yosle

המכסה בסקודה הוא רק עם ברגים עם ראש משושה למפתח אומים משהו בערך 10 ממ

אכן לא דייקו בלשונם. השסתומים נמצאים בראש המנוע, שהוסר כדי לראות פנימה. מה שכן רואים הוא את המוטות או איך שקוראים לזה אם מישהו יודע, והם אמורים לפקח על פתיחת השסתומים בתיזמון הנכון. כל מוט כז עולה למשך פעימה אחת תוך ארבע פעימות, תזוזה לכל שתי פעמים שהבוכנה עולה ויורדת. תעיין במסך מלא (Ait+Enter) כדי לראות ברור יותר. בסרטון של גל הארכובה אפשר לראות את שרשרת הטיימינג שמופקדת על התזמון הזה. (בסקודה זה היה שרשרת בשונה מהרגיל היום שזה רצועה)

הנה הכתובת- http://www40.brinkster.com/yosefb/car אז יש תוספת- גל הארכובה. לא רואים כ"כ ברור, אבל אפשר להבין מה קורה וזה מספיק. אין מקום להסרטה חוזרת- ביום שישי פתחתי מדי הרבה ברגים שהספיקו בשביל המנוע לכרוע לרצפה אני מקוה שבעריכה הנוכחית גם מי שניסה להקליק רגיל והאתר לא אישר הורדה אוטומטית, אני חושב שבמצב הנוכחי לא צריך לעשות שמירה אלא אפשר לצפות ישר, ובבקשה לעדכן אותי אם יש תקלות, כי יכול להיות שונה מהמחשב שלי. [לגבי התמונת רקע- העיקר שהלינקים של הוידיאו פועלים, וכל עבודת עריכה אחרת לא שווה את המאמץ שלי לדעתי. בניתי אותו כדי להיות שימושי, מספיק שהוא לא נראה כמו פנים של מנוע.]

סתם שאלה, לצלילות עם שורוק ב-"ו"? או חולם?

אני יודע איך ויש לי נסיון גם, אבל גם ככה זה קשה מספיק, די. אני חושב שאפשר להסתדר גם כך. אני עובד על זה קצת עכשיו עד שאצטרך לצאת, אם אספיק ואעלה, תגיד דעתך. תודה בכל אופן.

אתה מתבדח? או לענות לך בצירוף תמונות? בכל אופן הכל יהיה מעט יותר מובן אפילו, אחרי שאערוך אתר עם הסרטה של גל הארכובה ממתחת המנוע. למען האמת כבר הסרטתי את זה, הבעיה היא שכל כך שחור הכל שלא היה אור בתוך הבוכנות כדי להסריט מבפנים הבוכנות מלמטה! אבל אפשר לשער אולי. בכל אופן, אם אפשר לעזור לי לדעת, האם יהיה לעניין לפתוח שרשור חדש כשאעשה את האתר? או להוסיף לינק פה? הבעיה היא שזה כבר עמוד שני וכל אלו שלא הצליחו לפתוח את הלינקים פה, לא יוכלו לדעת כדי לנסות, אני מקוה שאוכל לפתור את הבעיה שיש לחלק שטוענים שלא מצליחים לראות את הסרטון. אגב, תודה על המחמאות, אני רואה שהיה שוה את המאמץ, תודה רבה.

תודה.. ואכן תכננתי לעשות גם זאת וכמעט שכחתי, תודה שהזכרת לי. לפי התכנון שלי הייתי אמור לפרק את הקרטר היום, ובסוף הייתי בעבודה וכו ולא הספקתי, אז לא מאוחר מידי :smile: האמת שלא ידעתי עד כמה זה יהיה מעניין משם, רציתי לבדוק, עכשיו שאתה אומר, באמת אדאג שלא לפרק יותר מידי לפני שעיינתי איך זה שם בתזוזה.. וכמובן להסריט הבעיה שכלההסרטות נעשים על ידי וגם אני צריך לדחופ את האוטו והכל, אז אצטרך לראות איך אני עושה זאת בקרטר..

