Gavrik

כן אבל מדובר במקרה נדיר יחסית, עד כה שמעתי על שתי מקרים אחד שלך וחד מחוץ לפורום. כן, משאת השמן יושבת באמצע המנוע כך שכדי להוציא אותה צריך לפרק אותו לגורמים גם מלמעלה וגם מלמטה. לכן עלות העבודה גבוהה מאוד.

לדעתי רוב הרכבים שמגיעים לסוכנות הם נבלות בהסוואה. סוכנות מרוויחה כסף על הפרש גדול שהיא יכולה להשיג בין מחיר הקניה למכירה, אדם שיש לו רכב טוב ושמור ביד לא ילך לסוכנות וימכור אותו בנזיד עדשים. לכן מניסיוני האישי רוב הרכבים שיש בסוכנויות אלו נבלןת שעברו או תאונות קשות, תוקנו בזול והוחזרו למכירה או רכבים עם תקלות שגם כן תוקנו תיקון חפיף רק כדי למכור ולהיפתר מהרכב. זאת גם אחת הסיבות שכ"כ הרבה רכבים נראים נוצץ ויפה - הרכב עובר תיקון וצבע לפני המכירה אך לרוב האיכות של אלו כ"כ נמוכה שהצבע מתחיל להתקלף תוך מספר שנים. מMG350 כדאי להתרחק, מניסיון של חבר שהחזיק כזאת חדשה הוא בילה הרבה במוסך ומחירי החלפים היו שחיטה. תבדוק את האופציות שהציעו לך... אופל קורסה או סוזוקי ספלאש, גם פורד פיאסטה יכולה להיות אופציה (רק 1.4 אוטומט כי ה1.6 הגיע עם גיר רובוטי). אם אתה רוצה רכב גדול ומשפחתי אז בתקציבך הייתי מציע את הפיג'ו 301 מעל 2015-2016 עם גיר ה6 הילוכים רכב בסיסי ואמין.

אם אין צורך במשפחתית אז חבל לשלם יותר כסף ויותר דלק על אקסטרא פח.

@yoni2sh אני לא יודע איך אפיינת על פי זה שיש לך יותר שמן על המדיד מהמקסימום, או הרגשה של רעידות (שזה אגב אופייני למנועים האלו) שזה מנוע מחורבן שדורש החזקה תכופה ושלא יגיע ל200 אלף... יש למנוע בעיה עם הרצועה ועוד כמה בעיות מאוד נדירות ובודדות כמו המקרה של פותח השרשור עם מיכל הדלק או עוד מקרה עם משאבת השמן, סה-טו בכל השאר הוא לא רגיש יותר בהשוואה לכל מנוע מודרני אחר. יותר מידי שמן במדיד יכול לקרות בגלל מיליון ואחת סיבות, אולי הרכב היה בשיפוע? אולי מילאו טיפה יותר מידי והשמן לא הספיק לנזול על למטה? אולי לא כל השמן רוקן ונשאר עוד שמן במערכת לפני הטיפול כך שאחרי המילוי היה יותר מידי?

לא לכולם נוצר אך כמו שרבים בשרשור הזה והמקביל יעידו אין קשר בין אם החלפת באופן יזום/בריקול לבין אם נדלקה לך נורה. הרצועה יכולה להתפורר ולסתום מעברי שמן בלי לגרום לירידת לחץ בנקודה הספציפית בה חיישן הלחץ שמן מודד את הלחץ.

@yulianx כל הרצועות דור ראשון מתפוררת, לפעמים זה שלא נדלק נורת שמן רק גורם ליותר נזק כי המנוע עובד יותר עם הפירורים. לצערי יש כאן לא מעט אנשים שהחליפו במסגרת הריקול כביכול "לחא התפוררות" אך עדיין סובלים מנזק גדול למנועים.

