The Phoenix

- הוצגה רשמית מתיחת הפנים של הספארק

עוד 4 וחצי שנים ב-50K בלוח הקרוב לביתך. לדעתי הדבר הטוב ביותר שיכול לצאת ליבואן היא הבטחה ל"טרייד אין במחיר מחירון", נראה לי שללא הטרייד אין תוכל לקבל מחיר נמוך יותר (הכל בהלצה באגירה, הולי סאנגיונג)

לדעת חלק מהאנשים ג'יפונים לא אמורים לעלות יותר ממשפחתית בגרסה היקרה ביותר שלה. אם דלק מוטורס מסוגלת לתמחר את הדגם היוקרתי ביותר של הפוקוס במחיר שפוי, אין שום היגיון בתמחור של הקורנדו.

ממתי שנולדה סדנת Mazdaspeed (בהתחלה כלא-רשמית ולאחר מכן כסדנה רשמית,תקנו אותי אם אני טועה). הדגם הספורטיבי של ה-3 מכונה MPS 2.3 כאשר שיווקו במדינות הראשונות החל ב-2007 עוד עם הדור הראשון, לדגם מנוע 2.3 ליטר מוגדש הטומן בחובו 263 סוסי ים עם תיבת 6 הילוכים י ד נ י ת. תענוג צרוף. מגיע ליבואן, השאננות פגעה בחתול, אולי עכשיו הוא יתעורר וינסה לשמור על השמנת קצת יותר טוב (יבוא רכבים חדשים ומעניינים).

אתה מדבר ברצינות עכשיו ? מלבד העובדה ששתי המכוניות הן ספורט-קופה 2 מקומות אין ממש דימיון בניהן, הדימיון היחיד נובע כמובן מכיוון שככה מכוניות ספורט-קופה דו מושבית אמורה להיראות בגדול.

רואה את הבגאז' ? יופי. לא טעית.

משום מה ה208 משולשת הדלתות מתארת במדיוק את העיצוב ההמשכי הנחוץ לקטנות הספורטיביות של פיג'ו משנות ה-90. אם תהיה לה שלדה טובה וגיר (ידני או רובוטי מתומן מצמדים), אני בהחלט אחשוב כי היא ההמשך של ה-106 הסקסית.

אם בפוזה עסקינן, ובין כה כמו שאמרו חבריי מלמעלה, ישנה סתירה בין דרישותייך, תוכל לקנות את הפורד מוסטאנג קבריו - ממודלים 2008-2009, כאשר השנה המוקדמת יותר תשאיר לך עודף לבזבז על הדלק (מנוע 4000, 210 כ"ס, 5 מהלכים בגיר). הפניקס .

אופציה לגג נפתח ומנוע טורבו קטן (סתם בשביל ההרגשה) ?

אם את העיצוב של 2013 היו משווקים ב-2008, ואת העיצוב של 2008 היו משווקים ב-2013, ספק אם הייתי מבחין בהבדל גדול. היא מאוד, אבל מאוד דומה לדור הקודם. הדור הקודם לא היה מכוער בכלל, אבל זה כבר מאוד בנאלי, מתי כבר יוצג ליין חדש ומרענן מאיזושהי יצרנית רכב מכובדת.

אוי כמה שהטומי הזה החזיר אותי לעבר ! משחק כ"כ שטותי, אני זוכר שהייתי מפנה את ההגה עד שהוא היה "נכנס" בחצי מהעץ "ובאופן מפתיע" ממשיך לדרכו.

אני מניח שהוא התכוון לכך שסוג של לקוח פונטנציאלי מסויים (נניח - אב למשפחה קטנה) לא ייקנו את התצורה הזאת, כנ"ל עם גיר אוטומטי (לקוחות שמעדיפים נוחות על פני שליטה טובה יותר).

התיאוריה במתכונתה הנוכחית אינה אלא מבחן קל מאוד, וכמעט ולא תורם בדבר מלבד הבנה בסיסית של חוקי הדרך. ולא שהשיטה החדשה תהיה טובה יותר מהנוכחית. לדעתי על התיאוריה ללמד תיאורטית גם התמודדות עם מקרי קיצון ביחד עם שיעורי לימוד מעשיים העוסקים בנושא.

אם יש בעיה, זאת לבטח לא הבעיה שלנו, לכן אנו משלמים - ואם צריך, שיוסיפו מועד נוסף לקו. לא כלכלי ? גם הקווים לאביבים ולערד לא רווחיים - אך מחוייבים עפ"י חוק.

