shilo_v

אני גם מאוד מקווה, מאוחר מדי כי כבר קניתי והתקנתי, מחכה לגשם הבא ומקווה שהעניין מאחוריי. גם אם לא, לפחות התחדשתי בחיישן חדש שהקודם נראה לי שהגיע עם הרכב מהחברה מאז 2008. בשביל הסקרנות אבדוק גם צריכת דלק ואשווה לבדיקה הקודמת.

עדכון למתעניינים, מכיוון שהשתכנעתי יותר יותר שהחיישן עצמו או החיווט שלו פגום, החלטתי כך, אלך לקנות ולהתקין חיישן סיני זבל לשם הוודאות ואתרום למדע את ה-150 ש"ח האלה ובמידה והבעיה נפתרה והנורה תכבה, אז אקנה מקורי מאיביי וכשיגיע אחליף את הסיני (המחיר של שניהם יחד עדיין יצא לי זול יותר מאחד מקורי בארץ בלפחות 200 ש"ח) כשהגעתי לחנות הסתבר שאין במלאי את הסיני, יש ספרדי תוצרת FAE ב-450 ש"ח, אבדה סבלנותי וקניתי אותו וכשאני עולה לאוטו אני משועשע לגלות שדווקא עכשיו הנורה החליטה לכבות, בטוח שתדלק לפחות בגשם הבא אבל אם הייתה נשארת דולקת ונכבית כשהייתי מחליף את החיישן הייתי יודע בוודאות שהבעיה נפתרה וראש שקט. בכל זאת החלפתי, נסיעת מבחן קצרה, הנורה לא נדלקה, הרכב נסע הרבה יותר חלק ומרגיש פתאום קליל. כרגע אפשר לומר שהבעיה נפתרה ואם משהו ישתנה, אעדכן שוב. אלו צעדיי: כלים דרושים: שוודי קטן, ראצ'ט עם בוקסה 10 מ"מ. זמן: 10 דק' זהירות מחום אם זה לאחר נסיעה. *בהברגה של החיישן החדש סובבתי אתו את החיווט כדי שלא ייתלש מהחיישן.

אין באמת הרבה הבדל בין ה מאזדה 3 1.6L לבין הלנסר 1.6L ושתיהן לא חזקות במיוחד ויש כאלה שיגידו גם עגלות, אבל אין כמו לעשות סיבוב ולחוש לבד לכן ממליץ לך בחום לעשות סיבוב בלנסר ולהתרשם. אין מה להשוות בין המנועים שלהן לספיריט ול-6. זה שהרכב אצלו רק חודש וחצי מדליק נורה אדומה כמו שהזכירו כבר, מריח כמו סוחר ומהם עדיף להזהר מאוד. מבחינת אמינות כולן מצטיינות וזה כמובן תלוי גם ברכב הספציפי ואיך שטיפלו בו. מבחינת כוח, ה-6 עדיפה בפער. מבחינת אחזקה אין הרבה הבדל אם בכלל בין שתי המאזדות (6 והספיריט) בצריכת הדלק, לגבי הלנסר אני מניח שצורכת טיפה פחות. (המאזדה שלי צורכת 1/9) לדעתי עלות חלפים לפי הסדר מהיקר ויורד: מאזדה6, מאזדה 3, לנסר. הייתי מתלבט ממש בין המאזדה 6 ללנסר, הלב אומר המאזדה והראש את הלנסר השמורה לכאורה, הייתי בודק והולך לראות את שתיהן.

ע"פ הנתונים, המיצובישי נראית ממש מציאה אמיתית. 15 שנה? גם אם נצא מנקו' הנחה שזה נכון, יש לו עוד 7 שנים. ואני מצטרף להמלצה בתגובה של החבר מעליי לגבי האירופיות. אחרי שני פולקסווגן ישנים אמנם, נשארתי עם טראומה.

