TheExplorer

מכיר בעצמי כאלה. אנשים שבטוחים שמצאו את האמת הקדושה ומספרים לכולם כמה הם טועים וכמה כולם צריכים לכבד ולקבל את השגעון שלהם ללא אפשרות למתוח ביקורת או לשאול שאלות, בין אם זה מיניות, אמונה או אוכל. גילוי נאות, אני צמחוני.

לפני שארשום את דעתי, חשוב לי להדגיש כי אני רואה את עצמי כליברל (אמיתי, לא הליברלים של היום). אני מאמין הדוק בזה שלכל אחד יש זכות על גופו וחייו וזכותו של כל אדם בוגר לחיות את חייו כפי שהוא מוצא אותם לנכון מבלי שהמדינה או כל אחד אחר יתערב, יפגע או יציק לו, גבר או אישה. כמובן כל עוד אין פגיעה בגופו או רכושו של אדם אחר. אבל, אני מרגיש שקיים מין טרלול כזה באוויר לאחרונה. פתאום מיניות הפך להיות משהו "נזיל" למשל. האם זאת הגדרה ביולוגית-אמפירית? כמובן שלא, זאת הגדרה המגיעה ממדעי הרוח, היא זמנית ותלוית חברה ותרבות ותשתנה בעתיד, אבל היום זה המיין סטרים וחסר לך שאתה יוצא נגדה, אתה ישר מתויק כ"חשוך". ההגדרות של המיניות הנזילה, לדעתי, הם תוצאה של חיים נוחים בעשורים האחרונים. לאנשים יש משמעותית פחות דאגות ולכן אפשר להתעסק בהגדרות שונות. כל אחד פתאום מנסה להגדיר את עצמו במקום פשוט לחיות את חייו. כל אחד גם מנסה להיות מיוחד היום. מה יותר מיוחד מנטיה מינית מגניבה שאין אותה לאף אחד? לכן חלק מהאנשים הולכים לקיצוניות שלא בהכרח מסתדרת עם נטיה אמיתית שיש להם אלא יותר עם הרצון להיות מיוחדים. אני מוכן לקבל, גם אם אני לא ממש מצליח להבין, שיש אנשים שמרגישים שהם לא גבר ולא אישה, או שהם גם וגם. אבל מאיפה צצו להם 70 ומשהו מגדרים? האם זה לא הופך את כל הנושא למגוחך ופוגע באנשים שבאמת צריכים עזרה?

אני גם חשבתי ככה, אבל במוסכים של יונדאי הנוזל שהם שמים (לפחות במוסך ליד הבית שלי) הוא תרכיז שהם מוהלים אותו. עד כמה שאני זוכר גם במוסכים של קיה או שמשתמשים בנוזל לא מקורי שעומד בתקן שצריך. אני מעדיף להשתמש במקורי. אגב, עד לא מזמן השתמשו במיכל כמו שאני קניתי, עם כיתוב בקוריאנית בלבד. היום הכיתוב הוא באנגלית אבל שמתי לב שזה אותו המיכל בדיוק עם אותם הנתונים (גם תרכיז). כאן אגב רשום למהול עם מים מזוקקים.

אני עדיין מבולבל. קראתי את כל השרשורים בפורום בנושא והייתי דיי סגור על מים מזוקקים אבל אז תרגמתי את ההוראות שרשומות על האריזה: בסעיף 3 רשום למהול במי ברז (מים רכים). אבל... מי ברז (לפחות בארץ) הם לא רכים, אז למה נראה שמבחינתם זה אותו הדבר (אולי בקוריאה הם כן). אז מה נכון? מי ברז? מים רכים (מאיפה אני יכול להשיג מים רכים באמת?), או מים מזוקקים (למרות שעל האריזה רשום אחרת)?

לכאורה היה שימוש בנוזל מקורי מהיום הראשון מהסיבה הפשוטה שהרכב טופל רק במוסכים מורשים עד לטיפול האחרון וכל טיפול הוסיפו ממש מעט נוזל (כמות של 200 מ"ל שהייתה יורדת בין טיפול לטיפול). בשלב מסוים גיליתי שהם לא משתמשים בנוזל המקורי בכלל, אלא נוזל תחליפי שעומד בתקן (לכאורה) וגם בין טיפול לטיפול הנוזל היה שונה. עד כמה שאני מבין, עדיף לרכב ולמנוע אכן לא לערבב נוזלי קירור שונים (גם אם עומדים בתקנים) בגלל הרכבים כימים שיכולים להיות שונים. זאת הסיבה למה אני מעדיף להחליף קצת לפני ואולי גם לשטוף.

