SuperBamba

כך או כך זו צריכת דלק נורמלית לרכב כזה עם הנתונים האלה.

בדוק כל יום אם הוא יורד באחד בהדרגה, אם כן זה מספר הימים לטיפול. במיצובישי של ההורים שלי שעון טיפולים מראה 24 חודשים עד לטיפול הבא. ממש לא כל שנה אם כך.

סמלת משווקת רכב מצוין עם מנוע חלש? לא הייתי מצפה. עצוב שהבראבו זוכה לאותו גורל כמו שזוכה לו הפונטו דהיינו דחיפה לשוק של רכבים בגירסאות החלשות שלהם והרג המותג.

פליסיה תהיה מאובזרת גרוע יותר מבחינה בטיחותית (בחלק מהפונטי יש 2 כריות אוויר וABS) מצד שני תקבל שנתון מתקדם יחסית (עד 2001) ורכב די טוב. לגבי פיאט תצטרך לרדת בשנתונים לכיוון הדור הקודם. שם, בתקציב שלך, תוכל שלא להתפשר על רכבים כמו אלו עם הפגושים השחורים וללא כריות אוויר. אם יתמזל מזלך אולי תמצא פונטו עם חלון בגג (בחיי שראיתי אחת ולא האמנתי )

יש רכבי דיזל אחרים נפוצים שהם לא מסחריות? (רכבים פרטיים)

אומר לכם את האמת, עוד לא נתקלתי ברכב שנוסע לא משהו עם מזגן. הפונטו נוסעת במהירויות גבוהות עם מזגן בלי בעיות (להיפך, המזגן חזק ומקרר יותר במהירויות גבוהות ואחרי שהמנוע כבר נכנס לטמפ׳ עבודה). היא גם לא חלשה ולא מרגישה כך בעקרון, אבל המנוע מגיע לסלדים גבוהים מדי לטעמי והחסכון בדלק הוא לא מה שחושבים. מעבר לזה אני מחפש שדרוג בנוחות הנסיעה. לגבי המגאן (והטולדו והגולף אם כי פחות בשניהם, כי השנתונים יותר נמוכים) היא נפוצה במגרשי המכירה (הגדולים - אלבר, אלדן, אביס וסיקסט, לא אצל סוחרי חרטא)? כי ייתכן שקניה עם אחריות לרכב כזה תהיה כדאית

בעקרון סעיף הנוחות בפונטו אינו לקוי במיוחד. הפנדה. קטנה מדי, הפונטו בנזין חלשות בטווחי המחירים הנמוכים. רק בחדש מיבואן אצליח להביא פונטו עם 100 כ״ס ומעלה, וגם אז אין לי מקום בכיס לתמחורים של סמל״ת. בקצרה הכדאיות של רכב דיזל היא בחסכון ביחס לגודל הרכב, אין שום רכב כמו גולף בבנזין במחירים דומים. אבל כרגע אני בהחלט חצוי בדעות כי אין דעה נחרצת. אני לא שולל את הדעות של אף אחד, רק מבקש שלא יורידו לי פרמטרים (״עזוב אחי לך על פיקנטו זה חסכוני כמו דיזל״) ולא יציעו הצעה שאינה מתאימה לדרישות. הרכבים היחידים העונים לדרישות ומקבילים בבנזין הם הפונטו (נפל על סעיף מנוע חלש) הבראבו (יקרה מדי) והסקודה פביה שגם היא יקרה מדי כרגע (דור אחרון) רכב עם צריכת דלק כמו הפונטו דור ראשון שלי לא בא בחשבון אלא אם מדובר ברכב שמאובזר טוב יותר משמעותית

אם כבר רכבי דיזל. הבנתי שרנו מגאן 2 נפוצה יחסית לאחרות בשוק הפרטי וניתן למצוא כאלו משנתון מתקדם במחירים נוחים. יש אמת בדברים? או שרושם מוטעה?

