המודל הכלכלי של בטר פלייס פשוט לא ישים.
הבעיה במודל של בטר פלייס שהוא לא רלוונטי ללקוחות פרטיים.
הלקוח אמור לקנות רכב ללא מצבר במחיר מלא של יותר ממאה ועשרים אלף, כאשר הוא תלוי כל כולו בקיומה של החברה בעוד 3 שנים.
ומה יקרה אם בטר פלייס תסגר? מה יעשו עם הפח שנקנה במחיר מלא כשאפילו מצבר אין לו?
ולמי בדיוק ימכרו את הרכב חסר המצבר בעוד 3 שנים? ולמה בכלל שאדם פרטי יקח על עצמו סיכון כזה, כאשר הוא לא מרוויח דבר מקניית הרכב של בטר פלייס?
פשוט לא ברור לי כל המודל הכלכלי של החברה הזאת.
אם באמת היו רוצים להכניס את הרכב לשוק היו צריכים למכור אותו במחיר עלות ותמורת תשלום על פי קילומטר בלבד כך שלקונה אין סיכון כלשהו.
אבל בשביל חלוקה במחיר כזה של רכבים הם צריכים הון עצום שלמעשה אין בידי החברה.
במילים אחרות, כדי לעשות מהפכה של ממש ולשכנע אנשים לעבור בשלב זה למכונית חשמלית, צריכים הון יסוד של 2-3 מיליארד דולר, ובגלל היעדר הון כזה, כל המודל הכלכלי של החברה לא ישים וסופו להיכשל.