Gavrik

ממה בעצם נובעת הדרישה החד משמעית לאטמוספרי? בימינו מנועי טורבו חזקים חסכוניים אמינים ובקלות אפשר להעלות את הכוח שהם מפיקים אז למה דווקא אטמוספרי?

האוקטביה כנראה מגיעה עם גיר dsg ומנוע tsi אם זה אכן העניין הייתי ממליץ לך לוותר מראש גיר ומנוע נורא בעיתיים מאז היוולדותם (סביבות ה2009). אתה יכול להריץ חיפוש בפורום ולראות כמה אנשים פנו לעזרא וכמה היבואן לא רוצה לעזור.

אני חושד שמעולם לא יצא לך להעריך את הבראבו בפועל האם זה נכון? אם כן דבר עם אחד חברי הפורום שיש בבעלותו בראבו אני חושב שהם ישמחו להראות לך על מה מדובר כי מילים כמו "היא הרבה פחות נוחה מהגולף" לא שמעתי מאף אחד שאיי פעם ישב בבראבו.

אצתרף להמליץ על ה308 החדשה היא עושה בדיוק את מה שצריך וכמו שצריך (למרות גם שמנוע ה1.2 טורבו עדיין לא הוכיח את אמינותו). מתוצרת קבוצת פולקסוואגן הייתי נמנע עד להודעה חדשה. אציע לך לשקול גם רנו פלואנס דיזל הוכחה כמאוד אמינה ומאוד מרווחת וגם מאוד חסכונית סוג של משפחתית. הדבר היחיד שיש לפחוד ממנו זה חוסר הסחירות של הצרפתית למרות שמי יודע ואולי הדור הזה שיצא כרגע יוכיח את.עצמו מה שידרג אותן גבוהה בתור בחערת יד שנייה

את מה שהזמן לימד אותנו. בזמנו אנשים נרתעו מהרובוטים והמנועים החדשים צנומי הנפח המוגדשים מבחינת אמינות ובצדק כול טכנולוגיה חדשה צריכה להוכיח את עצמה אז טכנולוגיות חדשות ועוד פיאט? מי הדביל שקנה את הרכב הזה שכביכול הבטיח להיות נבלה יקרה להחזקה? לגבי הגולף אנשים היו יותר רגועים כי כאמור מאחורי גבם עומד יצרן גרמני עם היסטוריה אמינות ואיכות למופט. ומה שהזמן הראה זה בדיוק את ההפך הפיאט התגלתה כאמינה למדי והגולף עם כול הגב הגרמני שלה כנבלה ועוד עם אחריות קצרה למדי.

