Jump to content

gargamel1

  • הודעות

    296
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי gargamel1

  1. תודה יגאל.. מה לדעתך יכולה להיות הבעיה?
  2. ידוע לך איפה אפשר לקנות שעון קומפרסיה בתל אביב והסביבה במחיר שפוי (עד 200 שח) ?
  3. הבנתי..את המיקום החיצוני סימנתי.
  4. אפשר לקדם ולאחר את ההצתה על ידי כיוון המפלג אחורה וקדימה. אבל אי אפשר לטעות בהרכבתו של המפלג על הקאמשפט.
  5. תודה על התגובות. אורן, אתה צודק. אי אפשר לטעות בהרכבת המפלג. זה לא מה שמעכב את המנוע מלהניע. המפלג במקום, חוטים לפי סדר, סעפות מחוברות, פולי קטמשפט וקראנק לפי הסימונים, יש דלק יש ניצוץ ועדיין לא מניע. מניע לשנייה עם רעש מתכתי חזק ונכבה. הדבר היחיד שיכול להיות לא מסודר זה העניין של סעפת היניקה והמצערת. אולי טעיתי בהרכבת הצנרות
  6. הטיימינג לא היה במקום. מרחק של 2 שיניים. פירקתי רצועה. הבאתי בוכנות לגובה שווה. כיווננתי פולי קמשאפט לפי הסימונים. החזרתי מנוע לנמע החזרתי רצועה הנעתי בום!!! נפתח הפילטר אוויר ועף באוויר 2 מטר זה לא מה ששבר אותי.. המשכתי הלאה בח בח בח בח בח מניע ל2 שניות ונכבה עם רעש של מרק מתכת , מכונית נגרסת במכונת גריסה
  7. זה אמור להיות די פשוט לא? להביא שוב את בוכנה אחד לנקודה מתה להביא את הקאמשפט לסימון לפי הספר להחזיר רצועה ולפי פורומים בחו"ל אני רואה שבמקרים זהים של בעיה כזאת הם פשוט פתחו את המפלג וסיבבו 180 מעלות את החוגה והחזירו והניע (מסתבר שהטיימינג ישב נכון אבל בוכנה 1 הייתה במהלך פליטה ולא דחיסה) אני רוצה להיות בטוח לפני כן...
  8. תודה רבה מקווה להצליח עם זה.. אין יותר מייאש מלעבוד שבועים על ראש מנוע (חוזר מאוחר מהעבודה..עובד על האוטו שעתיים בערב..) וברגע הגורלי..לתת סטרטר ולשמוע את הרעש הזוועתי הזה... חזרתי הביתה אבל וחפוי ראש עם האוזניים שמוטות למטה כמו פו הדוב..
  9. חשבתי להוציא את רצועת הטיימינג מהפולי קאמשפט, מביא את המנוע למצב שכל הבוכנות שוות שלא יהיה מגע בוכנה שסתום , מזיז את הקאמשפט למצב של סימון up כלפי מעלה , מביא את המנוע לנקודה מתה עליונה ומחבר שוב את הרצועה.. מה אתה אומר?..
  10. ביצעתי עם טוש שחור שאמור לא לרדת... ירד...
  11. הכל במקום, יש ניצוץ, יש דלק. מניע לשנייה, עושה רעש מתכתי בחבחבח , ונכבה.. טיימינג לא במקום? לפני ששמתי את הראש דאגתי שיהיה בנמ"ע ושהפולי קאמשפט יצביע אפ למעלה.. יכול להיות מצב שהוא עם הסימון כלפי מעלה והוא בכלל לא מכוון? הראש חזר מיישור שטח
  12. תודה רבה אחי. תוך כמה זמן זה הגיע אליך?
  13. תודה רבה מטריקס!! ידוע לך איך נקרא החיישן הזה באנגלית?
  14. בראש מנוע יש את הכניסה של הצינור העליון, חיישן טמפרטורה, ועוד חיישן כמו פלג קטנטן איך הוא נקרא?
  15. תודה. מה האופציה לסידור הבעיה חוץ מהחלפת בלוק?.. (פלאשינג, מי אש, חומצה, חומץ למאכל, איך זה מתבצע בדיוק והאם כדאי)
  16. נראה לכם שהקורוזיה מבודדת את הסליבים מנוזל הקירור ולכן המנוע מתחמם , ובמצב כזה החלפת משאבת מים לא תעזור? חשבתי אולי להחליף משאבה ולעשות שטח לראש מה דעתכם?
  17. אין פריצה באטם. אין חופשים. הצילינדרים חלקים ללא שום 'במפרים' ועיוותים למיניהם. האוטו נוסע כאילו יצא אתמול מהחברה. ועדיין. צילינדרים מחופים באבן. מים בשמן וכו' אפשר לטפל בבעיית הקורוזיה? הסליבים ניתנים להחלפה במנוע הזה?
  18. ומאור אתה צודק לחלוטין. המנוע בהונדה מסתובב נגד כיווו השעון , וזה בעצם הכיוון שאנחנו רוצים לסובב את הבורג. ברגע שתופסים את הבורג והפולי מסתובב נגד גיוון השעון, הבורג שלך בעצם נסגר
  19. סיוויק 98 1600 סמק. שמן טחינה. מים נגועים עם דלק ושמן..סלט שלם. המנוע התחמם רק אחרי נסיעה של חצי שעה פלוס מינוס. הורדתי ראש. ומשאבת מים. המשאבה מלאה בחלודה. קורוזיה בעובי של הצילינדרים עצמם עוטפת את כל הצילינדרים. יש תקנה? חייב לציין שהאוטו נוסע מעולה. כמו חדש.
  20. מדובר בהונדה. ניסיתי עם סטרטר, לא הלך. הרכבתי פטנט שרשרת על הפולי של הקראנק עם קונטרה על המשולש. בוקסה 17 עם מאריך של מטר , ידית כוח , צינו2 ברזל מטר וחצי - נפתח בנסיון השלישי. הורדתי ראש מנוע בהונדה סיוויק 96 . נפתח בשרשור חדש..
  21. נסיעה קצרה של 200 מטר למוסך עם קראנק סגור עם 200lbs לא יחזיק?
  22. אם אני משתמש בידית כוח ונותן לה קונטרה על אחד מהפולים ופשוט נותן לסטרר לפתוח לי את הבורג, יכול להיגרם נזק לסטרטר?
  23. תודה על התגובות . הרכב מניע. היה בלבול בין חוטי ההצתה כשהרכבתי את המפלג.
×
×
  • תוכן חדש...