לדעתי טיפה יותר מאתגר לגנוב לוחית מתכת מוברגת ממדבקה אבל זה באמת פחות רלוונטי, סתם נתתי דוגמה. לגבי זיופים, לי זה לא נותן כלום אבל יש אנשים ש'מזייפים' את לוחית הזיהוי כשהם משנים ספרות כדי להימנע מתשלום בכביש 6 או לחמוק ממצלמות מהירות. יצא לי לראות גם רכב עם אשכרה מנגנון חשמלי כשבלחיצת כפתור מתא הנהג לוחית זיהוי חלופית עולה\יורדת בהתאם לצורך, תבין עד לאן אנשים מגיעים.

אני ממש לא מומחה כמו שרבים כאן באתר אז אני יכול להעיד מהניסיון האישי שלי. למען האמת לפני שקניתי את הספיריט, האופציות מבחינתי היו ספיריט, מאזדה 6 או הונדה סיוויק/אקורד (הייתה לי אקורד שהושבתה לפני הספיריט וגם הוא רכב מדהים בפני עצמו), ה-6 יותר מפנקת מהספיריט אין ספק, יותר גדולה במידות (לחיוב או לשלילה) וגם יציבה יותר מהספיריט ואכן מחירים די דומים בשנתונים האלו. כשהתייעצתי עם בעלי מאזדה 6 שאני מכיר, בסה"כ מאוד אהבו והמליצו על הרכב. כל זאת בהנחה שצריכת הדלק לא מאוד מטרידה אותך, הדגמים האלה למעט הסיוויק, לא ממש חסכוניות בלשון המעטה.

לא יודע מה נסגר עם בריטניה אבל אנחנו בישראל ולא חסרים פרחחים צעירים שלא צריכים סיבה מיוחדת לתלוש כזה דבר, אז עוד לחבר אותה לצבע של הרכב שייתלש גם על הדרך?! 😵 בנוסף, קל מאוד לזיוף ואולי גם לזה שהספרות בולטות מלוח המתכת יש מטרה כלשהי.

בתור בעלים של מאזדה 3 ספיריט 2008, אני יכול רק להמליץ על הדגם הזה, אבל יש לציין שהרכב הזה מעט גבוה ולא מצטיין ביציבות על הכביש (וזהו אחד החסרונות הבודדים שבו לדעתי). זאת בניגוד להונדות למשל ולסיוויק שהוזכרה פה אשר נוסעת לא פחות טוב וגם יושבת טוב יותר על הכביש. לגבי השריטות בתמונה האחרונה, כמובן שבלתי אפשרי לדעת בוודאות רק מלהביט בתמונה, אבל הייתי משער שזה או משחק של ילד, או של מכות מחגורת הבטיחות או שבעל הרכב הוא פשוט אב בית בבית ספר שמחובר אליו אותו 'צרור' מפתחות אדיר שפגש את הדופן בכל פעם שנכנס לרכב 😉. אם לא תשאל לא תדע.

הבנתי, אוקיי אנסה לטפל בבידוד החיווט ואם גם זה לא יעזור אגש למוסך.

עדכון: הנורה check engine שבה לדלוק, קרוב לוודאי עקב הגשם שהתחיל היום באזור, השערה שלי היא שככל הנראה חיווט חשמלי כלשהו שקשור לחיישן חמצן חשוף למים שניתזים מהגלגלים. לא רק זה, בבדיקה עם ה-OBD התגלה קוד נוסף בנוסף לקודם שגם מופיע (P2251) מופיע גם הקוד - P0134 שלמיטב ידיעתי גם מעיד על תקלה באותו חיישן בדיוק. אני נוטה למסקנה שאולי אין מנוס מהחלפת החיישן אבל אולי למישהו עוד רעיון איך אפשר לוודא זאת? והשאלה הכי חשובה, אם אכן צריך להחליף חיישן, האם מישהו יודע מהו המק"ט שלו (SENSOR 1 BANC 1) ? כדי שאוכל להזמין מאיביי. תודה 🙏

א. תתחדש ותהנה ותודה על סקירה מעולה. ב. זהו אחד הרכבים שאני מתעניין בהם ואם אפשר לשאול, כמה זמן הרכב אצלך? וכמה שקלים חדשים נדרשת להשקיע עבור יישור הקו ללא קשר למחיר הרכישה?