הקובץ מאוכסן בכתובת שבלינק, ומקליקים על זה עם הלחצן הרגיל, והמחשב פותח אוטומטית עם תוכנת צפיה. אז אולי זה ככה רק בXP או XP PRO שיש לי, אבל בלחצן ימני ושמירה כמו שהוא אמר זה אמור לעבוד מן הסתם. כדי שאוכל לנסות לשפר אבקש שיסופר לי מי שיכול, מה מופיע כן! תודה. סקודה 94 שהלך לה ראש מנוע. יתכן שחדי עין יוכלו לראות את סימני מעבר המים! עוד דבר שהיה מעניין לי ואחד הסיבות שהסרטתי לכולם!

נ.ב. אפשר גם לראות את הלא יודע איך קוראים להם, עולים ויורדים לתיזמון השסתומים ביחס של סיבוב אחד לכל שני סיבובי מנוע- ארבע פעימות. אז למדתי הרבה מהפירוק, הא?

רוב אנשים רגילים לא ראו צילינדרים של מנוע בפעולה כיוון שכשהוא מחובר לרכב הוא בד"כ עם ראש מנוע עליו. אז למי שלא ראה ומעוניין לראות, הנה הסרטתי את פנים המנוע זז אחרי שהורדתי את הראש מנוע. ואפשר לראות בבירור את היחס בין סיבובי המנוע לכביש. הנה זה בהילוך חמישי, http://www40.brinkster.com/yosefb/fifth.wmv והנה בהילוך ראשון:http://www40.brinkster.com/yosefb/first.wmv זה לא על מדרכה, כך מרוצף הרחוב שלנו, אפשר גם לראות בקטע הסיום הזה:http://www40.brinkster.com/yosefb/goobuy.wmv

המתנול מתערבב עם מים, עם בנזין, אבל לא עם סולר. ולכן אי אפשר להוסיפו למנועי דיזל.

גם זיהום האוויר נמוך יותר, וגם בניסוי הטכניון בריכוז נמוך תצרוכת הדלק ירדה, בשונה מאשר בריכוז גבוה שעל זה אף אחד פה לא מדבר. עמידות הגומי מחלקים המקוריים של רכבים גם נבדק, כך שגם לחשש הזה בכתבה אין מה לחשוש יותר מידי!

צביקה, כתמיד, צודק בסוף. הבעיה שבניסוי הטכניון התוצאות היו טובות. יש למישהו הסבר למה לא מימשו את תוצאותיהם למעשה אם הפרטים המפורסמים הם נכונים? פשוט כי אף אחד לא מעיז? מאיפה המידע שמתנול גורם לקורוזיה? אולי ברלל שהוא סופח משקעי מים? הרי קורוזיה זה תרכובת של חלקי ברזל וחמצן, לא? "ולמען ההגינות" אציין שאני לא בטוח שאני מבין מספיק בכימיה.

יש לי הרבה חלקים לחיה הזאת.. רק תגיד לי מהר בדיוק מה אתה צריך כי אני זורק אותם לפח!

אגב בינתיים יש עליו גם את המנוע ותיבת ההילוכים יושבים במקומם אחרי שפירקתי את הראש מנוע, ומי שבירושלים ומעניין אותו לראות איך נראים הבוכנות עולים ויורדים כשמזיזים את הרכב, שיצור איתי קשר בה"פ! אחרי שכל החברים שלי יראו את זה אני מוריד את כל מה שנשאר תחת מכסה המנוע.

אם אני נותן לך את השלדה של הרכב שלי עדיין לא יהיה שוה? כרגע נשאר כמעט רק שלדה, ואני חושב שיש לי עליו עדיין ביטוח גרירה...