אכן, הכביש קרוב מאוד לגבול, אך איננו הכביש הקרוב ביותר - סביר להניח שדיברת עליו בעבר, מכיוון שהוא הכביש המהנה היחיד באזור.

אני ממליץ על כביש 8944 ובהמשכו הישר 899, כביש מעולה למי שרוצה לבחון מקרוב את יכולותיו של הרכב וגר בצפון. ניתן להגיע אליו מאלקוש (צומת אחת לפני חורפיש), ופשוט להמשיך ישר עד להגעה אליו בקצה השני של המושב - היציאה ממנו היא במושב אבן מנחם ויציאה סופית מן האזור בפניה מערבה לכיוון שלומי ונהריה.

לפחות הוא מדבר ולא מתנשא. כל אדם רשאי להביא את דעתו, ואני נהנה מזה שאין פה "הבדלי מעמדות", אל תנסה ליצור פה מהומה. אנשים כמוך מרגיזים אותי כשהם מנסים לעצבן ולהרוס את הרמה פה. גילוי נאות : אני נוהג על 3.6 עם 280 כוחות סוס - אז מה ?

תראה, בהשוואה לשאר הקטנות, היא יפה וסולידית, בהשוואה למקררי אמקור, אתה צודק. עדיף רכב עם מנוע שנשמע כמו כלב גוסס מאשר רכב שכלב גוסס נראה טוב יותר ממנו.

יצרניות היוקרה מעתיקות הכל אחת מהשניה. כל תת קטגוריה, טובה/גרועה ככל שתהיה.

אתה יודע שאני לא חכם במיוחד בימי שלישי

ומה עם מעמד הביניים ? אגב, הכתבה התפרסמה בעיתון, אשתדל לסרוק אותה במהלך היום.

היום התפרסמה כתבה במוסף "ממון" של 'ידיעות אחרונות' על דירוג בטיחות חדשני במסגרת עדכון הטבות המס. לא אלאה את משתמשי הפורום אך בגדול יקבע ציון בטיחות שינוע בין 1-9 . רכב עם 4 כריות אוויר או פחות יקבל ציון 1 רכב עם 6 כריות אוויר ומעלה יקבל ציון 2 ציונים גבוהים יותר ניתן להשיג ע"י הימצאות אחת מהמערכות הבאות ברכב - -בקרת סטייה מן הנתיב (2 נקודות) - ניטור מרחק מלפנים (2 נקודות) - זיהוי כלי רכב בשטחים מתים (1 נקודות) - בקרת שיוט מסתגלת (1 נקודות) - זיהוי הולכי רגל (1 נקודות) - מערכת עזר לבלם (1 נקודות) - מצלמות רוורס (חצי נקודה) - חיישני לחץ אוויר (חצי נקודה) משמעות ההחלטה (עפ"י דבריו של אודי עציון):" בתקופה של לחצים תקציביים, קשה לראות את המדינה מגדילה את התקציב שהיא מייעדת לעידוד רכישת מכוניות בטוחות, כך שמעשית ההטבה תצטמצם, מה שיביא לייקור רוב המכוניות החדשות" - אני מודה שאת החלק הזה טיפה פחות הבנתי, אך לפי דבריו, החשש מפני העלאת מחיריהן של מכוניות קטנות שעלה בפורום לפני כמה חודשים נראה קרוב מתמיד. מיותר לציין כי רוב המערכות המקנות ציונים גבוהים נמצאות כרגע בד"כ ברכבי יוקרה וברכבי פאר שעולים למעלה מחצי מיליון שקלים חדשים.

מי ירצה לקנות רכב שדומה לדיונון ב-60K ?

ומבחינת עיצוב ? זה נראה כאילו היא עצמה עומדת להקיא על איך שהיא נראית. ה-i10 עוצבה בצורה יפה וסולידית.

בחרתי בקוריאנית. אמנם בלחץ, אך עדיין. לעיונך : http://www.euroncap.com/results/vw/polo/371.aspx http://www.euroncap.com/results/hyundai/i20/359.aspx ניתן לראות כי אחוזים בודדים מפרידים בין שתי המכוניות בפגיעה בנוסעים, אך בשקלול הסופי ה-i20 נראית כבטוחה יותר. שתיהן למען הסר ספק, נבחנו ב-2008.