גיל מאוויס

קח בחשבון שמודל 2008 זה גם מכוניות מחודש מאי 2007, כלומר – כמעט 4 שנים. ממוצע הקילומטרז' של מכוניות מליסינג הוא כ- 25,000 ק"מ בשנה, כך שהרכב שאתה בודק נמצא על הממוצע פחות או יותר. אם הבדיקה שערכת עצמאית (ואם לא – תערוך!) תקינה וסבירה בעיניך, אין מניעה, לדעתי, מלהתקדם. בהצלחה, גיל מאוויס

חברת Avis, חברת הליסינג המובילה בישראל, מציעה מעתה ללקוחותיה גם שירותי ליסינג מימוני, ובכך מרחיבה את מגוון שירותי הרכב המוצעים על ידה: השכרת רכב בארץ ובחו"ל, ליסינג תפעולי ומימוני ומכירת רכב. כבכל תחומי פעילותה, גם בשירות הליסינג המימוני מקפידה Avis לפעול בשקיפות והגינות: עסקת הליסינג המימוני היא בין הלקוח ל-Avis ללא גורם ביניים מתווך או מממן, וללא עמלות פתיחת תיק, הקצאת אשראי וכו'. חברת Avis מציעה 2 מסלולי ליסינג מימוני אטרקטיביים במיוחד: -מסלול בו הרכב נרשם על שם Avis לתקופה של 30 חודשים, גובה מקדמה גמיש (בין 15 ל- 50 אחוז משווי הרכב), מתכונת ההצמדה גמישה גם היא, כאשר בסוף התקופה Avis מתחייבת לרכוש את הרכב מהלקוח במחיר מחירון. -מסלול בו הרכב נרשם על שם הלקוח לתקופה של 24-48 חודשים, כאשר גובה המקדמה, סוג ההצמדה והתשלום בסוף תקופת הליסינג גמישים. כמובילה בתחום השירות, מציעה Avis גם חבילת שירות מקיפה (בתשלום נוסף), הכוללת ביצוע מבחן רישוי שנתי (טסט), טיפולים שוטפים וטיפולים נקודתיים (לדוגמה – החלפת מגבים, צמיגים וכו'). פרטים על השירות ניתן לקבל כאן

היי, ראיתי את השרשור ורציתי להגיד דבר ראשון שהוא מאוד מעניין, אז החלטתי לתרום קצת מהנתונים שלנו באוויס שאולי יעניינו אותכם, כנציג חברה בעלת צי של יותר מ- 30,000 כלי רכב, אני יכול לנדב את המידע הבא: - בחלק מהחברות שמזמינות כלי רכב מליסינג, קיימת מגבלה לגבי הצבע (מדיניות חברה לגביה כל המכוניות יהיו בצבע אחיד), כך שעובדה זו מטה את המציאות. -לא כל הצבעים זמינים בכל הדגמים, ואם חברה מזמינה רק רכב מדגם מסוים – העובד מוגבל ביכולתו לבחור צבע. -ברוב כלי הרכב החדשים, מערכת מיזוג האוויר עוצמתית דיה כדי לנטרל השפעות של צבע כהה על טמפרטורת הרכב (ובמילים אחרות – בחום של אוגוסט, גם רכב בצבע לבן ירגיש כמו כבשן לוהט). גיל מאוויס

אצלנו באוויס ניתן, אני מניח שיש עוד חברות לגבי הבטחונות- נדרשת חתימה על שטר חוב

יש מסלולי ליסינג מימוני בהם הרכב הוא על שם חברת הליסינג ורק בסוף התקופה מועבר על שם הלקוח. במקרה כזה – הלקוח הוא היד השניה (חברת הליסינג היא היד הראשונה). ויש מסלולים בהם הרכב נרשם מראש על שם הלקוח. בחלק מהם הרכב נרשם מראש על שם הלקוח (ואז הוא היד הראשונה) ובחלק הרכב נרשם על שם הלקוח לאחר שנרשם על שם חברת הליסינג (ואז הוא היד השניה). בקיצור – מורכב. בכל הצעה שאתה מקבל תוודא מה הסטטוס של הרכב בדיוק. אם יש לך עוד שאלות אני אשמח לעזור, יום מעולה, גיל מאוויס

בהחלט לא. אנחנו מעוניינים שתמשיך איתנו גם לעסקה הבאה, ולכן נעשה הכל כדי להקל עליך את ההחלטה. ואם היתרה שתישאר בידך, כמקדמה לעסקה הבאה, תהיה גדולה יותר – כך גם המוטיבציה להמשיך לעסקה הבאה תהיה גדולה יותר. גיל מאוויס

