TheExplorer
-
הודעות
715 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי TheExplorer
-
מאיפה מגיע הזעם הקדוש הזה? אני לא חושב שיש מישהו פה שרוצה להעליב נשים או לטעון משהו נגדן או המסוגלות שלהן לעשות כל מה שגברים עושים (וחלק מהדברים בצורה הרבה יותר טובה גם) . פשוט יש עובדות והיופי בעובדות הוא שהן נכונות ללא קשר לדעתך עליהן.
-
ממה שאני מכיר, רוב הנשים פשוט לא מתעניינות ברכבים. מעבר למשהו שאמור להסיע אותן מנקודה אחת לשניה. אצל חלק זה ממש גרוע והן יתעלמו גם מרעש כזה או אחר שאולי כדאי היה להתייחס אליו או יסעו עם גלגל מפונצ'ר בלי לשים לב. נתקלתי גם בהרבה בחורות שהרכב שלהן נראה כמו מזבלה, ערמות של שטויות וחפצים שזרוקים על הרצפה והמושבים, אצל גברים אני נתקל בזה פחות. בת הזוג שלי למשל (שלא נוהגת אפילו) רבה איתי בכל פעם שהיא רוצה לאכול ברכב ואני אומר לה "לא". היא לא מצליחה להבין למה אני לא רוצה פירורים\שוקולד מרוח על המושבים. היא גם לא מבדילה בין מכוניות וקרו מקרים שהיא הלכה לרכב הלא נכון בחניה רק בגלל שהיה באותו הצבע כמו הרכב שלי. לגבי לימודים. סיימתי תואר בהנדסת תוכנה ב-2014, היה יצוג גברי מוחלט בתואר. מספר הנשים היה מועט עד לא קיים. גם אלה שלמדו וסיימו את התואר הן מה שנקרא "מגניבות" שחלקן גם אהבו מכוניות ונהגו על ידני. ככה היה גם בהנדסת חשמל והנדסת מכונות, בתעשיה וניהול היה 50-50 ובהנדסת ביוטכנולוגיה אכן היה רוב נשי מובהק. כיום בצוות שלי יש מפתחת אחת ו-6 מפתחים\מהנדסים. היו תקופות שכולם בצוות היו גברים. מנסיון בעולם ההייטק, גם נשים שהתחילו בתור מפתחות תוכנה מורעלות עוברות לאחר מספר שנים בודדות לניהול מוצר או משהו בסגנון, בניגוד לגברים שנשארים בצד הטכני יותר זמן.
-
איך בעצם האלטרנטור יודע מתי צריך יותר\פחות זרם? או מתי המצבר טעון\ריק? דרך מחשב הרכב?
-
תודה. בהחלט אשקול את זה. אני אעשה עוד כמה נסיעות כדי לראות אם הנורה חוזרת ואז אחליט. עוד שאלה, האם המתח אמור להיות קבוע תמיד או שהוא משתנה במהלך הנסיעה? שמתי לב שלפעמים בזמן נסיעה המתח יורד ל 12.5 (לא דולקת נורה), אבל רוב הזמן הוא בין 13.7 ל 14.2, כתלות בעומס. לפעמים הוא עולה עד ל 14.5 לכמה שניות. האם האלטרנטור יודע גם לווסת את הזרם שהוא מייצר בהתאם לדרישה באותו הרגע או בהתאם לכמה המצבר מלא או ריק?
-
אשמח להמלצה על מישהו כזה, באזור הצפון וחיפה עדיף, אם מישהו מכיר. בכל מקרה כרגע אני מחכה לראות אם התקלה עדיין חוזרת, במידה והיא לא תחזור. אני אנסה לקפוץ למישהי שיכול להרים לי את הרכב כדי לקבל גישה נוחה יותר לקונקטור ולסדר את החיווט שלו.
-
M16A ולכן אני לא יכול לקפוץ לכל חשמלאי רכב כמו שהייתי עושה עם רכבים ישנים יותר ולשפץ\להתקין אלטרנטור חדש? חייב משהו שמיועד ספציפית עבור הרכב הנ"ל?
-
כיצד הייתם פועלים אם הייתם מגלים נזק חדש לאחר שהרכב היה במוסך מס' ימים?