תוודא שעבר כמה שיותר זמן מאז החלפת הרצועה. לפחות שנה בסט קייס שנתיים ומעלה. אני עוקב אחרי השרשור והשרשור המקביל באדיקות, ממה שראיתי עד כה הרוב המוחלט של המנועים שנפגעו התחילו לצרוך שמן זמן קצר לאחר החלפת הרצועה כאשר יש בודדים שלקח להם יותר זמן לפתח צריכת שמן חריגה. עם רצועה דור שני עדיין לא נראו תופעות כמו עם הראשונה, לא בטוח אם הבעיה נפתרה ב100% אך בטוח שהרצועה שאחרי 2017 מחזיקה יותר טוב. אז אפשר גם לחפש אחת שעברה החלפת מנוע למנוע חדש שהגיע מהמפעל עם רצועה דור שני.

היא הופכת לטויוטה פריוס אחרי X קילומטר

מה לעשות שבמקרה של לא מעט רכבים זה נכון, יש לנו פו בפורום לא מעט עדויות לPURETECH שהלכו בעקבות רצועה שהתפוררה. עוד לא ראיתי מקרים של רצועה דור שני התפוררה, יש שמקרה אחד\שתיים שבו מוסך מורשה אבחן רצועה ש"הולכת להתפורר" והחליף רצועה. אך עם כל הכבוד ורמת המקצועיות של המוסכים המורשים בארץ אני נוטה להאמין שמדובר בטעות אנוש. בינתיים אין פו תופעה כמו עם הרצועות דור ראשון ויש סה"כ מקרה בודד\שתיים שאין עליו מספיק פרטים ואפשר לשייך לטעות אנוש, עם זאת צריך לחכות עוד שנה-שנתיים שכל הרצועות דור שני שעלו לכביש ב2017-18 יגיעו למועד ההחלפה שלהן כדי להגיד שוודאות שהן מגיעות למועד ההחלפה שלהן ללא בעיות.

יש הבדל בין לקנות רכב עם מחלות למשל כמו ה1.6 טורבו 165 של פיג'ו ששם אפשר להחליף כמה חלקים ולסדר הכל בפחות מ2000 שקל. לרכב עם מחלות כמו ה1.5 אקובוסט ששפ אתה יכול להיכנס גם לסיפור של מנוע ב10 אלף שקל וגם לתיקוני גיר. עדיף אפילו 1.2 פיורטק שהחליף רצועה לרצועה דור שני מזמן או החליף מנוע לאחד שהגיע מראש עם רצועה דור שני. במקרה הנ"ל הסיכון לדעתי הרבה יותר נמוך.

אין הבדל משמעותי בין דגמים 2017 ל2018. לגבי אם זה נכלל אז תלוי באיזו גרסאת מנוע עד 2.0 ליטר ברכב מותקן גיר הDQ200 הבעייתי.

105 כ"ס זאת הגרסה עם מערכת מולטיאייר. מערכת מורכבת ויקרה שדורשת טיפול קפדני, לכן הייתי חושב פעמיים.

כל הרכבים אמינים וטובים (אולי חוץ מהאופציה המיוחדת פשוט בגלל שזה רכב ישן) תלוי בצרכים שלך פונטו נעימה לנסיעה ומרווחת אך פחות זריזה פיקנטו יותר זריזה בעיר ויותר סחירה 500 מעוצבת ומעניינת אך הכי פחות פרקטית.

זה יכול לנבוע מטיפולים שלא נעשו או מבעיה במנוע. בשתי המקרים מוותרים על הרכב ועוברים לרכב הבא.

רכבים בני 10 בלי "מחלות" חמורות או כאלו עם מחלות חמורות אבל מותג חזק עולים בשוק יד2 כיום באזור ה30-40 אלף שקל. בשבילי 30-40 אלף זה לר בדיוק "בקושי שווה משהו" וזה לא סכום שאני יכול לזרוק לפח בלב שקט.

כן אבל מה תעשה במידה ועוד כמה שנים הצילינדר עוד פעם יסדק? תוריד עשיריה לקונה?

הסדקים בצילינדר זאת מחלה שמופיעה בשלבים שונים של חיי המנוע. אצל הרוב המוחלט של ה1.5 אקובוסט זה קורה. אם אין סדקים הם יופיעו בסבירות דיי גבוהה (במידה והתקלה לא טופלה מן השורש)

אני רוכש קבוע בליטל מון. מאשר שהחלקים אכן מקוריים וזה לא פלא, אחד מהמפעלים הגדולים של פיג'ו נמצאים בסין. אין הבדל באיכות החלקים בין מקורי ליצרן OEM איכותי כמו בוש, לכן הייתי בוחר באופציה הזולה מביניהם.

