Balakai

אתה לא סותר את מה שאני אומר. אבל אם תשים לב להערה, דיברתי לגבי ההספק. 180 כוח סוס מנוע ה-20VT הידוע. אם אני לא טועה הם התחילו את הייצור שלו ב-98 או 97 אני לא זוכר מתי הושקה ה A3 הראשונה.

זה ממש לא גירסא חדשה ה-1.8T הוציא 180 כוחות סוס עוד ב-1999 עם ה-AUDI 1.8T. היו שני דגמים 150 ו-180. המנוע זה כלכך טוב שהוא רץ למעלה מ-10 שנים עם חידושים ושיפורים כמובן!

שעה שעתיים ביום של עמידה ברכב אינה נסיעה בה כל המכלולים מתבלים, בנוסף כפי שאמרתי יש הבדל משמעותי בין מנוע שעובד בעת סחיבת הרכב ומנוע שעבד במטרה להפעל אלטרנטור העומס הוא הרבה יותר נמוך ולא רלוונטי. בנוגע למספר הידיים, זה לא משנה לא. והסיבה לכך שאין זה נתון שעוזר לך לבחון את הרכב. זה נטו דעה קדומה. עכשיו אני לצורך הדוגמא אלך לבדוק רכב באירופה שם אין חשיבות למספר הידיים. והרכב תקין ועובד בצורה מצויינת ללא בלאי גדול של חלקו הפנימי. איזו סיבה יש לי לא לקחת את הרכב? הרכב במצב נהדר... גם אם היו לא 20 ידיים לפני זה אם הרכב תקין אין בעיה...

אני יושב ברכב שלי לפעמים גם שעה סתם לשמוע תוכנית רדיו, מעולם זה להשפיע על הבלאי של המנוע במהלך בדיקת רכב בעת מכירה, תמיד המנועים היו במצב חדש. שעות מנוע מכוונים יותר לרכבים שעובדים עם מנוע בעמידה, לצורך הדוגמא: ביובית - להפעלת משאבת ווקום ברצועות או הידראולית, משאית זבל - להפעלת משאבה הידראולית, משאית גזם - שוב הידראוליקה וכדומה. המנוע של הרכב פועל גם כשהרכב עומד ובמקרים כאלה קיימים באמת שעון שעות מנוע בכדי לדעת מתי לבצע טיפול. אבל ברכב פרטי שעומד עם מזגן אין כל נזק אלא אם זה רכב ממש ישן שמערכת הקירור בו לא משהו. הרכבים של היום מקררים את המנוע מצויין ולא נדרשת נסיעה בכדי לעזור למנוע להתקרר. אגב הרכב שותה 0.8 ליטר בשעה במהלך עמידה זה לפחות מהנתונים של מחשב הרכב וביחד עם מזגן 1.2 ליטר שעה. ממש לא רציני וממש לא מדאיג. שעת עמידה של רכב עולה כמו שלגון מגנום, ואני מעדיף להתקרר עם מזגן לא עם מגנום... נכון מאוד טרקטור עובד בעמידה שעות ולכן הוא צריך את השעון המדובר בכדי לדעת מתי עושים טיפול. מערכת הידראולית בטרקטור מניפה מאות עד אלפי קילוגרמים ונדרש כוח רב ולכן גם מנוע הטרקטור נמצא תחת לחץ רב. מנוע של רכב שפועל עם מזגן לא מהווה בעיה מלבד עליה קלה בסל"ד מ-700 ל 750... לסיכום הרעיון חסר תועלת ברכב פרטי, היות ומדד רק לבדיקה של המנוע. שאר המכלולים לא נכללים בבדיקה זו, מתלים, ברקסים, צמיגים ועוד מכלולים שונים בשאר הרכב (אפילו פלסטיקה) ולכן שיטת הקילומטראז' טובה יותר. מה שכן חסר רלוונטיות ברכב זה מספר הידיים שהוא עבר... אני לא מבין בשביל מה צריך את זה..

אני חושב שהבחור התכוון להגיד שסטייה היא רק התוצאה של משהו שקרה. בור בכביש, פנצ'ר, שמן על הכביש, נהיגה בשכרות, שיחה בסלולרי. הסטייה היא רק תוצאה של טריגר מסויים.

אני את השירוקו פירסמתי ב-10 בלילה ובעשר בבוקר הייתי בבדיקה. הרכב נמכר ב-127 כשהמחירון היה 112... עכשיו זאת הצלחה!

רכבים זולים קל למכור, תנסה למכור AUDI A4 במחיר מחירון או פולקסווגן פאסט ואז תבין..

לאון FR או COPA+. גם מרווח וגם מהנה.

אני חושב שה-FR האוטומטית נמכרת ב-160 אלף.

שתף אותנו במקורות שלך ותראה שמדובר בפרסום משנת 2011, למעלה משנתיים אחורה.