TheExplorer פרסם הודעה בנושא של BenM בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
כמובן. אני יוצא מנקודת הנחה שאם הוא אומר שהוא מכיר כל שריטה ברכב שלו, הוא גם יודע שהנזק נגרם בזמן שהרכב עמד במוסך. -
היי מרק, יש לך מושג איפה אני יכול להשיג OEM? במוסך הציעו לי משופץ שאני פחות מתלהב ממנו או חדש מקורי שעולה מעל 2000 ש"ח. האם יש משהו מיוחד באלטרנטור לרכב הזה? זה אכן מה שקורה. במידה והנורה לא תדלק יותר (אחרי ששיחקתי עם החיבור של הקונקטור), אפשר להניח שהבעיה פשוט הייתה במגעים רופפים?
-
כיצד הייתם פועלים אם הייתם מגלים נזק חדש לאחר שהרכב היה במוסך מס' ימים?
TheExplorer פרסם הודעה בנושא של BenM בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
היה לי מקרה דומה. הרכב נכנס למוסך הסדר של הביטוח לאחר תאונה קלה (מכה בכנף). סוכן הביטוח שלי הרגיע אותי שמדובר בפחח מצויין ושאני לא אדאג. אבל אז קיבלתי את הרכב חזרה.... כתמי צבע, ברגים חסרים בחיבורים של הפגוש הקדמי למרכב, הפגוש גם לא ישב כמו צריך, בטנות וכיסוי פלסטיק חסרים באזור הגלגל וכו' במוסך טענו שככה הרכב הגיע (איך? עם מלא כתמי צבע על החלונות והמרכב שלא יורדים?) וחלקים חסרים? דרשתי שיתקנו את הכל, בהתחלה הם סירבו. יצרתי קשר עם סוכן הביטוח שיצר קשר עם בעל המוסך. הוא הגיע ומולי צרח על העובדים שלו (בערבית). השארתי את הרכב וקיבלתי אותו נקי ומסודר זמן קצר לאחר מכן. בשורה התחתונה, אל תוותר. תדרוש תיקון מלא של הנזק שנגרם. -
המנוע אצלי צפוף יותר באזור של האלטרנטור והגישה מאוד בעייתית, לא הצלחתי. איתרתי את הקונקטור של האלטרנטור מתחבר לחלק העליון שלו. הצלחתי להשחיל לשם יד והדבר הראשון ששמתי לב הוא שהחיפוי של החוטים של הקונרקטור פשוט התפורר לחתיכות. לא הצלחתי לנתק את הקונקטור עצמו ולא רציתי להפעיל יותר מדי כוח, אבל לחצתי עליו קצת וזה הרגיש שהוא נכנס פנימה 1-2 מ"מ (כאילו הוא לא ישב עד הסוף). לקחתי את האוטו לסיבוב סידורים. שעה וקצת של נסיעות, בין עירונית ועירונית, כיביתי והדלקתי 4 פעמים במהלך העצירות שהיו לי. המנורה לא דולקת. מה שמחזק אצלי את התחושה שמדובר בחיבור רופף שאולי יצא מהמקום בטיפול האחרון (כשהחליפו רצועת אלטרנטור). אני שוקל לקפוץ לחשמלאי רכב שירים את הרכב ויראה אם יש גישה לאזור מלמטה, אולי נראה מה הבעיה. הצלחתי בערך לצלם את החוטים שהרגישו לי רופפים, האם זה אכן הקונקטור המדובר?
-
מעדכן. היום בבוקר הייתי במוסך מורשה בעיר מגורי (לא הזה שטיפל ברכב, מוסך אחר) תחילה בדקו טעינה (כמו שנבדקה כבר המון פעמים) ואמרו שצריך להחליף אלטרנטור, לא ברור לי למה והם לא ממש הצליחו להסביר, הטעינה הייתה תקינה בבדיקה. ביקשתי שיחברו מחשב לבדוק קוד תקלה והם אמרו שאין צורך בטענה שמי שבדק לי את הרכב הוא "תותח" ואם אחרי שאני מחליף אלטרנטור תהיה בעיה, זה על אחריותו. תשובה נחמדה, רק פחות מתאימה כשמדובר בהחלפה של חלק שעולה בין 1000 ל-2500 ש"ח. יש לציין שהבלאגן במוסך חוגג ולקח לי כמעט שעה למצוא פקידה שתתן לי הצעת מחיר או עובד אחר שיסכים להסתכל על הרכב. בסופו של דבר תפסתי עובד צעיר יותר (ופחות יהיר) וביקשתי לחבר מחשב ולהוציא קוד תקלה, הוא הסכים. זה קוד התקלה: U2001 LIN LOST COMMNICATION WITH GENRATOR לטענתו מדובר באלטרנטור ב-100%, הציעו לי אלטרנטור משופץ + עבודה ב 1000 ש"ח. מחיפוש קצר באינטרנט מצאתי רק את הסרטון הזה, אבל הוא בפקיסטנית\הודית: יש למישהו עצה טובה לתת לי?