כנציג של חברה כזו – אני די משוחד. אבל עצה אחת בכל זאת יש לי: קח את הרכב לבדיקה עצמאית שלך. בבדיקה כזו תוכל לדעת מה מצב הרכב לאשורו, ולהסיר כל חשש מקניה של "חתול בשק". בנוסף – תקבל אחריות על הרכב. לגבי המחיר – יש הגדרות במחירון לוי יצחק של הפחתה ממחיר המחירון על פי רישום הרכב (מהשכרה / ליסינג), אך הכל עניין של היצע וביקוש: מכוניות מבוקשות מאד יתומחרו גבוה יחסית, ומכוניות ללא ביקוש יתומחרו ברמות הנחה גבוהות ביחס למחירון. לגבי קילומטרז' – חשוב להביט על כל היער ולא רק על עץ כזה או אחר. יש מכוניות עם קילומטרז' נמוך שהן בעייתיות (מרוב תקלות הרכב פשוט לא נסע... J) ויש מכוניות עם קילומטרז' גבוה שהן מעולות (בעיקר נסיעות בין עירוניות מתונות). כך שחשוב לבדוק את הרכב ורק אז לקבל החלטה מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

התשלומים מסודרים איך שאתה וחברת הליסינג מתכננים את העסקה, מבחינת המקדמה והתשלומים החודשיים. רוב העסקאות מגיעות ליתרה בסוף התקופה של 50%, וזאת כדי שהמקדמה והתשלומים החודשיים יהיו סבירים ולא יקרים. בסוף התקופה – אתה יכול לשלם את היתרה, למכור את הרכב, ולהישאר עם סכום כספי ביד, בלי מחויבות לחברת הליסינג. קח בחשבון שרכב חדש עולה 120,000 ₪, ודחיית 50% מהתשלום לסוף תקופת הליסינג מאפשרת לך לשלם סכום נמוך כמקדמה, ותשלומים חודשיים שאפשר לעמוד בהם. אם יש עוד שאלות אשמח לעזור, גיל מאוויס

בסוף התקופה אתה צריך לשלם את יתרת התשלום על הרכב (כפי שסוכם בעת קבלתו). אם מתווה העסקה הוא שיש בסוף יתרה של 50% משווי הרכב – זה מה שתצטרך לשלם. תשלום כספי של היתרה – והרכב עובר לרשותך. תוכל גם להחזיר לחברת הליסינג את הרכב, היא תמכור אותו, ואת הסכום שיתקבל מהמכירה אתה תקבל, בניכוי יתרת התשלום האמורה, כמקדמה לרכב הבא. פגיעה ברכב, קלה או חמורה, משפיעה על שוויו של הרכב במכירה (ולכן גם על הסכום שישאר לך ביד לאחר מכירת הרכב). אם חיפשת קאץ' – אין קאץ': זו הלוואה לכל דבר. מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

יכול להגיד לך שמהנסיון שלנו באוויס, לא ידוע על בעיות רעשים וכו' ברכבי ה I30 אני תמיד ממליץ לבצע נסיעת מבחן ברכב, לבדוק היטב את היסטוריית הרכב, לקחת לבדיקה עצמאית ואם הכל תקין אין סיבה שלא גיל מאוויס

הגיר הרובוטי ב- C4 לא רע בכלל. גיר רובוטי מאד מקובל באירופה בשנים האחרונות. בארץ יצא לגיר זה שם רע בעקבות הגיר הרובוטי הלא מוצלח במיוחד של הטויוטה קורולה, שפעולתו הייתה לא חלקה, קופצנית ולא נעימה. לגיר רובוטי יתרונות רבים על פני גיר אוטומטי רגיל (בעיקר בצריכת הדלק). עם זאת, מעבר ההילוכים פחות "חלק" מגיר אוטומטי רגיל. ב- C4 פיקאסו הגיר די מוצלח, פעולתו חלקה ומניסיוננו עם הרכב הזה (ולקוחות ששכרו אותו) – אין איתו שום בעיה. הוא לבטח לא אמור לגרום לך לא לרכוש רכב טוב כזה. מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

אם מדובר על "משמעות נמוכה", כנראה שהרכב לא עבר תאונה משמעותית. פגיעות בדפנות יכול להיות שפשופים של מכונית חולפת, גדר, עמוד, מישהו שעשה רוורס ופגע ברכב או סתם נהג לא זהיר. אם הייתה תאונה משמעותית – הבדיקה הייתה מראה "משמעות בינונית / גבוהה" עם תיקונים בקורות וכו'. אבל יש פתרון פשוט הרבה יותר – קח את הרכב לבדיקה עצמאית ותדע הכל בעצמך. גיל מאוויס