דיברו על גניזתו עוד בסוף 2010 וגם ב-2011 אנחנו עוד מעט ב-2013 והמנוע עדיין מיוצר. אל תמהר להסיק מסקנות.

1. אם אתה רוצה שנהג יזיז את עצמו מהנתיב השמאלי אתה חייב למשוך את תשומת ליבו. ולצערי איתות אינו עושה את העבודה. 2. אם אתה גם מספיק לבלום וגם להפעיל את אורות המצוקה שאפו! אני דווקא הייתי מחזיק את ההגה חזק ובודק לאן אני יכול לברוח ולא מתרכז בהפעלת אורות מצוקה.

אני דווקא הייתי הולך על פאסאט 2008 - 2010 הייליין הדגם המפואר ביותר. נמכר מתחת למחירון ובעל מנועי TSI. 1.8T חסכוניים. בהצלחה.

מאיפה אתם מביאים את הקשקושים האלה ה- 1.4 TSI כפול המגדשים לא הופסק והוא עדיין מיוצר במלוא הכוח. באיביזה קופרה בשירוקו ובפולו GTI.

בן, כמו שאני מכיר אותך. לך הלאון FR, או לאון קופרה. יהיו מחירים טובים ב-5 לחודש. הרכב נראה טוב וגם מבפנים הוא נראה קרבי. לא, אין לו את הפוזה של השירוקו אבל מנוע 2.0T והרבה כיף . אגב איכות החומרים בסיאט כבר לא נמוכה.

סיאט לאון FR נמכרה ב-179 היום הם מוכרים אותה ב-150.... כמה זה? נכון, אבל אני לא רכשתי את הרכב במחיר מבצע ולכן נדפקתי. וזו לא פעם ראשונה. או שיורידו את המחיר או שירימו אבל שלא ישנו אותו כל שני וחמישי נמאס! דופקים לנו את המחירון!

כל המבצעים הללו דופקים את המחירון של הרכב. איך אני יכול למכור את הרכב שלי? אם אתם מוכרים את הרכבים במחיר של רכב שנה על הכביש? איך? חברים לא נשאר כנראה...

אם אתה קם מוקדם בשעות הבוקר כשעדיין קריר הרכב קצת רועד. אבל אתה מתאר רעידת אדמה... או שאתה סתם מגזים? לך לחברה תבדוק את זה, קשה לי להאמין שהרכב הגיע עם תושבת מנוע פגומה...

המנוע הוא בהחלט לא ז"ל. הכתבה מ-שלישי, 19 יולי 2011 לפני שנה והמנוע עדיין מיוצר עובד ואין כל כוונה להפסיק אותו כרגע.

המוכר אחראי למשלוח עד הגעתו ארצה, כל המשלוח לא נמצא בארץ זה על אחריותו. אני גם דואג להלבין זאת לפני ביצוע ההזמנה עם השולח / מוכר. אגב הציג או לא הציג Tracking Number זה אנחנו לא יודעים מה שכן אני קיבלתי את כספי חזרה.

אני דווקא חושב הפוך, אני מאמין שבשביל לחדור לשוק היבואן יציע הטבות רציניות. כמו קניית הרכב במחיר מחירון לאחר 3 שנים או משהו אחר. נכנסתי למפרט הטכני, הרכב ב-114 אלף ש"ח בהחלט מגיע עם מפרט של רכב ב-180 אלף ש"ח. סאן רוף, מגנזיום, בקרת אקלים ושאר ירקות... נשמע ונראה טוב. אתה צודק שצריך לתת לו זמן הרצה כמו שאומרים אבל אני מאמין שבסה"כ מי שקונה עכשיו מרוויח.

צריך לבדוק האם הרכבים האילו עוברים את רף האיכות האמריקאי והאירופאי. ואם זה המצב, אני לא רואה שום סיבה למה לא לרכוש... מה שכן לרכב אין מוניטין כלל ולמכור אותו יהיה קשה מהרגיל (אבל זה לא שיקול בדר"כ). אם הוא מציע יותר בפחות כסף אין סיבה לא לרכוש, אימא ואבא יש לו וזהו היבואן בארץ.

אפשר לשחק עם כל המנועים המוגדשים, אבל אחרי שתשפר את הרכב עם תוכנה אתה עובר מ-28 קג"מ ל-40 קג"מ. מ-208 כוח סוס ל- 250 כוח סוס, לא תרצה לגעת בכלום...

לא התכוונתי לעשות סלט בטח לא קיסרי . רק כתבתי שככל הידוע לי מנוע TSI יש רק אחד: ויש לו שני מגדשים. אז למה לכתוב על מנוע אחר TSI? כשיש לו רק מגדש אחד? בנוסף על פי מה שכתבת אני מבין שבסיאט לאון FR יש מנוע TSI 2.0T (כמובן לא כפול מגדשים כי זה קיים רק ב-1.4) ולא מנוע TFSI. תודה רבה.

המנוע המדובר הוא 2.0TSI לא 1.2TSI והדגם הינו סיאט לאון ולא איביזה.