stillness6

מה מציינים המספרים בנתכי האלומיניום? בפלדה 2 הספרות האחרונות מציינות אחוזי פחמן. מה מציינות הספרות באלומיניום? תודה

קצת נתונים יבשים של אלומיניום ושל סיבי פחמן לצורך השוואה תכונות מכניות: http://homepages.which.net/~paul.hills/Materials/MaterialsBody.html ניתן לראות שנק' הכניעה של קרבון היא פי 4 מנק' הכניעה של אלומיניום. ונ' השבר היא פי 9 מנק' השבר של אלומיניום. ** בנתך שנבדק ***באם נבדק כהלכה. מנתונים אלה אפשר לראות שהקרבון לא כ"כ פריך בהשוואה לאלומיניום, אני מניח שבגלל התרכובת (פלסטית? תרכובת תרמוסטית)

יהיה הרבה יותר קשה לערבב אותך כשאתה עומד פיזית מול אנשים. לאתר יש מחסן/משרד. מה כתובת החנות? (ניתן לנסות לחלץ מהכתובת פרטים נוספים, לדוגמה כתובת המחסן ופרטי הבעלים)

ההתנשאות לא במקומה. תדגיש לי בבקשה איפה טענתי שאני מומחה לנוירולוגיה ותגיש גם איפה אבחנתי ממה סובל פות"ש. לעניינינו, הסימנים הם אותם סימנים ולא אתה ולא אני יכולים לקבוע דרך צג המחשב באם סבל או לא סבל מזעזוע מוח. לפי תיאוריו ניתן לקשר להרבה סימנים מהקישור שצרפתי. לא המצאתי את הנתונים, באם אתה משתוקק למקור מידע אמין יותר אנסה לבדוק בספרות של מד"א. מעניין איך אתה קובע דרך צג המחשב ללא נתונים נוספים, על בסיס סיפור, שהפרמדיק צודק. כנראה היית אחלה מוקדן, אם אתה מסוגל דרך סיפור של חולה/פצוע לאבחן ממה סובל או לא סובל, והאם מוצדק פינוי או לא מוצדק פינוי.

אמנם עברו כמה שניה מאז עברתי כמה קורסים במד"א, ואותה כמות שנים מאז עליתי לאחרונה על אמבולנס, אבל הסימנים נשארו אותם סימנים. http://www.neurology.org.il/%D7%96%D7%A2%D7%96%D7%95%D7%A2-%D7%9E%D7%95%D7%97/ לפות"ש, אם היית מתפנה באמבולנס, התאונה היית מוגדרת כתאונה עם נפגעים וככזאת, מגיע בוחן לתעד את התאונה.

שיפוט מוטעה לחלוטין, בחילה וסחרחורות לאחר אירוע טראומה אלה סימנים לזעזוע מוח. איבוד הכרה מחבלת ראש יכול להיות גם התעלפות. ההגדרה של התעלפות זה איבוד הכרה לזמן קצר, ולכן המצב שמתואר אפשרי בהחלט. אי אפשר לגמד את פציעתו על פות"ש, במיוחד מבלי להתרשם מהחולה פנים מול פנים, התרשמות משיחה עמו, המדדים שכן/לא נלקחו (לא ידוע מאחר ופות"ש לא היה במיטבו כדי לזכור את מלוא הפרטים), וכמובן הקינמטיקה של התאונה. כל חולה/פצוע שמשוגר אליו אמבולנס נשאל האם ברצונו להתפנות למיון או לא, בלי שום קשר לאירועים נוספים שמתרחשים ברקע. במצב אחד בלבד החולה/פצוע אינו נשאל וזה כאשר אינו מתקשר. עצם העובדה שפות"ש ענה לאיש הצוות שאינו מעוניין בפינוי, פותרת את מד"א. במיוחד אחרי שפות"ש חתם על כך שהוא מסרב פינוי (שכחת לציין את העובדה הזאת, זה בעצם הכסת"ח של צוות האמבולנס בדיוק למקרים כמו שלך).

https://www.youtube.com/results?search_query=trx

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?501400 הרכב שלי סבל מבעיה דומה (תמונות ניתן לראות בקישור). בסופו של דבר, המושבים פורקו מהרכב ונוקו בעזרת APC של שופרסל. הספסל האחורי והמשענות האחוריים נוקו בנוסף ע"י גרניק, המושבים הקדמיים מצויידים בכריות אוויר ולכן נמנעתי מלהרטיב אותם. רוב הלכלוך ירד, ניתן להגיע למצב כמעט חדש. כמובן, לאחר השקעה רבה. בהצלחה

הטענת אותה לפני שאתה מנסה להטעין את האייפון?