תודה. פספסתי את התשובה שלך. מים מהבריטה נחשבים למספיק רכים? תודה, אני אכן אעשה 50-50 לפי העין, אולי עם סטיה קלה לטובת המים. האם כדאי לשטוף את המערכת מהנוזל הישן קודם? או פשוט לרוקן רדיאטור ומיכאל עיבוי ולהוסיף את החדש? (אני שוקל האם לעשות את זה במוסך או לנסות בעצמי)

היי בוקי, ראיתי את הטבלה. אבל מכיוון שאף אחת מהטמפרטורות שם לא רלוונטית לישראל ובנוסף אני לא לחלוטין מבין איפה המים ואיפה הנוזל, רציתי להיות בטוח (לכן גם חשבתי ללכת על 50-50). הניחוש שלי הוא שככל שיותר קר, צריך פחות מים ויותר נוזל אנטי פריז. נכון? לכן אני מניח שבארץ אני יכול להסתפק ב- 60-40 או אפילו 70-30 לטובת המים?

שלום, הרכב המדובר הוא קיה ריו 2015, ידני, 180K ק"מ. למרות שלפי ספר הרכב יש להחליף נוזל קירור כל 210K ק"מ, החלטתי להקדים קצת ולהחליף את נוזל הקירור בטיפול הבא. קניתי את הנוזל של יונדאי המצורף בתמונות, לפי מה שקראתי וביררתי, מדובר בנוזל המקורי של הרכב הנ"ל. מכיוון שעל האריזה כתוב רק בקוריאנית, אשמח לכמה הסברים. 1. האם אכן הנוזל מתאים לרכב שלי? 2. אני מבין שמדובר בתרכיז שיש למהול במים. מה היחס המועדף? חשבתי ללכת על 50-50 כדי לא להסתבך, האם זה מספיק טוב לאקלים הישראלי? 3. השאלה הנצחית, מים מהברז או מים מזוקקים? תודה לכולם. ,

יש לי עוד כמה תמונות, מקווה שאלה טובות יותר. הפלאגים היו בפנים 57,000 ק"מ, באזור השנתיים וחצי. הם אכן ניקו את כל המקומות שנוזל הבלמים נשפך עליהם בסוף הטיפול., אין לי טענות. לגבי נוזל הקירור, לא מבין בזה כלום אבל קצת מדאיג אותי הקטע של הערבוב עם הנוזל המקורי שיש לי ברכב.

חזרתי לעדכן. הרכב נכנס היום בבוקר וטופל לראשונה במוסך לא של היבואן. כמו תמיד יש את הטוב ואת הרע (הפעם אין מכוער). אצרף תמונות של המצתים המדוברים, אשמח לשמוע את דעתך עכשיו, האם דרש החלפה או שאפשר היה לחכות. טוב: - הרכב מולי, אני יכול לראות מה עושים ומה מחליפים בניגוד למוסך של היבואן שבו דוחקים אותך לחדר המתנה ואוסרים לצאת - החליפו נוזל בלמים לראשונה בעקבות הבקשה שלי, בלי להתכווח ובלי להסביר לי למה לשאוב מהכוסית זה מספיק - הבחור שעבד על הרכב שלי נראה כמישהו עם נסיון שיודע מה הוא עושה, עשה הכל מהר ונקי (חוץ ממה שאפרט בהמשך), במוסכים של היבואן אני תמיד מקבל ילד בן 20 שעובד לי על הרכב, לא מפסיק לקרוא לעזרה ובסוף טיפול קטן נגרר שעות. - מהרגע שהבינו שאני מתעניין ומבין קצת יותר מהאדם הממוצע בנוגע לרכבים, דיברו איתו בגובה העיניים. במוסך של היבואן הגישה היא "שב בצד ואל תשאל שאלות, אנחנו יודעים הכי טוב" - מחיר. כמובן שיצא זול יותר מטיפול במוסך יבואן רע: - החלפת נוזל הבלמים לא הייתה נקיה, אמנם פמפמו עד שיצא נוזל נקי אבל לא שאבו עם ואקום או משהו בסגנון את הנוזל הישן, הוא פשוט נזל על הרצפה\לתוך מיכל השמן המשומש\ על חלקי מרכב מלמטה (ככה גם אני יודע לעשות, אגב. לקחתי את הרכב למוסך כי רציתי עבודה נקיה) - עבודה לא נקיה 2 - בהמשך להחלפה הלא נקיה מהסעיף הקודם, בהתחלה החלטנו שיש עוד עובי לרפידות הבלמים מקדימה, אחרי זה הם החליטו שבכל זאת כדאי להחליף (היה עוד קצת עובי, החלטתי לאשר החלפה), במקום לשאוב נוזל עודף מהמיכל של הנוזל שזה עתה מולא לפני ההחלפה, הם שמו רפידות חדשות, מה שגרם ללחץ במיכל לעלות ולנוזל בלמים לנזול ממנו החוצה (על הרצפה, לא על הרכב) - נוזל קירור. פה נכנס החשש העיקרי שלי לאחר הטיפול. ברגע קט של חוסר תשומת לב, ראיתי שהם מוסיפים לי נוזל קירור כי היה חסר קצת (המפלס היה ב LOW, ככה זה בדרך כלל מאז שהרכב אצלי כשהרכב מתקרר), לפני שיכולתי לעצור, להסתכל, לשאול הם הוסיפו כחצי ליטר של נוזל פרסטון 33% ירוק (תמונות בהמשך). אני יודע שברכב שלי יש מנוע עם רכיבים מאלומיניום שרגישים מאוד לנוזלי קירור לא נכונים. איך אני אדע אם הנוזל הנ"ל מתאים? במיוחד לאור העובדה שהוא מעורבב עם הנוזל המקורי שהיה לי ברכב עכשיו. תודה.