נשמע רעיון מעולה, תודה.

אכן הנורה כבתה לבד באורח פלא, מה שנותר לי זה לאפס את קוד התקלה עם ה-OBD שגם הוא לא הופיע שוב בסריקה חוזרת ובתקווה שהתקלה מאחורי.

מתאר לעצמי שאין קשר בין הבעיה לתוסף, פשוט הקדשתי תשומת לב יתרה לסל"ד והוא לא 'עגול' במאה אחוז, שינויים ממש ממש קטנים וטבעיים לדעתי ברכבים ישנים שהיו גם לפני המקרה הנ"ל אז חשבתי על הדרך להוסיף התוסף. לעניין השלולית, למרות שלא נסעתי מהר בכלל וגם לא ראיתי את השלולית, אין חכם כבעל נסיון, להבא. במקרה הזה הסיבתיות הייתה חשודה, כמה שניות בודדות אחרי השלולית נדלקה הנורית והרכב התחיל לזייף כך שהיה קל לקשר בין השניים, ובדיעבד שזה (כנראה) הסתדר לבד אז קל יותר.

עדכון למתעניינים: עוד לפני שפירקתי כדי לבדוק את החיישנים (לפני שלושה ימים), במהלך נסיעה לא ארוכה נורית ה'בדוק מנוע' כבתה פתאום ולא דלקה עד שכיביתי את הרכב. לא חשבתי שהבעיה נפתרה והמשכתי לבדיקה של החיישנים שלא הניבה תוצאה, להפתעתי, בהמשך כשנסעתי הנורה לא נדלקה שוב עד היום והאוטו כבר לא 'מזייף' כמו מהרגע שנדלקה הנורית, איפסתי גם את קוד התקלה וגם לא הופיעה שוב. כנראה שאולי באמת הייתה לחות איפשהו ולבסוף התייבשה (למרות שקצת תמוה שיעברו שבועיים עד שלחות\רטיבות מסוימת תתייבש באזור כזה חם). בכל אופן, מקווה שיימשך כך וכל עוד שהרכב לא רומז לי שהתקלה חזרה, מבחינתי הכול תקין. חושב לשים תוסף K44 לתרום לניקוי מינימלי של המערכת (אלא אם כן לא כדאי?) תודה רבה חברים על העזרה והתשובות. אם יהיה שינוי כלשהו, אעדכן למען בעלי תופעה דומה בעתיד.

בטח שבמוסך יגידו ישר להחליף, לא הם משלמים ואנחנו בחל"ת 😁 ובאזור שלי (בית שמש) לא מכיר מוסך אחד ראוי ומוערך! ולא ברור מה היה קיים אצלי, לא ראיתי משהו מוכר כגון בוש/דנסו/ngk, אבדוק שוב ובכל מקרה אצטרך למצוא רת המק"ט המתאים.

תודה על התשובות. כל זה קרה לפני קצת יותר משבוע וחיכיתי אולי באמת יתייבש לבד וביומיים האחרונים הבנתי שאפילו השלולית התייבשה אז כל שכן מה שנרטב אצלי והנורה והזיוף עדיין קיימים😁 ואם לא תהיה ברירה ולא אצליח, אגש למוסך. איפסתי והיא נדלקה לאחר כמה ק"מ בודדים. תודה רבה אחי על הבוקסה, חיפשתי כזו (אני מאזור בית שמש) ולא מצאתי, בסוף הסתדרתי מצוין עם מפתח שוודי קטן! אם זה המחיר באיביי זה בכלל לא נורא, השאלה אם לא אזיק לממיר או משהו אחר עד שיגיע החיישן מחו"ל. פה רצו ממני לא פחות מ-500 ש"ח על חלופי מיפן ומעל 1,200 תקילין למקורי. עדכון: פירקתי את שני החיישנים SENSOR-2 \ SENSOR-1 ועשיתי להם בדיקה כמו שהסבירו בכמה סרטונים ביוטיוב. כבל אחד של מד המתח ב'סיגנל' והשני על גוף החיישן, וראש החיישן מתחמם בלהבת גז. מד המתח לא הראה כל שינוי, נשאר על 0-10 V (ניסיתי עם כל הפינים למקרה שלא הייתי על ה'סיגנל') כרגע מחכה לעוד רעיונות ולתשובה מחבר שמנסה לארגן לי דיאגרמה של החיישנים. אם מישהו חושב על עוד בדיקה שאפשר לעשות לפני שאגש למוסך, אודה לו מאוד 🙏

