gargamel1

אז אם אני מסובב אותו חצי סיבוב הוא לא יתחבר לקאמשפט?

אי אפשר לטעות בהרכבה של המפלג לקאמשפט, אבל במידה והבאתי את צילינדר 1 לנמ"ע ועדיין לא מניע יש מצב שהנמ"ע היא של מהלך הפליטה ולא הדחיסה אז פשוט לפרק את המפלג ולסובב את הרוטור חצי סיבוב 180 מעלות באופן שהחוגה תצביע כלפי מטה ולהחזיר חזרה. טעות?..

במידה והרוטור לא סומן וכבר לא במקום- להביא את ציל' 1 לנמ"ע (מברג בלבד, אין מד קומפרסיה) ולהרכיב את המפלג , ואם לא מניע (היה במהלך פליטה ולא דחיסה) אז לסובב את הרוטור חצי סיבוב ולהרכיב שוב?

תודה איתמר על התגובה. אני אשקול את ההצעה.

תודה אורן. החלפתי סליל. יש ניצוץ. לא מניע. שכחתח לסמן את המיקום של הרוטור לפני הפירוק. סיכוי טוב שבזמן הפירוק וההרכבה הוא זז מהמקום.

הוא יעזור לפתיחת מכסה השסתומים. בסעפת כבר תהיה בעיה של גישה.. יש כלי קטן יותר?..

כן...

תודה רבה מטריקס ושאר המגיבים. ביררתי לגבי סליל וזה במחיר שציינת. אם כבר הגענו לעניין הזה כמה שאלות בנושא:. 1)למה שייגרם נזק לסליל ברגע שהרכב מונע עם חוט הצתה משוחרר? 2)איך אפשר לאבחן אם הבעיה היא בסליל, במודול, מכסה, רוטור, מחשב , פיוז? 3) במקרה אחר של אי אפשרות להניע והיה ניצוץ והייתה משאבת דלק, איך אפשר לבדוק אם המזרקים מקבלים פולסים? תענו , אספירין עליי..

תודה על התגובות. ממה שהבנתי יש כויל אחד לכל ארבעת הצילינדרים. סיוויק 99 האצבק מנוע 1400 ספציפית במקרה שלי שהנעתי עם חוט משוחרר , מה ההסתברות ההגיונית יותר, שנשרף סליל או פיוז?

נבדק רק חוט אחד. ואין ניצוץ. אם היה ניצוץ בשאר החוטים הוא היה מניע ומקרטע. הוא לא מניע כלל. נותן סטרטר על ריק..בלי בומים ופיצוצים

לאחר שלא הניע הבהבה מנורת צ'ק. כויל\מודול\פיוז?

אין ניצוץ. בדקתי

הונדה סיוויק הותנעה בטעות עם חוט הצתה אחד משוחרר. לאחר שחיברתי אותו הרכב לא מניע..

הבעלים הקודם עשה ראש מנוע והמליצו לו על איטום איכותי..... אז אטם את הכל הרמטית. אני מפחד שזה לא יזיק לשטח

להפריד את החלקים בלי להזיק לשטח

סעפת יניקה, אטם מכסה ואטם ראש נאטמו עם ויקטור. איך נהוג לפרק? מברג + פטיש עלול להזיק לשטח לא?

בזאפ היא אכן 1700. בלי בטרייה...

אני רוצה להזמין אותה מאיביי. בארץ היא עולה 3500. באיביי 1000-1200. שניהן חדשות. מה הפרוצדורה של המכס?

ראיתי שרשורים משרשורים שונים בנושא..ועדיין לא הצלחתי להבין באופן חד משמעי מה גזר דינו של המזמין מאיביי ומהו הקנס הצפוי ממדינת ישראל לזה שחושב שיקנה משהו בתמחור רגיל ולא כפול ומשולש. אני רוצה להזמין מברגת אימפקט dewalt 889 20v באיביי עולה 1000-1200 ש"ח , בארץ נמכרת במחיר של דירת 4 חדרים במרכז הארץ . ומצאתי אחד שמוכר אותה יד שניה עם תקלה קטנה , מוכן בהחלפה על רכב שטח. כמה אני אשלם מכס עליה?