מחר אני לוקח את הרכב לטיפול ראשון במוסך לא של היבואן, 180K ק"מ. היבואן מעולם לא באמת החליף נוזל בלמים בטענה שלא צריך ורק שאב מהכוסית. נראה מה יצא משם.

אני גם משתדל לפעול בדיוק כפי שרשום בספר הרכב, אבל עם שמנים זה יכול להיות קצת טריקי. לפעמים היבואן אכן מקבל עדכון לאזור גאוגרפי מסוים ואולי זה אכן המצב פה. תנסה להתקשר למוסך מורשה אחר של הונדה באזור שונה משלך ותראה מה אומרים לך, אם גם הם עם אותה התשובה ואם שמו לך עד כה 5W-40, כנראה הייתי נשאר עם זה.

זה אמור להיות אחד היתרונות במוסך "רגיל". במוסך של היבואן מרגשים אותך לחדר ההמתנה וזועפים עלייך אם אתה מעז לצאת ולהעיף מבט על הטיפול.

אין לי בעיה לטפל בדברים ברכב בעצמי ואני גם עושה את זה מדי פעם בדברים שאני מבין בהם. בלמים והיגוי, מעדיף לתת לאיש מקצוע לעשות את העבודה.

אני לא בטוח אם זה נכתב בסרקסטיות או לא גם אם זאת שעת עבודה, שיעשו ויחייבו בהתאם. טיפול "גדול" עולה כמעט פי 2.5 מטיפול קטן. אני לא רואה איך החלפת פילטר אוויר (משהו שגם אני יכול לעשות בבית בדקה), פלאגים (10 דקות עבודה) ופילטר דלק שאמנם במוסך הסתבכו איתו אבל עברתי מאז על הוראות ההחלפה ונראה שזאת עבודה שגם לא צריכה לקחת יותר מכמה דקות (אני אפילו שוקל לעשות את זה בעצמי הפעם), מייקרים את הטיפול ביותר מ-200 ש"ח, לכן איך שאני רואה את זה החלפת כל הנוזל בלמים כמו שצריך זה משהו שנכלל במחיר של "טיפול גדול\60\120". בכללי, עם כל הכבוד למוסכים של היבואן בארץ, ההוראות בספר רכב נראות לי הגיונית יותר. אם רשום "נוזל בלמים\מצמד להחליף כל 30,000 ק"מ או שנתיים" אז אני מצפה ממוסך של היבואן שיעשה את זה כמו שצריך ויחליף את כל ה 0.8 ליטר שנכנסים לשם ולא ישאב לי 10 מ"ל מהמיכל ויגיד "החלפתי".

