Avi Yaakov

תודה רבה לכולם, אני אנסה לדבר עם המוכר שישלח לי בדואר רגיל, ושלא ירשום שזה חלק של רכב.

אני מאמין שבצ׳מפיון זה יהיה שחיטה, פעם בחצי שנה אני מבקר שם קונה פילטרים את זה הם עוד מחזיקים במלאי, אבל אני מאמין שגם אם יש להם רפידות זה יעלה במחיר של חצי מהרכב. אם באמת צריך אישור אז כניראה שאני באמת יפנה לצ׳מפיון.

יש לי גולף מודל 92 שקניתי לפני כשנה, הבעלים הקודם שם רפידות בלם קדמיות חליפיות של חברה די טובה, אבל אני לא מרוצה כי לפעמים שומעים רעש מאוד חלש בבלימה ולי זה מאוד מציק, למרות שיש להם עוד הרבה בשר והם די חדשים סך הכל עשו כ5000קמ״ אני רוצה להחליף למקורי! בארץ אני לא מאמין שאני אמצא מקוריים, חיפשתי קצת באיביי ומצאתי סט חדש מקורי, השאלה שלי היא אם מישהו הצליח להביא דרך איביי רפידות בלמים, לפי מה שהבנתי יש עם זה בעיה במכס, מישהו ניסה? הצליח?

שניהם שמנים באיכות טובה, ברכב שלי אני משתמש בקסטרול.

קודם כל בהצלחה, אבל אם אתה לא בטוח אני ממליץ לך שתשאיר את העבודה הזאת למוסך, אני ממליץ לך שתשים אטם ראש מקורי וברגים מקוריים! זה לא אמור להיות כל כך יקר, לגולף שלי ברגים מקוריים עלו כ210 כולל מע״מ ואטם ראש מקורי עלה לי כ 150, כן זה יותר יקר מחליפי אבל ראש מנוע זה לא דבר שעושים כל יום, אני גם ממליץ לך לשים נוזל קירור מקורי של פיאט! קח בחשבון שאתה פותח טיימינג אז תבדוק מה מצבו. בהצלחה!

עד כמה שידוע לי לא משפצים זרועות הגה, עלותם גם נמוכה יחסית, אישית אני לא הייתי הולך על האופציה של הדבקת נעלי בלם, אפשר לשים חליפי איכותי בהפרש לא גדול כל כל.

כן זה המחירים, היו כאלה טיפה מתחת טיפה מעל אבל זה בערך הממוצע. הכי היה מוזר שהיה מוסך שעבר אפילו את המוסך של פיאט ועם קלאצ׳ חליפי, הוא אפילו לא רצה להגיד לי איזו חברה אני מניח שזה בטח סיני טורקי!

יש לי חבר עם אוטו רכב בדיוק כמו שלך, וביררתי בישבילו לפני כמה חודשים, במוסך כללי שבו אני עבדתי המחיר על קלאצ׳ valeo איכותי כמובן כולל עבודה ומע״מ עולה 1500 וזה בערך המחיר שרצו כל המוסכים, במוסך מורשה פיאט עם קלאצ׳ ״מקורי״ כולל עבודה כולל הכל היה בערך 1700, אני מאיזור אשדוד ויכול להיות שבאיזור שלך יהיה הפרש בין המחירים.

עדיין אין צורך בטיפול, טיפול עושים כל 15000 קמ" או שנה לקודם מביניהם, אם אתה בכל זאת רוצה לעשות טיפול אין אם זה בעיה, בכללי רצוי שתבדוק מידי פעם מפלסים של שמן מנוע, ונוזל קירור, גם אם מדובר ברכב חדש! עריכה: אני רואה שבוקי הקדים אותי, אז אני רק יחזק את דבריו!