אני לא עורך דין והידע שלי בפלילים/חוקים לא קיים. ההיגיון הבריא אומר להמתין עם התביעה האזרחית לפסק הדין של התביעה הפלילית. לאחר שתהיה הרשעה בביהמ"ש, לא יהיה צורך להוכיח הכל מהתחלה אלא רק את חומרת הפציעה וההשלכות וכמובן את גובה הפיצוי.

1. עד שהפנס מפסיק ״להתנגד״ לך. כשהשיוף הולך חלק. זה מצד אחד, מצד שני כשעברת על כל הפנס, כולל מקומות קטנים והוא נהיה חלבי. בניירות הגסים, אני ממליץ לעצור מידי פעם לנקות ולראות איך מתקדם, איזה אזור מכוסה ואיזה חסר. 2. אמת. 3. תמיד תמיד עם מים, ממליץ לעבוד עם שפריצר. אם תעבוד בלי מים אתה תגמור את נייר המים ולא תגיע לתוצאה הרצויה. מים זה מספיק. 4. מניסיון, מטלית מיקרו פייבר של שופרסל מספיק בהחלט. להזכירך, כל מה שאתה עושה על אחריותך בלבד, כל מה שנכתב על ידי הינו בגדר המלצות בלבד המבוססות על ניסיון בחידוש פנסים.

עדיין לא חידשתי פנס שסבל מנזק "מכוון" אלא רק נזקי שמש ושריטות קטנות. יחד עם זאת אני מתרשם שניתן להציל את הפנסים. פעל בהתאם למדריך בעמוד הראשון. קנה ניירות מים (נייר מים בלבד! לא זכוכית לא צמר פלדה ולא שום דבר אחר רק נייר מים!). לניירות מים יש דירוג, לפי דרגת השיוף, כאשר ככל שהמספר קטן יותר כך הוא גס יותר. לדוגמה נייר מים 600 הרבה יותר גס מנייר מים 2000. קנה דף אחד מכל דרגה הרשומה בהמשך: 600 (?) 800 1200 2000 2500 אני הייתי מתחיל עם נייר 600 על הפנס הזה (מבוסס על המראה), תלוי ברמת החיספוס (אני יכול לומר על בסיס ניסיון, לצערי אי אפשר להעביר את היד על המסך ולקבל תחושה לרמת החיספוס של הפנס). אבל אין בעיה להתחיל עם 800. בהצלחה

כדי להמנע מגלים, יש למהול את הלכה ביחס של 1:1 עם טרפנטין. לפני היישום על הפנס ולאחר השיוף יש לנקות עם סבון, לייבש עם ג'ילדה. להמתין לייבוש מלא, לאחר מכן לעבור עם מטלית נקייה ספוגה טרפנטין על העדשה. להמתין שייתייבש והפנס יחזור להיות שרוט שוב. לאחר מכן יש לטבול חתיכת מטלית מיקרופייבר (2 שקל משופרסל) בתמיסת הלכה. לפני הטבילה יש לקפל את המגבת כך שיישאר "מלבן" איתו מורחים על הפנס( אותו טובלים). לאחר מכן יש לנגב שאריות על קצה מיכל התמיסה. יש לעבור על הפנס בתנועות אופקיות ביישום לחץ קל מאוד (בעדינות) על המטלית. אין לחזור על מקום פעמיים. ייתכנו גלים במבט ראשוני, לקראת הייבוש המלא הגלים לרוב ייעלמו.

עבור לעמוד הראשון. קרא בעיון. פעל לפי ההוראות בלבד ואל תסטה במילימטר מההוראות ביצוע. קנה רק את החומרים המדוברים. (לכה יאכט וורניש של יעקבי) שפשף בידיוק איך שמתואר בעמוד הראשון. מבטיח תוצאה מספקת. כל זאת במידה והפנסים עכורים, גודל התמונה לא מאפשרת "לאבחן" ממה סובל הפנס. גם סוג הרכב ושנת ייצור נותרו אלמוניים כך שגם אי אפשר לנחש מה מצבם

לפי איך שזה נראה מזווית הצילום אז כן. לפי עקרון הכלים השלובים. עריכה: קראתי את ההודעה הקודמת שלך. אתה צריך שגובה כניסת המים תהיה גבוהה יותר מגובה יציאת המים כמו בתמונה, בעזרת הצינור האפור.