צביק, אני סבור שהגזמת. ואני מתנצל אם הגזמתי. הוא שואל על הוספת מתנול בלבד! שהוא דבר שנבדק כבר בשנת 85 ע"י הטכניון והתוצאות היו מוצלחות מאוד!! אם שמים, רק צריך להשגיח מה קורה עם פילטר הדלק, ואם צינוריות לא מקוריות. אני חושב שנראה שאף אחד בפורום לא יכול לפרט מה הנזקים האפשריים, אז נשאר רק הטענות של איגות המוסכים האמריקני משנת 86 שאומרים שאמור להיות צריכת דלק גבוהה יותר בגלל ערך קלורי נמוך יותר, ובעיות קורוזיה בטווח הארוך במנועים מסויימים. יכול להיות שהם עשו את הניסוי שלהם בנוגע לריכוז של +10%, ולכן זה לא רלוונטי, ולא בטוח אם הם ניקו את המכלים ממים כמו שעשו בניסוי הטכניון. בריכוז של 3% יכול להיות שגם לאמריקנים היה יוצא תוצאות אחרות, מאחר שבריכוז כזה התועלת שלו גוברת על הערך הקלורי הנמוך! מה שאני חושב הוא שמי שמנסה את זה, כדאי לנקות קודם את מיכל הדלק קודם. האם מישהו יודע אם זה קל? אני עשיתי זאת רק בסקודה 94, והיה צריך ליפט. אני רק ניסרתי את מוטות הברזל עם משור דיסק במקום.. הרי הרכב היה לפירוק וזה היה רק ללמידה..

ברור שאחרי הכל אני הולך למכון קרבורטורים לכוון, אבל האם מדבריך יוצא שאפשר לפתוח ולנקות ולהחליף אטמים ולא להזיק? או שצריך הרבה נסיון כדי לדעת מה יכול להינזק ואיך הדברים צריכים להיות כדי שלא להזיק? הרי הקרבורטור של DL הוא מאד פשוט יחסית, ובאופן כללי אני מסתדר עם תברים כאלה. אבל אם מישהו כמוך אומר שזה יהיה סיכון אם אפתח, אז באמת עדיף לא.

הסקודה שלי חונה בחוץ ליד הצפרדע, והחלקים ממויינים לשלשה חלקים: חלקים שאני רוצה ועוברים הביתה, חלקים שלא צריך ועוברים לפח, וחלק שייתכן שאחרים ירצו, שעובר לאחורה, הרי זה טנדר. כעת אני עומד לגמור לפרק, וכל מה שמאחורה יעבור לפח. כולל חלקי השלדה. אם מישהו צריך משהו, קרמורטור כדי להתאמן בשיפוץ, או חלקי פלסטיק שנשברו, אשמח להעביר. אפילו חלקי מנוע או גיר שמפורקים חצי.

תודה.

אני באמת רוצה להשקיע בו, ומסגנון תשובתך לא בטוח אם אתה יודע או סתם מנסה לרדת. אם תוכל לענות אם אתה באמת יודע מה הסיכונים? הרי אם זה ישפר את צריכת הדלק ב-5% זה שווה. ומשרשורים בפורום לגבי קרבורטורים הבנתי שזה יכול מאד להיות.

מהם הסיכונים הגדולים יותר? אתה יודע אולי?

שמעתי שניקוי קרבורטור משפר הרבה. עכשיו יש לי DL שהמנוע שלו מאוד שקט, ולא עושה שום בעיות. אבל דווקא בגלל שלא עושה בעיות אז אני מחפש מה אפשר לעשות לו.. מכונאי אחד אמר לי שאם הקרבורטור בסדר אז חבל להסתכן ולפתוח אותו. האם זה נכון? או אין לי סיכון? יש לי נסיון בקרבורטור של סקודה 94 ורציתי לדעת אם כדאי לקנות קיט קרבורטור והחומר שבו טובלים אותו, ולבצע טיפול טקופתי. היה לו כמה בעלים קודמים ולכן אינני יודע מתי עשו לו. סתם כטיפול מונע כדי שלא יעשה בעיות. אגב כך רציתי לשאול אם מישהו יודע למה אם כל כך כדאי לפי המידע בפורום להשתמש באתנול, למה לא משתמשים בזה הרבה?? סתם כי זה לא נגיש? כי אין להם כח להחליף מסנן דלק?? תודה

למה לא לחפש בדפי-זהב של איזור מגוריך תחת הכותרת "חלפים לרכב"?

איזור המרכז זה ירושלים?