דווקא לגבי איכות ההרכבה הזמן יעיד על כך שהבראבו לא נופלת מאחיותיה למשפחה ברכב קיימות בעיקרון כמה בעיות שנוגעות לאיכות: א. אותו החלק הצף בעיה שנפטרת עם קצת סיליקון או דבק שמשות אישית לא יודע מי חשב על זה אבל הבעיה לא באיכות ההרכבה אלא בתכנון מהשורש כנראה שאלמנט עיצובי (שוב איטלקיה) ב. בעיה בסמלים שבאים באמת באיכות לא טובה מעבדים צבע ומתפוררים. ג.כריות אוויר מתנפחות מחלה ידועה באיטלקיות נוגעת גם למשפחת אלפא כידוע לי עם מכתב לעולמית מוחלפת אצל המורשה. ד.כפתורים מתקלפים ושובקים (או שזה בעצם קורה בגולף?) לגבי הגה מתפורר או כפתורים סיניים לא יודע על מה מדובר (ואני אחד שרוכש מקלדות במאה שקל וצפונה בשביל ההרגשה). חיפוי הדלתות לדעתי מרגיש לא רע ככה גם כול הפנים במיוחד הדאש עצמו. לא יודע מאיפו הבאתה בידוד רעשים עדיף לא הרגשתי באמת שהגולף שקטה יותר ואפילו נכנסתי לאתרי רכב וגם לבריטים ביניהם כדי לראות על מה מדובר ולא מצאתי אזכור. אכשיו בו אני אציג לך את עמדתי: באמת שפחות מעניין אותי איזה פלסטיק רך ברכב או איזה קשה מקסימום כדי להשוויץ אם הם לא מרעישים אז הכול טוב. מעניין לי איך הם נראים ומה לעשות שהגולף עם הפנים אפור משרדי שנות התשעים שלה פשוט גורם לי להשתעמם אני לא רואה כמעת נקודות עיצוב או רגש כולשהו מלבד נגיעות ניקל פו ושם. אז כן הפלסטיק בגולף יותר איכותי אבל פחות יפה וזה תמיד אותו הפלסתיק. מצד שני הבראבו מראה המון אלמנטים עיצוביים קווים שזורמים מסביבך דאש דמוי קארבון צבעים שונים שמשתלבים ביחד ונותנים הרגשה של יוקרה והרמוניה אפילו לוח השעונים שבו כול שעון נמצא בתעלה עמוקה משלו ומשדר לך קרביות. נראה הרבה יותר טוב מהלוח שעונים המשרדי "לעניין" של הגולף. וכאשר 95% מהזמן אני מביט בפלסטיקה וה5% האחרים אני נוגע בה אני יעדיף סלון מעוצב יותר מכמה פלסטיקים רכים פו ושם. גם כן לדעתי צריך פחות להתייחס למבחני רכב שנעשים מחוץ למדינה הקטנה שלנו אנחנו עם בולט מאוד עם תכונות משלו וזה נוגע לכול אחד מאיתנו כי אולי הבריטי הקר והממוצע שרגיל לחיים בצבע ארל גריי עם גשם רוב הזמן יעדיף רכב משרדי מוצק ומשעמם וכנראה שגם דיזל ידני אך מה שמשוטף בינו לבין הישראלי דוד שלו החובב חופים הוא כמו מה שמשוטף בין הקוף לישראלי (בלי כוונה להעליב). ואני מודה שבשנים שבהן הבראבו נמכרה הייתי מעדיף את הגולף מהסיבה הפשוטה שגולף זה גרמני וזה כנראה לאותו הזמן הייתה ההחלטה עם הראש למרות שהלב היה כנראה פוזל לפיאט אבל לאחר ששמעתי על "נפלאות" הTSI+DSG אם הייתי חוזר בזמן הייתי לוקח את הפיאט אבל רק בעסקת ליסינג או מתנקש בלוי יצחק.

למרות שהיא מוסווה קשות אפשר לראות שהיא עיבדה חלק מהקווים העיצוביים שהיו אופיניים לבראבו ושמרו אותה פרופורציונאלית גם לאורך השנים. לדעתי עדיף היה לשמור על הקו הנוכחי של הבראבו ופשוט לעשות אותה מוקצנת וקרבית יותר (כנהוג ברכבים בני ימינו) במקום זה היא נראית כמו שילוב של הלינאה והפונטו. עושה לי דה זה וו מהצגתה של הסטילו הכול כך לא איטלקיה. "שוב הכול בגדר דיעה ושיאורים בלבד על פי מה שאפשר לזהות מהתמונות" ועדיין מנוע מולטי אייר וגיר tct מציע חבילה דומה בתמורה לtsi dsg אך מצד שני גם אמינה ואם פיאט יצליחו לשמור על מחיר קרוב לבראבו הישנה (130K למאובזרת) היא תהיה חבילה מאוד מאוד משתלמת.

יש עדכון?

ההדגשה נעשתה בכוונה. גם כן חבר אם לא שמעתה על החלפת מצמד אז כנראה שאתה לא מקשיב מספיק טוב החלפת מצמד זה טיפול רגיל בכול רכב ידני או רובוטי.

הרכב נראה מעולה ובטעם טוב! זה הרכב שלך והוא יהיה איך שאתה מקבל ורוצה להציג אותו. ומה שאני רואה פו מצד חברי הפורום זאת ממש לא ביקורת אלא ניסיון להריץ בדיחה על חשבון פות"ש בגלל שהוא שונה בדיעותיו ממש אותם הילדים (נאמר בכוונה) שהיו עברייני מקלדת בFXP והיו שרופים על סיויק משופרת ואכשיו הם חושבים שהתבגרו אבל בעצם רק עברו צד.