פונטו 99. הרכב כמו שאמרתי, סוחב יפה וכל הכבוד לו. אך עדיין דורש הרבה דלק בנסיעה בין עירונית. כשאני רואה אתכם מדברים על כך רכב x צורך יותר בעיר ופחות בחוץ אני לא מבין איך אצלי מחוץ לעיר הוא שתיין ובעיר חוסך

דר. סובארו - גם אני מתנייד בפונטו. והיא ממש לא חסכונית מחוץ לעיר. מרגע שאני מגיע לתלת ספרתי (אפילו 90) הפונטו מתחילה לדרוש דלק ולהעלות טורים בהתאם וזה בכלל לא חסכוני. ההיגיון אומר שיחידת כוח שתתאמץ פחות להגיע למהירויות האלה תחסוך יותר. הפיאט נכון להיום מראה אמינות ואני באמת אומר הדלק הדלק כל פעם שמישהו מעלה בדעתו נסיעה, כי הרכב עדיין לא מרגיש לי חסכוני בבין עירוני ואני דורש יותר. לגבי רכבי דיזל בתקציב כלשהו, מדובר בעיקר על תקציב שבין 20 ל30 כאשר אזור ה20-21 זה נחשב נמוך מדי, ואני יוצא מנקודת הנחה שרכב במחיר של מתחת ל25 אש״ח יוכיח את עלותו. מעבר לזה מדובר ברכבים משנת 2003 ומעלה בלבד, ומכוון מן הסתם לשנתון הגבוה ביותר האפשרי. אגב, שמתי לב שהסיאט טולדו היא בעל נתונים מצוינים של אבזור, כוח וחסכון גם יחד. השאלה היא אם יהיה כדאי לי ללכת על אחת כאשר תימצא אחת לא שחוטה (ותמצא אחת אני מניח, זמני בידי והרכב לא ייקנה מחר וגם לא בשבוע הבא)

אותי ביאס לחזור ליונדאי אלנטרה אחרי נהיגה על ג׳טה. פשוט מיליון רמות הבדל. אם כבר זה יכול לבאס כשעוברים בין רכבעם באותו סגמנט ואז אחד מתנהג, נשמע ומרגיש טוב בהרבה מהשני. זה אגב תלוי שוב בכמה הבדל יש. בין יונדאי אלנטרה של 2005 לבין ג׳טה של 2008 יש הבדל של שמיים וארץ בהכל, ועוד לא יצאלי להרגע בהבדל בכוח. (לג׳טה היה במקרה מנוע גדול יותר)

פיקנטו ואחיותיה לשוק לא באות בחשבון, לא כמשומשות ולא כחדשות ולא כחסכוניות. נניח רגע בצד את חוסר תחושת הבטחון שהן משרות ואת הקלסטרופוביה. מדובר ברכב שלפי דעתי הוא לא פרקטי. ביום שאני אחליט למשל לסוע לאילת עם רכב כזה.. אני אקלל את יום הרכישה שלו. ולא בגלל ענייני סחיבה, כי הרכבים האלה מסוגלים לסחוב. חסרון נוסף לרעתן הוא סעיף האבזור ונוחות נסיעה. הדרישות שלי מרכב מתחילות ברכבים בגודל של הגולף, הפונטו גרנדה ודומיהן. הבעיה בדגמי הבנזין היא שהם יקרים יותר (כןכן) עבור יחידת כוח זהה. כלומר, לקנות נניח גרנדה פונטו 1.25 ל׳ בתקציב ישיג לי רכב שמבחינת כל הפרמטרים הוא נחמד חוץ מהפרמטר החשוב ביותר, יחידת הכוח, הרכב ירגיש חלש מדי בנסיעות בין עירוניות. אחרי שחרשתי את הרשת בחיפוש אחר רכבים שיהיו חסכוניים יחסית ובעלי כוח מסוים (שוב, לא קופץ מעל הפופיק. רק שיהיו בסביבות ה100 כ״ס והכח יהיה זמין בסלד נמוך, בערך דרישה של סקודה פאביה מהדור החדש) הגיעה המסקנה שאם אני לא הולך על רכב בתקציב של 50 אש״ח ומעלה אני בבעיה. דיזל נשמע כמו תחלופה זולה יותר (בתקציב של 20-30 אש״ח אפשר להשיג רכב עם כוח זהה אך במחיר של ירידה בשנתון - לא נורא) ומטרת השרשור לברר שהזול לא יעלה לי הרבה יותר יקר.

זה תלוי באותו הרכב הספציפי. אצלי למשל המוכר נסע כבר כמעט בלי ברקסים, אז עשיתיחדשים במסגרת יישור קו וזה כלל גם אגן שמן חדש, לא משהו שנוהגים להחליף. אחרי בדיקה במוסך/מכון בדיקה תדע במדויק. לפי דעתי כדאי לחכת על שנתון גבוה מכיוון שהרכבים האלו הולכים ומתיישנים וההוצאות עליהם לא ילכו וימעטו. כל רוכשי הרכב בתקציבים נמוכים (בייחוד משפחות שקונות רכבים אוטומטיים ישנים ומצפות ללקסוס חדש והיברידי) חושבים שאם הם יחסכו ויקנו רכב ב15אש״ח הרכב יהיה אוטומטי חזק וחסכוני ויחזיק לשנים ארוכות, מה שלא מספרים לכם, זה שלרוב החסכון עולה ביוקר. אם בכל זאת חשקה נפשך ברכב במחיר נמוך, השתדל לרכוש כזה שיש בו פחות מכלולים מתקלקלים (כמו גיר אוטומטי, חלונות חשמל מאחור ועוד כהנה וכהנה) ולכן מחירי הטיפול והתיקונים יהיו בהתאם.

