Big_White

פףףף שולף לו ג'ריקן 10/40 מהתא מטען מוזג לו עם משפך לאן שצריך.

טוב, אז אחרי שכמעט שנה. הרכב לא נשטף בכלל בכללמבחוץ ( מבפנים ניקיתי אותו עם מכונת קיטור שקניתי במיוחד בשביל לנקות את האוטו מבפנים) הגיע הרגע שלו שכל כך חיכיתי לו.. ומסתבר שהרכב ניראה פצצה שהוא נקי, ומסתבר שיש לו צבע מתחת לכל הג'יפה.. אומנם יש המון המון המון שריטות עמוקות ומכות אבל עם זה אין מה לעשות כרגע. השאיפה בעתיד לצבוע אותו. בערך 4 או 5 פעמים ערבבתי FAIRY בתוך המקציף, כדי להוריד את כל הג'יפה.. ובסוף ניסיתי להישתמש בסבון של סונאקס. שפשוט סירב להפוך לקצף, אולי כי אני גרביל, או אולי כי הוא כבר שנה פלוס אצלי במחסן... אז אחרי לא מעט זמן עם פד פלסטלינה ופולישר של דיוולט ( הוא אצלי כבר שנתיים בערך וזאת הפעם השנייה שאני משתמש בו) היתי רוצה להוסיף לכל הדבר הזה קצת ברק (ממש טיפה) ומצאתי את המוצר הבא Soft99 The King of Gloss עולה27 דולר באייבאי.. מה דעתכם? מישהו מכיר? יכול לתת חוות דעת?

דווקא הRAIN X עושה את העבודה. אבל הכתמים האלה משגעים אותי

מישהו נתקל בקשיים ביישום של rain-x antifog? או אני היחיד כזה? ניקיתי אתמול את החלונות. עברתי עם ספריי חלונות, ניגבתי וייבשתי טוב, עברתי עם כוהל כדי להוריד שומנים שנשארו... יישמתי את הריין איקס. חיכיתי כמה דקות וניגבתי. ועדיין פה ושם צצים לי כתמים שומניים במהלך הנסיעה. ובהמשך אותם הכתמים מתחילים לקבל אדים... יש משהו שפספסתי? אולי להסיר שומנים עם אציטון במקום כוהל?

סהכ מנוע עם קצת אבק. תביא את הספריי הזה למנוע שלי, הוא עושה לו בית הספר. ושולח אותו חזרה לספסל הלימודים.

מה שהבחור למטה אמר... טורבו. סופר צ'ארג'ר נמצאים ברשימת שחרור מהיר של המכס... את הטורבו הזמנתי מחו''ל. לא אני באופן אישי אלה חבר הזמין לי. ואני מחזיר לו במזומן... לא מטעה...

טוב. קצת עדכונים. היום סוף סוף הרכבתי את הפילטר שהינדסתי כמה עמודים אחורה. הברך סיליקון הוזמנה מסין (כמובן) התיבת האוויר המקורית ירדה. במקומה נכנס פילטר חדש לחלוטין של ניסן טראנו דיזל. הכל יושב כמו שצריך במקומו. בנוסף לפילטר שעכשיו באמת מסנן. נוסף צליל של פריקה. אבל... אין לי BLOW OFF חיצוני. רק פנימי של הטורבו, אז בעצם שומעים את האפצ'י הפנימי מהיניקה לטורבו עצמו. שזה ממש נחמד בנוס, הגיע התשלום שלי על ההונדה שלי. שזה אימפקט חצי גדול של DEWALT (כי נמאס לי לפתוח גלגלים עם הידיים! וכי אף פעם לא היה לי כלי חשמלי על סוללות) וגם הגיע WASTEGATE של 0.8 באר כמובן שהוא BOLT ON! כמובן שבלי דיסק וקללות הוא לא בדיוק BOLT ON.. אבל בסוף הסתדר. עכשיו גודש 0.8 באר במקום 0.4 המקוריים פלוס גיליתי שהמשאבת הגה כוח שלי נוזלת מאוד, והוזמנה משאבת הגה כוח חשמלית טיפשה תוצרת TRW ובנוסף לזה מכרתי את הגיר הישן שלי והזמנתי טורבו חדש. TD04 19T של אותה החברה כמו הוויסטגייט (תוצרת אסיה למי ששואל) אבל לצערי. הטורבו החדש. המזרקים. והמחשב ניהול ימשיכו לעלות אבק על המדף... שנה וחצי שנתיים קרובות יהיו זמנים די חשוכים. אז נמתין עם זה קצת.