נראה לי שראיתי את רוב הסרטונים וחוץ מהבדיקה עם החימום ממש של החיישן ובדיקה שההתנגדות עולה, עשיתי הכל, כנראה שאין ברירה אלא לפרק אותו לשם כך כדי לדעת בוודאות, בשביל זה אצא לחפש את הבוקסה הייעודית המתאימה לחיישן. אעדכן בהמשך..

אני לא בטוח שהם תואמים, באחד יש 5 חוטים ובשני 4

תודה על התגובה. לפי מה שראיתי גם ביוטיוב זה אכן מה שהכי קרוב למנוע, אמנם במקרה שלי הוא לא בפרונט אלה מאחורי המנוע כלומר, בין המנוע לבין תא הנוסעים אולי אפשר לראות זאת בתמונה שהעלאתי ורציתי להיות בטוח שזה ה-SENSOR 1 לגבי השלולית ואם זה קרה בגללה, כמובן שאיני יודע בוודאות, פשוט המקריות פה הייתה קצת חשודה בעיניי, חיווט חשמלי VS מים = תקלה פוטנציאלית. השאלה היא איך אני יכול לשלול את תקינות החוטים? ביצעתי בדיקת התנגדות עם מד המתח וזה אכן הראה התנגדות של 4 OHM האם זה שולל את בעיית החוטים? תודה רבה גם לך על התשובה. אני בטח שלא מומחה אבל אחרי שחרשתי וחקרתי יכול להעיד שמה שראיתי מחזק לגמרי את מה שאתה אומר, רק שאני רוצה להיות בטוח ב-100% לגבי SENSOR-1 ולגבי SENSOR-2 והאם לדעת המומחים אם אחליף את SENSOR-1 זה מה שיפתור לי התקלה לפי התיאור שלה.

היי חברים, טו בשבט שמח. למבינים במאזדה ובכלל, מדובר כאמור במאזדה 3 ספיריט שנת 08 מנוע 2.0 ל'. לאחר מעבר בשלולית מים נדלקה נורית ה: Check engine החביבה. ומאותו רגע האוטו מזייף ולא עובד 'חלק', כאילו עוצרים לו דלק לחצי שנייה. לאחר בדיקה עם obd התקבל הקוד הבא: p2251 (o2 sensor negative current control circuit bank 1 sensor ) בחיפוש קצר ביוטיוב ובתור בדיקה ראשונית, ראיתי שבודקים עם מד מתח את שני החוטים שצריכים לסגור מעגל בכבל שיוצא מחיישן החמצן, הם 'תקינים' כלומר, יש קצר וטווח ה'אוהם' כפי שאמור להיות. שאלתי היא כזו, יש עוד משהו שאוכל לבדוק לפני שאקנה חיישן חמצן חדש שכידוע מקורי כזה לא זול בכלל..? חבל לי להחליף ולגלות שהבעיה נותרה. ב. לפי הקוד שהתקבל, האם בוודאות מדובר בחיישן החמצן הראשון הקרוב למנוע (בצד שבין המנוע לנוסעים)? כי מיד אחריו, למטה ישנו עוד אחד. אצרף תמונה, החץ האדום. תודה רבה.