אני באמת לא רואה סיבה למה לא להחליף נוזל בלמים (ומצמד ברכב הזה) by the book. מדובר על 0.8 ליטר שעולה בערך 50 ש"ח, מה גם שעל העבודה המוסך לוקח כסף תחת השם "טיפול 60" או "טיפול 120" שעולה משמעותית יותר מסתם "טיפול קטן" רוב האנשים שמים את הרכב והולכים לשתות קפה, לא מעניין אותם מה עושים לרכב, כל עוד הם מקבלים אותו נוסע ומוסכים רבים חוגגים. מבין שלל הדברים שתפסתי את המוסך עושה זה גם להשתמש בשמן שעליו לא שילמתי, כלומר כזה שאמנם עומד בתקן שצריך אבל משמעותית זול יותר וכנראה פחות איכותי מחברה שאני לא מכיר, למרות שבחשבונית צוין מפורשות שמן אחר שהמוסך עובד איתו. הטענה שלהם הייתה ש"זה לא משנה".אם זה לא משנה, אז למה נראה לכם ששילמתי עבור שמן X אבל קיבלתי Y? אבל השיא היה בהחלט אחרי טיפול 120K. בטיפול עצמו הוחלף פילטר דלק. הפילטר יושב בתוך המשאבה, כלומר מרימים מושב אחורי ומחליפים. הבחור שעבד על הרכב שלי הסתבך עם ההחלפה, שעתיים הוא הסתובב מסביב לרכב וניסה להכניס את הפילטר החדש ועל הדרך ליכלך את כל המושב האחורי והריפודים בדלק. זמן מסוים לאחר הטיפול הרכב נתקע לי כמה מטרים לאחר שיצאתי מהחניה בבית. אני מנסה להניע אבל כלום, יש סטרטר אבל הרכב לא מניע. פתאום אני מריח ריח חזק של דלק, יוצא החוצה ורואה טפטוף מלמטה. הבנתי שכל פעם שאני מנסה להניע יש שפריץ של דלק שמרטיב את המושב האחורי ואז מטפטף החוצה. מה מסתבר? הצינור שמוביל דלק מהמשאבה למנוע מתחבר אליה בקליפס פלסטיק כזה, הקליפס לא היה מחובר והצינור פשוט התנתק. אני לא מאמין בצירופי מקרים ולכן החשד שלי הוא שהבחור במוסך שהסתבך גם לא חיבר את הכל כמו שצריך חזרה למקום.

ברור לי שזה לא אותו המנוע ואני אכן פועל לפי מה שכתוב בספר טיפולים, עבור אירופה. השאלות שהיו לי הן יותר בגלל תהיות שעלו במהלך רכישת החלפים לטיפול הבא. אגב, עיינתי קצת בחשבוניות מהטיפולים הקודמים. בטיפול הראשון שבו החליפו לי פלאגים המק"ט היה 1884310062 (שונה מהפלאגים של טיפול 120K ועכשיו) והמחיר היה 200 ש"ח לסט של 4, כלומר פחות מחצי מהמחיר של טיפול 120K ועכשיו. ההבדלים בין התיאור והמחיר של המצתים במחירון החלפים של קיה: 1884310062 K מצת,פיקנטו,ריו 1.2 67.2 1884410060 K מצת,ריו12,פיק1.0F 110.8

זה לא אותו המנוע אמנם, מדובר על 1.4 ולא 1.25, אבל אני לא בטוח שאמור להיות הבדל בנוגע לפלאגים. הנה הקישור לספר רכב: https://www.kia.ca/content/ownership/ownersmanual/15rio-en.pdf החלק לגבי הפלאגים מופיע בחלק 7, דף 15 (עמוד 326 ב PDF) ❑ Replace spark plugs (iridium coated), (Every 150,000 km or 120 months)

גם אני מטפל באוטו לפי תוכנות טיפולים Expect Europe - Normal conditions of use. זה מה שמוכרים במוסך של קיה, המק"ט אכן אותו הדבר, האריזה שונה. המחיר 400 ש"ח לסט של 4.