לא מכיר את הימנית ומה זה הקופסה הזאת. היא יותר קלה להתקנה כי זה פשוט לחתוך צינור ולרתך את הבית מצערת. את השמאלי צריך למצוא פלאנצ'ים וכו וכו... הפלוס שלה שהיא פריקה אפשר לפרק לפני הטסט..

יש סופר צ'ארג'רים זולים בפחות מאלף שקל. יתן לך 0.5 באר... AISIN AMR500

יש מערכות מובנות בכל רכב שיש בו נהג שהצוור שלו לא תפוס. זה בחינם וקיים BUILT IN קוראים לזה זוג אוזניים וזוג עיניים.

אל תקשיב לאף אחד אין להם מושג ירוק מה הם מדברים, הקיט הזה עובד עוד יותר טוב בלי פילטר בכלל! בכל לחיצה הוא שואב את כל האבק למנוע, ואז החלקים הנעים משתפשפים אחד לשני הרבה יותר טוב ואם יש חריצים כל שהם הם נסתמים עם הלכלוך וזה מעלה קומפרסיה וגם כוח סוס. וגם המהירות של הכניסת אוויר כל כך גדולה שהאבק שנכנס מחליק לך את המעברי אוויר שיהיו חלקים חלקים ממש כמו אחרי פורטינג.

השאלה היא איזה רצועות שמת, את הרצועות במיד המקורית או מה שכולם שמים, קטנות יותר? כי את המידה המקורית שהיא 11.9X1010 זאת מידה שמתאימה אך ורק לוולואים שלנו 740-940 ו 960 עם רדבלוק. ובגלל שאף אחד לא מחזיק במלאי את המידה הזאת, כולם שמים או 12ממ או 10ממ ואז הרצועה או נופלת, או מחליקה. אבל משום מה אף אחד לא מקשר בין זה לבין הרצועה...

טוב בגלל שאני עצלן, ועוד לא שמתי את הקולר שמן מנוע ואת הRELOCATION KIT הצינורות שעל המחליף חום החליטו למות ברגע הכי לא מתאים, בחניה של בית חולים בלינסון, למזלי זה קרה בחניה ולא בנסיעה. בגלל שהצינורות נמצאים בתחתית הרכב, אז לא רואים אדים עולים למעלה מהמכסה מנוע... נעזרתי בחבר עם רכב כמו שלי, שבא עם ג'ק ועזר לי לסדר את התקלה הזאת במקום תוך שעה וחצי... 2 הצינורות היחידים שכולם מתעצלים להחליף בגלל הגישה שלהם והצורך לפרק את הפילטר שמן.. ועכשיו לחלק המעניין יותר... המנוע שלנו מונע בעזרת רצועות V.. ולצערינו אנחנו מתקשים למצוא רצועות במידות שלנו בארץ במלאי... אז קודם כל יש תחלופה לפולי מנוע... עם מידה אחרת של רצועות. ולא מיוחדת של וולוו אבל גם את הפולי האלה לא קל למצוא... אז התוכנית הבאה... החלפת רצועות האביזרים המיושנות ב SERPENTINE BELT PK5 אז החלטתי לעשות קצת PIMP MY SKILLS IN SOLID WORKS... גרסה נוספת עם שפתיים בצדדים.. אז כרגע מנסים לעסוף את כל הפולים שאנחנו צריכים כדי להעביר את זה לסוליד וורקס, והשלב הבא יהיה להדפיס את כולם, ולהושיב את כולם על המנוע. על מנת לראות איך זה יראה ומה צריך לשנות, לפני שאנחנו מגישים את כל זה לייצור.