-
שאלה טובה, אני לא זוכר ככה. בדיוק יוצא לרכב, אנסה לצלם. יצאתי לסיבוב קצר כדי לראות אם זה קורה שוב. האלטרנטור, לא הצלחתי לצלם בזווית טובה יותר לאחר שהנעתי את הרכב - אין נורה דולקת לאחר נסיעה של 5 דקות פתאום נדלקה לה הנורה (טעינה עדיין תקינה) הגעתי הביתה, כיביתי את המנוע, הנעתי שוב. הנורה כבר לא דולקת.
-
כן, הרכב עמד באותו הרגע (אני גם לא נוסע בלי חגורה או עם דלתות פתוחות ).
-
הנורה היחידה היא נורת המצבר. דווקא כשהגעתי למוסך היא לא דלקה. כאמור, כל פעם שאני מכבה את הרכב הנורה נכבית ונדלקת שוב לאחר 20-30 דקות, תוך כדי נסיעה. הנורה נדלקה שוב מספר דקות אחרי שיצאתי מהמוסך. אתמול הייתה לי נסיעה של מעל חצי שעה בערב והנורה לא נדלקה בכלל.
-
כל הטיפולים עד כה בוצעו במוסך אחר, הראשי בחיפה, אני מניח ששם לא שוטפים את המנוע במים, כי עד כה המנוע מעולם לא נוקה בטיפול (וזה בסדר מבחינתי) והכל היה בסדר. פשוט המוסך יחסית רחוק מהבית והחלטנו שננסה את המוסך שבעיר שלנו (גם מורשה של סוזוקי). לכן סביר להניח שזאת הפעם הראשונה שזה קורה. כרגע הם לא לוקחים שום אחריות ולטענתם אין קשר. אחכה לבדיקה מסודרת מחר במוסך אחר וברגע שאדע בדיוק מה התקלה אחשוב מה אני עושה הלאה.
-
אני גם לא מאמין גדול במקריות. הרכב רק בן 5 ועבר רק 65,000 ק"מ, ההורים שלי לא נוסעים הרבה. טופל מהיום הראשון רק במוסכים של היבואן. לכן נורה שנדלקת לאחר טיפול במוסך חדש (גם של היבואן אבל קרוב יותר לבית) בהחלט מדליקה אצלי נורה שקיים קשר. אחרי ששמעתי שהמנוע נשטף במים וסבון, שאלתי אותם אם זה נכון כשהגעתי עם הרכב לשם אתמול, הם לא הכחישו ואמרו שזה בסדר וכל החלקים הרגישים מוגנים (ואפילו הראו לי את הדלי שהם משתמשים בו) . אחרי שגיליתי שיש לאותו המוסך רכב נוסף עם אותה הבעיה, זה כבר אור אדום מהבהב. הם גם סירבו לחבר את הרכב למחשב כדי להוציא קוד תקלה, לטענתם אין צורך. עברתי בעצמי על כל החיבורים והרצועות והכל נראה שלם ותקין, לא ראיתי קורוזיה, חוטים רופפים או מגעים לא טובים בשום מקום. פניתי למוסך מורשה אחר של סוזוקי (עם ביקורות טובות יותר), מחר אגיע לשם לבדיקה. הקופסא שבה יושב המחשב מבריקה, הם אשכרה קירצפו אותה. זה אמנם יפה ונראה חדש, אבל אני חושש שהם פשוט שפכו עליה מים וזה המקור לתקלה.
