gargamel1

רב תודות על התשובה המפורטת, ועל התשובות הקודמות! מים עפים מהאגזוז כמו באקדחי מים שהילדים הולכים להשמיש מחר..האין זה סימפטום מובהק המאשש טענות חבריך כי מדובר במים שחדרו לצילינדר ונפלטו כקיטור? 2 שאלות נוספות: לאחר הרכבת הטרמוסטט פירקתי את הצינור העליון של הרדיאטור מהראש ותנחש מה....גם כשהמנוע היה רותח והוונטה עבדה, נפלט קיטור מהראש ולא מים במצב צבירה נוזלי - מדוע ולמה ?? 2) כלים לביצוע הפעולות כולן הדרודות להחלפת הראש - מספיק בסט מוקסות וידית מומנט?

מה ההליך המקובל במקרה שכזה? פירוק ראש והחלפת אטם? מה הם הכלים הדרושים?

צחקתי בקשר למיקום של הראש כן...... גם אתה צחקת בהמלצה לתיקון עצמאי?

שוקל שתי אופציות.. 1) להעיף לפירוק ולהיות עשיר ב1000 שקל...הרבה כסף לאוטובוסים אופציה ב) מאחר ואני חובב מכונאות מגיל צעיר...ולאור ההצלחה האחרונה בהרכבת מכסה התרמוסטט, הוחלט לפתוח את המנוע לשלוח את הראש לשיפוץ. אם ילך לי טוב עם המברגים והפותחנים והכבלים אז גם נזרום לבוכנות רינגים ריטיינרים וכו' מה קורים אותו בלע"ז "אוברול" בתכלס יש פה שני מומחים ועוד אחד הלך לו ראש מנוע במקרה דומה. ממה כבר יש לפחד? בקיצור..צביקה..איפה ממוקם הראש מנוע בערך? ליד המיכל עיבוי של השפריצר לא

חשבתי על זה... לא ניקזתי אוויר. השאלה היא עד כמה זה באמת הכרחי וקריטי..הרי אוויר תמיד יהיה במערכת..

לעשן יש ריח חריף של דלק אין סיכוי שמדובר בעודף דלק?

תודה צביקה (

כמה עובדות: מילאתי יותר מדי מים ברדיאטור. המנוע מעשן עשן לבן סמיך. בסרק הוא מעשן בקושי. כשמעלים טורים הוא מייצר עננים בשניות. מים עפים מהאגזוז. המנוע מתחמם...... גם כשהמנוע חם מאוד , מים לא עוברים למיכל העיבוי. הפקק של הרדיאטור חדש.

יותר מדי מים ברדיאטור יכולים להיות מקור לבעיה (עשן לבן) רק אם הם נצליחים לחדור לצילינדר לא? אז ממה נפשך.. או שמן נשרף או מים נשרפים..בכל מקרה זה לא מבשר טובות?

כנראה. נגיעה\הזזה של פילטר האוויר , והמנוע מוריד טורים ונכבה. יכול להיות בעיה באחד החיישנים \ תערובת עשירה מדי? )יותר מדי דלק(

הסיליקון התייבש הכל טוב ויפה. פתרנו בעיה אחת. הנעתי את הרכב והמנוע מעשן עשן לבן במאסות אדירות וקשה לעלות מעל 3000 סלד.. לפתוח סידור בעמוד של הקדיש?

תודה רבה לשניכם על התשובות. קניתי ויקטור ריינז. ניקיתי וייבשתי את השטח ושמתי. כמה זמן לוקח לו להתייבש ?

את הסיליקון אני מורח על שני צדי האטם או רק בין האטם למנוע?

UOTE] קניתי מכסה חדש ןהוא מגיע עם אטם. שמתי אותו. מצב בית התרמוסטט: נשארו אולי מעט מן המעט שאריות בטלות ומבוטלות של האטם הקודם על גבי הראד ולכן אין אטימה כראוי.. מה עושים?

החלפתי טרמוסטט פלוס מכסה חדש. יש נזילה מהמכסה. הברגתי בכוח מקסימלי. עדיין נוזלים מים. סגירה שכזאת צריך לעשות עם סיליקון או משהו?

פירקתי עכשיו את הטרמוסטט , חיכתי לטמפרטורה גבוהה, העלתי סיבובים - ומים יוצאים מהפתח העליון! המנוע נשאר מונע כ20 דקות ומים יצאו כל כמה זמן מהפתח העליון *והמנוע נשמר בטמפרטורה תקינה* בקיצור חברה אתם גדולים מהחיים!!! תודה רבה על העזרה! מעומק הלב! מחר אחליף את הטרמוסטט ואעדכן

כשהמנוע חם אין זרימה של מים מהצינור העליון. יוצאים רק אדים.