אני בעצמי התחלתי לעבוד במוסך בגיל 17, וזה אחריי שנתיים שהייתי מתעסק בזה בתור "תחביב", וממש לא ניקיתי גריז, הייתי חודש עוזר מכונאי, התחלתי לעבוד לבד, ומבלי להשתחצן אחריי תקופה קצרה יכולתי לעשות בית ספר לכמה וותיקים יותר, וזה שהייתי בן 18 ממש לא אומר שלא ידעתי כלום או שלא הייתי מקצועי, להפך אני הייתי הכי קפדן במוסך, בחיים לא החזרתי לקוח עם איזו בעיה, ואני יכול להגיד לך שעברתי למוסך "כללי" אחריי כמה חודשים פוטרתי בגלל שהעדפתי לעבוד לאט ולהיצמד כמה שיותר לספר, ושחזרתי לעבוד במוסך "מורשה" העריכו אותי שם כי לא משנה איזו עבודה נתנו לי עשיתי אותה על הצד הטוב ביותר ולכל רכב נתתי את כל הזמן שבעולם כדי שהכל יהיה מושלם! וכן היו לקוחות שהעדיפו אותי על וותיקים יותר, וכיום אני מכונאי בצבא מבלי להשתחצן אני מכניס בכיס הקטן חלק מהאנשי קבע שם, ואני לא משקר ולא מגזים! אבל מה אני מבין אני כולה מנקה גריז בן 21.

זה כבר מקרה קיצוני, בכל מקצוע לא חסר "חאפרים"! ותאמין לי לא חסר מקצוענים שאתה יכול להשאיר להם את הרכב בעיניים עצומות!

מה לא ברור? יש חוק וזהו, רק שבמדינת ישראל כולם ״חכמים״ וחושבים שהמוסך עובד עליהם, לפני צבא למדתי מכונאות ועבדתי כ3 שנים בתור מכונאי, באחד המוסכים שעבדתי בהם לקוח שהתעקש להיכנס לשטח עבודה החליק מטיפת שמן שהייתה בריצפה את הלקח שלו אני בטוח שלמד, אנשים פשוט לא מבינים, זה מסוכן! ומפריע בעבודה! לי אישית זה היה מאוד מפריע שלקוח יושב לי על הראש ושואל אותי שאלות! בהתחלה הייתי מבקש יפה ומפנה אותו לחדר המתנה ואם הוא היה מתעקש הייתי פונה למנהל עבודה, לא היה עוזר הייתי מפסיק את העבודה! תבינו זה מסוכן ומפריע, אני אישית הייתי עושה כל עבודה על הצד הטוב ביותר בלי לעגל פינות ובלי קיצורי דרך, אבל ברגע שלי יושבים על הראש עם שאלות כל העבודה שלי משתבשת. בקיצור הנושא הזה נחפר ולא פעם ראשונה שזה מדובר על זה, תפסיקו לחשוב שמרמים אותכם, תמצאו מוסך שאפשר לסמוך עליו וזהו! וכל מוסך שמעיף לקוחות מטרידים אני מצדיק אותו!

כן זה של גולף, אבל זה ממש לא של mk5, זה חלון אחורי של mk3. וכן של גרסת 5 דלתות. ובקשר לתגובה של זיו אל תיהיה בטוח!

שמן ב80 שקלים? זה רק שמן מאיכות ירודה מאוד! ודבר שני ברכבים חדשים שמים סנטטי מלא! וקשה לי להאמין שבמוסך סוזוקי ישימו שמן כזה.

גם אני אישית אוהב יותר את הרכבים הפשוטים ״העממיים״ ודווקא פחות את ״המיוחדים״. וכן גם דעתי שבעל הב.מ.וו יצא פראייר וטיפש גמור!

זה בסדר לא נפגעתי, אני אישית מעדיף כל רכב ישן על רכב חדש, ואם לומר את האמת אני יודע ששני הגולפים שלי לא יהיו שווים הרבה גם בעוד 50 שנים, אבל אני נהנה מהם כי בשבילי הרכב הזה מאוד מיוחד! שאני ראיתי את זה לא האמנתי ועוד הרכב היה נראה די יפה! ת׳כלס אני לא יודע מה עבר לבעלים בראש, אבל מסתבר שיש אנשים כאלה שכנראה לא מבינים!

מחלה ידועה במאזדה 3 דור ראשון, הבעיה היא באטם של הפנס, זה מין סוג של ספוג שנמצא בין הפס לבודי (מאחוריי הפנס) אטם כזה עולה קרוב ל200 שקלים, אני מכיר את זה כי שעבדתי במוסך של מאזדה פורד הייתי מחליף כאלה כמו גרביים בכל חורף, עצה שלי לא שווה את הכסף. אני אישית חושב שטיפה סיליקון שקוף לא יזיק.

