המסך מגע של ה HU, מדוע זה בעייתי, הרי מדובר על מטריצת מגע בסה"כ ואם יש לי כניסת AUX ו BUS מתאימים, זה אמור להיות אפשרי. עובדה שפיוניר עושים את זה.

יקר? ו 3K בשביל GPS זה לא? אני קניתי HU ב +1500$, ללא BT וללא GPS. מוסיף לו מתאם הגה מקורי והחיים ורודים. עכשיו צריך להשלים את החסר (ראה לעיל) במחירים נורמליים.

שלום לכם, אני מחפש אפשרות להתאמת GPS ללא מסך ל HU של פיוניר, בהנחה שיש כניסות מתאימות בפיוניר, עד כמה יהיה מסובך להמיר GPS רגיל נייד ולהתאים אותו לפיוניר?

חומרה. תוכנה יש את IGO8. בארץ מתאימים מכשיר GPS סגור (ללא מסך) ל HU הזה, ומתקינים עליו את ה IGO8, רק שהמחיר שהם דורשים על התוספת הזו עולה על 3K ש"ח וזה נראה לי קצת מוגזם, לכן אני מחפש את סוג החומרה שהם משתמשים בו - אולי אני יכול לקנות אותו בעצמי. בשיטוטיי באינטרנט נתקלתי ביצרנים סיניים שמייצרים מכשירי DVD עם GPS לרוב סוגי הרכבים, בעלות של עד 1000$, אולי שווה להביא לבד ולקנות תוכנה בארץ.

מכשיר חדש לגמרי (בן שבוע), הגעתי למסקנה שלא מתאים לי. מחירו בשוק מעל 7000 ש"ח, מוכר ב 6000 ש"ח, יש קופסה מקורית ואחריות מלאה. מכשיר מדהים, יפהפה ואיכותי מאוד.

מעניין איזה GPS חיברו שם לפיוניר

לא בטוח שטיפול גדול יקר - אני עשיתי היום טיפול + טיימינג, 2600 ש"ח במוסך מורשה יבואן, 1600 ש"ח במוסך גדול ואמין שאינו מורשה יבואן.

אחלה אוטו, יש לנו כמה כאלה במשפחה, כמה עשרות אלפי ק"מ ואין להם בעיות בכלל. לא יודע מה קורה כשהן מתיישנות אבל 2007 זה רכב די חדש.

אולי כי יש להם יותר כאלה? גם לי המליצו על סיטרואן ולא על פיג'ו, גם לי העניין לא מובן, אלא אם השוק של הסיטרואן מוצף יותר מאשר פיג'ו. ואני מדבר על המלצה כללית של המוכרים במגרשי הטרייד אין של לובינסקי ולא על המלצה ספציפית בין C4 ו 307.

לאמי ולגיס יש C4, לי יש 307 כבר שבוע. עם כל האהבה שלי לסיטרואן, אני מעדיף את ה 307. הבעיה שלי היא שאני רגיל לרכב הידראולי ולכן אני מרגיש שעשיתי טעות עם ה 307, הוא אמנם נוח כמו ה C4 ויותר, אבל הוא לא דומה לנוחות של קסנטיה או C5. צריך להחליף ל C5.

הוא לא בא איתכם למוסך ולא יצא מהבית איתכם כי הוא נכה, אבל הולך למשטרה כדי להגיש תלונה? קיבלת פה מספיק הצעות ורובן דומות - נשאר לך רק לבצע. קדימה.

תסביר לאמא שלך שכדאי לפחות לעשות סיבוב ברכב לפני שפוסלים אותו - היא תופתע לטובה לדעתי.

אם כבר C4, אפשר לחשוב גם על 307, פה יש גם מנוע 2000 חזק.

http://www.pioneerisrael.co.il/pioneer/main/products/product.asp?id=539&catid=11&subcatid=47 אני מעוניין לקנות כזה ורציתי קודם לשמוע את דעתכם. בנוסף, האם CARPC ייתן יותר במחיר דומה?