אני מעדיף שלא לדבר על התקציב ועל רכבים ספציפים, מכיוון שהתקציב יגדל ויקטן (יכול להיות שמשמעותית לשני הכיוונים) אלא על עלות האחזקה ועל כמה זה ריאלי לאדם פרטי שנוסע לבד (כלומר, נוהג לבד ומקסימום מסיע חברים) להחזיק רכב דיזל כתחלופה לבנזין הממריא. אני מקבל את הרושם שבכל התקציבים זו לא תחלופה כזו מומלצת, אם כי המגיב הראשון עשה רושם שזו עסקת החלומות

התבלבלתי בין הרכיבים. התכוונתי למשאבת הזרקה, החלק הידוע לשמצה שהוא יקר ומרחיק אנשים.

אם כבר, אתה מושך פחות וונדליזם ככל שהרכב יותר עממי. מאזדה 3 אני מניח תמשוך הכי פחות וונדליזם. טנדרים אגב, ממש לא ימשכו ונדליזם. אולי בגלל שהערסים יהיו בטוחים שלא משנה כמה הם יתעללו ברכב הם לא יגיעו לרמת ההזנחה הנוכחית, ולכן הם מוותרים מראש

ומה לגבי פילטר דיזל שכולם מדברים עליו ומפחדים ממנו? כבר כתבת שמדובר בשמועות. השאלה היא מאיפה הן נובעות ומדוע? מה העלות של כזה דבר וכל כמה זמן הוא דורש החלפה? בעצם מה החסרונות של דיזל מול הבנזין? (הרי בדר"כ עם ישראל מנסה שלא לצאת פראייר, אני מאמין שאם דיזל היה בעל יתרון מוחץ הוא היה יותר נפוץ בשוק הפרטי) במילים אחרות, מה הקאצ'?

אני מחפש רכב שיגיע למהירויות של 100-120 בלי להגיע ל3K סל"ד ולצרוח כמו שהפונטו עושה (היא מגיע בקלות גם ל130, אבל בזבוז הדלק בהתאם, ואני מעיף 50 שקל על נסיעה של ראשל"צ פ"ת) כי גם צפויות לי נסיעות בין עירוניות. בעיקר אני מקווה לרכב שיוכל להפוך את הרעיון של נסיעות ארוכות לטיולים להזדמנות ולא לאתגר.

בעקרון אני נוהג היום, כמו שאמרתי, עם מנוע בעל 75 סוסים על הנייר.. אבל הסוסים לא נשארו על הנייר אלא כנראה הלכו לאחו. החלטתי היא שבהחלפת רכב אני עובר למנוע חזק יותר, בדגש על כוח זמין בסל"ד נמוך. למרות הדרישה, אני לא בהכרח מחפש מנוע עם 130 כ"ס (אם יש משהו זמין וחסכוני בטווח המחירים אז מצוין ) אבל מעל ה100, בייחוד כאשר אנחנו מדברים על רכבים משנתונים של עד 2006 (ומטה, כנראה) שלא כל הסוסים שאמורים להיות מצויים בהם (או לפחות כך הסקתי מאין ספור הודעות של משתמשי הפורום, והמבינים שבהם) סעיף הביצועים הוא הכי חשוב בחבורה, אחריו מגיע סעיף האבזור (צריך לכלול אבזור בטיחותי מעל 2 כריות אוויר וABS, וכל הפיצ'רים מבורכים) ולאחריו גודל הרכב, שלא יקטן מגודלה של הפונטו (שיחסית נוחה ליושבים מאחור, ואני נוהג לסוע עם יושבים מאחור אף על פי שאני נהג יחיד ולא איש משפחה), אבל גודל כזה ניתן בקלות לפטור עם כל אחד מרכבי קונצרן VAG הפופולריים מאותם שנים. יש משהו ספציפי מומלץ?