תודה רבה איש. קיבלתי, אבל לגבי פילטר אוויר, כמה זה יקר? הבנתי שיש חלופי של MANN שהוא גם טוב, זכור לך עלויות? ועוד דבר שלא הזכרת, מצתים, הבנתי ש'אירידיום' ממש יקרים ויש חלופיים די טובים, כמה משמעותי להקפיד על אירידיום מקוריים לעומת חלופיים איכותיים ומה נחשב לכזה? -את נוזל הבלמים אחליף במוסך. -פילטר מזגן החלפתי לפני כמה חודשים כי המזגן היה חלש ומסריח (נראה שלא החליפו אותו מאז יצא מהחברה איי שם ומאמין שאם הגישה אליו לא הייתה מאתגרת במיוחד, כנראה שהיו מחליפים אותו לפחות פעם אחת). שוב תודה ענקית!

שלום לכולם. ברצוני לבצע טיפול למאזדה כפי שמצוין בכותרת (גמעה כ-195 ק"מ), מעוניין בחלפים מקוריים ובחיפושים ברשת לא מצאתי אינדיקציה מוסמכת על אילו חלפים ממליץ היצרן. אשמח מאוד לעזרה ותודה ענקית מראש. החלפים הדרושים: -מצתים -פילטר דלק -פילטר שמן -שמן מנוע (איזו חברה ואיזו צמיגות נדרשת) -פילטר אוויר -נוזל בלמים (האם כדאי להשאיר את העבודה למוסך?) -נוזל קירור מזכיר שזה מנוע 2.0 ל' תודה!

היי מישה, אני לא יכול לענות לך על השאלות ששאלת אבל אני רוצה לשתף אותך במשהו ולא כדי להפחיד אותך חלילה. רציתי לעשות חידוש פנסים לרכב שהיה ברשותי ולא חשוב כרגע איך, אבל אחרי כמה ניסיונות הגעתי למצב שאני משייף את הפנסים עם דיסק (משחזת זווית) עם ראש שמחובר אליו נייר שיוף, בקיצור, התוצאה הייתה מרה, בקטעים מסוימים הפלסטיק פשוט נמס ונהיו אפילו חורים על גבי הפנס. בכל מקרה, רציתי לעשות לבד כי אני נהנה מזה ולא רק כדי לחסוך אבל למדתי שלפעמים עדיף לוותר אם אני לא בטוח לגבי משהו או שהנזק יכול להיות גדול יותר מהתועלת. אז אין לי מושג בדיטיילינג אבל אם החלטת שאתה עושה זאת לבדך, למענך, שים לב טוב שלא תעשה נזק גדול יותר. בהצלחה.

עדכון: אמנם לא יצא לי עדיין להרים את הרכב אבל כן יצא להסתכל כשהאוטו על הקרקע וכבר נמצאו חשודים. א. מוט קישור למוט מייצב. כפי שרואים בתמונה, הגומיות קרועות וכך בשני קצוות המוט ובשני צידי הרכב, אז איני יודע אם הרעשים והרעידות נובעים מכך בהכרח אבל מה שבטוח זה שהם דורשים יציאה לגמלאות באופן מיידי. (אני צודק? ומה הסיכויים שהרעש אכן בגלל זה? ) ב. כתבתי גם שכשאני נוסע על כביש משובש אני שומע מין רעש שנשמע כמשהו 'מתכתי' שרוקד אולי כמו דיסקית. מפתיע, שמתי לב לגליל בידוד(?) קרוע ומשוחרר העוטף את מערכת הפליטה וכשנענעתי אותו מעט יכולתי לשמוע רעש שממש הזכיר את מה ששמעתי בנסיעה. וגם במקרה הזה לא אוכל להגיד שזה הגורם בוודאות עד שאקשור או אחליף את סרט הבידוד הזה. ג. עוד דבר חשוד בפני עצמו שראיתי הוא שאריות גריז ושמן על הגומייה העוטפת את מרכז מסרק ההגה. ברור לי שאטפל גם בזה אבל מסקרן אותי לדעת מה ההשלכות של גומייה קרועה כזו, מישהו? אמשיך לעדכן אם מישהו מעוניין על שינויים ותוצאות בהמשך.