אני דווקא ראיתי בחיפה רכבים מהליסינג של לובינסקי עם ק"מ די נמוך - 2006 עם 44K, 58K. אתה יכול להגיע ל 73,000 ש"ח ל C5 עם 59K 2006 ק"מ שאני ראיתי שם. אתמול הייתי במוסך יבואן בחיפה וראיתי שם רכבים של אופרייט ליס..כנראה שהם מטפלים לא רע ברכבים שלהם.

מה הקשר לאתנול - זה דלק מסוג אחד וביודיזל זה דלק מסוג אחר. שניהם מיוצרים מצמחים.

אני מפסיק לייצר עקב מעבר לרכב בנזין ולכן אפשר גם לקנות ממני את המכונה עם הסברים והדרכה מלאה ואז אפשר לייצר לבד במחיר אפסי כמעט.

יכול להיות שאתה צודק ברוב הדברים שאתה אומר - אבל אני (וכל מי שמייצר בארץ) משתמש בשמן משומש ולא בשמן חדש אז כל מה שאתה אומר לא תופס פה. מלבד זאת, אתה צודק, באמת לא היה עוני ורעב לפני שהתחילו לייצר ביודיזל...לא צריך לקשקש ולחפש את חצי הכוס הריקה כל הזמן, החצי הריק הזה קיים בכל דבר בעולם.

מצאתי 307 XT 2.0 2005 היום בשבילך, אם אתה רוצה דבר איתי בפרטי.

מן הסתם אני מעריך שהפיג'ו תהיה גם יותר חסכונית עקב הבדלי משקל, או שאני טועה? אני גם לפני קניית C5 ועדיין מתלבט, אולי 307 יכול באמת להיות פתרון לא רע למרות שהוא לא נוח כמו ה C5

יש אמריקאיים ואירופאים ,לא ישראליים.

לא יודע איך אתה קובע שהביו שלך מגיע מהשמן של מפעל טבעול בלבד, השמן נאסף ממגוון מסעדות ומפעלים ומעורבב יחד. לא שזה משנה יותר מדי כי אם דרגת ה'זיקוק' והניקיון של הביודיזל גבוהה אז אין בעיה בכלל. אני חושב שאם תהליך התדלוק הוא נוח אז לא צריכה להיות בעיה לתדלק בביודיזל גם כשהמחיר זהה לסולר, גם אם היתרונות היחידים הם הפחתת זיהום האויר ואי מתן הפרנסה לערביי המפרץ הפרסי. אני מייצר ביודיזל בעלות של פחות משקל וחצי לליטר + עלות השמן המשומש שאת חלקו אני מקבל בחינם, לכן אני לא חושב שאי פעם מחיר הדלק בתחנות יתקרב למחיר שאותו אני משלם. מי שרוצה ללמוד ולהכין לבד - אני מוכר מכונה אחת שיש לי בבית ומוכן ללמד את כל התהליך כולל טיפים חשובים את מי שיקנה, אבל רק בפרטי.

רכבים שמוגדרים 'מנהלים' שעשו בין 15 ל 20 אלף ק"מ בשנה הם רכבים שנסעו מעט. לפחות כך אני רואה את זה. אני שוקל בימים אלה האם לקנות רכב מבעלות פרטית (2007) שעבר 100K ק"מ בשנתיים ועדיין מרגיש כמו חדש, או רכב מליסינג (2006) בן שלוש שנים שעבר 60K ק"מ. לי קצת קשה להחליט במיוחד כשהפרטי זול ב 7000 ש"ח מהליסינג.

לדעתי יש יתרון בקנייה מהליסינג של לובינסקי לדוגמא, כי שם הרכב מגיע עם אחריות ויש להם הרבה רכבים עם ק"מ נמוך יחסית, בד"כ בכל מגרש ראוי (ליסינג של החברות הגדולות יותר) נותנים אחריות על הרכב וזה גם חשוב. אני באופן אישי מחפש רכב ולמרות שאני מעדיף באופן ברור לקנות רכב מבעלות פרטית, אני לא פוסל ליסינג שמגיע מהיבואן, ראיתי רכבים עם ק"מ מגוכחים פשוט שכדאי להסתכל עליהם, אותי מספר בעלויות קודם גבוה קצת יותר מרתיע מאשר ליסינג.