יש המלצות לדגמים ספציפיים בשנתונים ספציפיים? (כי הבנתי שיש TDI וSDI לרכבי קונצרן VAG, השאלה היא באיזה דגמים ובאיזה שנתונים נכנס הTDI) תודה רבה על העזרה

שאלה נוספת: עפ"י הבנתי מנועי דיזל מחזיקים יותר זמן. האם כדאי למשל לבחור רכב שעשה 200 א"ק ולהתייחס אליו כמו רכב בנזין זהה שעשה 150,00, או שכמות הקילומטרים בסופו של דבר ירגישו לי זהים (מבחינת בלאי חלקים וכו') ולכן עדיף להתרחק מאלו עם מספר הק"מ הגבוה, כפי שמתרחקים מהם ברכבי בנזין זהים?

עפ"י הידוע לי מנוע הTDI הזה קיים גם בשאר רכבי הקונצרן, כמו למשל בסקודה אוקטביה וכד'. אכן השמועות (שאני מנסה ע"י שרשור שכזה להפריך) אומרות שיש משאבת סולר שצריך להחליף פעם בכמה זמן ועלותה יקרה. שאלה נוספת לגבי עלות האחזקה היא עלות הטסט. את כל עניין הקשחת התנאים של רכבים מזהמים וכו' לא הבנתי. זה מתבטא רק בקניית רכב חדש מיבואן או גם בעלויות טסט שנתיות?

שלום לכולם. לפני שאני מתחיל אני אודיע שעברתי על השרשורים, הנושא הזה אכן נטחן אך כל מקרה הוא לגופו, בטח ובטח היום כשהמצב שונה מלפני כמה חודשים ובמציאות הכלכלית שלנו כל חודש אינו דומה לקודמו. כיום אני מתנייד בפיאט פונטו דור ראשון, חמודה ונחמדה שעושה כך וכך ק"מ לליטר ובעלת 75 כ"ס שכבר ככל הנראה ברחו מהארווה לפני שנים רבות, אך נוסעת בכיף ולא מציקה בעיות כלשהן. אני עומד לפני מכירתה וככל הנראה השתדרוג בטווח הזמן הקרוב, כשיש אפשרות לרכבים בכל קשתות המחיר עד 50,000, הכל תלוי בלקיחת הלוואות כאלו ואחרות (רצוי שלא וכנראה שלא), במכירת עוד רכב שבשרותי ועוד כהנה וכהנה שיקולים. רציתי לדעת מה הכדאיות במעבר לרכב דיזל, מסיבות חסכון, ובאיזה טווחי שנים מומלץ לחפש. ברור תמיד שעדיף את היותר חדש, אך השאלה היא גם האם יש להתרחק נניח מרכבים משנת 2000-2001, או שנניח רק משנתון 2006 לא צפויות לי בעיות (אני סתם זורק מספרים כדי לתת דוגמאות) או משהו בסגנון, או שבעקרון אני יכול פשוט למצוא אקזמפלר שמור ולסוע בראש שקט. מה עלויות האחזקה של רכב דיזל שכזה, והאם הן גבוהות במיוחד מעלות אחזקה לרכב בנזין, מעבר לעלות הדלק (שהרי דלק ניתן למצוא יקר משמעותית מבנזין או זול משמעותית) מה דעתכם?

אם אתה חושב שלמישהו מגיע להיענש תעניש. קוראים לזה תביעה וזה עובד יופי. חפש האם מגיע לך את הדברים הנ״ל לפי חוזה המכר ואם כתוב שם תכניס להם (אלא אם יש חוקים אחרים שמאפשרים להכניס להם. אני לא מעורה בתקנות)

שלום. הגיע הרגע להעמיד את הפונטו למכירה לטובת קניית רכב חדש יותר. בכל מקרה, קצת פרטים: פונטו 99 דור ראשון, דגם XTZ עם 75 כ"ס ומנוע 1250 סמ"ק. הדגם נחשב מאובזר יותר מאחרים עם 2 כריות אוויר, ABS ופגושים בצבע הרכב (בניגוד לרוב הפונטו מהשנתונים הנ"ל עם פגושים שחורים מכוערים ) מגיע עם 2 רמקולים אחוריים של פיוניר ורדיו דיסק עם AUX, USB וMP3 (וקורא כרטיסי זכרון כאלו ואחרים). מטופל אך ורק בפראפלו, נוזל הקירור הייעודי של פיאט. יד 5 (05 ברישיון) אצלי חודשיים - שלושה. מי שזה יוצר אצלו ספקות מוזמן לקרוא את סיבת המכירה. טסט עד דצמבר. ק"מ 137,000 הרכב נמצא בראשון לציון. __________________ מחיר מבוקש: 6500 פנייה בה"פ לפרטים. קצת תמונות: