Alf3

אוקי, איך היתם מדרגים את יונדאי מ 0 עד 10 במדד האמינות?

רועי, תקרא קצת את ההיסטוריה של תעשיית הרכבים האסיאתים. האמינות, תחזוקה זולה, חסכון בדלק, תמיד היה הסלינג פוינט שלהם. הרוב גם נכון להיום. היצרן צריך להשתתף בתיקון, כי גם יצרנים אחרים עושים את זה, בטח במקרה של יונדאי שאמינות אמורה להיות הצד החזק שלהם. אם אני זוכר נכון, היה פה מישהו פעם עם מנוע של קורולה ששבק חיים, הרכב לא היה באחריות והיצרן ספג את התיקון. פותח השרשור סך הכל צריך לפנות ליבואן עם בקשה לתיקון מרצון טוב, ו נראה מה הם עונים.

אופציות יקרות 1. Liqui moly Special Tec F 5w30 (מיכל 5 ליטר) 2. Shell Helix Ultra 5w30 AF (מיכל 1 ליטר) 3. Valvoline Synpower FE 5w30 (מיכל 1 ליטר) אופציה זולה 4. Champion OEM Specific MS-F 5w30 (מיכל 5 ליטר)

אני לא אומר שהשמן מזוייף. דווקא נראה לי שהוא לא מזוייף, אבל קשה לדעת בגלל השירות הלקוחות הגרוע. שאלתי את היבואן הזה, וגם את מוטול העולמית ושיאשרו שהם עובדים ביחד ושניהם התעלמות מהפניה שלי. באינטרנט אפשר לראות תגובות של אנשים שחשבו שהשמנים שלהם לא קבוצה 3, אלא קבוצות 4\5, ובפועל זה אותו קבוצה 3 כמו כל שאר השמנים באותו מחיר. נראה שהם הטעו את הלקוחות בעבר. סך הכל, בשמנים האלה אין שום דבר מיוחד. שמן, כמו כל שמן אחר. ( למעט ה 300v ) קצת יותר זולים מהמתחרים, ולא מובן מה נסגר עם כל העיניין של יבוא רשמי.

1. צ'מפיון זה rebranding של וולף. כתוב את זה במסמכי MSDS שלהם, וגם בחלק מהאישורים. 2. אוטו-וורקס נראה לי זה אותו יבואן שטוען שהוא יבואן הרשמי של מוטול. בפועל היבואן שמופיע באתר של צ'מפיון זה טלרון מצברים, אותו יבואן שמייבא מוביל 1 לישראל. 3. הסיבה לזה כנראה הברנד. חברות פרימיום שכולם מכירים, בסגנון קאסטרול לא צריכים להוכיח לאף אחד שהמידע שהם מוסרים הוא נכון. צ'מפיון, יורול וכו' - כן. 4. לא יודע, אבל גם לא היתי בודק. מזייפים בעיקר ברנדים, לא יורול או פז.

אני בודק לפני העברת בעלות שהרכב עם אותו ק"מ. חוץ מזה אם משהו לא נראה לי, אני מבטל את העסקה.

למה שאני אקח רכב שלא בבעלותי? אני אתן מקדמה, אחתום על עסקה ואחכה עד שהרכב מוכן להעברת בעלות, ואז אשלים את העסקה. עסקים בישראל יכולים לצבור חובות, בחודשים האחרונים הם מוכרים מלא מוצרים בלי למסור אותם/להעביר בעלות ואחר כך פושטים רגל. כשזה מגיע לפירוק חברה, האחרון ברשימה לקבל את החלק שלו זה הלקוח. לפניו יש בנקים, חברות אשראי וכו'. ואז אתה רואה את בעל המגרש שפשט רגל פותח מגרש חדש בשכונה ליד.

זה נשמע כמו משאבת דלק עייפה או סתימות במערכת הדלק. תתחיל מלבדוק מתי פעם אחרונה הוחלף פילטר דלק. פעם קרה לי ברכב אחר אומנם, הסטרטר היה חזק והרכב היה מניע כמה שניות לפעמים, לא תמיד. בהמשך הרכב הפסיק להניע. התקלה היתה במשאבת דלק שהתחממה בגלל סתימות בפילטר שהיה אמור להיות פילטר for life שנמצא בתוך טנק הדלק.

כל מוכר נורמלי יעשה "סלטות באוויר" בשביל למכור לך את הרכב. זה רלוונטי לכל קניה גדולה. לדוגמא אם אתה קונה ריהוט יקר, תתן רק מקדמה קטנה. ברגע שהמוצר אצלך בבית, סע לחנות ותעביר את כל שאר הכסף. אחרת אתה מסתכן לאבד את הכסף שלך. לא חסר דוגמאות בעולם האמיתי שאפילו לא משטרה ולא בית משפט לא יעזרו לך. אני איבדתי ככה עשרות אלפי בקניה יקרה והעסק מרח אותי חודשים ובסוף פשט רגל. העצה שלי לא רק שעובדצ בעולם האמיתי, היא גם נותנת הגנה כמעט של 100%.

פחח טוב יודע להתאים את הצבע שיהיה דומה לצבע הישן, מניסיון עם רכב בצבע לבן, הצבע היה זהה למקורי לאחר צביעה.

Eshavit סיפור מוכר. חבר קנה רכב במגרש, ומרחו אותו 3 חודשים עם העברת בעלות. ביקש ממני עזרה. הכנתי מסמך, שכתוב שהמגרש מתחייב לעשות העברת בעלות תוך 3 ימים ובאתי איתו למרגש הזה, ביקשתי שיחתמו או שאנחנו פונים למשטרה. בעל המגרש נבהל, התחיל לצעוק וסירב לחתום. יום למחרת חבר קיבל רכב אחר, אותו דגם, אותו שנתון, רק צבע אחר וכמובן העברת בעלות. הטעות שלך שהעברת את הכסף לפני שעשו לך העברת בעלות. פעם הבא תתן מקדמה קטנה וכל השאר לאחר העברת בעלות.

100 שקל.

ישן, אבל רלוונטי. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2755960,00.html

כמעט כל חברות הדלק הגדולות מוסיפות תוספים לתוך הדלק. לכן, אם אתה מתדלק באחת מהן או מדי פעם מתקדם באחת מהן, אין צורך להוסיף תוסף ללא סיבה. סתם בזבוז כסף.

אתה מדבר על כל מני תקלות שיכולו לגרום לנזק, אבל עד כמה שאני יודע ברכבים אסיאתים ה"סטנדרט" לפחות 100 אלף בלי תקלות בכלל. אז איך יכול שלפני 80 אלף כבר היתה כבר תקלה במנוע\חלק שהיה צריך להחליף? תקן אותי אם אני לא מבין נכון, אבל מה שאתה טוען שהופיע תקלה, נגיד, ב 50 אלף שלא תוקנה וזה גרם למוות של המנוע. 50 אלף, זה לא 150 אלף ק"מ, במצב הזה הרכב אמור להיות כמעט חדש מבחינה מכאנית. במצב כזה יצרן של רכבים אמינים כמו יונדאי צריך לקחת אחריות על מה שקרה פה.

היבואן צריך לספוג את זה כי ינדאי נחשב לרכב אמין, וזה השיקול העיקרי כשקונים יונדאי. היו לפחות 4 רכבים בתקופה אחרונה רק במוסך הזה עם מנוע ששבק חיים. כמה היו כאלה סך הכל במדינה?

למה הוא צריך להבין למה הלך המנוע? הוא טיפל לפי הוראות היצרן והמנוע לא צריך למות בגיל הזה. ולמה להגן על היצרן? אם זה היה קורה בtsi ישר כולם היו מלכלכים על היצרן. טעות הנדסה או יצור, היצרן צריך להשתתף בעלות התיקון או לעשות ריקול. המוסכניק שדיבר איתו פותח השרשור אומר שהגיע אליו 4 רכבים עם מנוע שהלך בק"מ. לא מדליק נורה אדומה?

במקרים כאלה היבואן צריך להשתתף בעלות המנוע. מקרה לא סטנדרטי, הרכב טופל בזמן. תדרוש השתתפות, זה לגיטימי. אחרת זה הופך את הרכבים האלה לא שווים במיוחד, עדיף כבר ואג.