אנחנו שמחים על המחמאות, לגבי ההערה על הפחחות – אנחנו משתדלים מאד לשמור על כלי הרכב שלנו במצב טוב וראוי. במידה והרכב אינו לשביעות רצון הלקוח, אנו מבקשים שיעיר זאת במעמד קבלת הרכב – נחליף את הרכב במידת האפשר או לכל המאוחר מספר ימים לאחר מכן, כאשר יתפנה רכב דומה. לא כל המכוניות מושלמות מבחינה חיצונית, אך מביקורות תכופות שאנו מבצעים – מדובר במספר קטן יחסית של כלי רכב, קטן בהרבה בהשוואה למתחרים. גיל מאוויס

סובארו B3 היא אלטרנטיבה ראויה למאזדה 3 – אמינה, שומרת על ערכה ובאופן כללי די בסדר. כשאתה כותב "להנות" – למה אתה מתכוון? ובמילים אחרות, כשחושבים על סובארו B3, "הנאה" אינה האסוציאציה הראשונה שעולה לראש. הרכב מאד יעיל, אמין, שימושי, נותן לך ראש שקט מדאגות מוסכים חריגות וכו', אבל בכל מה שקשור להנאה מנהיגה – די "משעמם". גיל מאוויס

רכב למשפחה "צעירה" – יש בו מקום למשפחה של 4 נפשות ברווחה יחסית (בהנחה שמדובר על 2 מבוגרים ו- 2 ילדים). רכב אמין, נוח יחסית, קצת צמא במונחי צריכת דלק, אך לא ברמה מוגזמת. הוא הוחלף ע"י גירסה מתקדמת יותר מכל הבחינות, וכדאי לבחון האם יש באפשרותך להוסיף את ההפרש הכספי כדי לרכוש את המודל החדש יותר (תהני ממנו הרבה יותר). מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

מסכים עם מה שdorsht המליץ לך- בתקציב הזה + תוספת קטנה אתה יכול למצוא יונדאי גטס מודל 2008. זו קפיצה משמעותית בשנתון הדגם, אך קח בחשבון שצריכת הדלק של הרכב הזה מעט גבוהה מהממוצע. דגמים קומפקטיים אחרים שיכולים לבוא בחשבון הם דייהטסו סיריון (מודל 2006-2007, מודל 2008 יהיה יקר יותר מהתקציב שלך). גיל מאוויס

לדעתי בסכום הזה, במודלים האלה, תהיה לך בעיה למצוא רכב מקביל ל- B4. מודל 2008 - תוכל למצוא סיטרואן C5 , פיז'ו 407 או קיה מג'נטיס (אם אתה מחשיב אותה כרכב מנהלים). במודל 2007 המבחר יגדל במעט אבל לא בהרבה. בהצלחה, גיל מאוויס

אני אסביר שוב כי כנראה לא הייתי בהיר מספיק: כשאדם מבקש לרכוש רכב בבעלות חברה – כאשר הוא בוחן את רישיון הרכב (טרום הרכישה) הוא יראה את שם החברה כבעלים של הרכב. וזו עילה עבור הרוכש להפחית ממחיר המחירון. בהנחה שקנינו רכב כזה, ובהנחה שכולנו אנשים טובים וישרים, גם בעת מכירת הרכב לאחר כמה שנים ישאלו אותנו לגבי עברו של הרכב, וכולנו נהיה ישרים ונציין שהרכב היה בבעלות חברה. ואז, כנראה, ניתקל בדרישה להפחית סכום משמעותי מהמחיר בגלל העבר. אגב, לדעתי חובה על כל מי שרוכש רכב כיד שלישית, רביעית וכו' (ולא ישירות מהיד הראשונה) לבדוק במשרד הרישוי מי היו הבעלים הקודמים של הרכב. וזאת כדי למנוע מפחי נפש או קניית "חתול בשק". גיל מאוויס.

רכישת רכב מחברה (שהרכב היה בבעלותה) הייתה מאד נפוצה טרום עידן הליסינג – חברות רכשו כלי רכב עבור עובדיהם ומכרו אותם לאחר גמר השימוש. הרכב הנמכר היה בבעלות חברה (כך מצוין ברישיון שלו) ולכן גם מחירו יהיה נמוך יותר מרכב הנרכש מלקוח פרטי (במחירון לוי יצחק יש הגדרות של אחוזי ההפחתה). אם החברה אינה חברת ליסינג – הרכב לא יחשב כרכב ליסינג אלא כרכב בבעלות חברה. למכור אותו בעוד מספר שנים יהיה פחות קל מאשר רכב שהיה בבעלות פרטית. קניה מחברת ליסינג, לשם השוואה, מאפשרת לך לקבל רכב שהיה בבעלות חברה, בהפחתה משמעותית יחסית מהמחירון, אך לקבל גם התחייבות לרכישה בחזרה לאחר כמה שנים, מה שמסיר ממך את הדאגה לשוויו העתידי של הרכב. מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