מה עם אחותה מהמשפחה האינסייט? אני יודע שגם היא מאוד זולה ורכב שנראה כאילו מתאים בצורה מושלמת לדרישותיך. הבראבו לדעתי היא חיה קצת שונה ולא קשורה ממש לדרישות שלך. אמנם היא אמינה אך רק עם טיפול מסור צריך להכיר את הרכב ולקחת אותו למוסכים טובים שיודעים בדיוק איזה שמן לשים במערכת ההידראולית של הרובוט ואיך לנקז אוויר מהמערכת וכו... מה שעולה לא מעט כסף בהשוואה לרכב רגיל לכן מחיר התחזוקה בהתאם (מעל משפחתית רגילה ממוצעת) ואם לא נעשה נכון יעלה הרבה יותר בהמשך. מבחינת צריכת דלק היא טובה יותר ממשפחתית ממוצעת אך פחות טובה באופן ניכר מרכב היברידי ובאופן ניכר קצת פחות מסופרמיני חסכונית ומודרנית (קליאו\208) מבחינת נוחות הבראבו היא לא רכב מצטיין בין אם זה מושבים או מטלים סה"כ משפחתית סטייל והכי חשוב הגיר הרובוטי שרחוק מלהתאים לכול אחד ואפילו לא יתאים לרוב חובבי הרכב שאין להם משתמש בקארספורום D=. אז כן היא רכב מצויין אבל מה היא לא מתאימה לכול אחד היא רכב לחובבי נהיגה בעלי משפחות כאלו שיסלחו לה על המושבים הקצרים והקשים ועל הגיר המטלטל כול פעם שהטורבו ידביק אותם אפילו טיפה לכיסא ויזכיר להם שגם ברכבים של ימינו יש ריגוש מסויים וזה שהיא זולה (ממש זולה) ויחסית חסכונית זה רק בונוס. כאלו שלא מחפשים את הריגוש הונדה אינסייט יותר תתאים להם

רנו קליאו החדשה. מנוע טורבו מאוד חסכוני תוצרת של רנו שהשתפרה פלאים באמינות בשנים האחרונות וגיר רובוטי דו מצמדי לדעתי מהטובים בשוק. נשאר רק למצוא אחת שמורה.

שאלה: באיזו מדינה באירופה רכבים היברידיים הם הזולים ביותר (בהתאם למיסוי).

יבוא אישי זאת מילת הקסם. ראיתי לא מזמן אחת 2014 באנגליה תמורת 18k פאונד בחישוב גס תעלה לך 170k על הכביש בארץ

ממליץ להעיף מבט על is300h יד שניה ביבוא אישי. רכב שלא יהיה יקר יותר באחזקתו ומחירו מאירופאית מנהלים פשוטה יותר. אך יתן הרבה יותר בתמורה

האוואו רכב זוועתי כמעת מכול בחינה אפשרית. הפונטו דווקא אופצייה טובה אבל היא מאוד רגישה להזנחה (שימוש בשמנים ונוזלי קירור לא נכונים) אבל ככה גם הפיגו 206 1400 עם הבלוק מנוע מאלומיניום שתיכנס לך בתקציב. סוויפט תהיה פחות מתקדמת\מפנק מהאירופאיות אך יותר ספרטנית (פשוטה ואמינה) ואם כבר אתה שוקל אותה אז תשקול גם את הדייהטסו שרייד.

אני מוצא את בקרת השיוט דווקא מוסיפה המון לנוחות, אפשר להתקין אותה גם? או שזה משהו שחסר מהשורש?

אם אתה שוקל את הפאנמרה למה לא לשקול כבר את ההיברידיות של מרצדס? אגב מישהו שם לב שביבוא אישי לקסוס is300 תעלה בסביבות ה150 אש"ח