-
הוחלפה בטיפול לפני שבוע בדיוק. 2 הרצועות, יש ברכב הזה שתי רצועות. הרצועות היו החשוד המיידי שלי מכיוון שזה הדבר האחרון שהוחלף. הרכב עמד שבוע לאחר הטיפול. שתי הרצועות מתוחות ולא מחליקות, בדקתי בעצמי וכל אחד מהמוסכים שהייתי בהם אישר גם. התקלה באלטרנטור לא נשללה עדיין. אני מחכה לתשובה מהמוסך המורשה לגבי הרכב שהגיע אתמול עם אותה הבעיה. כמו שנאמר לי, שם כבר פירקו מחשב מנוע ואלטרנטור ושלחו לבדיקה.
-
הטעינה הייתה תקינה בכל סל"ד שבדקו, סביר להניח שאין טעינת יתר. מוזר לי גם שמוסך מורשה לא יודע לטפל בבעיה. הם אפילו לא יודעים אם אלטרנטור חדש יפתור את הבעיה כי יכול להיות שמה שתקול הוא המחשב שמתריע על חוסר טעינה ולא האלטרנטור עצמו.
-
החיבורים של המצבר מהודקים היטב ובנוסף הם נקיים מקורוזיה או חלודה ויש טעינה תקינה. בדקתי בעצמי ובין היתר נבדק כבר ע"י 4 מוסכים שונים (אחד אתמול ושלושה היום). אתמול ביקרתי במוסך מורשה של סוזוקי (מוסך אחר מזה שמטפל לי ברכב). לא נמצאה תקלה כלשהי, טעינה תקינה. ניקו לי בחינם את הקטבים של המצבר (שהיו נקיים) ואמרו שזה לא יחזור. חצי שעה אחרי הנורה שוב נדלקה תוך כדי נסיעה. היום בבוקר הייתי ב-3 מוסכים שונים. 1. מוסך מורשה של סוזוקי שבו עשיתי את הטיפול לפני שבוע. הם טענו שבדיוק אתמול הגיע רכב דומה לשלי עם בעיה דומה. הם לא יודעים כרגע להגיע לי ממה הבעיה נגרמת אבל שלחו את האלטרנטור והמחשב של הרכב השני לבדיקה וברגע שתהיה להם תשובה, ידברו איתי. 2. חשמלאי רכב ותיק שאני מכיר ושעזר לי בעבר לפתור בעיות שונות ומשונות ברכבים אחרים שהיו לי. בין היתר מדד מתח והסתכל מסביב. הוא אמר שהוא לא יכול לדעת בוודאות מה הגורם לבעיה אבל חושב שמדובר בווסת הזרם שיושב על האלטרנטור. 3. מוסך כללי שאני מטפל בו ברכב השני שלי. להם גם לא ממש היה מושג. בקיצור, כרגע אין לאף אחד תשובה או פתרון.
-
שלום לכולם, בדיוק לפני שבוע הרכב עבר טיפול גדול יחסית שכלל החלפת רצועת אלטרנטור ורצועת אביזרים (בדגם הזה יש 2 רצועות). לאחר הטיפול הכל היה בסדר, הרכב הגיע הביתה וחנה במשך שבוע. היום השתמשתי ברכב, לאחר כ-10 דקות של נסיעה נדלקה לי נורת מצבר. עצרתי בצד ובדקתי רצועות (שהוחלפו), נראות מתוחות ותקינות, לא ראיתי חיבורים רופפים על המצבר ו\או האלטרנטור. בעזרת מד טעינה (מהמצת) שאני מחזיק ברכב (הוא לא הכי מדויק כנראה, אבל נותן הערכה טובה), ראיתי שהטעינה תקינה (סביב 14.2V). כיביתי והדלקתי את המנוע והמנורה נעלמה, החלטתי לקפוץ בכל זאת למוסך. מכיוון שלא הייתי בעיר שבה הרכב עבר טיפול קפצתי למוסך המורשה של סוזוקי בעיר שבה הייתי באותו הרגע. הם בגדול בדקו את כל מה שאני בדקתי כולל טעינה בעזרת מד מתח, אמרו שהכל תקין וסביר להניח מדובר במגע רופף במצבר (למרות שבדקתי), ניקו מגעים ע"י ספרי, בלי לפרק אותם (בחינם) ושיחררו אותי לדרכי. לאחר חצי שעה נוספת של נסיעה שוב נדלקה הנורה. שוב אותו הסיפור, הטעינה נראית בסדר. כיביתי והדלקתי את הרכב לאחר כמה דקות של נסיעה והנורה שוב נעלמה. עוד חצי שעה של נסיעה והנורה מופיעה עוד פעם, שוב כיביתי את הרכב והנורה נעלמה. אז מה שידוע לי כרגע: המצבר נראה תקין (וחדש יחסית), רצועות חדשות ותקינות, טעינה תקינה גם תחת עומס וגם בסרק, יש טעינה כי הרכב נסע שעות עם הנורה ולא נתקע. מה יכולה להיות הבעיה? הבנתי שבמוסך שהרכב טופל בו בפעם האחרונה (מורשה של סוזוקי גם) נוהגים בסוף הטיפול לנקות את תא המנוע ע"י מטאטא + מים + סבון, יכול להיות שזה בשילוב זה שהרכב עמד שבוע גרם לקורוזיה במקום כלשהו שאני לא רואה? תודה.