Derish, דבר ראשון כיף לשמוע שנהנית מחויית השירות אצלנו, לגבי הערתך- אני מעביר את הנושא לטיפול הגורמים הרלוונטיים, אם יש לך עוד הערות במה נוכל להשתפר אשמח לשמוע ממך- תוכל לשלוח לי בהודעה אישית, כיף להתחיל ככה את הבוקר, תודה רבה, גיל מאוויס

המלצות לכלי רכב - פוקוס, קורולה (עם הידיעה שהרכב בעל תיבה רובוטית), גם מיצובישי לאנסר היא אופציה אמינה וטובה. אם תרצה סיוע במציאת רכב כזה באוויס - אשמח לסייע. לגבי האחריות של אוטו סנטר - תבקש מהם את כתב האחריות עליו הם יחתמו ומתחייבים, ותראה בדיוק מה כתוב בו. אם מדובר על אחריות כוללת ללא "כוכביות" - הרווחת. מהידע שלי - הכיסויים בד"כ מוגבלים למספר מכלולים (המספר יכול להיות גדול, אך מוגבל ; למיטב ידיעתי אין היום אחריות לשנה על הכל ללא סייגים). מקווה שעזרתי, סופ"ש נעים, גיל מאוויס

כנציג של חברת ליסינג, אני לא אמור להיות אובייקטיבי בהמלצה אם לקנות מפרטי או מליסינג. קניה מליסינג אמורה לחסוך לך טרטור בשלב החיפוש (עוד לפני שהגענו לבדיקת הרכב) – מגוון כלי רכב גדול יחסית במקום אחד. אם פעם רבים החזיקו בדעה על פיה קניית רכב מלקוח פרטי היא "בטוחה" יותר – כיום רבים הבינו שמכוניות "שמורות" ומכוניות "שחוטות" יש בכל מקום, גם אצל פרטיים וגם בחברות הליסינג. לקוח פרטי נוסע פחות מלקוח ליסינג, אך חברות הליסינג מתקנות ליקויים על חשבונן ומעניקות הנחה / פריסת תשלומים וכו'. פורד פוקוס קיימת במספרים גדולים יחסים בחברות הליסינג, ויהיה לך קל יותר למצוא אחת כזו שתשביע את רצונך. שים לב לדברים הבאים: ערוך בדיקה עצמאית שלך, דרוש אחריות, דרוש פירוט של הסטוריית הטיפולים של הרכב (והתעקש על רכב שטופל במוסכים מורשים), והתחייבות לטרייד אין עתידי. ולמען ההגינות, לא אמליץ כאן על חברות ליסינג מהן כדאי לך לקנות. מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

בגדול, רוב כלי הרכב בקבוצה 2 הם בעלי מרחב פנימי דומה. רנו פלואנס מעט מרווחת יותר, אך מכיוון שמדובר ברכב חדש יחסית קשה לנקוב במגרעות בולטות של הרכב (אם היו קיצוניות כאלה, כנראה שהן היו כבר צצות, אך אולי יצוצו כאלה בקילומטרז' גבוה). מניסיון לקוחותינו, לא אמורה להיות בעיה להושיב 2 ילדים במושבי בטיחות במושב האחורי בכל האלטרנטיבות, אך אם מדובר בשני מבוגרים "ארוכי רגליים" כפי שציינת – ליושבים מאחור יהיה קצת צפוף בכולן. מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

ראשית, שתיהן צרפתיות אז אפשר לדלג על הדיון "רכב צרפתי – אמין או לא אמין"... סיטרואן נוחה מאד, בעלת רמת אבזור גבוהה יחסית לרכב מליסינג (שליטה מגלגל ההגה, בקרת מהירות כפולה, מגוון תאי אחסון וכו'). רנו מגאן בטוחה מאד ובעלת מושבים נוחים מאד, חסכונית בדלק בעיקר בנסיעה בין עירונית, אך קצת "עצלה". האמינות של שני הדגמים, לפחות על פי הסטטיסטיקות שלנו, דומה. המלצה שלי – סיטרואן. אתה תבלה לא מעט ברכב, ורמת האבזור הגבוהה שלו תקבל משנה חשיבות. בנוסף, בקרת המהירות הכפולה (המאפשרת לך לקבוע רף מהירות מירבית ולא לעבור אותה) תחסוך לך כמה וכמה דו"חות תנועה. מקווה שעזרתי, גיל מאוויס

גם הג'טה אינה רכב הספורט האולטימטיבי... שתיהן די דומות. נהגתי בשתיהן, ההבדלים במרחב הפנימי זניחים והוא סביר (קרוב משפחה שלי מסיע במאזדה 3 חדשה מליסינג משפחה עם 3 ילדים, מתוכם אחד עם כסא בטיחות, ולא נרשמה מצוקה מכיוון המושב האחורי), ובכביש הררי גם הג'טה מצריכה משחק עם ההילוכים כדי לסחוב. גיל מאוויס