למען האמת אני עדיין קצת מבולבל, לא רק בנושא הפלאגים. 1. למה ספר הרכב עבור אותו הרכב במדינה אחרת, מדבר על שגרת טיפולים שונה לחלוטין? (ואני לא מתכוון לסוג השמן, צמיגות, יחס נוזל קירור ומים שיכולים להיות תלוים במזג האוויר), איך יכול להיות שפה מחליפים פלאגים כל 60K בעוד בקנדה ואירופה כל 120K (או אפילו יותר מזה)? מה בנוגע לפילטר הדלק (נמצא בתוך המשאבה ברכב הזה, דורש פירוק של המושב האחורי ובכל טיפול שהתעסקו איתו, היו לי בעיות לאחר מכן - הסיבה העיקרית למה מוסכי יבואן גרמו לי ליאוש), בארץ היבואן עושה את זה כל 60K, בספר הרכב של קנדה רשום שלא מחליפים בכלל. 2. נוזל בלמים\מצמד - לפי מה שרשום בספר הרכב, יש לבצע החלפה כל 30K. במוסך מורשה בפועל אמרו שהם מחליפים כל 60K וגם אז, שואבים קצת מהמיכל ומוסיפים, לא מפרקים גלגלים ומפמפמים את הנוזל החוצה (הסיבה השני למה התייאשתי מהמוסכים של היבואן). האם המוסכים המורשים מקטינים בעצם ראש כי אין להם כח להתעסק בזה?

מעניין. זה מה שכתוב בספר הרכב של אותו הרכב באנגלית, עבור קנדה. ❑ Replace spark plugs (iridium coated), (Every 150,000 km or 120 months) בספר הרכב בעברית אין התייחסות לזה מעבר ל - "החלף כל 60 אלף ק"מ" מה גורם להבדלים המשמעותיים בהמלצות?

אחלה, תודה. זה מה שחשבתי. אז במידה ואני אראה בטיפול שהפלאגים הם אכן אירידיום וגם במצב טוב, אני יכול להשהות את ההחלפה לעוד 15K?

G4LA

המנוע ברכב הוא אטמוספרי

שלום לכולם. הרכב הוא קיה ריו 2015, בנזין 1.25, ידני. טיפול 180K מתקרב ואחרי כמעט 6 שנים עם הרכב וטיפולים רק במוסכים מורשה של קיה (אני יודע שהמחיר הוא גבוה יותר אבל היה לי נוח מהרבה בחינות), החלטתי להפסיק ולפנות למוסך "רגיל". בעיקר עקב התנהלות שלא אהבתי של המוסך המורשה שבו אני מטפל בטיפולים האחרונים. קניתי את כל החלקים בעצמי, אבל קצת נתקעתי בקניית פלאגים. בספר הטיפולים רשום להחליף פלאגים כל 60K ק"מ, אין ציון לגבי האם צריכים IR או רגילים. מכיוון שמרווח ההחלפה הוא לא גדול, הנחתי שמדובר בפלאגים רגילים. פניתי למחסן החלפים במוסך של קיה שבו אני מטפל ברכב בדר"כ ושם נאמר לי שהם מוכרים פלאגים ב-110 ש"ח לפלאג, כלומר כ-450 ש"ח לסט של 4, הבחור במחסן לא ציין שום דבר לגבי סוג הפלאג ולא יכל להסביר למה המחיר שלהם כל כך גבוה. על הפלאג רשום NGK IR, גיגול מהיר העלה שמדובר בפלאגים אירידיום. כמו שציינתי, עד כה טיפלתי ברכב רק במוסכים מורשים, אבל ב-2 שונים עקב אילוצים כאלה ואחרים החלטתי להעיף מבט על החשבוניות מכל הטיפולים: בטיפול 60K - סט של 4 פלאגים במוסך מורשה (באזור חיפה) עלה לי 200 ש"ח. בטיפול 120K - סט של 4 פלאגים במוסך מורשה (באזור המגורים שלי) עלה לי 450 ש"ח (!!!) אם אני מבין נכון, בטיפול 120K דחפו לי פלאגים שהם יקרים יותר, בלי לידע אותי, או יותר גרוע, חייבו אותי על פלאגים יקרים יותר אבל בפועל התקינו משהו אחר (את זה אני אגלה בטיפול הקרוב). חוסר תשומת הלב שלי אז לא גרמה לי לתהות ולשאול לגבי המחיר הגבוה של החלקים, בדרך כלל אני שם לב. במידה ואני הולך על ההנחה האופטימית שמה שיש לי עכשיו ברכב הם פלאגים אירידיום, השאלות שלי הן: 1. אם אני יוצא מנקודת הנחה שכרגע מותקנים ברכב שלי פלאגים שהם IR, האם מרווח החלפה של 60K הוא לא קצר מדי? 2. במידה ואני כן מחליט להחליף פלאגים בטיפול הקרוב, האם חובה לשים אירידיום או שאני יכול ללכת על הרגילים (שוב, בספר רכב לא מצוין שום דבר לגבי סוג הפלאג) ופשוט להצמד לשגרת הטיפולים של להחליף אותם כל 60K? תודה.