אם זה מה שאתה חושב אני לא מבין מה אתה עושה בכלל בפורום של רכבי אספנות? כניראה שהתבלבלת בפורום.

כמה שזה חבל, אבל יש אנשים שרוצים להתקדם למודל חדיש יותר ולא מעניין אותם שהרכב של ם הוא רכב אספנות. אני אישית ראיתי חיפושית שלא נראת רעה בכלל במגרש של הגריטה ומעליה bmw סידרה 3 של שנות השמונים והיא הייתה ממש יפה ושמורה!

גולף 92 שקניתי לחלקים אחריי תאונה עם 472000 קמ" על מנוע מקורי שופץ פעם אחת הראש בגלל שהמנוע התחמם. גולף שנת 90 עם 380000 קמ" שופץ ראש מנוע לפני 20000 קמ" גם בגלל חימום, ובלי עין הרע נוסעת בלי שום בעיה. גולף 92 עם 201000קמ" מנוע מקורי ונוסעת כמו חדשה בלי עין הרע!

מקווה בשבילך שתמצא! במקרה אני גר גם באיזור י׳ ואני ממליץ לך שתברר אצל כל הילדים שמסתובבים שם בשכונה, הם עושים שם לא מעט בלאגנים ולדעתי זה איכשהו קשור אליהם!

כל עוד החלקים מקוריים אז זה שווה. אם מדובר בחליפיים אז כבר עדיף לפנית למוסך כללי.

שלום לכולם! אני רוצה לנקות את הקרבורטור בגולף השנייה שלי אבל הפעם אני מתכוון לעשות בעצמי, איזה חומר הכי מומלץ לניקוי קרבורטור? (אני לא מתכוון לספריי קרבורטורים) ברור שיוחלפו אטמים צינוריות וכל מה שצריך לחדש. (יש לי גם קרבורטור שלם בצד במידה וצריך חלקים).

טוב אז הגולף הזאת עדיין לא ממש אספנות אבל תגיע בעוד כמה שנים! הרכב מודל 90 מנוע 1.6 וגיר אוטומט! את הרכב אימי קנתה לפני יותר מ7 שנים, חיכיתי לרכב כ5 שנים עד שהוצאתי רישיון, מן הסתם לאימי נמאס להחזיק את הרכב, לפני כשנתיים קיבלתי הצעה "או שאתה לוקח את הרכב או שהוא הולך לברזל עוד השבוע" כמובן שלקחתי אותו, בסיבוב הראשון הרגשתי שיש המון עבודה, הבלמים חלשים הרכב לא סוחב ומקרטע הכל רועש רעידות וכו', חלונות שלא נפתחים פלסטיקה שבורה, הגעתי עם הרכב למוסך בו עבדתי והעלתי את הרכב על הליפט המצב היה הרבה יותר גרוע משחשבתי, רשימת הריג'קטים עלתה על מעל 40 ליקויים, התגובה של כולם הייתה "יש גריטה תקבל את הכסף ותגמור עניין", אני החלטתי "לגמור עניין" בדרך שונה וחיסלתי לאט לאט את כל הליקויים. הרכב עמד שבועות על הליפט ויישור הקו הגיע למחיר של רכב כזה ואפילו מעבר, המחיר עבר את הרף שהצבתי כי הוזמנו לא מעט חלקים מקוריים, הרכב חזר לתפקד כרכב יום יומי שכייף לנסוע בו וכייף במיוחד לנהוג בו (במיוחד לנהג כמוני שבדרך כלל לא עובר את ה90-100). עדיין נשארו כמה פינישים אבל מריחים את הסוף! זאת גם ההזדמנות להודות לחבר פורום שבעבר רכשתי ממנו רכב ובתמורה קיבלתי המון חלקים שעזרו לי ביישור הקו ביניהם הדבר שהכי היה חשוב לי ג'נטים מקוריים כולל טאסות! אז תודה רבה אילן הרכב קיבל צורה בעיקר מהחלקים שהבאת לי!

כל מוסך שמוכר במשרד התחבורה נקרא מוסך ״מורשה״ זה לא מחייב שהוא יהיה מטעם יבואן.