הם בדיוק באותה ליגה עם שמנים Valvoline ו Motul שהופיעו בדיון הזה. אנחנו מדברים על שמני מיינסטרים לרכבים רגילים. Royal Purple עובדים בעיקר תחום של שמני רייסינג באיכות גבוהה. ל Motul יש את ה 300v , אבל אין להם שום קשר לשמנים שהוזכרו פה.

הנציג של השירות לקוחות פנה עם השאלה שלי למחלקה הטכנית שלצ'מפיון, זאת התשובה שלהם. תקן אותי אם אני טועה, אבל הם אלה שאספים את הסטטיסטיקה על כל התקלות, לא המוסכים. המחלקה הזאת בעצם המקום הכי אמין לשאול לגבי שמן לתנאי שימוש בישראל.

מה בדיוק הסתירה? בדקתי מול היבואן, אפשר להשתמש בשמן כזה ללא שום אזהרות. נכון לעכשיו זאת ההמלצה הכי עדכנית פה בדיון.

40 שקל, וזה לא השם, פשוט בארץ זה המחיר ברוב המקומות. תחפש: אלכנסנדר שמנים top tec 4200 המחיר 179 שקל. none77 תודה רבה על העידכון, טוב לראות ש autodata מסכימים ששמן 5w30 הוא לכל הטמפרטורות.

אותו דבר כמו זה שהשתמשת בו : http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Valvoline-SynPower-5W30-XL-III-5L.html

נקח לדוגמא את קאסטרול, היבואן מופיע באתר העולמי, היבואן מחזיק באתר מפה עם כל הנקודות מכירה הרשמיים של השמנים שלהם. ככה אתה בודק האם השמן מקורי. נקח לדוגמא של השמן של צ'מפיון new energy, תכנס לאתר הרשמי, היבואן הרשמי - טלרון מצברים. שמן לא פרימיום - לא מזייפים וזה יתרון. תבדוק בעמוד של השמן רשימת התקנים המאושרים approved, אתה תראה שם ממש לינקים למסמכים שחתומים על ידי יצרנים ותוקף. אותו דבר לגבי שמן יורול. אם היצרן רק ממליץ שהשמן עומד בתקן, הוא לא מתחייב מול אף אחד שזה בדיוק השמן שתקבל. לגבי שמנים זולים ללא אישורים, בכללי לא מומלץ. אתה תקבל שמן מאוד פשוט ברוב המקרים שלא בטוח יעשה את העבודה עד הטיפול הבא. לדעתי לא מומלץ.

לא רואה שום דבר בדיון ההוא שאומר שזה שמן מקורי. יש רק דעות לפה ולשם. ברור לכולם שאפילו יבואן שרוצה להתחרות ביבואן אחר הוא לא יכול למכור במחירי הפסד של עשרות אחוזים. בשווקים הכי תחרותיים השמן הזה עולה 120 שקל. בנוסף לפי אתר הרשמי של מוטול בארץ אין יבואנים של מוטול. יבואן עלום שם הזה שמפרסם בפייסבוק ללא שם חברה וללא כתובת שקורא לעצמו מוטול ישראל הרשמי. תשאל אותם בשביל האימות מי הם ואם מוטול העולמי יכול לאשר שהם באמת יבואן רשמי, ותראה איך הם נעלמים לך. אותו דבר לגבי היבואן השני, מי אמר שהם רשמיים, איפה זה כתוב? כל יבואן רשמי אמיתי מופיע באתר של היצרן. לגבי השמן, אתה מערבב בין שמן סינטטי ולבין שמן סינטטי מלא. שמן סינטטי, ידוע גם בשם חצי סינטטי, או תערובת סינטטית. שמן כזה נע בין 70 ל120 שקל תלוי בתקנים ויצרן. יש יצרני לו קוסט, ויש יצרני פרימיום. ההבדל בדרך כלל שלו קוסט עושה מינימום הדרוש בתקן ועובד עם מספר תקנים מצומצם/תקנים ישנים / ללא אישורים והמותג לא מוכר במיוחד.