חיברתי את הספק כאשר הוא מנותק מהלוח הלוגי ומהצג עצמו, ניתן לשמוע זמזום חלש (לדעתי מאזור הקבלים). בעזרת נורת ביקורת בדקתי את יציאות הDC לכיוון הצג עצמו, יש מתח DC. 3.3 5 וה12 כבר שרף לי את הלד. האם זה יכול להיות אינדיקציה מספקת או שעלי למדוד עם וולטמטר שהערכים תואמים לערכי הלוח?

אין צליל כלל, כל הקבלים נראים תקינים ולא נפוחים. יחד עם זאת אני לא יכול להתעלם מהעובדה שאסף (בה.פ) וגם סולל דרך (בקישור שצרפת), התייחסו לאפשרות שהקבלים יכולים להתייבש ללא כל סממן חיצוני. ולכן אני כנראה אזמין ואחליף קבלים כצעד ראשון. אני כבר צופה התקלה ראשונה, הקבלים הסגולים במיקום C109 ו C134, תהיה בעיה רצינית להלחים אותם, מאוד צפוף שם. אשמח לרעיונות נוספים וחנות אלקטרוניקה מומלצת באי ביי או בדרום. איך ניתן לאבחן האם מדובר בלוח הלוגי או בספק? תודה רבה

היום הדלקתי את הצג LCD, הוא הבהב מספר פעמים וכבה. ניסיתי להדליק שוב, הלד שאחראי על חיווי הדלקה מהבהב ונכבה, לחיצות חוזרות לא עוזרות. חשבתי על קבלים נפוחים או איזה פיוז סורר, אני לא מצליח לאתר ויזואלית את התקלה. את הפיוז בדקתי ע"י חיבור בטור ללד ולסוללה. יש לי אפשרות להשאיל וולטמטר/אמפרמטר אנלוגי. הדבר היחיד שהצלחתי למצוא זה קצת קורוזיה בצידו השני של הלוח על אחד המוליכים שמצופה בדיל ואני לא חושב שזה מקור התקלה. החומר הלבן שצמוד למספר קבלים זה סיליקון או חומר דבק אחר. אם זה רלוונטי היצרן הינו PHILIPS דגם 170C קישורים לתמונות: http://imageshack.com/a/img842/4341/6czjo.jpg http://imageshack.com/a/img844/7716/ifjj.jpg http://imageshack.com/a/img844/4406/d9xd.jpg http://imageshack.com/a/img838/2340/ysck.jpg http://imageshack.com/a/img843/9616/taey9.jpg אילוסטרציה של המסך: http://76.my/Malaysia/philips-170c-17-inch-lcd-monitor-150912-tailk-1209-15-tailk@3.jpg תודה רבה!

ב35:08 לפי יוטיוב, אני מצליח לזהות 14-7ABC-EF בשילוב עם התמונה הראשונה ניתן להניח כי המספר המלא הוא 14-753-14.

סכום זהה (!!!) שולם על חיבור לעירוי נוזלים (במקסימום 200CC) מועשר בקלציום ובדיקת גלוקוז וקלציום. ללא ביקור בית. הזוי. המחיר עבור אמפולת קלציום 10CC (אאל"ט) הייתה 150 ש"ח. למען הסר ספק, זוהי אותה אמפולה שמשמשת עבור בני אדם ונסחרת במחיר שנמוך עשרות אחוזים מהתמחור ע"י הווטרינר.

תצלם ותשתף כאן את התמונה. אולי מישהו יוכל לפענח האם הנזק קבוע. ההימור שלי: אם הכתמים הם לבנים, ובעלי פסים החוצים את הפנס לאורך או לרוחב, לדעתי, הנזק קבוע. והסיבה היא שהחלפת את הנורות הרגילות שהיו שם, לנורות שטיגנו את הפלסטיק מבפנים.

תפעל קצת אחרת, שלב קודם לP (פארקינג- חניה) ורק לאחר מכן דומם מנוע. כך, לא תשכח לשלב "הילוך" חניה.

המצבר שהחלפת את אותו מצבר, הוא חדש? אם כן גש למקום ממנו קנית ובקש בדיקה. אם לא חדש, קנה חדש. אני מהמר על בעיית מצבר.

תודה רבה עבור העדכון. מישהו יודע מתי אני אמור לקבל תעודת משרת מילואים פעיל? לצורך העניין, רק בשנה שעברה שירתתי למעלה מ20 ימים (קריטריון הכרחי).

שאלה לא פחות חשובה: האם הקפיאו רשיונות כשהעמידו את הרכב? אם לא אז תוסיף את עלות האגרות שיש לשלם עד כה למאזן הכספים.