-
שמן מנוע בשימוש בטיפול במוסך מורשה סוזוקי
TheExplorer פרסם הודעה בנושא של TheExplorer בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
לא הסכימו. אני יודע שזה לא חוקי, אבל לי אין כח למריבות האלה וההורים שלי בטח שלא הולכים לעשות את זה גם. החל מהטיפול הבא אדאג שיעבירו את הרכב למוסך רגיל. חשבתי רק בשביל העניין לשלוח לשירות הלקוחות של פז בקשה לקבל את המפרט של השמן הזה, מעניין אם יענו לי. -
שמן מנוע בשימוש בטיפול במוסך מורשה סוזוקי
TheExplorer פרסם הודעה בנושא של TheExplorer בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
השמן עלה כ-180 ש"ח. זה הרבה, אבל זה מה ששמים במוסך מורשה. שאר החלפים והעבודה דווקא לא יקרים בסוזוקי. אני גם מעדיף לשים שמן שאני מכיר ברכב. אבל ההורים שלי לא יתעסקו עם זה ומעדיפים לנסוע למוסך מורשה בשביל השקט. אני מניח שאם סוזוקי משתמשים בשמן הזה במשך שנים במוסכים שלהם, הוא אכן בסדר, מתאים לתקן ולא יקרה שום דבר (גם אם יש שמנים איכותים ממנו). -
שמן מנוע בשימוש בטיפול במוסך מורשה סוזוקי
TheExplorer פרסם הודעה בנושא של TheExplorer בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
בוקי, צדקת. לא יודע בדיוק אם מדובר בטעות או סתם עדכון, אבל יצרתי קשר עם היבואן במייל ושלחתי להם תמונות של השמן (אני יודע שזה קצת טרחני...) יש לציין לטובה את המענה המהיר שלהם, זה לא מובן מאליו. נאמר לי שהשמן במוסכים עומד בכל התקנים שהיצרן דורש. בספר הרכב באנגלית מצוינים כל התקנים.
-
הרכב של ההורים עבר טיפול במוסך מורשה היום. ביקשתי שישלחו לי תמונה של החלקים והשמנים שהשתמשו בהם. התמונה של השמן גורמת לי לחשוד קצת, אין עליו שום פרטים (אפילו צמיגיות לא רשומה), גם באתר של פז אין. בנוסף, לפי ספר הרכב יש להשתמש בשמן שהוא בתקן C3 עבור הרכב הנ"ל (קרוסאובר 2015), נראה שהשמן לא עומד בתקן. האם יש למישהו יותר מידע או פרטים לגבי השמן הזה? תודה.
-
ילדים שמקבלים הורמונים לשינוי מין. חסר אחריות? מטורף? משוגע? הזוי?
TheExplorer פרסם הודעה בנושא של TsachiE בתוך אוף-טופיק
*אדוק יצאתי מטומטם 🙃 אולי זה שרשמתי את התגובה לפני הקפה של הבוקר יתקבל כתירוץ. רק אומר שביוון העתיקה כל גבר שהיה שווה משהו, החזיק בנער למטרות שעשועים. האם כל הגברים היוונים בעלי מעמד וסטטוס היו הומואים? כנראה שלא. זה מראה שנטיה מינית היא לא רק משהו שנולדים איתו אלא גם תלוית תרבות וחברה במקרים מסוימים.