מאיפו הידע שהם לא? עם כול הכבוד אני עוקב בקוצר רוח אחרי התפתחות הTSI והDSG מאז בהשילוב הוצג וכול שנה אותו הסיפור. ב2009 אמרו חובבי הVAG תוקנו כול חבלי הלידה. ב2010 כנ"ל לוקח לשינויים זמן. ב2011 כנ"ל 2012 כנ"ל 2013 כנ"ל וכבר מתחילים לשמוע על בעיות גם ב2014. אכשיו סטטיסטית ה1.2 TSI נמכר מ2010 כבר 5 שנים כול שנה טוענים חובבי הVAG שכול פעם דווקא בשנה הזאת שלהם יצא הדגם המוצלח שתוקנו בו כול הבעיה וכבר 5 שנים שאנחנו שומעים את זה כול שנה ושנה סמוך לשרשראות טיימינג כושלות בוכנות מתפוצצות וכו... סה"כ סטטיסטית הסיכוי שהשנה אכן תוקנו הבעיות הוא 1 ל5 מה שאותי לא משכנע. לדעתי האישית VAG השקיעו כול כך בפיתוח וייצור סדרת המנועים הכושלת הזאת שהם לא מצליחים להיפרד ממש כמו רכב שהשקעתה בו ואז הוא התגלה כנבלה סרוחה או הגיר הידוע לשמצה הAL4 אחרת אני לא רואה סיבה שיצרן בסדר גודל כמו VAG יוציא מנועים וגירים כושלים שנה לאחר שנה במיוחד לנוכח העובדה שיצרנים שנחשבים ברמת אמינותם להרבה פחות מפולקסוואגן כמו פיאט או רנו עושים את אותו הדבר בהצלחה. אגב מצחיק יהיה לראות אם יצתתו אותי עוד שנה בדיון DSG וTSI. פות"ש הסקודה רכב מעולה ועל פי מבחני רכב לדעתי הכי טוב בקטגורייה אבל הייתי שוקל גם את המאזדה 2 או הקליאו טורבו או בכלל מחכה ל208 שוב עם מנוע טורבו וגיר כפול מצמדים.

כי יש לנו האמרים מארצות הברית במחירי זנות והרבה מהם. לא רואה יתרונות גדולים לרכב הנ"ל מול האמר עם קטלנית... בדיוק כמו הגליל תוצרת ישראלית טובה שלא מגיעה לידיים של צבא המולדת בגלל כספי סיוע או אינטרסים של הדוד סם.

עניתה לעצמך על השאלה: http://www.calcalist.co.il/articles/0,7340,L-3651874,00.html

אחד הפוסטים היותר מעצבנים. זה כמו אילו שמחפשים לקנות רובה אוויר (כזה שמשמש לציד עם כדורי עופרת קטנים) בגלל שציפורים מחרבנות להן על האוטו. שים כיסוי אתה אפילו לא צריך משהו רציני שיכסה את כול הרכב רק את חלקו העליון סתם איזה בד לייקרה שתקשור בארבע קצוות או תחבר עם ווים או מגנטים וכו...

הדרישות שלך לא גבוהות לכן הרבה רכבים יתאימו לך: פוקוס רכב מצויין גם לנסר יכולה להוות תמורה טובה בשבילך או יונדאי I30CW יחסית זולה חסכונית מעוצבת ובגאז' ענק. אתה גם יכול לרדת קצת בקטגוריה ולעלות בשנתון ולשלם פחות על חלפים ודלק (I20) לא מכיר את עניין החלפים אבל מה שאני כן יודע שאירופיות לרוב משתמשות בטכנולוגיות יותר חדשות וכול מערכת חדשה שמתווספת לרכב זה פוטנציאל לעוד משהו שיתקלקל מכאן גם שהתחזוקה תהיה יקרה יותר.

רכב שמציע הרבה תמורה אבל חיה קצת מוזרה. לדעתי הוא מתאים יותר לחובבי הגה מאשר לישראלי הממוצע יש לו סה"כ את רוב הנתונים (ידני הגה הידראולי משקל קל שלדה טובה עיצוב נואז בין עם או ללא מדבקות) לישראלי הממוצע שקונה רכב קטן הוא יותר מידי זללן לא מספיק בטיחותי וסיכון מבחינת ירידת ערך וכו... אם לי אישית היו 60K שקלים לקניית רכב חדש הייתי מעדיף את הMG3 על פני המתחרות האחרות בין אם זה בגלל הריגוש בנהיגה ובין אם זה בגלל שלא הייתי רוצה לרדת לחנייה כול יום עם רטייה על העיניים רק כדי לא לראות את מה שנמצא שם. אגב לסיניים יש המון רכבים שלדעתי חבל שלא מייבאים לארץ למשל CHANGAN EADO משפחתית גדולה (סגנון 301) שנראית כמו מוצר ברמה טובה עד מאוד או הGEELY GC9 שזה רכב מנהלים על פלטפורמה של ולוו

נפח מנוע? תיבת הילוכים? היסטוריחת טיפולים?