re_ilan

אני לא קונה רכב יד 2 בהגדרה. או יד ראשונה או יד רביעית. זה אצלי עקרון שעד היום הוכיח את עצמו. אפס תקלות. טפו טפו. ידיים 2 ו-3 הן הכי בעיתיות וצריך לדלג על בשלב הזה.

מגוחך. סתם פרסומת למגזין אוטו.

לא אספנות וגם רחוק מזה. אני יודע. אבל בכ״ז רכב קלאסי במובן מסויים. אין לי שום קשר אליו. צולם בת״א.

סיירה במרכז

במוסך חיבה , רחוב בק ת״א, וולוו 164 בשלבי פחחות אחרונים. נראית טוב גם מבפנים. שאל אותי האם אני מכיר קונה פוטנציאלי. לידיעת המעוניינים.

היה בפורום חבר עם גולף שחורה כמו שלך שפירק בה כמעט הכל לבד. קנה ממני בזמנו דשבורד. אם תצליח לאתר אותו - בטוח ידע וגם ישמח לעזור לך.

אמן ואמן

מוסך מאיר (שמשון) ברח' שונצינו 21 בת"א ליד סניף הדואר. טל' 03-5622194; 03-5619442. מוסך מהסוג של פעם, מאוד אמין. אני ממליץ מאוד. תגיד שאילן עם הוולוו המליץ לך.

רוצה בזול? בכל פירוקיה של רכבים. הם מוצאים את זה כמעט בכל בגז' של כלי הרכב שהם מפרקים.

בוולוו אצלי יש 3 ידיות. בצד של הנהג אין ידית, אך יש הכנה. קרץ לי מאוד להרכיב שם ידית (יש לי נוספת) כדי לשפר את איכות הנהיגה. בעודי עם המברג ביד מרכיב את הידית ה"חדשה", חשבתי על מה שיקרה לראש שלי במגע עם הידית הקשיחה במקרה של התהפכות או תאונת צד. מחשבה שגרמה לי לזנוח את הרעיון.

מחפש כזה לוולוו 240. גם תריס פנימי טוב.

אהבתי את הרעיון. רק שצריך סוללה נטענת, נכון?

כלומר לחבר את הסוללה של 1.5v במקביל למצבר אחרי נגד של 12 קילואום? היתרון להבנתי הוא פריקה אפסית של הסוללה הקטנה לשימוש שלה רק לצורך גיבוי. אני צודק?

תודה!

לוליסה, תודה. האם קצב פריקה של 0.002v ליום, של 2 סוללות מחוברות במקביל הוא סביר? מתחת איזה מתח יתחיל השעון לפגר?

יש בבית רכב ידני ורכב אוטומטי. אני וזוגתי אוהבים יותר גיר ידני. אבל לא סובלים באוטומט. לא נתקלתי בשום בעיה מיוחדת בפקקים בגיר הידני. ממליץ על ידני.

מוסך מאיר (שמשון) ברח' שונצינו 21 בת"א ליד סניף הדואר. טל' 03-5622194; 03-5619442. מוסך מהסוג של פעם (שניים מהעובדים בני כ-80, שירתו בפלמ"ח ובמלחמת השחרור) עובדים לאט וביסודיות. מתמחה גם בחשמל ומזגן. בשל נושנות העובדים - רכבי אספנות זה הלחם והחמאה שלהם. אני ממליץ מאוד. תגיד שאילן עם הוולוו המליץ לך. .

עזוב, אני יודע שניתן לחבר למצבר בצורה פשוטה יחסית, אבל כבר כתבתי למה החלטתי לא לעשות את זה - חיבור כזה יגרום לניתוק השעון ממתח בכל פעם שינותק או ייגמר המצבר, ואז יהיה צורך לפרק את לוח השעונים כדי לכוון את השעון. טרחה מיותרת ומציקה. הפתרון הנוכחי הוא פחות "נקי" אבל הוא יותר פרקטי כי הוא מאפשר החלפת סוללות במדורג בלי לפגוע בתפקוד השעון. אודה על התיחסות לשאלת פריקת הסוללות בהתחשב במדידה שדיווחתי עליה למעלה. אילן

בוקר טוב, השעון עובד יפה. ביצעתי מדידות של מתח הסוללות (2 סוללות AA זולות מחוברות במקביל). אז ככה: בתאריך 26/4/13 נמדד מתח של 1.516V. (מועד ההתקנה) בתאריך 16/5/13 נמדד מתח של 1.477. ירידה של 0.04V ב-20 ימים. האם קצב ירידת המתח סביר? באיזה מתח יפסיק השעון לעבוד כמו שצריך? בשלב זה מחוברות במקביל זוג סוללות מהסוג הזול ביותר, וזה כדי לגלות כמה זמן לוקח להן להתרוקן וכך לדעת כל כמה זמן להחליף סוללות. בשלב הבא יחוברו סוללות מסוג איכותי (שיתרוקנו לאט יותר, מה שיצור מקדם ביטחון) ובית הסוללות יקובע למקום קבוע.

יניב רז, אתה מחפש קורטינה. נו קדימה.

המוסך שלך, שבדק את הרדיאטור, נתן לך חוות דעת מקצועית שהוא תקין. כל מה שיגידו לך כאן לא יכול להיות חזק ממה שאמר המכונאי לאחר בדיקה. מה גם שיש לו אינטרס כלכלי שתחליף רדיאטור. סע לשלום ועם מזגן. תהיה ערני כל הזמן לשעון חום מנוע. אם תראה שמתחמם - עצור בצד ודומם מנוע.

עוד שאלה (כי גם אני עומד לעשות כזה) : מה קורה אם הלחיצה על הכפתור היא ממושכת? יש מפסקים שנותנים פולס קצר בלי קשר למשך הלחיצה. האם השתמשת בכזה?

העלתי היום את הרכב על ליפט ובדקתי מלמטה. התצפית היתה מעודדת: אין שוב דבר מפריע במקום שבו אמורים להתברג העיגונים. מיכל הדלק רחוק משם. בניגוד למיצו' לנסר, המבנה של הוולוו מארץ שמיקום נקודות העיגון לא יהיה בתא המטען אלא מעט לפניו. כדאי להגיע לאזור יהיה עליו לפרק את המושב האחורי. כמה שאלות להתיעצות: בהתחלה חשבתי ליצור את העוגנים ממתכת בצורה הזאת (בערך) _ח_ כך שבכל צד של הצורה יהיה בורג לגוף הרכב. עכשיו נראה לי שאולי עדיף להבריג בורג טבעת. מה דעתכם? נראה לי שכדאי למקם פלאח מתחת לאום ולשייבה מהצד של תחתית הרכב כדי לפזר את העומס במקרה של תאונה. באיזה מתכת רצוי להשתמש ואיפה להשיג אותה? (עמיגר - תודה על הדאגה והאכפתיות. נדמה שלי שהמסר שלך עבר. אפשר להפסיק עכשיו).

רשמתי שבנוסף ל"בניה העצמית" יהיה אבטוח כפול של חגורת הבטיחות, שזה מה שיש גם ככה היום. כלומר הבטיחות יכולה רק להשתפר, יעני, לשים שלייקס על החגורה. אגב, איזה מהנדס בדיוק ייתן לי חוות דעת בעניין הזה?

איך התמודדת עם מניעת האפשרות שהכפתור יילחץ בטעות במהלך הנסיעה?