בחיים שלי לא ראיתי אנטירול חלול ולא תמיד זה מתבטא ב 1-2 ממ לפעמים הרבה הרבה יותר... אצלי באוטו אנטירול האחד והיחיד שקיים לרכב הזה הוא 8-10ממ יותר מהמקורי הקדמי ב 3-4 מילימטר עבה יותר. פותח הפוסט, כומ שכבר כתבו לך. אנטירול יתן לך בדיוק את מה שאתה מחפש. אצלי ברכב שמתי קפיצים קשיחים יותר ובולמים קצרים B8 של בילשיין... ואני נוסע ברכב הזה ביום יום. נוחות הנסיעה נפגעה מאוד. יש לי חבר עם רכב כמו שלי אותו הדגם. הוא עם קויילאוברים. ואם לנסוע עם זה ביום יום זה אוי ואבוי לגב

גודל רגיל לחלוטין... פה זה לא הונדה סיביק הלו... את ההונדה סיביק שלי החלפתי תמורת מפתח אימפקט של DEWALT דרייב חצי.. ואקטואטור לווסטגייט 0.8 באר... האמת שהרדיאטור הזה בסופו של דבר עלה לי 400 שקל. החלפתי עם מישהו את הג'נטים 17 של מאליבו תמורת הרדיאטור הזה. והאמת אינ מאוכזב ממנו... ניראה כאילו ייוצר בסין, או שהם קיבלו לעבודה רתך ישראלי ממוצע עם חמישים שנה ניסיון שיודע לדבר בקילומטרים של ריתוך. ולא מעבר לזה... שלחתי להם מייל.. מענה לא קיבלתי... הוא יעבוד, והכל יהיה בסדר. אבל עדיין, זה רדיאטור של 400 דולר לא כולל משלוח DHL ומיסים... האינטרקולר שלהם לעומת זאת ניראה מיליון דולר... הוזמנו גם תושבות מנוע מפוליאוריטאן.. מסבר שהחרא הזה יקר.. כימעט 500 שקל בלי משלוח O_O את המשלוח צריכים לחשב לי בימי םהקרובים O_O האמת שאין זמן לנוח, בקרוב יסתיים הפרוייקט שאני עובד בו שיש בו משכורות של הייטק.. ואחזור לפשוטי העם לקבל גרוש וחצי... אז זה בדיוק הזמן לקנות עכשיו ארגזים של דברים, כדי להתקין אותם אחרך כך...

וגם לזה הגעתי

ואז צריך גם פרונט חזק יותר ועוד מגבר וכו וכו...

יש ברשותי וולוו 945 ויש לי שאלה קצת לא סטנדרטית. כל התחתית של הרכב מלאה בג'יפה, שאריות של נזילות ישנות שהתמלאו באבק ובוץ וכו. לשטוף את זה לבד בלי ליפט, קצת מסובך. ראיתי איפהשהוא באינטרנט שיש מתקן למכונת שטיפה לחץ גבוהה שעולכת בזווית ויש לה גלגלים, ואפשר לגלגל אותה על הרצפה מתחת לרכב. מי כן יכול לשפוך קצת אור על הנושא? אני יכול גם לעשות בבית. יש לי גרניק, יש לי את המתקן שעושה קצף (לא של קרצ'ר אלה JJC או משהו כזה.

עשית לי חשק לאיזה סאב בבגאג' אבל כזה נורמאלי... של גברים חח

אפשר בקצרה את כל ה 40 עמודים? O_O

הייתה לי גם בעיה כזאת. גם צבעים של טופ קולור למען האמת. קינתי צבעתי. שמתי במחסן שלושה ימים.. לא התייבש כמו אצלך. הוצאתי את זה שעה בשמש.. הכל פיקס קר עכשיו, פלוס אין הרבה שמש. וזה בעיה.

שום דבר לא מלבני, והכל שם עגול. הינה תמונה עם כנפיים מעורגלות

משפשפים כמובן. במיוחד עם עם ההנמכה הזאת. אבל בשביל מה המציאו פטיש? ו FENDER ROLLER?

אין לי מושג

הוא ישאר באותו המקום, בהמשך שאני אשים את הליפ, אני חושב על למשוך לו צינור למעלה מהפתח על הליפ. זה לא לפלוקינג. זה POWDER COATING או בישראל צביעה בתנור. פלוקינג זה משהו אחר. גודל החלקיקים גדול הרבה הרבה הרבה יותר בפלוקינג. אני לא הולך לעשות וואקום, כי אני עושה למינאציה, שזה ציפויי סהכ. אם אתה רוצה משאבת וואקום זולה, אז מדחס של מקרר בייתי יעזור לך, בנוסף משאבות וואקום לא יקרות באליאקספרס. וכך גם כל החומרים לVACUUM BAGGING