תיעוד מפורט יותר מרגע זה: המנוע חם מאוד הוצאתי את הצינור התחתון שמתחבר למשאבה - וכולו מלא מים. החזרתי אותו למקום. פתחתי את הצינור העליון שמתחבר לטרמוסטט - ואני רואה שיוצא משם רק אדים. אף לא טיפת מים אחת. אז לשאלה שלכם איפה כן יש מים: רק ברדיאטור. השאלה אם המשאבה עובדת והטרמוסטט סתום לגמרי, או שהמשאבה לא עובדת. יש דרך לגלות אם המשאבה עובדת בלי להחליף לפני כן את הטרמוסטט?

דבר נוסף - הפתח של הטרמוסטט בראש המנוע מלא באבנית ברמות קשות.

תודה רבה על התשובות. המשאבה עצמה היכן ממוקמת? ויש דרך לגלות אם מדובר בטרמוסטט תפוס או משאבה לא תקינה? קו כניסת המים ברדיאטור = הצינור העליון? ונשארו עוד מספר שאלות פתוחות ובנוגע לשאלה שלך: שחררתי את הצינור מראש המנוע. המנוע הונע. עברו מספר דקות ומים לא יוצאים מראש המנוע לכיוון הרדיאטור...איך אדע אם מדובר ברדיאטור סתום , בטרמוסטט. או משאבה ?

הרכב מתחמם. צינור הרדיאטור העליון נשאר קריר גם כשהמנוע רותח. הוצאתי את הצינור מראש המנוע וגיליתי שלא עוברים בו מים. ועל דופן הצינור הפנימית מופיעה כמין שאריות בצקת לבנה. כשהמנוע עובד ישנה שריקה , שאני מאוד רוצה להאמין שבשפת המכוניות היא לא צועקת: משאבת המים מתה. משאבת המים מתה. הצינור התחתון מרגיש חם יותר. עוד לא פתחתי אותו לראות אם חולפים בו מים. במה מדובר פה לדעתכם? מספר שאלות צדדיות לידע כללי: היכן ממוקמת משאבת המים האם סירקולציית המים מתחילה מלמעלה כלפי מטה או להיפך איך בודקים אם הרדיאטור סתום איך יודעים אם מדובר בטרמוסטט מהו טווח המחירים למשאבת מים. ולעבודה. והאם מדובר בעבודה שדורשת באמת מיומנות גבוהה שמצדיקה את המחיר. תודה רבה רבה לעונים!!

אני מחפש hu שתתפקד כמו שצריך על סאב כפול בוסטון g5 , רמקולים אחוריים וקדמיים. יש לי הצעה לרכוש את ה8950 משומשת במצב טוב ב600 שקל (פעם נמכרה ב2500+) , האם זו תהיה קניה חכמה או שמא בתוספצ של כמה לירות אוכל להצטייד במערכת חדשה צעירה ובועטת שלא נופלת מהענתיקה המוערכת הלזו?

ראשית כל, תודה רבה לזה שהמליץ לי לפני מספר חודשים או שנים לא מבוטלות על 'ינקו' בחולון. כבר פעמיים עשיתי שיפוץ קרבורטור אצלו והאוטו .... runs like a dream הבעיה העכשווית: הרכב עומד חודשיים , ומכסה לטנק הדלק- אין (פשוט לא מצאתי בשום מקום...לא בחלקי חילוף חדשים, לא בפירוקיות, לא ביד שניה...והמכסה האוניברסלי לא מצליח להשתלב כראוי) הגשמים החלו, וגובהו של מפלס הגשם היורד שמפורסם מדי פעם בחדשות לאחר קלחת כלל ארצית כזו או אחרת- תקף לגמרי גם לגבי מיכל הדלק שלי........ מה עושים? כיצד ניתן לרוקן את המים מטנק הדלק בלי להסתבך יותר מדי? האם עליי להחליף חלקים כלשהם בטרם אניע את הרכב? רב תודות!

ואז בוא נבחן מה היה קורה: אמבולנס, לפנות את הגופה של דק הרקק הבלתי רצוי. שוטרים עם בוחנים, לוקחים עדויות וכו'- מפגש של 12 שעות שבסופו נפתח לך תיק ואתה על סטנד ביי. אתה משלם 50 אלף ש"ח לעורך דין. השנתיים הבאות שלך שחורות יותר מהגהנום אתה מאבד את הבריאות ואת הכסף ובסוף, סיכוי של 50:50 . או שתישאר עני וחולה, או שבמקרה יותר הגיוני תלך לכלא ותתלה את עצמך זה מזכיר לי את ההתנהלות בתאילנד...שם אתה תמיד אשם. רק מה, שם אתה יכול לפדות את עצמך בכמה אלפי באטים ולחזור שוב למסלול החופש

רכב יפיפיה turbo v6 ? מה הנפח? כ"ס? מחיר?....