תודה רבה על התשובות. יגאל אתה ענק. עזרת לי מאוד. תודה על הספרות. כנראה שזה לא הדגם שציינת, הוא לא נראה כמו בתמונות . מדובר על מנוע 2000 סמ"ק בנזין. דן, הרכב נקנה ב500 שקל. מבחינה חיצונית לא מזהיר במיוחד. מוכן לשים 1500 על הסיפור של המנוע . שפגאט ל2000 אבל לא יותר.

א) תתקשר ליבואן ותשאל כמה עולה דלת חדשה ללא המכלולים. ב) אחרי שיש לך דלת חדשה ביד, מחיר העבודה נע בין 200 שקל ל5000 שקל. תלוי במי שתבחר. אפשרות להוזלה נוספת משמעותית היא כפי שהציעו לעיל - דלת מפירוק ולצבוע אותה. אם מדובר על שנתון של הצורה הקודמת מאמין שיש בשפע..

מנוע טורי קמשאפט אחד .בנזין 2000 סמק. מודל 95

תודה על התגובות. הכל בא בחשבון כולל מנוע. היכן ניתן להשיג חלקים לראש? - שסתומים קפיצים גומיות דרך אגב, שמתי לב שבשונה מהונדה אין פה אפשרות ברורה לעין לכיוון שסתומים. יש למישהו נסיון עם הרכב הזה?

קניתי הונדה 99 ידנית מנוע 1400 לפני שנתיים וחצי ב7 אלף שקל. עד עכשיו אפס תקלות למעט החלפת ציריות , מצבר. יש לי גם הונדה 96 מנוע 1600 אוטומט שקניתי ב6 אלף ואני יכול לומר בפה מלא: הרכב הזה מרגש אותי בכל פעם שאני נוסע עליו. נוח, מנוע מפנק , טיל בליסטי. הרבה יותר מפנק מהרכבים שאני נוסע עליהם בעבודה , דוגמת קיה ספורטאז' והונדה סיוויק 2014 - שלדעתי זה רכב שלא הייתי קונה אותו חדש מהחברה גם ב50 אלף ש"ח.. אל תטעה לחשוב שהשנתון הגבוה יותר הוא בהכרח המפנק והאיכותי יותר.. יונדאי גטס 2009 ב20 אלף לא תשתווה בשום פרמטר לב.מ.וו סדרה 7 , 1999, שעולה גם היא, 20 אלף כל הקוריאניות האלו עם שנתון שפיץ...2007..2009..ומחיר של שירותים ניידים..יש סיבה לכך . מי שמתמחר אותן שם למעלה במרומי מגדלי השן לעולם לא טועה

רצועת הטיימינג נקרעה, הרכב הובא למוסך, החליפו טיימינג בתקווה שזה יפתור את הבעיה. לא פתר. המוסך טוען לנזק בראש המנוע (שסתומים) הסיפור של הרכב לוט בערפל, קשה להשיג מידע מדוייק מבעל הרכב\המוסך. מה הייתם עושים במידה והיה נופל לידכם רכב כזה במחיר של כמה מאות שקלים. חוץ מלזרוק לים או להעיף לברזל. אני מעוניין להחזיר אותו למצב נסיעה.. חשבתי אולילנסות לכוון שסתומים ואם לא יעזור אז להוריד ראש , לראות אם השסתומים התעקמו\באו במגע עם הבוכנות . לבדוק אטימה של השסתומים במצב סגור על ידי החדרת לחץ אוויר מכיוון הסעפות בזמן שהשסתומים מכוסים במים, במידת והראש תקין לבדוק בסרגל ופילר דקיק את השטח של הראש והבלוק ולשלוח ליישור שטח במידת הצורך ואם הראש גמור , להביא ראש מפירוק (מאוד קשה למצוא) מה דעתכם ועצתכם, בעלי המקצוע?