בעיית שמן. תבדוק אם יש מסםיק שמן במנוע.

אין היברידי פיורטק

השאלה היא מה עם בעיית הסדקים בבלוק המנוע של הפוקוס 1.5, האם יש פתרון שפותר את הבעיה הזאת? או שרוכשים רכב בידיעה שיהיה צורך להחליף מנוע? גם הגיר... 6T40, זה אותו הגיר שיש באסטרה ובקרוז. לדעתי עדיף כבר 1.2 פיורטק, אם רוכשים רכב שהחליף רצועה כבר מזמן ולא התחילה אכילת שמן, או כזה שהחליף מנוע למנוע עם רצועה דור שני הסיכון יותר קטן.

מרצדס A קלאס יכולה להיות מתאימה טובה אבל תצתרך למתוח טיפה את התקציב כנ"ל לגבי ולוו xc40. אולי תחכה ל308 החדשה שאוטוטו צריכה להגיע לארץ, במבחני רכב שראיתי בידוד הרעשים שלה צויין כטוב הרבה יותר ממה שיש בגולף ואפילו בA3 לכן אני חושב שעבורך זאת יכולה להיות אופציה מעניינת במיוחד. https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/נתוני-הביצועים-וצריכת-הדלק-2022-פיג-ו-308-החדשה https://www.topgear.com/car-reviews/peugeot/308-0/driving?_gl=1*1vxgi79*_ga*SmQ3ZFdSano1QXVFQzZDbmh5SWpnMW50aU90Mkpqdk43QnlhWGFSSUpBZHBZb3hFYTlvMmVWMmNuUkc2U2Z6aA..

DS7 פשוט מיושנת ליד הNX. הDS7 הוצגה עוד ב2017 כאשר הפלטפורמה שלה עוד יותר מיושנת וגם כשהוצגה היא כבר סבלה מחסרונות מסויימים בהשוואה לרכבי יוקרה אחרים בגלל שהיא חולקת יותר מידי עם ה3008. כמו למשל מולטימדיה מיושנת איטית וקצת מוזרה כי זה פשוט מולטימדיה של ה3008 שעשו לה סקין שתתאים לסגנון ה"יהלום" של הDS7. עוד שהוצגה היא הפסידה ברוב המבחנים ההשוואתיים שראיתי, כאשר הקלף החזק שלה היה הנוחות בזכות מערכת המטלים האקטיבית. מצד שני הNX הוא רכב שהוצג רק עכשיו והוא מלא במערכות מודרניות ולמרות שהוא גם חולק פלטפורמה עם הRAV4 הוא לא אח תאום שלו 1:1, כמו שהDS7 אח תאום של ה3008. (בDS7 אפשר למצוא אפילו את אותן הידיות של הדלתות כמו ב3008). בסופו של דבר למרות שלא ראיתי השוואה ישירה בין הNX לDS7 אבל הNX דיי עושה בית ספר למתחרים שבזמנו עשו בית ספר לDS לכן לדעתי הוא יהיה כנראה בחירה טובה יותר.

@zaf ציטטתי אותך בטעות התכווני בעצם לדברים שהמגיב מעליך רשם.

זה שפשוף שפוליש יוריד 90% ממנו. אם לא הצלחת להוריד סימן שלא עשית נכון. שים קצת משחה (טיפה שתיים) על אזור מסוים ותשפשף חזק ממש תפעיל מאמץ על המטלית ותשפשף 5 דקות גם אחרי שהמשכה מתייבשת. אחרי זה ישארו כנראה סווירלים מהפוליש אז שים עוד משחה והפעם תשפשף בעדינות יותר ועם יותר משחה. בסוף ישארו לך כמה שריטות קטנות שאפשר לצבוע בקטנה או להשאיר ככה כי פשוט לא יראו אותן כמעט.